Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Господа. двух часовая попытка вытащить свой авто из канавы сподвигло меня задуматся об блокировки заднего диффа.Почти весь диперский набор есть:резина. защиты 3штуки.тросс рывковый{ он и помог}-она стоит двумя колесиками крутит и не с места.может быть тремя было бы полегче{как Sania на поляне}Конечно лебедка тоже хорошо.Что можете посоветовать{кроме покупки мерседеса G500} 8)

серега, LSD мост...или пневматику ARB но это дорого...совет..не лезь один в Г :)

Привет )) Лебедка ручная не вытащит 2 тонную машину из канавы.. как вариант можно джек купить и постепенно подставляя бревна под колеса поднять машину.. цепи в канаве тоже не помогут,просто еще больше закопают.. лебедку нуна съемную..

серега, брат, где енто ты умудрился встрять? На Селигер че ли опять гонял  ;D?

не брат на дача поехал дрова заготавливать один раз проехал туда и обратно.второй раз не смог.Колдун тебя не было рядом пришлось просить уазик{,буханка} c третьего раза он меня вытащил.коллея хорощая за час до меня 2 лесовоза проехали спокойна.

http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=1241 во чего нашел.
может можно к нашим как то примострячить))

Кто в английском волокёт, переведите, пожалуйста.....
Как я понял, от Мицубиски тоже не подойдёт?

Типа для Терраканов ничё не выпускаем, можешь попробовать от Мицу заколхозить, но если чё, я не виноват.

Ага... теперь вопрос: с каким мицу у нас идентичные мосты?

Тема вроде избитая уже, поиск рулит.
Блокировка ARB - перед RD110, зад - RD156.

Электрик, паджеро спорт.

насколько я понял, у терраканов как минимум два вида задних редукторов, не считая LSD. физически они должны быть похожи, но различаются передаточными числами - свои числа для разных двигателей. главная пара по экзисту идет на 2.9/3.5 одна, а на 2.5 другая. в австралии насколько я понял ездят только на 2.9.


по ARB-шному каталогу RD110 идет на 28 шлицов и подходит на передок еще для кучи MMC-шных моделей, а RD156 идет на 34 шлица и подходит только для терракана - подозреваю что это для 2.9/3.5. на 2.5 надо считать количество шлицов...

Алексей(Степанов), спасибо за инфу....

уважаемые кто то себе уже ставил блокировку АРБ?  поделитесь опытом,

существует еще 2 фирмы блокировки на передний диференциал это лока и дба http://www.dba.com.au/products/DBA466 (http://www.dba.com.au/products/DBA466)

http://www.offfroad.ru/index.php?productID=589 (http://www.offfroad.ru/index.php?productID=589) наша

вроде это тормозной диск ???

локка (и локрайт) это по сути не блокировки, а разблокировки... принцип работы ее такой - пока оба колеса крутятся с одинаковой скоростью, дифференциал заблокирован. как только скорости вращения начинают различаться, весь момент переносится на то колесо которое не пробуксовывает, при этом блокировочка начинает издавать характерные щелчки.

Lock Right Locker - Part 1: How it works [HD] (http://www.youtube.com/watch?v=kL0hPEOStGk#ws)

мне кажется что с этими блокировками по количеству шлицов будут такие же несостыковки как и с ARB (чуть раньше в теме) то есть на 2.9/3.5 скорее всего можно что-то найти, а на 2.5 - вряд-ли...

да и отзывы по ним очень неоднозначные, поворачивать с ней по асфальту рекомендуется на постоянной скорости, а если с ней бережно не обращаться, то многие потом жалуются что она начинает щелкать постоянно, и часто приходится вскрывать мост для замены пружинок, рекулировки зазоров и т.п... а в грязи при буксе одного колеса и активной работе газом бывали случаи вплоть до разрыва полуоси... но некоторые ездят и хвалят не нахвалятся :)

Driving Suzuki Jimny on ice with rear lockright (http://www.youtube.com/watch?v=5pvB5d26HnI#)

введите сюда http://www.dba.com.au/product-search (http://www.dba.com.au/product-search)
хюндай терракан
выдаст блокировку и перед и зад

вот интересная статья вопрос-ответ, видимо автралийская, в том числе и по блокировкам
http://www.4x4overlandtravel.com/t608-hyundai-terracan-frequently-asked-questions (http://www.4x4overlandtravel.com/t608-hyundai-terracan-frequently-asked-questions)
переводить тут http://translate.google.com.ua/ (http://translate.google.com.ua/)

съёмная тока в снегу.. а так не вариант.....вес .. кило под 15-20... закопался в грязюке... надо этот девай вытащить прицепить. и потом этот комок грязи надо положить в чистый багажник...это если мы говорим про съёмную электро. а не ручную....ручная тож может не вытянуть.. как правило они расчитаны на подъём чего либо вверх или опускания вниз.. но не на тягу из грязи. канавы... ручки и механизмы слабые...да и трос желательно длинный иметь с собой....

