Крутит, но не заводится 2,9

[Ruffian]

превед , дядь Леша !

Имобилайзер плевал из-за форсунок. ....  если подольше покрутить ,  то добавится еще датчик колена и распреда ))))

[terracan]

Проверили ТНВД и форсы-норма.При запуске не горит лампочка имобилайзера и постоянно горит "чек". Пытался ввести четырехзначный код который был на брелке-не помогло.Может код или брелок "левый".Как прописать код если корейцы"тупят",мол сломан имобилайзер.

[vovan]

Еще раз сгонял на СТО в г. В-Устюг, провели диагностику. Сказали. что ТНВД и форсунки в норме, но есть проблема с наличием воздуха в системе. Проверил топливный фильтр на наличие стружки. Стружки нет. Подскажите может ли попасть воздух в систему и может ли это сказываться на работе авто. Если может то где искать? Увеличился расход топлива и "воняет" как от трактора.

[Juterr]

Воняет выхлоп или от машины? На мой взгляд у тебя льют форсунки. Их ведь не снимали и на распыл не проверяли.
 А подсос воздуха нужно искать методом постепенного исключения. Сначала на вход топливного фильтра из небольшой емкости через трубку подай топливо и посмотри как будет работать двигатель. И так дальшн по цепочке.
Диагностику тебе делали видимо по эл-кой части и на слив форсунок в обратку.  Если у форсунки не правильный распыл,  т.е. она льет, то и в обратку сливаться будет нечему. Льющая форсунка в последствии грозит прогоранием поршня.
Так что, хоть и не рекомендуется без нужды снимать форсунки, я думаю нужно проверить их на стенде.

[Никита]

Касательно подсоса. Озадачился этой темой, когда пару дней назад после похолодания не завёлся без подкачки топлива грушей. Груша хлюпает воздухом. Посмотрел подкапотное пространство и обнаружил разгерметезацию в месте врезки магистрали Вебасты. Топливный шланг (в оплётке, после груши) прохудился. Прозрачная магистраль вебасты показывает наличие пузырей, при работающей вебасте воздух сифонит с топливом через прореху в шланге. Придётся заменить 5 см шланга, он на хомутах.
Внимание, вопрос: подскажите, какую трубку можно использовать в качестве донора, так чтоб дёшево и сердито.

[Renovatio]

Приветствую!

У меня попала жидкость, предположительно тосол,  в топливную систему.
Поехал, стало парить белам из выхлопной трубы, пропала тяга, стали немного скакать обороты. Остановился, заглушил машину, отбуксировали в гараж.
В бензобаке обнаружил зеленую маслянистую жидкость тяжелее солярки  – тосол.
После чего промыл бензобак, протер насухо изнутри, продул компрессором трубки: подающую и обратную до топливного фильтра, сменил топливный фильтр, заполнил соляркой. Открутил линию высоко давления от ТНВД до рампы, продул, выкачал шприцом из рампы солярку и примерно 2см3 зеленой дряни. Машину домкратил, так как рампа расположена под углом, выкачал из нее все, что было возможно, считаю, в ней ничего не осталось. Подкачал топливо и при снятой с ТНВД линии высокого давления и обратки покрутил стартером, чтобы насос себя очистил, на сколько это возможно.
Снова подкачал топливо, подавая топливо в фильтр под давление шприцом добился, чтобы оно пошло из обкатки насоса. Все собрал.
Стал заводить, крутил стартером примерно по 8-10 секунд с паузами по 2 минуты остаток дня. На следующий день стало прихватывать, потом когда, отпускаешь стартер делал оборота 4,5. Потом встрепенулся, выплюнул из трубы белый дым, потом, потом смесь с дымом от солярки, потом чисто соляровый, но такой, когда она не полностью сгорает.

Затем завелся с оборотами примерно 500/минуту, работает неустойчиво, на 2-х, максимум 3-х цилиндрах. Дым не черный, не белый, а запах от несгоревшей солярки.
И тут самое интересное:  работает примерно минуту в описанном режиме, постепенно очень плавно снижая обороты от 500 до 250, после чего глохнет. И завести можно не раньше чем, через 2-3 часа. В это время прихватывает но не удерживает работу.
Потом заводится точно, как описывал, снова на минуту, снова снижает обороты и глохнет.
Опять ждать 2-3 часа. Машина на улице.

Я конечно понимаю, что после такой дряни должны еще и форсунки прочихаться, но крутил уже очень долго, насос прогнал через себя много чистого топлива. И надеюсь, через все обратные линии прокачались.
Отсюда вопрос, что еще прочистить, если это возможно и почему обороты могут постепенно падать, как я описал, после чего машина глохнет?

