Загорается Check Engine

[Депутат]

ColonelU,куда ,лезть чтоб появилась ясность иле исключить для долнейших поисков

[Vovan-smol]

Ремонтируй топливную до конца, ка советуют в Русской дороге. Я их знаю.

[Депутат]

Vovan-smol,ВАВАН согласен будем работать в этом напровлении все мы люди и иногда обстаятельства решают за нас а денежки

[Vovan-smol]

Vovan-smol,ВАВАН согласен будем работать в этом напровлении все мы люди и иногда обстаятельства решают за нас а денежки

Ну что поделаешь, такая наша учесть.

[ColonelU]

Самое простое - все же прочитать код ошибки.
Не факт, что вырвав педаль газа и меряя сопротивление, удастся найти неисправность. Она в описанном случае, если и есть, то носит скорее всего плавающий характер, т.е. случается в определенном достаточно узком диапазоне углов поворота педали газа.

[Депутат]

ColonelU,да загорается примерно около сотни ,а коды я собирался пробить

[yarik55]

Вы эту стружку самолично видели???Это стандартный ответ сервисов- нет гарантии пока не замените все.
ТНВД советовал бы не ремонтировать , а при выявлении действительно стружки - менять на новый( около 30000 руб).
А так называемый "ремонт" - около 20000 руб.
Потом есть народный способ увидеть стружку- магнит в бак и через 200-300 км проверить.
Только не верьте, что стружка алюминиевая и не магнитится.Ролики внутри насоса( начинают стираться первыми)
не из алюминия.
Конечно есть еще совет, но он дорого стоит- замена 4 форсунок на НОВЫЕ и проблема исчезает без троганья ТНВД на 50- 60 тыс. км.
Самые дешевые форсунки в Москве можно взять за 10 тыс.( Делфи).

[Валерий(69)]

Депутат, Стружка в системе будет всегда, все дело в ее количестве. Теперь вернемся к ремонту инжекторов в "русской дороге". Очень важно, что они меняли в инжекторе: распылитель, клапан, гайка, могли поменять только клапан. Тест инжекторов после ремонта: ручным насосом или на стенде (по тест-плану) с распечаткой результатов по каждому инжектору.
Можно заменить клапан и инжектор будет держать давление 600-800бар, но на 1200 или 1300бар начать понемногу травить (отсюда возникает ошибка). Этот момент колбами и ручным насосом не проверить, а также пропуски импульса на каких либо оборотах. Сейчас можно только гадать.   

[Депутат]

Валерий(69), теста по каждому инжектору на стенде не кто не проводил ,замена клапанов,шайб,стружка ест под микраскопом на магнит не чего не кажит ,сам сливал с филтра и проверял

[PuzA]

Депутат, Вот посмотри файлик, по стружке, там наглядно показано как она должна выглядеть, для замены насоса: http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=4

[ColonelU]

Справедливости ради надо отметить, что упомянутые сведениями являются руководством к действию для официалов. Типа если стружка собирается горстями - насос пора менять, если щепотками - "идите товарищ, не мешайте инженеру по гарантии работать".

Самодеятельные ремонтники могут руководствоваться и другими соображениями.

[Vovan-smol]

Депутат, Вот посмотри файлик, по стружке, там наглядно показано как она должна выглядеть, для замены насоса: http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=4

Даже если стал крошиться ТНВД по этой технологии замены всех комплектующих на новые тупо покупать не стоит, это развод на бабки. Например, бак хорошо моется острым паром потом чистой солярой, рейка также промывается дизтопливом под давлением, все трубки высокого давления (5 шт) также моются и продувыются сжатым воздухом. Остается только насос и фарсы плюс чистота сборки. Да и трубопроводы подающие под кузовом от бака также моются (все под давлением). Я это делал 80 тыс. км назад, до сих пор летаю еще.

[Депутат]

PuzA, ну это уже металлолом  ,у меня на магните не чего не было а мастер сказал ,ты на магнит не чего не увидишь а вот микроскоп покажет ,я лично сам не смотрел

[PuzA]

Депутат, Валерий правильно сказал, стружка будет всегда...

[Валерий(69)]

Депутат, По хорошему, они должны были  внимательно проверить (посредством микроскопа) состояние внутренних частей инжектора на предмет износа. Заменить клапан и распылитель (хотя бы почистить его в УЗИ ванне) , если надо гайку. После сборки инжектор предварительно проверяется ручным насосом, после чего тестируется на стенде (тест-план согласно этому типу инжекторов).  Они должны были настоять на промывке рампы и топливопроводов, в случае вашего отказа у них и у вас есть распечатка результатов теста (отдается вам под роспись) в качестве подтверждения успешно выполненной работы.
В данной ситуации они будут пенять на стружку, а вы на них.