кстати к джеку и ремни надо прикупить для подъёма за колесо...и не забыть дощечку иль брёвнышко между машинкой и джеком положить...и если не силовые пороги то может джеком их просто вырвать или согнуть...

выдает тормозные диски, перед и зад. ну и 2.5 в выборе моделей не присутствует.


пишут только на 2.9... на 2.5 может подойти а может и не подойти... редукторы разные. проверить можно только купив с полной предоплатой и ожиданием товара в течение 2-3 месяцев. кто готов попробовать?

я думал это блокировки  *rzhu* *rzhu* *rzhu*

китайский аналог, прочность на 7% меньше АРБ, но и в 3 раза дешевле+компрессор в комплекте

http://russian.alibaba.com/product-gs/rd110-air-locking-differential-398392526.html (http://russian.alibaba.com/product-gs/rd110-air-locking-differential-398392526.html)

а вот по китайцам в последнее время претензий все меньше и меньше

товарищи кто на 2.5 турбодизель2002г задний мост разбирали? сколько там шлицов чтоб блокировочку подобрать?

Ну вот уяснил я для себя по блокировкам : поводу блокировки в задний мост есть 2 варианта 1. АРБ оригинал всеми нам известный RD156 стоит  под сорокет без компрессора http://www.petyara.ru/catalog.php?c=202 (http://www.petyara.ru/catalog.php?c=202)
2.Китайский аналог стоит около 20 тыщ с компрессором  но они не делают копию RD156, но если 10блокировок заказывать то они сделают вот человек который занимается поставками из китая блоков http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=121026&parent_id=0&theme_id=121026&part=0 (http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=121026&parent_id=0&theme_id=121026&part=0) Кто что думает по этому поводу? я бы заказал себе одну в ближайшем будущем)

fa11er, ну я бы взял бы одну без компрессора.

Я бы (ударение на бы) то же взял, но боюсь наши желания похожи на утопию абы да кабы...

Сегодня поприсутствовав на масленице, воочию увидел, чем стандартный геленваген или тот же паджерик отличаются от терракана с бОльшими колёсами. До стандарта этих фирм на букву "М" в нашем авто не хватает минимум 2-х блокировок: сзади и спереди. Межосевая не так важна. А всё остальное (силовые бампера, шноркели, лебёдки - наносное - понты. Хотя смотрятся грозно.

    Что имеем, тому и рады!

Ну да, сразу разговор 2-х червяков про Родину вспоминается.
А где ж мечта?

fedchuk,насчет лебедки я бы поспорил, что это понты...  Имея блокировку у тебя есть возможность проехать дальше чем без нее, и соответственно придется дальше пехать за трахтором...  С лебедкий тихим сапом выедешь сам...

Но давай тему загаживать не будем , здесь обсуждаются только блокировки, и конкретный вопрос- кто хочет себе заказать ее.

Цена вопроса (два диффа) 100 000руб.

fa11er, я бы тоже взял бы. Думаю надо создавать список желающих и организовывать закупку.

плюс 100500!!

сегодня был на третьем паджеро с  пониженной и межосевой блокировкой и жёсткой блокировкой моста...проехал конечно немного дальше чем терики (стандартные) и смог смело разворачиваться в колее....но сев на пузо..крутились все колёса..а я НЕ ДВИГАЛСЯ))) и помог мне терик АЛЕКСТЕРА,вытащив меня лебёдкой

так что Блокировки как показывает практика без лифта подвески и кузова,без ХОРОШЕЙ вне дорожной резины и тех же силовых бамперов ( потому что у них уже правильные свесы) - БЛОКИРОВКИ на 500метров дальше завязнуть.........................

если и брать,то вот такие вещи : Треугольные колеса (http://www.youtube.com/watch?v=LQq__fDLVUA#)

эти штуки уже делают и у нас в Москве!и стоят в пределах 250-300твс.р

при этом уже не надо лифтовать авто!покупать дорогую резину!АММО и прочие....а клиренс становится 80 - 90см!!!!


ПРОСЬБА НЕ ПИСАТЬ В ЭТОЙ ТЕМЕ ПРО ГУСЕНИЦЫ))можно писать в другой ;)

ну вот шевелёж пошол это радует) так то в идеале хотел себе АРБ купить во первых надёжнее качественее и купить проще есть в наличии в большинстве онлайн магазах, но опятьже китайские блоки используют люди и нежалуются но щас денег даже на китайскую нет)  передние китайские  блоки 110 есть у них но я думаю что в перед она ненужна пока, мало ли разбогатею мост вперед воткну)

самое главное, чтоб передаточные числа родного переднего редуктора и заднего с блоком совпали..
Я может и обе взял бы- на перед и назад.

fa11er ты давай уж двигай эту тему, раз начал))), а то уже несколько раз начинали, а воз и ныне там.

