Масло в патрубке впускного коллектора.

[memph1s]

Добрый день всем. Начну с предыстории: После очередной замены масла,фильтров и заглушки EGR, мотор стал сильно кушать масло. Уровень с максимума до минимума падал примерно за 300-400км и машина разогретая поддымлевала, но сизым это не назвать, скорее белым,  при этом под машиной было чисто и защита чистая. Сразу скажу, мотор капиталил, расточили блок до первого ремонта,новая поршня и т.д, распредвал и колено, в общем всё внутри было заменено на новое. Делал для себя и денег не жалел. Мотор уже проехал 50+ тыс. и был обкатан как положено(3тыс ездил не больше 60км) затем заменил масло и по сей день катаюсь спокойно,двигло больше 3тыс. оборотов не видит и то 2800 еду только по трассе, в городе 2500 максимум. Начал с простого - это попробовал поменять на другое масло. В итоге на Castrol Diesel 5w-40 и Eneos Super Touring Diesel 10w-40 почти ничего не изменилось.... Грешил на турбину, уже и тяга не та была. Поехал на сервис, там турбину приговорили к смерти(большой люфт и крыльчатка слизана). Заказал новую оригинальную, только она немного отличается: на моей был один сосок, а на новой 2, но сказали, что всё стало нормально и работает, а второй сосок заглушили(внизу картинка). Поездив с новой турбиной ситуация особо не изменилась, масло всё так же жрёт, только теперь машинка немного ожила и стал слышан рокот турбины после 2х тыс. оборотов. Ну я уже расстроился и думал, что беда с мотором... Поехал к мотористу - замерили компрессию - 30 или 31(точно не помню) во всех цилиндрах, отрегулировали клапана(были немного поджаты) и заменили 2 свечи, больше моторист ничего не увидел. После этого масло стало кушать меньше, но всё равно много... Решил поехать на дилерский сервис, где тоже замерили компрессию(сказали супер) и полазили под капотом и нашли такие проблемы:
1.Шланг высокого давления подачи масла на вакуумный насос - течь
2.Прокладка патрубка слива масла - течь
3.Уплотнительное кольцо между трубкой щупа масла и блоком цилиндров - течь
4.Патрубок впускного коллектора - наличие масла

От сюда у меня 2 вопроса: 1. Возможен ли такой жор масла при таких неисправностях? 2. Как бороться с наличием масла в патрубке впускного коллектора? На сколько я понимаю из-за этого автомобиль и поддымливает и так не должно быть.
Спасибо всем, кто откликнется и осилит эту повесть. Уже руки опускаются  Не знаю, что делать и кто может дать дельный совет, ибо мастерам я на 100% не могу доверять, думаю сами понимаете какие кулибины есть. К сожелению я занимаюсь медициной и далёк от автомобилестроения...

[harli]

выполни пункты 123,
масло во впускном патрубке будет всегда , вопрос в его количестве ,

[memph1s]

Сказали что на стенках немного, но буквально 500км назад заменил турбину, поэтому грешу на остатки после её неправильной деятельности...

[Русланыч]

memph1s,вот тут дело такое. Из-за всех пунктов такого расхода быть ни должно. Для начала хотелось бы посоветовать сменить масло на другое. RAVENOL Teilsynthetic Dieseloel DLO 10W-40 я бы посоветовал( это моё наблюдение и моё мнение ). Масло во впускном патрубке будет всегда.
С Кастролом мы намучались одно время очень сильно выгорает.

[memph1s]

Неужели все эти масла оказались "левыми"? Ведь раньше не было такого расхода масла... У меня от замены до замены уровень с максимума опускался почти до половины...

[harli]

от кастрола даже BMW отказалось , очень много контрафакта , перешли на шелл (или собираются переходить) , тот Кастрол что в Московском регионе у дилеров продают имеет тенденцию к коксованию и к повышенному расходу , правда это больше относится к бензинкам , там процессы другие протекают , по дизелям такой статистики нет

[Русланыч]

memph1s,у меня был 2.5. Лил ZIC но стали появляться подделки и расход масла увеличился, начал искать замену и остановился на RAVENOL Teilsynthetic Dieseloel DLO 10W-40. Расход стал как и положено  для дизеля при агрессивной езде на 10000 км 1 л
harli,вот я и говорю что из личного наблюдения и эксперемента

[MOH532]

   Турбина не при делах! - Она только разгоняет масло, которое попадает во впускной тракт из сапуна клапанной крышки! - Нужно искать причины! - У меня так же присутствовало небольшая часть масла на впуске. Я мыл интеркулер, 2-ной датчик, ставил сепаратор... - Потом надоело! Шланг сапуна запустил под креплением воздушного фильтра в сторону передней фары! - Второй год интеркулер не мою. Тракт сухой. Ну а на конце шланга сапуна выход масла на столько незначительный, что просто не обращаю внимания.  Отверстие, куда входил шланг - заглушил.  Использую только Кастрол магнетик дизель 5 В 40 (синтетика) - расхода масла не замечаю.