Смотря по книге, не обнаружит такого раздела как «снижение токсичности» для дизеля, есть только на 3,5 бензин. Но если нет лямбда-зонда, то, что регулирует качество выхлопа и управляет подачей топлива? Думал, что может это зонд в процессе попыток отрегулировать выхлоп, так себя ведет.
Получается, что тут играет критическую роль нагрев двигателя, хотя на 2-х цилиндрах и 500 оборотах сильно не нагреешься, а вот выхлопная система может.

Есть тестер, не сервисный, но ошибки раньше находил. Сейчас вообще ничего не видит.
Не помню горит ли Check engine в течении минуты работы, но по-моему нет, скажу точно завтра.

И на нажатие педали газа вообще не реагирует.

Описал предельно подробно, очень жду свежих идей, свои на исходе.

[БОНДЫЧ]

Ситуевина аховая...
Все подробно ты описал как эту зеленую дрянь из топливной выгонял..
Тока главный вопрос то - Как в топливную попал тосол?(хотя все вроде антифризом пользуют..)
 Будет ответ - будет решение проблемы...Или залили ошибочно в топливный бак?

[Renovatio]

Попал по причине человеческой глупости и моей невнимательности, брал топливо у соседа и в одной из канистр у него был тосол, там где только топливо стоит всегда, заправлялся вечером и не заметил подвоха. 

[БОНДЫЧ]

Понятно. Тогда нада на помосчь дядь Лешу ColonelU питерского звать! Он умудрен по топливной...
Крепись. Мне тож однажды, с полтора десятков годков назад, в бензиновый авто в Польше полный бак соляры напузырили на АЗС...

[Лев]

Да ситуация не очень...
Как дело дальше пойдет-неизвесно. То, что попал в бак антифриз, а не вода- это думаю маленький (+), шанс даёт прочихаться.
Вопросы ,
1. А как повела себя лампа предупреждающая о наличии воды в фильтре?
2. И что за топливный фильтр у тебя стоял - родной или ....?
и к счастливым обладателям сепараторов
3. А если бы стоял сепаратор, он бы допустил такое?

[Staska]

Топливная система чиста, двигатель после стольких кручений стартером и работы на 500 об/мин видимо тоже, что остается? Выпускная система.... т.е. попробовать отсоединить от выпускного коллектора трубу и завести, надев на уши беруши.... А датчика кислорода у нас на 2.9 нет и выхлоп напрямую не котролируется....

[ColonelU]

Превед!
Про забитый катализатор мысль логичная. Еще имеет смысл сменить топливный фильтр и проверить, нет ли затруднений с поступлением топлива из бака, например, в топливозаборнике.
И последить за давлением в топливной рампе.
И конечно, не забывать про осторожность при отсоединении топливных трубок. А то и те форсунки, которые может быть еще живы, загубишь...

[Митрич]

Судя по симтомам, можно предположить, что как следствие вмешательства в топливную систему, где то произошло нарушение герметизации. Такое ощущения. что не хватает соляры. Типа когда накачаешь - заводиться и работает, а потом глохнет.
Вообщеи дядя Леша все точно описал. 
Я бы начинал с проверки давления и подачи топлива, потом фильтр, ну и наконец - катализатор...

[Renovatio]

1. Лампа наличия воды возможно что-то и показывала, я просто когда это началось прислушивался к работе двигателя, поражался его поведению, а когда белый дым повалил, остановился и заглушил машину.
2. Топливный фильтр Bosch, ставил много раз, думаю и все мы, так как он наиболее приемлемый по качеству и цене.
После описанной промывки фильтр стоит новый.
3. Топливная система в пределах насоса и главной трубки высокого давления, идущей к рампе точно чиста, трубка, потому что продул, как и рампу откачал, а насос прогнал через себя уж точно много топлива.
4. Обороты 500 на 2-х, максимум 3-х цилиндрах.
Почему же они только снижаются и машина глохнет и остывает 3 часа? Вот главный вопрос.
5. Топливозаборник, как и бак идеально чистые, я все разбирал, да и когда вынул они были чистыми, просто на дне тосол стоял.

6. Давление в рампе можно проверить в гараже?

Я снимал всего одну силовую трубку, идущую от насоса, потом все аккуратно протер, продул и собрал назад. Именно боясь занести грязь или пылинку в форсунки.

7. «Такое ощущения. что не хватает соляры», по этому поводу скажу следующее: по-началу, я время когда машина стояла 3 часа ее крутил стартером с интервалом в 2 минуты и ничего, а вчера, просто подождал эти 3 часа и завелся потом с 3-его раза, так что все промежуточные кручения бесполезны.
Скажу больше, тысяч 30 назад менялась по гарантии вся топливная, все, кроме бензобака, его мыли и установили топливную от рестайлинга, то есть с форсунками под наше топливо и получил как бонус дополнительные 13 сил, теперь 163 лс. Делали, разумеется, официалы, но там знакомый, очень знающий мастер все контролировал.

[Ruffian]

Я думаю , что проблема в форсунках.