AlexTer,При замене диференциала на блокируемый главная пара остается родная,и передаточное число редуктора не меняется. Тут главное угадать чтоб совпали шлицы полуосей.

Мини видео гайд по установке :)    Installing an Air Locker (http://www.youtube.com/watch?v=uxn0MHpDsSI#) 

просоединяюсь....тоже 100% взял бы китайца.....только вот ломаю голову куда лучше ставить перед или зад.......для месива лучше 100% перед......для экспедиционника ????

Ну в кино конечно все делается быстро и гладко. Но для обычного автосервиса это не по силам. Тут все цену самих блокировок обсуждают.  А если найти мастеров которые сделают это с гарантией и умеют регулировать зазор в главной паре не просто "краской". Насколько возрастет стоимость тюнинга?

и чем плоха краска???

Говорят есть такой мастер в Зеленограде, специализируется по установке блокирующихся дифференциалов, дает гарантию.

На ebay оригинальные блокировки ARB  стоят 996$ + доствака около 156$.
http://www.ebay.com/itm/ARB-Air-Locker-RD156-01-07-Hyundai-Terracan-9-5-9-1-2-34-Spline-Differential-/230706533677?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item35b72e552d (http://www.ebay.com/itm/ARB-Air-Locker-RD156-01-07-Hyundai-Terracan-9-5-9-1-2-34-Spline-Differential-/230706533677?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item35b72e552d)


Там же встречал и китайские блокировки и даже RD156.
Типа такого, но сейчас почему то нет их на RD156.
http://www.ebay.com/itm/Air-Lockers-ARB-Nissan-Toyota-Land-Suzuki-Land-Rover-/160742248844?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item256cfc118c#ht_850wt_1042 (http://www.ebay.com/itm/Air-Lockers-ARB-Nissan-Toyota-Land-Suzuki-Land-Rover-/160742248844?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr&hash=item256cfc118c#ht_850wt_1042)

ничем, куда же без неё.  Но кроме контроля пятна контакта нужно еще отрегулировать преднатяг подшипников. См. приборчик на заставке видео или специальные дилерские стенды.

Дак они и в интернет магазинах стоят 37000 -39000 р.

Есть вариант поставки напрямую из Китая RD156. При заказе 10 комплектов стоимость будет с компрессором 460 д, без компрессора 420 д. Срок поставки 90 дней. Лично у меня нет опыта заказа из-за бугра, может кто уже имеет опыт, контакты дам.

я тоже в поисках блокировки, или самоблока...

pahan`, как насчет моего предложения, думаю цена нормальная. Надо только найти сервис для установки.

Лично я с удовольствием бы поучаствовал на RD110 и RD 156, но до осени бюджет расписан и свободных денег нет :(

Алексей Арх присоединяюсь к списку заказывающих мне нужна задняя RD156 с компрессором, только уточните все детали сколько доставка стоит? в наличии есть ли они у них, всёже RD156 это редкость и возможно они изготавливать их будут какоето время, а так я за!

я при любом раскладе возьму наверное заднюю.....так-что +1......

Я за, тока вот народ набрать надо - первая проблема. да еще на 2.5 и 2.9 разные главные пары.
Сервис думаю приложится, была бы блокировка.

В общем если всё сложится запишите меня, деньги найду.

2.9
RD156(с компрессором) + RD110(без компрессора)

компрессор же там копия ARBшного на два выхода ?

Я бы на задний мост с компрессором вписался.

Тема с китайцами уже заводилась. Тут http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5736.45.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5736.45.html) люди тоже пытались как я предлагал. С автоблокировками Локка тоже облом - на 34 шлица нет.

На EST  раздатку есть! Вопрос где купить.

В смысле. я еще понимаю передний или задний диф, а на раздатку зачем?

www.airlocker.com.cn (http://www.airlocker.com.cn)

RD110 есть, а RD156 нету

Я имелл ввиду, что на таракан с EST раздаткой и двиглом 2.9 вперед есть у LOKKA блок, вопрос где достать.

http://www.offroad.su/category/?230 (http://www.offroad.su/category/?230)

Это понятно, дело в том что на сайте производителя в каталоге есть терракан, но нет номера блока конкретно на терракан. А в этих инет магазинах есть блокировка LR47 котороя идет на паджеру и совпадает по количеству шлицов с нашим редуктолром. НО на мои письма с вопросами ни один интернет магазин не смог внятно ответить - На Терракан идет свой номер блока или же подойдет LR 47 от паджа. Покупать с вероятность 50 процентов что не подойдет как то денег жалко.

