Раздатка TOD

[Baste]

Точно , а магнитик на дверях нехилый. Думаю, можно подключить и посмотреть как греется ...
 50Гц я понимаю не переменка, а  импульсы. Там то мозги управляют, значит вполне возможно. Ток не мерил....

[Электрик]

Дима, пример из жизни каменных джунглей - домофон. Дверь подъезда 99% времени закрыта электромагнитом. Вроде бы он не ломается. Чтобы меняли мозг (который с кнопками, электронным ключем и т.п.) видел, а набалдашник с магнитом, который вверху двери висит - вечный

Магнит на двери в закрытом состоянии (магнитные полюса замкнуты) - мощность сосет из сети только на потери в железе, а когда дверь открываем, вначале просто отключая магнит от сети, потом он включается с выдержкой времени, вот тут-то и хлещет ток в прерходном процессе, когда контур магнитный не замкнут... Вот если дверь оставить открытой, то катушка магнита, НЕ расчитанная на длительные токи переходных процессов скорее всего крякнет....

[YAN]

Доброго времени суток! Хотел бы поинтересоваться,у меня при плавном трогании и медленном тормажении чувствуются толчки.Менял масло в раздатке,толчки исчезали,но не надолго,через 2-2,5тыков появлялись вновь. Есть ли у кого подобные симптомы и как с ними бороться? Большое спасибо! р.с. Раздатка ТОД.

[Sania]

YAN, это не ТОД..а АКПП..тод тут непричём Причём это нормальная работа АКПП..если плавно тормозить толчки почти незаметны))

[YAN]

Но почему после замены масла это проходит?

[YAN]

У меня КИА СОРЕНТО и это проблема этой модели.не зависимо от года выпуска.Раздатки наши очень похожи,вот я и решил поинтересоваться,есть ли такая беда на ТЕРРАКАНАХ?

[Sania]

YAN, ты не поверишь..у нас внутренности раздатки одинаковые!! к примеру..то что летит часто в раздатках ТОД (это пакет сцепления) так наш (Хундаевский) родной стоит дороже чем ваш..я купил от КИА!!! 1 в 1 подощёл.....НО раздатка тут непричём..это автомат при торможении почемуто подвисает на 2 скорости..а когда трогаешся..он резко на первую переходит...НО если я к светофору плавно подьезжаю..то нет проблем

[YAN]

Спасибо!

[YAN]

Доброго времени суток! Парни,в перспективе предстоит переборка раздатки и хотелось бы тщательно подготовиться к этому процессу,чтобы не превратить автомобиль в памятник.Подскажите пожалуйста,что подлежит обязательной замене и в каком кол-ве,а что можно помыть-почистить и на место поставить?Буду вам очень признателен! Заранее огромное спасибо!

[Ruffian]

Доброго времени суток! Парни,в перспективе предстоит переборка раздатки и хотелось бы тщательно подготовиться к этому процессу,чтобы не превратить автомобиль в памятник.Подскажите пожалуйста,что подлежит обязательной замене и в каком кол-ве,а что можно помыть-почистить и на место поставить?Буду вам очень признателен! Заранее огромное спасибо!

Почитай тему от начала и до конца.

[Лев]

                Всем привет!
     Я тоже долго был увлечен усовершенствованием TOD, созданием «волшебной кнопки», проводил исследования, замерял, записывал, пытался врубиться…….Составил вполне на мой взгляд (в то время) логичную и удобную в управлении схему в которую входила клавиша на три положения, пару универсальных пятиконтактных реле,..
 По моим тогдашним мыслям
I   - положение клавиши – отключение катушки ( я понимаю, что передний кардан и передний мост всегда вращаются, но думаю на трассе теоретически небольшая экономия топлива возможна)
II   -положение клавиши - штатная работа TOD
III – положение принудительного включения 50/50
      Вывешивал машину  размыкал разъёмы и тестером замерял, записывал все показатели на самых различных режимах работы. Так ни к чему и не пришёл.
Потом понял
1   Когда разъединяю фишки, по разъёмам идут сигналы не только к раздатке (далее Р.К,), но и от неё к блоку управления Р.К. (ТССМ) от датчиков частоты вращения карданных пер. и задних валов, поэтому при разомкнутых разъёмах TOD не работает, а надрезать исправные провода для измерения показателей рука не поднялась.

2   Сопротивление катушки считаю очень маленьким, а силу тока и искрение очень сильным, при подключении напрямую на катушку EMC двух проводов от АКБ (+ ) и (–)  12 в.( я пробовал искрит неприлично сильно) Точных данных в литературе нигде не видел, но согласен  с Baste, о том, что там импульс.  Дмитрий поделись, где нашёл про импульс и про 88 герц.