[memph1s]

Я вот тоже долго веду борьбу с сапуном, поставил маслопомойку,при чём сделал так что отфильтрованное масло сливается в поддон, вроде работает, воздушный патрубок который идёт на турбину на много стал чище... Попробую поменять всё, что сервисмэны понаписывали, там поглядим. Сразу отпишусь. Мой моторист советует Адинол для турбодизелей какой-то, говорит что очень много клиентов его ездит и довольны, обещает, что не бадяженый и цена нормальная т.к. с бочки...

зы: может я слишком придирчив к дизельному мотору? он как бы по определению грязный малышь)

[11ru]

Здравствуйте всем! Вот и у меня случилась проблема с выбросом масла через сапун! По началу, грешил на турбину, т.к. патрубки интеркуллера были в масле, особенно патрубок который на входе в впускной коллектор, аж бульбы масляные. Эдвард , не считаясь со временем и расстоянием и т.д. привез мне турбину в Железногорск сделав крюк в 500 км, (вот что значит человечище!),а до этого у Русланыча было произведено большое ТО по ДВС(кстати тоже человек , который ради меня "отдал" смену на работе).  Вобщем, замена турбины результатов не дала, на форуме похожих тем не нашел, поэтому путем проб и ошибок выяснил, что масло выплевывает из сапуна! Приделав полторашку к сапуну, получалось каждые 200 км 500-600 мл масла в бутылке! Получается, что "залегли" маслосъемные кольца! Почему кольца? Думаю, потому, что на холодную при -5, на горячую заводится с пол тыка, едет хорошо, расход на 100-ю 9,3-9,5, работает ровно, если бы не выбросы масла, то и не скажешь, что есть проблема! Вопрос вот в чем, стоит ли произвести раскоксовку??? Или же сразу заняться заменой гильз и т.д. Но, я в таком состоянии проехал тысяч 6, и только две из них "ловил" масло, а до этого только доливал!Как бы машинка работает, проблем нет, а масло вылетает

[J290]

11ru,
- попробуйте покататься с отключенным егр
- уровень масла доведите до середины
- вы же хотели поставить масляный сепаратор( лежит дожидается)

[Эдвард]

11ru,11ru,

Здравствуйте всем! Вот и у меня случилась проблема с выбросом масла через сапун! По началу, грешил на турбину, т.к. патрубки интеркуллера были в масле, особенно патрубок который на входе в впускной коллектор, аж бульбы масляные. Эдвард , не считаясь со временем и расстоянием и т.д. привез мне турбину в Железногорск сделав крюк в 500 км, (вот что значит человечище!),а до этого у Русланыча было произведено большое ТО по ДВС(кстати тоже человек , который ради меня "отдал" смену на работе).  Вобщем, замена турбины результатов не дала, на форуме похожих тем не нашел, поэтому путем проб и ошибок выяснил, что масло выплевывает из сапуна! Приделав полторашку к сапуну, получалось каждые 200 км 500-600 мл масла в бутылке! Получается, что "залегли" маслосъемные кольца! Почему кольца? Думаю, потому, что на холодную при -5, на горячую заводится с пол тыка, едет хорошо, расход на 100-ю 9,3-9,5, работает ровно, если бы не выбросы масла, то и не скажешь, что есть проблема! Вопрос вот в чем, стоит ли произвести раскоксовку??? Или же сразу заняться заменой гильз и т.д. Но, я в таком состоянии проехал тысяч 6, и только две из них "ловил" масло, а до этого только доливал!Как бы машинка работает, проблем нет, а масло вылетает

Однозначно померять компрессию до раскоксовки и после и можно выносить вердикт.

[Федор]

Впускной коллектор может быть сухим , достаточно вывести шланг рецеркуляции картерных газов под машину. У меня так и сделано. Может маслосьемным кольцам на клапанах конец ? Было такое , правда на другой машине , жрало особенно на трассе , доливал пол литра на 200 км.

[11ru]

Компрессию мерять то однозначно буду и до и после,иначе как определить раскокмовались или нет колца. А просто шланг вывести под движок это же все в масле будет! Я его собирал в полторашку) нужно было определить сколько его расходуется и на какое расстояние можно ехать без доливки. Колпачки тоже вариант,хотя перед отпуском менял, ставил оригинал. Вскрытие крышки покажет. Спасибо.

[Эдвард]

11ru,

Колпачки тоже вариант,хотя перед отпуском менял, ставил оригинал.

Если ставил оригинал, то что то быстро им "кирдык" пришел!