Может пригодится информация по ARB.

pahan`, что мы имеем:
Diameter Spline 28.8 (1.13"), колличество шлицов 28.
Здесь посмотри параметры Локка http://www.offfroad.ru/category/lokka/ (http://www.offfroad.ru/category/lokka/)

количество шлицов - совпадают, 28!, важны ли еще какие параметры?, диаметр по впадинам/шлицам  например у локки идет 29,2 / 27,2 мм

Нууу, и?

Меня смущают вот эти цифрыи Есть отличие, хоть и не значительные.

меня тоже(. Форумчане, какие еще мнения будут? подойдет?

Вообщем по китайским блокам
1.Блок с компрессором 700 долларов США по курсу Альфа банка на день оплаты
2.Блок без компрессора 630 долларов США по курсу Альфа банка
3.Изготовление 6-8 недель
4.Гарантия только на заводской брак, их за более чем два года еще не было, варианты поломок которые возникают после не квалифицированной установки и не верного использования мы не рассматриваем, а их как показывает практика можно встретить, хоть и достаточно редко

Это кто, что откуда и куда ?

почитай выше на 2 странице написано  кто , что, откуда и куда)

это понятно, но там предлагались китайские дифлоки, копии ARB, по 450$, а тут 700$ вот и спрашиваю это что за зверь и есть ли в ассортименте задний дифлок

460$ напрямую у китайцев 700$ через продавца в россии заднего рд156 нет в наличии поэтому надо заказывать от 10блоков читайте внимательней  выше есть ссылки на тему в которой продают их http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=121026&parent_id=0&theme_id=121026&part=2 (http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=121026&parent_id=0&theme_id=121026&part=2)

Привет.на 2,5 ДВС 2001 EST  АТ передний редуктор, диаметр полуоси и шлицов какой?

Заинтересовал вопрос. В каталоге АRB ссылка на блокировки 110 и 156 для ВСЕХ моделей!
Terracan
Front
2001 on
All models
28.8 (1.13")
All
RD110
Rear
2001 on
All models
34.8 (1.37")
All
RD156

Значит на 2,5 подойдут? Кто может ответить?

По идее должны подойти , а на 100% можно узнать у тех кто занимается терами на разбор, попросить сравнить шлицы на полуосях, но в АРБ не дураки ведь раз на все модели.

Не дураки, но ARB вроде австралийская компания, а в Австралии отродясь 2.5 литра не поставлялись, только 2.9 и 3.5, поэтому о его существовании они могут и не знать. А элементы трансмиссии различаются. Пример, количество шлицов на ШРУС.

Написал в ARB, мож ответят.

Fisherman, Саш, а ты чего задумался серьезно машину для офф роуда готовить?

У меня друг патриота купил и уже всем этим офф оснастил (пока мы тут трем про шноркели и блоки и лебедки) весьма по смешной цене. Мне обидно. Вот тоже начал вопросы изучать ..... и плакать от цен.

Единствееное что будет из оффа по сравнимой ценой от патриота, это самоболки ДАК, самый бюджетный вариант

Народ Приветствую всех.
У меня к вам вопрос и предложение, хочу рассказать предысторию:

Сам я имею машину SsangYong Musso, 2 штуки , одна городская другая на 35 колёсах заменены главные пары блокировки щас мост ставлю, в обще занимаюсь серьёзной подготовкой в качестве хобби, уже блокировок 20 разных поставил на ссангёнги.

НО у нас всё просто спереди мост DANA-30 а сзади DANA-44 самы распространённые мосты  и тюненга для них море, но с 2006 года корейцы начали ставить какие-то другие мосты, и народ ко мне обращается а ничем кроме штатного LSD порадовать не могу, он конечно хорош, но хотят принудилово.

Так вот полуося имеют 34 шлица как на теракане, скоро мне привезут диф от нового моста, я его весь обмерию и мне бы вашь диф пощупать и померить, ни у кого нету случайно? или может кто согласится приехать на вскрытие моста? совершенно бесплатно, если же он совпадёт с размерами нашего дифа то станет понятно от куда ноги ростут, к стати на патрулях  Y61 задний мост Н260 тоже имеет 34 шлица и 34.8 мм на полуосях, на таёте тундра передний мост тоже 34 шлица и 34.8 мм. в общем если все размеры совпадут то можно будет искать нормальные блоки, если что-то получится подобрать то и нам будет хорошо и вам можно будет ставить.
а уж если нет то китай АРБ, знакомый на 35 катках поставил и назад и вперёд, сами блоки работают без нареканий а вот компрессор лучше брать оригинал.

