Блокировка дифференциала

[АндрейЕКБ]

Я по коробкам не шарю, но не пушной ли зверек автомату приходит? Если есть пробуксовка при большой нагрузке на колеса. Как бы, оба раза похоже: при подъеме задом в горку и в грязи на включенных блоках.
Понятно, что пока раздатка снимает излишнюю нагрузку с АКПП, но надолго ли? Может фрикционы буксуют.
Да и что там с маслом в АКПП? По уровню, меняли ли? Чистое? При резком старте с твердого покрытия на 1 передаче нет ли резкого подъема оборотов?

[Sergeste]

Как бы, оба раза похоже:

имхо судить по экстремальным режимам (ситуациям) о состоянии как бы не совсем справедливо,  если бы такое имело место в обычных условиях, тогда да.

При резком старте с твердого покрытия на 1 передаче нет ли резкого подъема оборотов?

а как иначе может быть? включаешь L, с места газ в пол и обороты взлетят вплоть до отсечки 1й передачи (у нас на бензинке емнип~5000) - чего тут ненормального?

[АндрейЕКБ]

Sergeste, обороты взлетят одновременно с ускорением. Если есть пробуксовка, то сначала обороты, потом вялый разгон.
Может быть проблема и в гидротрансформаторе.

[frenki]

Всем привет!!!! В коробке масло меняется по книжке, масло хорошее не воняет чистое....
Ребята появилась новая проблемка, конечное не втему но всеже спрошу... Последнее время греться начал террик. Греется странно как то, временами, Термостат поменян, гидромуфта нормальная, радиатор отпустили, крышки меняли а все равно греется. Было как то так: Соревнования 6 часов ориентирования, проехали 5часов 45 минут, у финиша берем точку выезжаем из говнища спокойно до финиша 500 метров машина нагрелась не едет защита сработала... заглушили облили радиатор до финиша докатиться смогли... Потом смотрю антифриз выкинуло в расширитель, остыла перелили все обратно и все нормально до дома доехали без проблем... Потом приключилась такая же история но только у же по трассе ехали на покатушки и бац закипели... Опять антифриз в бачке и на улице половина, долили поехали дальше... Откатали еще 6 часов по горам по степям все нормально едим домой и снова по трассе такой же прикол кипим антифриз в бачке и на улице... Сейчас переодически закипает в городе можно 3 дня прокататься нормально а иногда каждый день один раз закипает... И еще последний раз когда в городе закипели, начала подниматься температура тормознул включил печку а она дует холодным... Заглушил постоял остыл перелил антифриз температура упала завел печку включил дует горячим.... Не можем найти проблемму... Крышки меняли и 0,9 ставили и 1.1 родную не помогает. Может есть у кого опыт куда копать что смотреть??

[Sergeste]

появилась новая проблемка, конечное не втему но всеже спрошу...

Имхо:
- давайте, модеры, перенесите это куда-нибудь в другое место, не будем тему блокировок засорять.

коллеги-дизелисты как проснуцца )))) так подскажут грамотно по сути, ….а пока всего лишь только имхо по описанию: а может быть ничего уж такого необычного и не происходит?  при каких температурах воздуха всё это происходит? только двигатель перегревается, а коробка как?:
- если по МНОГО часов на ЖАРЕ ездить с БОЛЬШИМИ НАГРУЗКАМИ т.е. в экстремальном режиме по бездорожью, то ничего тут сверхъестественного, что перегрев.
- если по много часов ездить по бездорожью – в вашей там пыли, то радиатор, да и все остальное забивается, накапливается СЛОЙ на всех поверхностях – теплообмен ухудшается, результат тот же – перегрев. Продувать-Промывать-прочищать радиатор и мыть все чаще.
- антифриз то нормальный, не старый? Поменять.
- вентиляторы - электро - работают и включаются вовремя? вискомуфта на главном вентиляторе исправна?
- Лифт, если правильно понял предыдущие посты, только подвески, бодика нет? Но если все таки бодик есть, то переносился ли радиатор и проверялось ли натяжение-изгиб всех трубок-шлангов и пр.?
- поставьте БК и мониторьте температуру по нему.

[richcov]

Подскажите пожалуйста, можно ли имплантировать в задний мост 2,5 блокировку HF ET212?

[MUSSOvod]

Выдёргиваешь полуось считаешь шлици если их 28 то можно, если их 34 то нельзя

[richcov]

Кто нибудь попробовал ставить электроуправляемый блок?

[Sergeste]

Кто нибудь попробовал ставить электроуправляемый блок?

А назови хоть одну модель такого блока, которая по подходит на твой (или любой другой) Терр.

