Помогите советом..при температуре - 25 закипел на трассе, антифриз кипел

[egor5937]

выехал из города, проехал 50 км и начал кипеть..вытащил термостат, думал в нем беда..а ннет..так и ехал 400 км 40-50 км/час..при длительных подъемах закипал..останавливался, остывал, доливал антифриз-ехал дальше..на термостате, когда вытащил, была небольшая металлическая выработка.. в чем может быть проблема? в помпе может быть причина? и еще у меня вместо интеркулера вварена металлическая труба..в этом может быть проблема?

[megranny]

И на приборке тоже температуру высокую показывал?А печка как ?Тепло было?

[MOH532]

   Помпа.

[egor5937]

Печка грела, но не сильно..а иногда резко давало холодный воздух..и через минуту закипала..просто и за бортом было -25..а двигатель как мог пытался остудить..ехал на нейтралке с горок, когда возможность была.. А на приборке начинала кипеть ровно при половине уже..

[egor5937]

а еще в пути отключил передний мост, подсказали, чтобы нагрузки меньше было..и когда въехал в город снова включил..и он загудел..до этого не было такого..вообщем полный набор..

[Vovan-smol]

Все симптомы указывают на помпу. Ну мост-отдельная тема.

[klimanch]

Прокладка под головкой блока, пробит канал из камеры сгорания в канал антифриза, проходил такой симптом на жигулях и на терракане, быстро идешь греется, медленно едешь не греется. В итоге на одной машине шлифовал голову (бензинка была) на терракане лопнул канал тот грелся постоянно

[Владимир]

egor5937,ГБЦ, проходил такие симптомы, посмотри есть такая тема.

[Robi]

Если кипел антифриз и выгонял через расширительный бачок, то это ГБЦ .
Чем больше его греть- тем меньше шансов его спасти.
Потом могут залечь кольца, поведет головку и дело обернется заменой движка.
Не хочу пугать, но урок этот я проходил.

[MOH532]

   Рано делать выводы. Информация скудная как по выхлопу, так и по кипению в бачке. - Пока только перегрев.

[leonidsss]

Если кипел антифриз и выгонял через расширительный бачок, то это ГБЦ .
Чем больше его греть- тем меньше шансов его спасти.
Потом могут залечь кольца, поведет головку и дело обернется заменой движка.
Не хочу пугать, но урок этот я проходил.

Если это ГБЦ, то на масяном цупе должны быть сопли от антифриза. Вариантов здесь множество, начиная от помпы и термостата, и заканчивая забитым радиатором. Опять же если это ГБЦ, то выхлоп должен быть густым, белым со спецефическим запахом. Хотя сейчас на морозе трудно что либо рассмотреть, если только в теплом боксе. Опять же если печка не грела. то проблема в термостате, не работает большой контур, либо опять же радиатор, не проходит антифриз. Возможно необходимо промыть радиатор снаружи, возможно соты забиты грязью. Опять же проверить нужно срабатывают ли вентиляторы. Если приборы показывают нормальную температуру. то возможно где-то пробка образовалась и движок не ровно греется. В любом случае нужно проводить диагностику и начинать диагностировать от простого к сложному. Первым делом проверять радиатор, помпу и термостат! Когда помпа менялась в последний раз? а вот если так ездить дальше с перегретым движком, вот тогда в лучшем случает попадешь на замену ГБЦ.

выехал из города, проехал 50 км и начал кипеть..вытащил термостат, думал в нем беда..а ннет..так и ехал 400 км 40-50 км/час..при длительных подъемах закипал..останавливался, остывал, доливал антифриз-ехал дальше..на термостате, когда вытащил, была небольшая металлическая выработка.. в чем может быть проблема? в помпе может быть причина? и еще у меня вместо интеркулера вварена металлическая труба..в этом может быть проблема?

Интеркуллер однозначно не при делах. он просто охлаждает воздух на впуске. чтобы турбина создавала большее давление наддува, на температуру движка это не влияет.

[MOH532]

leonidsss - правильно однако.

[Robi]

Leonidsss,
Согласен, но соплей на масляном щупе может и не быть. Выхлоп может быть не белым, но воняет действительно как будто машина работает на ацетоне- аж глаза щиплет и рядом трудно находиться.

[leonidsss]

Leonidsss,
Согласен, но соплей на масляном щупе может и не быть. Выхлоп может быть не белым, но воняет действительно как будто машина работает на ацетоне- аж глаза щиплет и рядом трудно находиться.

Дыма не будет если стоит катализатор, тогда вся эта гадость будет в нем дожигаться и на выходе почти ничего не останется, только запах, но тогда сам катализатор очень быстро умрет. В случае с дизельным Терраканом ни о каком катализаторе речи не идет, хотя не знаю может на аппаратах которые в Европу экспортировались они и установлены.... на корейцах точно их нет, только сажеуловители. Если антифриз попадает в камеру сгорания, то сопли будут обязательно!

[Robi]

На европейских есть катализатор, потому как экологические требования высоки.
Можно проверить машину на наличие выхлопа или чрезмерного давления в системе
охлаждения - еще один признак ГБЦ.