ну а вот моя машинка)
05.11.2011 Off-Road - 4x4 SsangYong Musso.mpg (http://www.youtube.com/watch?v=7m-y2wLRIuo#ws)
щас мост ставлю не разрезной передний)

MUSSOvod, привет! Вот почитай еще тему http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6768.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6768.0.html)

По поводу дака категорически нет! Уж лучше в НИРФИ квайф заказать он более надёжный, чтобы сделать нормально блоку ДАКовскую нужна закалка как на локрайте наши такое делать не могут, видел лично как на уазе через 6 тысяч она рассыпалась, и ни о каких 100% речи там быть не может.

мне нужно вообще понять одинаковые ли на наших машинах дифы

MUSSOvod, у меня есть редуктор заднего моста, буду отдавать в ремонт, но ещё не скоро, если интересно, можно как нибудь пересечься. Териториально я на Юго Западе, а ты?

а что именно на ремонт? просто я тоже ремонтом мостов занимаюсь, настройка пятна контакта то есть замена/ремонт ГП и дифов. я живу в железнодорожном

Что конкретно с редуктором не смотрел, поменял на новый, присланный из Сеула, а старый хочу отремонтировать в запас. Проявлялось на дороге-гудение, на подъёмнике-грохот.

Ну привози я тебе его бесплатно сделаю если кольца регулировочные подойдут, заодно и размеры все измерию.
если размеры будут как у нашего то вот такая блока ещё есть
http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post)
уже более 5 штук поставил все довольны.

MUSSOvod, брось в личку телефончик. Я тут на три дня уезжаю, приеду созвонимся.

MUSSOvod, давай приезжай к нам на покатушки и продемонстрируешь как все работает

Работаю я( у меня графика как такового нету, я работаю инженером в большом театре, и пропусить ну ни как( сам хотел поехать на куролесье МЕТРО-2012 но ни как(

а чё показывать у меня пока в процессе постройки
 сначало была такая машинка
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-221.jpg)
это в день покупки
потом стало то что видели на видео
ну а потом сделал вот так
(http://content.foto.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo/i-76.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo/i-73.jpg)

но щс всё разобрал так как мне не понравилось как получилось, буду и передок и зад ставить на рессоры, это и надёжно и просто и можно оставить все штатные крепления на раме, то есть всегда можно всё вернуть в первоначальное положение)

а демонстрировать нечего взаду локрайт спереди будет ОХ-Locker

Eaton g80 - такой же ставят в Н1 (TQ), он же новый старекс ?

Вот устройство, сравнение, характеристики в дилерской документации, по англ.

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=117 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=downfile&id=117)

да и когда их начали ставить на наши машины это примерно год выпуска гранд старекса, блока очень хорошая если мосты одинаковые то можно ставить легко

вот фото этой блоки от нашего R90 который имеет 34 шлица, то есть крепление планитарки к дифу осуществляется 12-ти болтами вот интересно сколько болтов у вас?
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-676.jpg)
ну вроде как мне обещали передать редуктора я их поковыряю измерию полностью может даже отремонтирую)
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-677.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-678.jpg)
слева наш стандартный диф с ГП то есть DANA-44, справа как раз R90 свободный диф.
ну и снизу LD

Во, блин маньяки!!!(в хорошем смысле слова)

У нас 12 болтов, 34 шлица и диаметр ГП 9,5". (для двигателей 2,9 и 3,5). На австралийском форуме пишут что за исключением количества шлицов задний редуктор очень похож на Паджеро2.

Уже 4-ый раз меня так называют) и ещё 1 раз психом=)))


у нас написано что он 9 дюймов. короче надо дождаться когда мне привезут дифы и сравнивать.

ещё бы от патруля где нить достать диф) хотя и на него блокировок мало( кроме АРБ
а интерес у людей есть в принудилове вот таком:
http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/66652/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/66652/#post)
и если мосты у нас одинаковые то можно в Eaton отправить запрос на изготовление или узнать о наличии подобного девайса на данные мосты, а то конкретно под одну корейскую машину они изготавливать не будут.

Сегодня передал диффы земляку SSD (Сергею), вечером он выдвигается в Москву. Завтра  они должны быть у Федчука . Твои координаты у него есть.

Мужики, надо еще с 2,5 что-то решать....????

Насколько я помню по переписке с 2и5 вроде как дядя Миша Федчук обещал помочь.

Всё правильно.

Ну  что где редуктора?

Всё времени нет подвести. А так лежит в гараже.

