Замена ВВ проводов

[pimich]

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста кто знает процесс замены высоковольтных проводов! Поиском не нашел.

[SSD]

Посмотри здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16444.0.html

[Serg_Bobr]

Процесс достаточно трудоемкий. Необходимо снять паук и самое неприятное - нужно снимать впускной коллектор, во всяком случае без их снятия у меня не получилось нормально уложить провода на свои места на задней стороне двигателя, а просто их оставить болтающимися в воздухе, мне кажется это не айс. Поэтому рекомендую перед заменой помимо проводов, прикупить комплект прокладок под впускной коллектор (их там 2 штуки, обычно продаются комплектом), прокладку под паук и заодно поменять сразу датчик детонации, потому что к нему тоже открывается свободный доступ.

[pimich]

Эту тему я читал, меня интересуют именно провода. Какие там загвоздки могут быть.

[pimich]

Процесс достаточно трудоемкий. Необходимо снять паук и самое неприятное - нужно снимать впускной коллектор, во всяком случае без их снятия у меня не получилось нормально уложить провода на свои места на задней стороне двигателя, а просто их оставить болтающимися в воздухе, мне кажется это не айс. Поэтому рекомендую перед заменой помимо проводов, прикупить комплект прокладок под впускной коллектор (их там 2 штуки, обычно продаются комплектом), прокладку под паук и заодно поменять сразу датчик детонации, потому что к нему тоже открывается свободный доступ.

Спасибо большое, смена коллектора меня и останавливает.

[Serg_Bobr]

Спасибо большое, смена коллектора меня и останавливает.

А там ничего сложного то и нет, после того как паук скинешь. Только гайки крути - их там всего 8 штук, не считая четырех болтов, которые топливную рампу с форсунками держат. Скидываем паук, потом отсоединяем от топливной рампы регулятор давления топлива и обратку. Откручиваем 4 болта рампы и снимаем в сборе с форсунками аккуратно. Потом откручиваем 8 гаек со шпилек и снимаем впускной коллектор.
Поэтому замену проводов лучше совместить с заменой нижней части паука. Обычно когда начинается подсос в оси заслонок нижней части паука, пробег уже такой , что пора и провода для профилактики перекидывать. У меня это случилось где-то на 100 тыс пробега, практически сразу после большого ТО-90.

[pimich]

Спасибо большое, буду думать, хотел для профилактики вместе со свечами поменять.

[Serg_Bobr]

Кстати говоря, где-то на сорентовском форуме читал, что можно снизу вроде подлезть к задней части двигателя, чтобы провода нормально снять - уложить. Я так понимаю со стороны автомата, но для этого нужна яма, а еще лучше подъемник, у меня такой возможности нет, а платить сервисменам за это - жаба душит.

[Serg_Bobr]

Спасибо большое, буду думать, хотел для профилактики вместе со свечами поменять.

Хочу еще добавить, что если грешишь на систему зажигания, то может провода не виноваты. Катушки могут хандрить, а их работоспособность легко проверить на сканере, их менять намного проще, ничего снимать не надо, может поэтому корейцы и сделали их всего 3 на 6 цилиндров.

[Dummy]

Скидываем паук, потом отсоединяем от топливной рампы регулятор давления топлива и обратку. Откручиваем 4 болта рампы и снимаем в сборе с форсунками аккуратно.

подергал я эту рампу - не идет, залипли форсунки,  с силой дергать не стал ибо  был уже в курсе последствий

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.msg139964.html#msg139964

тут то меня и охватило сомнение - решил что датчик детонации доживет до следующей замены коллектора, ну а там приготовлю новые форсунки и буду смелее дёргать

[Serg_Bobr]

У меня все легко снялось, может потому что ГБО ставил и рампа до этого уже снималась. Самое обидное, что вроде вот провода - рядом проходят, а хрен подлезешь, если только пальцы как у инопланетянина, сантиметров по 30 длиной и желательно штук по 10 на каждой руке 

[Dummy]

а для смены ВВ проводов необходимо нижнюю часть ВК снимать?

[Serg_Bobr]

Лично у меня не получилось провода обратно в кронштейн, который их держит в задней части двигателя, по нормальному уложить, пришлось снимать нижнюю часть, заодно и датчик детонации поменял и посмотрел состояние всего.
Да и перед этим сорентовский форум посмотрел (на нашем тогда никакой информации не было), все пишут, что без снятия нижней части никак.

[Никогда]

Да, так и есть, чтобы правильно проложить провода нужно снимать впуск, но я думаю, чтоб исключить провода из списка предполагаемых неисправностей, можно старые провода вытянуть из тоннеля, а новые провода пустить по верху сзади двигателя. И ни чего с ними не будет. Можно так погонять пока не созреешь на снятие коллектора, зато на новых проводах! Я лично так и сделал.

[Ильич656]

А подскажите провода лучше оригинал брать или можно что нибудь другое. По экзисту бьется еще AMD тоже корейские.