3   Думаю также, что при теоретическом отключении передка (если ещё установить хабы) сильно возрастёт износ дисков многодисковой муфты в Р.К., т.к. при обычной езде пробуксовка колёс, а следовательно и дисков Р.К. достаточно редка и если совсем остановить передний карданный вал - пробуксовка дисков будет постоянной и их надолго не хватит,  не смотря на то, что масляный насос Р.К. обильно смазывает диски маслом.

4   Тестром импульс не измерить нужен осциллограф (Слово из детского кружка радиолюбителей, после этого в жизни не встречал)


5   Ещё были мысли обмануть блок ТССМ, подав на него данные как будто с датчика АВС какого-нибудь из передних колёс о том, что машина как будто бы буксует, или с датчика на частоты вращения переднего кардана Р.К.о том же.  Но как показал опыт режим 50/50 включается только при повышенных оборотах двигателя, следовательно надо подать ещё  и этот сигнал (а как это сделать пока не знаю).

Вообщем исследования я приостановил, из-за того что вопросов возникло больше, чем ответов, если у кого есть какие мысли с удовольствием готов пообсуждать.

(если кто то посчитает мои размышления бредом безграмотного идиота прошу в выражениях не стеснятся), только обоснуйте свои мысли

[Baste]

Добрый вечер Лев, очень интересные наблюдения.
Информацию черпал из "Легионовской" книжки.
Думаю, что нет смысла отключать катушку, а уж тем более останавливать кардан, а переключатель можно сообразить, типа "LOW-AUTO-4H" или просто поставить дополнительную кнопку , например, с подогрева сидения.
Мне видится решение примерно так:
Разрываем провод питания катушки, при этом подбираем сопротивление, для имитации работы обмотки( чтобы ошибка Р1728  не вылазила и не переходило в аварийный режим), подаем питание на обмотку( естественно через реле) Но вот вопрос остается не решенным какое напряжение подавать?
Лев, в твоих записях случайно нет замера силы тока при подаче 12в на обмотку электромагнита?

Идея дать ложный сигнал на ТССМ, очень интересна, но видется очень сложной в виду того, что есть вероятность, что подобные действия будут пораждать ошибки, не имеющие отношения к раздатке...

Господа! У кого есть сканер и книга от "Легион автодата" ?
Если не сложно, выложите пожалуйста табличку со стр.288-290!
Будет очень полезна для дальнейшего обсуждения ...

[Лев]

                 Приветствую всех!
           Силу тока, при падаче напряжения 12В на катушку я не измерял, сила тока, как мне  помниться, меряется последовательно и наверняка тестору пришёл бы каюк.
Сегодня днем в торча в Московских пробках пробках размышлял, а: "почему я вообще замарочился идеей реконструкции раздатки, с чего всё началось?
             Тут наверное сказалась, более чем десятилетняя езда на УАЗе, с его жестким подключениям приводов. Я знал, через какое бездорожье  может проехать машина, а через какую нет, потом лет пять были легковые машины, но душа требовала внедорожник и вот он мой (мощный, красивый, комфортный с передовой и более дорогой системой подключения переднего моста, с непонятным для меня в то время названием TOD).
             Первая же вылазка на природу принесла полное разочарование, там где УАЗ проходил даже не «вспотев» я сидел на брюхе или зарывал задний мост.
И видно под впечатлением всего этого я  начал напрягать извилины, стараясь улучшить проходимость автомобиля.
             Проходило время, я привык к ходовым качествам, особенностям, узнал какие буераки Terracanу по плечу, а какие нет, привык к особенностям TOD.и сделал вывод ( для себя),
             Terracan c АКП и TOD- комфортная, мощная, не самая дешёвая в ремонте, но надёжная машина со средними способностями прохождения бездорожья, Только не подумайте, что он мне не нравиться, машина меня вполне устраивает, я его не хаю, просто он такой. А для езды по говнам существуют другие машины, как более дешёвые, так и более дорогие. Система TOD всё таки создана для более менее проходимых дорог,  (это чисто моё мнение и я его никому не навязываю).  TOD  создана для комфорта, безопасности, скорости и только в последнюю очередь для  прохождения бездорожья. нельзя требовать от машины того, чего не заложенно в его конструкцию.
            Поэтому. Подумав. я  решил – мутить с TOD я пока ничего не буду, к хорошему это ни к чему всё равно не приведёт, тем более кризис во дворе, спалишь чего-нибудь, вообще без машины останешься и очень надолго.
Ну а в разговорах с удовольствием поучаствую.

[Baste]

Предпологаемая доработка (управляемая блокировка) может быть полезной, только для того, чтобы тронуться с места без пробуксовки на скользком дорожном( или внедорожном) покрытии, во всех остальных случаях ТОД прекрасно справляется со своей задачей, не пологаясь на водителя, который может включить 4Н, а может и не включить на скользкой дороге...
   Буду изучать, измерять и думать как еще проще включить магнитик...

[shaman[st]]

У тода одно плохо на мой взгляд.
когда в повороте на скользком покрытии происходит переключение на 50\50 с 70\30