недели через 2 планируется ставить на Актион Спортс блокировку ЛД как раз в мост в котором полуося имеют 34 шлица вот хотелось бы попробовать ваш диф ему примерить а в ваш редуктор его диф)

Завтра брошу редуктор в багажник, постараюсь выкроить время и подвезти. Предварительно позвоню.

Это не горит) а сам где находишься территориально? может не далеко так я сам подскочу

Если ездишь по МКАД В в районе 44км (пересечение с Киевским шоссе), мжеш сам забрать.

ЫЫЫ))) был там пару раз всего)  и то давно)

Ладно на неделе постараюсь до Железнодорожного добраться. В прошлом году часто у вас бывал по работе, а сейчас работаю на другом конце Москвы.

Задняя полуось для 2,5 имеет номер 52610-Н1000, а для 2,9 и 3,5 - соответственно 52610-Н1100.
Вопрос? Это отличие только в номерах или в конструкции тоже? Кто нибудь знает.
Ребята в сервисе говорят - раз в каталоге ARB написано все модели, значит так и есть. А на практике (как я понимаю) если количество шлицов и др не совпадут с блокировкой то типа досвидание!

По логике полуоси на 2.5 и 2.9/3.5 должны отличатся т.к. крутящие моменты отличаются, соответственно и блоки разные мне кажется, а по каталогу ARB..дак к ним 2.5 и вовсе не поставлялись, они про него вообще могут не знать, и в таком случае то, что у них написанно "ДЛя всех моделей", вполне соответствует "их" правде - 2.9/3.5

Есть совершенно одинаковые вещи, которые поставлялись на конвейер или в запчасти имеющие различие в кодах типа 1000 и 1100 (например пружины). А момент тут думаю не при чем, я и на 2,5 могу колеса об асфальт прокрутить, а вес машинков примерно одинаков.

Спросил Виталия из Профи КВ, думаю лучше него никто не ответит.

А вот если действительно различны, то выходит на 2, 5 вообще нет блоков... :(

Полуоси разные, сам сравнивал.

Я думаю придётся долго ответа ждать по такому вопросу... *kuzkinamat*
Да и вообще, как правило, ответов и на на обычные вопросы к адресанту форум долго ждёт. pressa

Миш, так посчитал бы по сколько там шлицов, диаметр, длинна и т.д., да и написал, а то все мучаются.

ollegator79, Привет Олег. Да уже завтра отвезу я все редуктора (и 2и9 и2и5 и перед и зад) на переделку под блоки, как результат будет (если будет) так все подробно и распишу.

ollegator79, мои 3,5 тоже у Михаила. Так что у Муссовода будут все диффы для опытов.

Коль, у 2.9 и 3.5 всё одинаковое, видимо Михаил это и имел в виду, когда писал про 2.9, энто наверное твои и есть.

Точно так

Вот так новость! А че молчал-то?
Ну ладно, главное чтоб на 2,5 ответ появился, а то по ходу одни 2,9 в теме с бензинками.

Fisherman,А что говорить то. Результата то нет пока. Не хочу пустозвонить.

Разбирался я с вашими мостами, не много но пока было время)

не думаю что расскажу вам что-то новое.
передний редуктор от митсубиси паджеро и прочие похожие то есть 8 дюймов ну и размер полностью совпадает да и по каталогу блокировки что на митсубу что на теракана RD110.

а по заднему мосту, 9,5 дюймов то есть это либо мост от крузаков самый большой либо од ниссана тот что H260 - 34 spline. хотя нисан и тоёта часто мосты одинаковые. в принципе ничего нового думаю вам не сообщил, теперь осталось последнее мне привезут диф от актион спортса и я попробую поставить.
и буду тревожить корею чтобы ЛД блоку нашёл.

MUSSOvod, Уважаемый! Можешь точно сказать на зад 2,5 подойдет блокировка ARB по каталогу RD-156 ???
А передние мосты у 2,9 и 2,5 что одинаковые??? Чем то должны отличаться если говорят, что задние отличаются (кстати чем???)???
Спасибо если есть ответы.

Вау, а по проще, для чайников можно. ::) Честное слово ничего не понял. *kakbaran* Я так понял это проффесиональный сленг. :-\  Хотелось бы конкретных указаний. Какая бокировка на какой диф от Терров подходит.

у меня лежат полностью 2 одинаковых моста передних. если мне память не изменяет то один как раз от 2.5 то есть одинаковые.

заднего 2.5 у меня нету( сравнить не с чем( я думаю что там разница только в передаточном числе по этому редуктора не взаимозаменяемые.

