Крутит, но не заводится 2,9

[Рос]

У меня похожее было вчера. Моргнул "Чек" на ходу на 2 сек, доехал я 2 мин, до места куда мне надо было.. и все. Маслает но не заводится. Впрыснул эфира в воздухан.. завелась, чуть шатуны не повыскакивали. Проехал 4км и заглох прямо на ходу. Вчера куливин со сканером приехал, нашел ошибки, стер их, но 1 осталась Р0190 по моему (неисправность датчика температуры на ТНВД. Промерил датчик, а он здоровый. На галстуке затянули на СТО, там поковыряли, завели, склоняются к тому , что датчик давления топлива на ТНВД сдох. Заменили на б/у вроде сказали, что нормально работает. Ждут утра протестить.

[Андрей Алтай]

Спасибо.
Успокоили я думал что попал на замену ТНВД.
Заказал эвакуатор, потом отпишусь

[Лев]

Renovatio
Как дела, успехи?

[Renovatio]

Привет, коллеги, Лев!

Жду форсунки, все-таки ремонтировать старые пока не буду.  Лучше при смене, а планирую сменить в Дизель сервисе о котором уже писал http://www.dieselstandard.ru , проверю старые и при возможности отремонтирую, если это будет целесообразно.

Я вот что еще хотел спросить: при работе на 3-х цилиндрах и льющем четвертом можно проехать 20 км, видел мнение, что не стоит рисковать при таком случае и безопасней все-таки отбуксировать?

А так сейчас, если не считать копоти, авто заводится с пол оборота, как в лучшие годы.

[uzhegov_va]

Renovatio,может произойти гидроудар.

[Romeo]

uzhegov_va,Гидроудар-это немного другое http://koldun.ucoz.ru/load/9-1-0-56

[Лев]

Сильно страшного , думаю ничего не произойдет, если ехать на трех цилиндрах 20 км.
Ну наполнится с-ма выпуска топливом, ну будет капать соляра из глушителя. Потом после ремонта всё вылетит в трубу, может быть даже польза будет, какие -нибудь шлаки топливом растворятся и система выпуска немного прочистится. Катализатора ведь у нас нет, портиться нечему.
Это моё мнение-не настаиваю.

[Михаил Сергеевич]

Всем доброй ночи!Наш Таракаша перестал заводится,с веревки заводится,а так не хочет!Подскажите,пожалуйста,че делать?Может кто знает в чем причины?

[ColonelU]

Превед, дядь Лева!
На самом деле, если форсунка льет, это чревато прогаром поршня. Однако для коммонрейла это не вполне характерно - дырки в распылителях мелкие. К тому же возможно несколько вариантов, включая зависшую в закрытом положении или заедающую и не попадающую в импульсы впрыска форсунку.

Здравствуйте, Михаил Сергеевич!
Причины могут быть весьма разнообразны. Аккумулятор, например.
А вообще имеет смысл почитать раздел неисправностей двигателя 2.9, изучить содержимое топливного фильтра, понаблюдать. Потом изложить более-менее систематизированные наблюдения. Можно в ближайшем автосервисе потратить рублей пятьсот и прочитать коды ошибок двигателя. 

[Renovatio]

Доброй ночи!

Прогар поршня я и имел в виду! Вообще после запуска двигателя гонял его на холостых 2 часа, надеюсь не чревато, судя по запаху несгорающего топлива оно удаляется из цилиндра, то есть накапливаться там не должна в опасных количествах, я так считаю.
За какое время можно нанести вред двигателю при таком режиме его работы, или это надо прилично покататься чтобы поршень прогорел?
Все-таки я не буду экспериментировать, и ехать с нагрузкой эти 20 км, там обороты будут уж побольше 1000, лучше на буксире.

Михаил Сергеевич, изучить содержимое топливного фильтра необходимо обязательно, благо слить из него топливо в емкость и поводить у дна магнитом не сложно, это может развеять самые неприятные предположения.

[Igors]

Господа-товарищи помогите решить проблему:если ремень ГРМ выставлен по меткам,то при снятие шкивов распредвалов становятся видны шпонки на валах,так вот куда ини должны смотреть.У меня на первом валу шпонка направлена вверх ,а на втором валу направлена вбок смотрит на термостат-правильно ли это?Проблема возникла из-за того что на шкивах по два разных паза под шпонку ,то -есть существует два варианта установки каждого шкива.Буду признателен за помощь

[shurik]

Igors,если мне не изменяет память,то на шкиве распредвала две метки,по моему,если смотреть лицом на двигатель,то как бы две риски на шкивах должны смотреть друг на друга,а две оставшиеся четко вниз!!!и скорее всего в загрузках про двигатель это есть,внимательно почитай форум,да,и чтобы сомнения тебя не одолевали,то движки у нас 2.9 абсолютно одинаковые

[Igors]

Спасибо!Так все и стоит,но я снимал валы и не пометил на какой именно паз шкива садится шпонка вала.Увидеть бы фото головы со снятыми шкивами при условии, что перед этим все стоит по меткам.Когда долго крутишь стартером двигатель,из впускного коллектора плюется облаком солярки

[shurik]

Андрей Алтай,подобная проблема была у ДИМЫ БАСТЕ-одноклубника,оказалось,просто старение груши ПОДКАЧКИ,тоесть после прокачки авто заводилось,немного поработав глохло,так как груша вся сморщенная была - соответственно насос не мог в себя всосать соляру (эффект всасывания)-вывод старение резины груши подкачки.

Igors,постораюсь за выхи твою проблемку разгадать!!!

Когда долго крутишь стартером двигатель,из впускного коллектора плюется облаком солярки

хотя,если верить этим высказываниям,складывается впечатление,что они повернуты вот тока как понять куда ибо при плохом раскладе установки,мог бы пожертвовать клапанами

[Igors]

Перед установкой головы коленвал стоял на метке;1и4 цилиндр в верхней точке ,все клапана головы спрятаны внутри-голову шлифовали,когда получил ее назад клапана так остались заподлицо с плоскостью.От опилок промыл и продул. поставил -шкивы по меткам сразу,как и снял,крутил ключом коленвал оборотов 6- /на карнивале проблема увидеть метки на ТВНС/- метки ремня совпадали все время,когда крутишь стартером пытается пуститься ..вот грешу на установку распредвалов теоретически можно ошибиться с каждым на градусов 90 ,,,,,,???