Чем грозит перелив масла ???

[до6рый]

Сальники при повышенном уровне масла выдавливает только у тех,кто двигатель только под капотом видел.

Тогда какая причина что давит через сальники?

[1zmei]

Тогда какая причина что давит через сальники?

Причина в плохих сальниках;износ компрессионных колец;забита вентиляция картера; Это самые распространенные. Уровень масла надо держать на верхней метке так как колено при вращении создает маслянный туман которым смазываются гильзы и юбка поршня.Если уровень масла очень низкий то поршневая страдает от недостатка смазки и происходит повышенный износ поршней

[Kamchadal]

Тогда какая причина что давит через сальники?

Был у меня Паджеро с 4D56,залил я в него масло ZIC(по уровню),через неделю передний сальник КВ выпал из посадочного места.От масла или от того что предыдущий владелец сэкономил на замене сальника?
А мне один теоретик сказал,что от масла.

[1zmei]

А мне один теоретик сказал,что от масла

ОН ТЕОРЕТИК а я моторист сам езжу наZICe и сальники не выпадают.При замене маслянного насоса новый корейский сальник удалил и поставил новый ЯПОНСКИЙ так как корейский оригинал потек после 1 часа работы двигателя.На сальнике нет давления масла только давление картерных газов.

[Kamchadal]

Ну так и я о том же.

[Федор]

Уровень масла надо держать на верхней метке так как колено при вращении создает маслянный туман которым смазываются гильзы и юбка поршня

На некоторых движках внутри на блоке стоят маленькие форсунки , которые прыскают масло под поршня . Интересно как на нашем ?

[до6рый]

.На сальнике нет давления масла только давление картерных газов.

Ну а если масла гораздо больше максимума на щупе, то что происходит?

[Sharipovo]

Какраз на наших D4BH стоят масляные форсунки,они охлаждают днище поршня.

[Serg_Bobr]

Федор, Устройство любого автомобильного двигателя внутреннего сгорания изучал? Не задавался вопросом, почему коленвал полый и зачем на шейках коленвала и шатунных вкладышах дырки сделаны? И в самом шатуне проклятые инженеры тоже дырку насверлили, и дырка эта зачем-то вверх и немного вбок смотрит, прям туда где поршень висит.

[1zmei]

Какраз на наших D4BH стоят масляные форсунки,они охлаждают днище поршня.

Не на всех движках стоят эти форсунки они ставятся на турбированные двигатели а 4D56 может быть и без турбины и тогда у него нет этих форсунок другая поршневая и другая головка блока 

И в самом шатуне проклятые инженеры тоже дырку насверлили, и дырка эта зачем-то вверх и немного вбок смотрит, прям туда где поршень висит.

Извини но непонял вашего английского юмора

[Sharipovo]

Дак я и написал про В4BH который стоит у нас,а он как раз турбованый.

[Федор]

Федор, Устройство любого автомобильного двигателя внутреннего сгорания изучал?

Sharipovo  увожаемый , изучал и много лет и разные двигатели ) как раз эти форсы на более современных пошли , для тяжелых условий эксплуатации .

[Федор]

Не задавался вопросом, почему коленвал полый и зачем на шейках коленвала и шатунных вкладышах дырки сделаны?

не задавался,  потому что давным давно кто-то расказал ) не принимай серьезно , просто шутка ( может тоже английская )

[1zmei]

Дак я и написал про В4BH который стоит у нас,а он как раз турбованый.

D4BH и 4D56 это один и тот же двигатель только первый корейского исполнения а второй япономать вот и вся разница

[VadimMC]

Опять та-же фигня. Новый мастер в сервисе, и налил 7литров (по инструкции грит)  а выше уровня на сантиметр. По версии мастера должен был фильтр заполниться и уровень выровняться но уже четыре сотни и уровень тот-же ((