скажем ак на 90% что:
перед RD110
зад RD156
больше сказать не могу так как 2.5 заднего у меня нету(

к стати у нас несколько человек поставили китайскую АРБ и в принципе нормально гоняют, они щас не плохо подняли качество и даже на 35 колёсах в переднем и заднем мосту блоки чувствуют себя не плохо) и цена за блоку с компрессором чёт около 24 тысяч.
я правда АРБ не люблю сильно раскрученный бренд есть на много лучше но к сожалению не для всех машин(

MUSSOvod, если время есть можно поподробнее для нас чайников рассказать:
1. Что представляет собой жесткая блока ARB (включает она в свой состав элементы редуктора -шестерни, диффы и тд или ставиться на на готовые детали и тогда если размеры редукторов одинаковые не зависит от передаточного числа)?
2. И Виталий из Профи КВ (сервис) и Миша fedchuk, утверждают, что задние полуоси разные у 2,5 и 2,9, тогда в чем заключается отличие, непозволяющее использовать одинаковые (RD156) блоки, или наоборот, что характеризует возможность ее использования (типа что должно быть одинаковое и чего не должно быть разного)

Спасибо!

АРБ это блока работающая от сжатого воздуха именно по этому она мне и не нравиться, я намаился со своими вакуумными хабами и теперь всё что связанно с воздухом для меня это ненадёжно(

диф АРБ это только дифференциал трубки пневматические ну и по мелочи проводка кнопка.
(http://kiev.ukrgo.com/imager_post.php?filename=./pictures/ukrgo_id_260694.jpg&width=420&height=420)
в общем смысл блоки простой
(http://cars.panick.ru/pic/cars/lockarb.gif)
то есть под капотом или где нить стоит компрессор и 2 или 3 кнопки то есть 1 кнопка включает сам компрессор с небольшим рессивером накачивает воздух и выключается всё автоматом, вторая кнопка открывает клапан и давление воздуха идёт в диф задний например ну а 3 кнопка это если 2 блокировки.
при поступлении воздуха в диф давление подвигает муфту которая соединяет корпус дифа с одним из сателитов, на таком принципе основаны все принудительные блокировки, и диф блокируется на 100%
по этому при установки АРБ обязательно надо регулировать пятно контакта НО по мимо пятна нужно вывести трубку из моста, прокинуть магистраль воздушную, прокинуть провода и установить компрессор. в принципе гемора много но за день сделать можно.

вообще полазив в интернете я понял что про 2.5 вообще ни где ни одного слова, даже в екзисте только 2.9 и 3.5, если поуоси разные то диф конечно не подойдёт( НО если вопрос тока в полуосях то с заменой полуосей может прокатит если всё остальное такое же.
параметры необходимые для того чтобы диф подошёл их много, основные:
- кол-во шлицов на полуосях
- диаметр полуосей
- диаметр планитарки (или всего дифа)
- вылет площадки под крепление планитарки
если со всем понятно то что такое вылет это вот:
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-244.jpg)
но это свойственно американцам.

про 2.5 инфы реально НОЛЬ, нужно редуктор от 2.5 и сравнить с тем что у меня лежат

MUSSOvod, сколько времени надо чтобы вытащить диф померить и поставить на место и будешь ли ты это делать если я свой к тебе пригоню?

это займёт часа 2 да могу заняться НО нужно купить новое масло и приравняем это к замене масла)

я не удивлюсь если там диф будет стоять от галопера)

а может кто знает сколько шлицов на полуосях?

klimanch, меняй масло в заднем редукторе, а то так ответа и не получим(((

fedchuk, Миша помоги...посчитать, на тебя одного надежда.

MUSSOvod, как я понял большая металлическая банка в блокировке - это новый дифф, или она просто на него надевается?

MUSSOvod в следующую субботу можно замутить замену масла?

ну давай ближе к субботе, а то у меня работа такая что я сам не знаю когда работаю, то есть пока я занят в Понедельник и вторник потом до выходных мне пригоняют кайрон на Лифт подвески, кузова, лебёдка, панара, защита, крюки ну и по мелочи, то есть до субботы должен закончить и если в субботу не работаю то можно)

ну вот у вас щас редуктор выглядит вот так
(http://www.ersatzteile-autoteile.eu/images/product_images/info_images/53000-3e210.jpg)

вот:
(http://web.tradekorea.com/upload_file/prod/marketing/mkt_files/new_company//dkpc0102/img_en/o_P288833.jpg)
то что справа это диф с подшипниками и планитаркой, то есть вот так у вас стоит сейчас, а тот что слева это без планитарки и подшипников, и АРБ идёт именно в таком виде как СЛЕВА
то есть вот так:
(http://www.petyara.ru/catalog/794/preview.jpg)
в итоге будет вот так
(http://www.pajero4x4.ru/gallery/albums/2002montero3/arb.sized.jpg)

Вот здесь тоже материал для понимания...


