Раздатка TOD

[1zmei]

осталось только фрезернуть ест-шную под нужную высоту и удалить лишние зубы на корпусе муфты(она у меня есть старая)

А не лучше ли было купить новую шестерню клачпакета чем создавать себе геморрой ? Тты просто ослабишь место зацепа на клачпакете оно и так слабое а ты сделаешь его еще слабже ведь принцип работы у ЕСТ и ТОД разные

[Daeron]

Геморрой я себе не делаю - отдам на завод. опять же ничего необратимого я не сделаю. А зачем мне покупать шестерню клач-пакета?? Я хочу цепь поменять на "вечную" с ЕСТ! А от этого ослабления не тепло не холодно, там 5-ка на корпусе муфты, сомневаюсь, что она погнется

[stopkakrsk]

Sergeste,

Совершенно верно: "Требуется" - я ведь точно так и указал! )
у меня здесь опечаток НЕТ.
вот и проверь. (тем более что вроде как ведь оч.заинтересован в этом)
Рекомендую: Проверь сначала по Ссанг Йонговскому, как именно там у них указано, какие пары-выводов и сверь-посмотри на их схемах. Полученный результат уже после этого перенеси-сопоставь с нашим разъемом.

Прилагаю разводку(распиновку наших штекеров)
Там как раз 3 левых - задний датчик. 3 правых - передний.

Если ссылаться на твою картинку с номерами (цифры) пинов, то задний датчик это: 1,3,6 пины (по твоей картинке), а задний 2,5,7.
пересмотри свой пост, там ошибки в номерах пинов , где есть номиналы сопротивлений. Правильно должно быть:
Проверка Датчика переднего кардана между выводами - номинальное сопротивление:
7 I и 5 J = 5~6 мегаОм
7 I и 2 K = 5~6 мегаОм
5 J и 2 K = 9~10 килоОм
Проверка Датчика заднего кардана между выводами - номинальное сопротивление
6 N и 3 М = 5~6 мегаОм
6 N и 1 L = 5~6 мегаОм
3 M и 1 L = 9~10 килоОм

[stopkakrsk]

Sergeste, 1zmei,

ну может раздатки их сам уж вспомнишь? а то сам не помню точно, типа 4423 и 4426 (26я как и у нас есть ТОД и есть ЭСТ)

у саннёнга Y200 раздатка TOD (Torque On Demand) Transfer Case (4423E)

А у нас 4424 - инфа проверена и имеется в приложении документ

[1zmei]

Я хочу цепь поменять на "вечную" с ЕСТ

Цепь на Ест раздатке точно таковоже качества что и на ТОД просто принцип работы раздаток разный. На ест ты сам выбираешь когда тебе включить полный привод а тод это решает сам без твоего участия и еще на ест есть режимы 2н 4н и 4лоу а на ТОД 4авто и 4лоу. В ест раздатке нет клачпакета и полный привод включается моторчиком а в ТОД полный привод включается электромагнитной муфтой на ТОД раздатке у тебя нет режима 2н в связи с чем у тебя разДатка изнашивается в несколько раз быстрее. Ответь на вопрос что будет держеть лучше 3 зуба или 6

[Daeron]

цепь на ЕСТ совсем не такая как на ТОД! На ЕСТ крупные звенья и больше контакт на каждое звено. На своей раздатке я езжу как на ЕСТ т.е в основном на заднем приводе! Однако цепь всеадно растягивается быстро, уже 2 поменял. А по зацеплению я еще не определился, может проточу шлицы на ЕСТ-шной шестерне

[Sergeste]

stopkakrsk,  номер или еще что-то: если ты что-то тут или где-либо еще "не нашел", это не означает, что этого тут нет и при том, поверь, в огромном количестве

лучше не ленись и проверь …а потом делай... как знаешь лучше…

Обозначения выводов по схеме и на разъеме
                       У СЙонга      у нас
Перед.Д.питание   K  2         K  2
Перед.Д.сигнал      J  3         J  5
Перед.Д.масса        I  7         I  7
                             
Зад.Д.питание        L  1         L  1
Зад.Д.сигнал        M  5         M  3
Зад.Д.масса         N  6         N  6
Процедура проверки: замерить сопротивление между выводами №№
            У СЙонга      у нас
Передний Датчик
            6 и 3         6 и 5
            6 и 2         6 и 2
            3 и 2         5 и 2
Задний Датчик
            7 и 5         7 и 3
            7 и 1         7 и 1
            5 и 1         3 и 1

Со своей стороны непроверенный способ диагностики - отсюда убираю, ему не место среди полезной инфы.
имхо вот вчера один единственный тут только Daeron скромно в уголке ))) затесался с действительно полезной информацией "по делу" – имхо даже и спрашивать не надо, а сразу размещай свои фотоотчеты – имхо все в копилку опыта и знаний и на пользу.

[1zmei]

На своей раздатке я езжу как на ЕСТ т.е в основном на заднем приводе

Это невозможно так как у тебя нет режима 2н. Вот если снять 4йпред то тогда у тебя получится 2н а цепи я у себя тоже менял после хорошего говнолаза у меня ест +галовский мост с хабами 

[Виталя]

1zmei, при наличии кнопки Льва 2 вд появляется, Конечно не так как на ЕСТ но все же... А про долговечность раздатки ТОД: если ездить с умом и во время переключать режимы, тогда она ходит долго, главное не лениться еще и давление в колесах проверять и следить за износом резины (чтоб был равномерным).

[1zmei]

при наличии кнопки Льва 2 вд

Кнопка Льва не дает режим 2н она просто дает возможность включать режим 4н а не авто.Могу предложить другой тип включения раздатки типа змей! для этого нужно снять 4 пред отвести от него провода и поставить на них тумблер ,при включении тумблера будет 4авто а при выключении 2н может работать совместно с кнопкой Льва

[Daeron]

1zmei, у меня именно так, собрано на реле, и переключение кнопки в режим 2н равносильно вытаскивает предохранителя!

[Daeron]

А цепь на Ест стоит гораздо дешшевле, чем тодовская

[Виталя]

1zmei, есть у нас на форуме тема про кнопку Льва на раздатке тод, если ты не в курсе, с этой кнопкой у нас получается четыре положения:
2 вд
4 вд
Авто
и 4вд пониженная.
Про 2вд говорил ранее.

[АндрейЕКБ]

Можно обсудить сразу переделку раздатки TOD в EST )) Примерить внутренности с нового патриота или kyron, или еще с чего - выбор есть.
Все равно большинство раздатку с супертодом пользуют 

Раздатка Kyron

[1zmei]

Можно обсудить сразу переделку раздатки TOD в EST )) Примерить внутренности с нового патриота или kyron, или еще с чего - выбор есть.
Все равно большинство раздатку с супертодом пользуют

Потроха переставить можно но нет смысла работать от тодовских мозгов не будет надо ест мозги а чтобы их поставить это целая эпопея

А цепь на Ест стоит гораздо дешшевле, чем тодовская

Ест цепь уже тодовской но если взять шестерню от ест то поставить можно но потребуются некоторые доработки