Terracan 2,9 л (150 л.с) колбасит

[Dan33]

Осмотрел я вчера жгут, за подкрылком который, он был немного потерт до проводов, но оболочка проводов была не нарушена и провода, которые могли потереться,  не от ДТОЖ. Заизолировал все как следует и закрепил этот жгут. Решил с другой стороны посмотреть косу на всякий случай, там тоже кожух начал протираться из-за слабого крепления, тоже закрепил как следует. Когда снимал подкрылки сломал все пистоны    Кто-нибудь подскажет номерок их? или может от чего-то другого подходят? С датчиком проблемы остались 

[Staska]

Засек БК ошибку P1115

Что за БК? Я отстал от жизни и уже появились БК читающие ошибки движка 2.9?

Кто-нибудь подскажет номерок их?

С этим лучше сразу в магазин и подбирать аналоги.

[Dan33]

Что за БК?

Бортовой компьютер мультитроникс RIF-500, насчет 500 не уверен, до гаража дойду-уточню. Насчет всех ошибок я не знаю, но конкретно эту он видит хорошо. На сканер в сервис заезжал, прочитали только одну ошибку P0115, но БК ее видит  как Р1115.
 

[Staska]

Бортовой компьютер мультитроникс RIF-500

Хорошо, БэКашке доверяем.
Тогда попробовать отобразить на нем мгновенные значения температуры двигателя, с холодного двигателя и далее. Посмотреть динамику так сказать.
В аглицком мануале толком перевести не могу, но расколбас похоже начинается, когда ЭБУ фиксирует проблемы и с ДТОЖ и с ДМРВ, причем у ДМРВ в части температуры воздуха. В книге наверное описана эта ситуация, погляжу вечером.

[Dan33]

Staska, за температурой наблюдал по БК, плавно повышается с прогревом двигателя. Если скинуть фишку, показывает минус 40 и переходит в аварийный режим. Все операции с мультиметром показывают что провода к датчику целые. Остается кинуть напрямую, поменять опять датчик и если не пройдет остается ЭБУ. Хотя если ДТОЖ связан с ДМРВ, то может у меня ДМРВ накрывется

[Staska]

Хотя если ДТОЖ связан с ДМРВ, то может у меня ДМРВ накрывется

Тут можно попробовать отсоединить фишку с ДМРВ и покататься без него....

[Dan33]

Тут можно попробовать отсоединить фишку с ДМРВ и покататься без него....

Так и сделаю, буду дальше экспериментировать

[Staska]

Вот что в аглицком мануале, про датчик температуры воздуха (ДМРВ):
For the measure feature of the IAT at malfunction, if the coolant temperature is normal, the intake air substitution value is 0 gradus celsius when the coolant temperature is below 69.75 gradus celsius while the value is 60 gradus celsius when the coolant temperature is over 69.75 gradus celsius. The substitution value should be 60 gradus celsius when the engine coolant temperature sensor is failed simultaneously.

[Dan33]

Staska, да, надо английский тренировать , что-то я не особо понял что там сказано...

[Staska]

А вот что пишут про ДТОЖ:
The measure at sensor malfunction is to take the initial intake air temperature as basic substitution value of coolant temperature and increase it up to max. 110 gradus celsius in the interval of 0.5 sec in response to the quantity of air. In case of the intake air temperature sensor malfunction, first take the substitution value of coolant temperature at 20 gradus celsius and increase it up to 110 gradus celsius in the interval of 0.5 second by the air quantity. In case of intake air temperature sensor malfunction during engine running, first determine a proper temperature before first finding the trouble cause, and then increase it up to 110 gradus celsius in the interval of 0.5 second by the air quantity.

Суть в том, что датчики температуры страхуют друг дружку, один без другого жить не могут. Отсюда и четкие пороги глюков.
Судя по ошибке P0115, в мануале пишут как проблемы с проводкой - коротыш на землю, либо на питание, либо вообще обрыв. Подцепи цэшку на прозвонку между выводами ЭБУ, а выводы со стороны датчика закороти (ну или наоборот) и залезь опять в косу под звук цэшки, пройдись по всей проводке до датчика, и возле датчика особенно, чую в гофре там засада, сервисмен как нить кабелек дернул нечайно когда ковырялся в двигателе.... Было же в тех ссылках, что внешне провод нормальный, а внутри нет.

[Dan33]

Staska, спасибо огромное за советы. В свободное время пойду дальше ковыряться в проводке и датчик на всякий случай новый куплю, чтоб уж точно его исключить...

[Staska]

После прозвонки между выводами, надо прозвонить между сигнальным датчика и землей, и сигнальным и питанием аккумулятора, при этом не забыв снять разъемы и с ЭБУ и с датчика. Ну и шевелить провода. Грешить на ЭБУ совсем не хочется.

[Dan33]

После прозвонки между выводами, надо прозвонить между сигнальным датчика и землей, и сигнальным и питанием аккумулятора, при этом не забыв снять разъемы и с ЭБУ и с датчика.

Так я уже делал, все эксперименты с мультиметром над проводкой показали, что проводка целая  ... Теперь наверное только в пятницу до машины доберусь, еще раз все  проверю, надеюсь будет результат. Уже вторую неделю машина стоит, а ездить хочется 

[Dan33]

Сегодня утром поменял датчик ДТОЖ, еще раз все прозвонил, все нормально... Покатался по району, все вроде бы хорошо, не дымит, работает ровно, но при прогреве на 64 градусах раза два качнуло. Чувствую проблема осталась... Может ДМРВ до кучи поменять, раз они связаны???

[Staska]

Может ДМРВ до кучи поменять, раз они связаны???

Да дорогой он собака. Хотя если неисправен, то надо менять. Десяточный мошь попробовать, я разницы кажись не ощущал, разве что расход чуть больше был.