[richcov]

А назови хоть одну модель такого блока, которая по подходит на твой (или любой другой) Терр.

Вопрос не о том, какие блоки подходят на мой терр, какие не подходят.
Кто нибудь ставил HF ET212 (электрическая блокировка) в 2,5 литрового терра?
На сайте продавца указано, что данная модель подходит для Mitsubishi Pajero Delica Challenger Hyundai Galloper 9". Потратить 38т.р. только для того, чтобы потом смотреть на нее или бегать по токарям, чтобы чего нибудь где нибудь подточили на 2мм., не очень охота. В нашем районе мастеров которые специализируется по установке блокирующихся дифференциалов просто нет. То что на терра 2,5 литрового ставили пневмоблок я прочел, а вот про электро блок информации не нашел.

[Sergeste]

Вопрос не о том,

Да на здоровье! )))
Как раз вопрос и дело именно (и только) в этом. )
 Китайцы сами ничего не придумывают и не изобретают. Среди немногочисленных производителей блоков одни делают электрические и считают их более надежными в срабатывании, менее капризными – им не нужна пневма-воздух-компрессор, нет проблемы герметичности-утечки, то есть удержания давления . Другие продвигают свои пневмы. Среди первых, например, у Тоеты свои электроблоки, у Eaton - его E-Locker – копией которого как раз и является эта китайская HF E-Locker. Итон свои электроблоки изобрел и делает очень давно, серийно ставятся, ну например на Jeep-ы и есть модели на все Dana-мосты.
А вторые – пневма - это АРБ, которую копируют эти же китайцы, еще TJM, или, еще, например, Мицубиши, но у которого имхо они получше, так как не требуют высокого давления и компрессора, а работают от того же штатного источника, что усилитель тормозов и отключение переднего моста.
Петр Муссовод - хозяин темы - предметней все может растолковать, да он где-то в начале темы и писал об электрических тоже, когда себе такую ставил ...емнип вроде Yukon.
про е-локерные проблемы-недостатки - например: http://www.kyroles.ru/forum/showpost.php?p=109024&postcount=19

Тут по пальцам можно пересчитать вообще всех тех, кто ставил себе вообще хоть какие любые блоки, а про электрические – тем более никто и не мог написать, просто и прежде всего потому, что сам Итон емнип никогда у себя не делал такой конкретной модели для Мицу. А эта китайская – имхо – даже наверное еще пару лет назад назад про их E-Locker мало кто и слышал. Все знают только их копии АРБ. скорее всего они недавно выпуск этой модели e-локера у себя наладили.

[ollegator79]

для Mitsubishi Pajero Delica Challenger Hyundai Galloper 9

Все зависит от того, на сколько дюймов у тебя мост (редуктор) и количество щлицов чтоб совпало. А то окажется на 8,5" и точно понесешь точить.

[MUSSOvod]

Вопрос не о том, какие блоки подходят на мой терр, какие не подходят.
Кто нибудь ставил HF ET212 (электрическая блокировка) в 2,5 литрового терра?
На сайте продавца указано, что данная модель подходит для Mitsubishi Pajero Delica Challenger Hyundai Galloper 9". Потратить 38т.р. только для того, чтобы потом смотреть на нее или бегать по токарям, чтобы чего нибудь где нибудь подточили на 2мм., не очень охота. В нашем районе мастеров которые специализируется по установке блокирующихся дифференциалов просто нет. То что на терра 2,5 литрового ставили пневмоблок я прочел, а вот про электро блок информации не нашел.

блока ГОВНО! почему? да всё просто: https://www.drive2.ru/b/895847/
так это оригинал, а подделка кетайская вообще не пойми как будет работать, в общем я думал себе такие ставить но когда 2 человека сломали их а у двух других наблюдается самовключение я отказался и поставил себе червячные самоблоки, да диагоналку не возьму но с большими ходами подвески этого и не требуется.

что вам подойдёт а что нет ни кто не скажет так как у вас может быть один из трех устананавливаемых мостов.

[олег75]

Что же может стоять в 2.5л  2001 г.р.? Рд 212 в задний мост подходит, вопросы были с рд 110 для переда, но в перед нам, 2,5, лучше ничего не ставить, в противном случае изучишь в совершенстве норматив "" замена привода/гранаты

Петр уже забыл наверное наши нюансы, учитывая количество работы его с блоками на других авто

[MUSSOvod]

Просто зная корейский автопром, от любой машины можно ожидать самых разных сюрпризов, по этому меня жизнь научила ни когда не говорить на 100% ДА или НЕТ, пока не проверить ничего утвердительного сказать нельзя