Terracan 2,9 л (150 л.с) колбасит

[PuzA]

PuzA, ну ЕГР же.... глуши его пластиной, для проверки.

Дак он у меня заглушен, вакуумным трактом, думаю если б клапан газами приоткрывало или он прогорел, то и на холодную бы поддергивало... Попробую конечно...

[PuzA]

Что бы я сделал в таком случае сейчас: если есть в запасе комплект рабочих инжекторов попробывал заменить и проводку соответственно.

Проводка есть, а вот форсунок нема... Заказывать похоже придется у Ирины... А я хотел задний редуктор махнуть...

[PuzA]

подтверждаю замеченное, поддергивает только на прогретом движке, когда стрелка выше 2го деления...

[Vovan-smol]

Не напрягай пока Ирину, замени пока проводку к фарсам. Потом скажешь.

[PuzA]

конечно начну с малого, провода, егр прокладкой, чистка впускного коллектора(все прокладки пришли), датчик температуры, а дальше видно будет...

[Валерий(69)]

Бывает еще такая фигня... На горячих инжекторах сопротивление между контактами и корпусом должно быть не менее 10 мОм, на холодном может быть и больше, но при нагреве резко падает, то такой инжектор на выброс.

[PuzA]

ЕГР не причем, закрыл прокладкой, тоже самое. Открыл все как было, и ваккум дал ему(достал шарик из трубки вакуумной) - тоже ничего не изменилось, но стал менее едуче вонять... Что интересно пока холодный - хоть дыши выхлопом, как только стрелка переваливает за 60, едкий выхлоп(что б стал нормальный надо прохватить на повышенных - выжечь все), и поддергивает. Постоишь(ждал супргугу у магазина), печкой отберешь температуру ниже 60 - опять все четко. До форсунок и проводов к ним не лазил еще, но что-то уж больно четкая граница этого косяка, по температуре ОЖ, форсунки то все равно так не остывают, я думаю... Может датчик температуры поменять, хотя там ломаться нечему...?! Поиски продолжаются...

[Staska]

ЕГР не причем, закрыл прокладкой, тоже самое. Открыл все как было, и ваккум дал ему(достал шарик из трубки вакуумной) - тоже ничего не изменилось, но стал менее едуче вонять... Что интересно пока холодный - хоть дыши выхлопом, как только стрелка переваливает за 60, едкий выхлоп(что б стал нормальный надо прохватить на повышенных - выжечь все), и поддергивает. Постоишь(ждал супргугу у магазина), печкой отберешь температуру ниже 60 - опять все четко. До форсунок и проводов к ним не лазил еще, но что-то уж больно четкая граница этого косяка, по температуре ОЖ, форсунки то все равно так не остывают, я думаю... Может датчик температуры поменять, хотя там ломаться нечему...?! Поиски продолжаются...

А клемму аккумулятора скидывал на всякий случай?
У нас повышенные обороты пока температура не достигнет 66-67 градусов (по борткомпу). Соответственно, получается, что поддергивания нет пока эти самые повышенные обороты. И значит датчик температуры работает, раз есть четкая граница.
ЕГР я так до сих пор не проверил когда он работает, а когда нет, на холостых на едучести не должно отражаться..... 

[PuzA]

да не на холостых дергает, а на 1500-1600, и едучесть здесь же...что на нейтрали, что с нагрузкой, больше нагрузка - менее заметно дерганье... Еще что-то подумалось на датчик детонации, не может он от нагрева глючить начинать? Отцепить его можно, на пробу?

[airedogs]

PuzA, можно и отцепить. Теоретически, ЭБУ упадёт в "слабоаварийный" режим, отключит предварительный впрыск на форсунках и проблема с подколбашиванием может пропасть. Но саму проблему изношенных форсунок это не решит, а без датчика детонации и мотор может пострадать, поскольку блок не сможет отследить качество сгорания смеси в цилиндрах, что иногда чревато последствиями.

[PuzA]

Но саму проблему изношенных форсунок это не решит

Просто мне кажется, что глючит где-то не в форсунках, ну не может так быть что и на хх на 1500 подтряхивает, и под нагрузкой на тех же 1500.. т.к. давление в этот момент отличается в разы в рампе... если только с электрической частью форсунки от нагрева что-то происходит, но она не уходит в обрыв, т.к. если б было так, то сразу бы ошибка записалась по этому инжектору, но ошибок нет никаких вообще...

[Staska]

Может попробовать шланг скинуть, картерных газов который?!....

[PuzA]

Может попробовать шланг скинуть, картерных газов который?!....

А какой в этом смысл? может я чего не знаю?

[Staska]

Ну по логике, ЭБУ напрямую не может контролировать реальное положение дел только с ЕГР и с картерными газами. Остальное так или иначе отслеживается и должно выпадать в ошибку, либо корректироваться и подстраиваться в работе.
Хотя ещё есть турбина.....

[Валерий(69)]

У инжекторов Делфи бывает подгорание контактов, сам разъем не совсем удачный.