Плохо заводится...

[Kulek72]

Kulek72,
по стартеру верное замечание сделал vasil80,

Недели три назад занимался суппортами и попутно снимал стартер на чистку, заменили счетки и смазали. Т.е. стартер прошел профилактику. Возможно пускового тока нехватает на аккуме. Стоит Тюменский на 90Ач (Азия).
На входе в ТНВД тоже штуцер установлен, там просто штуцер и сеточка без клапана?

[Эдвард]

Kulek72,

Стоит Тюменский на 90Ач (Азия).

В аккумуляторах важен показатель пускового тока.

[Эдвард]

Kulek72,

Запуск стал быстрее. Но не с пол тыка!

Может уже со временем плунжер подсел? Запуск ухудшился. Или резко причина появилась?

[Kulek72]

Вобще все началось с заправки. Решил попробовать заправиться с местной дешевой заправки. В итоге после второго раза авто стало заводится долго, вырос расход. Проверил форсунки на стенде и в итоге ни одна форсунка хорошо не работала. Заменили распылители, запуск стал легче, но расход оставлял желать лучшего. Далее во время снятия форсунок появилась трещина на трубке обратки. Замел енту трубку. Далее запуск был то сразу, то нужно было маслать. И пока на данный момент запуск происходит, то сразу, а то маслаешь. Что на горячую, что на холодную. Единственное если заглушить и сразу запуск, то с пол тыка. Чуть постоит, и все маслаешь.

[J290]

Kulek72,
шайбы на форсунках все новые поставили ?
верхние с отверстиями под обратку

[Kulek72]

Kulek72,
шайбы на форсунках все новые поставили ?
верхние с отверстиями под обратку

конечно

[Эдвард]

Kulek72,

Вобще все началось с заправки. Решил попробовать заправиться с местной дешевой заправки. В итоге после второго раза авто стало заводится долго, вырос расход. Проверил форсунки на стенде и в итоге ни одна форсунка хорошо не работала. Заменили распылители, запуск стал легче, но расход оставлял желать лучшего. Далее во время снятия форсунок появилась трещина на трубке обратки. Замел енту трубку. Далее запуск был то сразу, то нужно было маслать. И пока на данный момент запуск происходит, то сразу, а то маслаешь. Что на горячую, что на холодную. Единственное если заглушить и сразу запуск, то с пол тыка. Чуть постоит, и все маслаешь.

К великому сожалению, уже не один так попал, в том числе и я. Вердикт: ТНВД на стенд. Или регулировка или замена плунжера.

[kamon]

Не нашел свой вариант, посему прошу прощения.
Мотор 1500км как после КРД. До капиталки заводился с 1-3оборотов, сейчас с 5-7оборота. На приемке авто после ремонта, мастер сказал, что форсунки проверяли, все гут, тнвд тоже в норме.
 Так продолжалось полторы тысячи км. На днях катался по сервисам. В течении дня заводился и глушился с десяток раз. В один прекрасный момент, ждали сервисмена на СТО...мастер пришел проверить свои дела, но таракан не завелся. Крутит, но не заводится. Запустить можно его только быстрым стартом. Не с первого оборота...с диким грохотом...черным облаком, но завелся и как ни в чем ни бывало работает. Так уже два дня. На холодную, на горячую, теплую, только заглушенную...не важно, не заводится. Что делали и сделали :
- скидывали клемму.
- стравливали воздух с лягушки.
- поменяны шланги под капотом.
- поменяны хомуты.
- поменян фильтр...и штатный и дополнительный.
- пробовал подавать топливо мимо лягушки.
Короче нифига! Что делать? Тварь ждет, что его расчленю, в дербан пущу!!! Сорвал отпуск, су....а....
Помогите советом, ссылкой...

PS МУльтик никаких ошибок не показывает.

[kamon]

Поехал на СТО…на ум пришло только бошсервис. Парень оказался довольно адекватным. Снял "кулек", снял болт обратки и отмочил его в жижке специальной. Нет толку. Подвигал крышку тнвд, …нифига. Все по прежнему, заводится только с помощью аэрозоля. Поставили бустер к акуму, дали подзарядиться и не отключая зарядку снова крутанули стартер. Мотор завёлся со второй попытки и 5-6 оборотов. Отключив зарядку мотор завёлся, но только один раз…потом этот фокус не сработал. Нужно отметить, что стартер оооочень бодро крутит мотор! Проверили форсунки, топливо до них доходит. Из всего этого делаем вывод — кабзда тнвд, а именно плунжерной паре. Беда. Дорогая беда. Мастер посоветовал заводить мотор быстрым стартом или отчистителем тормозов пока, но брызгать не в патрубок воздушного фильтра, в шланг кулера, на впускном коллекторе. И правда, так можно заводиться без помогаторов, запускается мотор быстрее и мягче…имхо, ясен перец.

[kins85]

пара стоит около 6000. номер по бошу найди по форуму. в июне заказывал.
замена элементарная, в профильной теме все разжевано.
а в питере скорее всего в наличии даже найдешь.

[VaRela]

пара стоит около 6000. номер по бошу найди по форуму. в июне заказывал.
замена элементарная, в профильной теме все разжевано.
а в питере скорее всего в наличии даже найдешь.

Подскажите как и где можно найти номер плунжерной пары?

[kins85]

9 461 623 525

[VaRela]

9 461 623 525

Эта пара именно от тера 2.5 ? Они все одинаковые?
Просто где-то наталкивался на информацию, что плунжерную пару нужно искать по насосу.

[kins85]

Два раза проверено

[VaRela]

А не подскажете, что ещё с плунжером сразу менять нужно? Раз уж насос разбирать