Diferencial - Differential (Catia V5 3D) (http://www.youtube.com/watch?v=vBm-SzO3ggE#)

ну это обычный диф? как он работает
а вот более рассказывают понятно
How Differential Gear works must see 100% (http://www.youtube.com/watch?v=F40ZBDAG8-o#)

Класс - разобрались как это работает, для чего нужна "железная банка", что блокируется, как устанавливается!

Минус - стало понятно, что если параметры полуоси, входящие в дифф, разные для 2,5 и 2,9 то блока не подойдет, несмотря на уверения каталога ARB.

Нужны точные данные по задним полуосям!

Если они точно различные, то нужно искать подходящую блоку (может действительно от галлопера).

Еще вопрос к Муссоводу - а передние редукторы, что одинаковые полностью. Блока RD-110 подойдет и к 2,5 и к 2,9 (понятно, что передаточные числа полюбому разные)??

Ну если мне привезли именно 2.5 и какой-то другой 2.9 или 3.5 то да полностью одинаковые

ну если всё ОК то в субботу вскроем и посмотрим что и как)

Ну ребята последний рывок.... и расставим диффы над блоками!

отлично

ну так что завтра ожидать кого?

klimanch, Серега, проспал, что-ли?

Я только к москве приближаюсь. С утра как уехал только приближаемся. В след выходные если никто несможет больше.

и тишина ...

Да, MUSSOvod, пытался как-то тему продвинуть, но не нашел поддержки от людей которым это в большей степени нужно.

Ну почему же. Ему были отправлены редукторы для опытов и замеров. Но если честно, я не фига не понял все таки какие блокировки, кроме ARB, можно поставить еще на Терракан.

Если бы я точно знал что на зад 2,5 подойдет RD 156, я бы по другому относился к жизни .... моего террика.

А какие бы вы хотели блокировочки????

Ну не нашел я время, дела не перенесешь. Я до мише не могу доехать датчик АБС забрать, лампа в глаз желтым цветом светит, в Москве пробки пока туда сюда и уже вечер.

Прошу понять простить и не ругать

Никто тебя Серег ругать не собирается, мы тебя так тихо закопаем ЕСЛИ ТЫ ДО МУССОВОДА НЕ ДОЕДЕШЬ  *sun*

Да чуток побюджетнее.

кроме АРБ пока ничего не подобрал? у меня лежит щас диф на 34 шлица ЛД, но я не могу сравнить так как  меня нету полуоси чтобы её воткнуть, в принципе когда машина приедет её ставить я его полуось воткну в ваш диф.

на счёт бюджетнее это китай АРБ с компрессором и доствкой 24 рубля получается.

MUSSOvod, всё хочу спросить. Мои диффы ремонту подлежат?

Серёг!
Ну а я уже устал на тебя ругаться!...
(Думаю ты воспримешь правильно...потому как твой юный возраст и мой старпЁрский -это позволяют)

Вот ты то на пейНТбол собираешься, то на рыбалку всех зовёшь... *shashkoi*  Время значит есть!  *kuzkinamat*
А элементарно найти время на отвезти редуктор на эксКРИменты - весь такой занятой!  -%((

Повторю тебе  который раз: прежде чем брякнуть - подумай!
А  уж прилюдно брякнул - выполняй сказанное... *ded*

 pressa...Я тоже с нетерпением жду чем закончится эта затея про блокировку.

ну задний да там есть люфт в самом хвостовике это лечится, обязательно сделаю.

а вот 2 передних какой из них чей не знаю, один весь в масле а один весь сухой и чистый, и они лечатся не проблема)

Это тот что с LSD? Если да то  ещё вопрос. Самоблок там живой? Один из передних мой номер  его должен быть 51300-H1401     

там 2 полностью одинаковых передних)

задний с ЛСД да, на чёт работоспособности не могу проверить пока незапехну в него полуось.

На моём должна быть наклейка с передаточным числом 4,625 и в масле так как тольк недавно сняли с авто.

ага и с погнутой крышкой) как раз его и разбирал)
щас полазил на корейских сайтах, нихрена правда не понял но нашёл блоку типо ЛД, завтра корейца буду напрягать чтобы он узнал что это ваще такое)

Китай АРБ есть только RD110 помоему если постараться еще и дешевле чем 24 рубля были, они ходовые и не только для теракана. А вот RD156 он только на теракан, поэтому китайцы их делают только под заказ и как тут уже говорили не менее 10 штук.

Вот для себя решил что самое лучшее будет RD156 на в зад, но не готов отдать 1200$ за блок с доставкой и еще 10к рублей наши барыги просят что б его установить.

Вот и жду результата может есть еще какая альтернатива :)

10-ка за устаовку это нормальная цена, установка  АРБ гемора больше всего

Приветствую Парни ! Был в сервисе, у нас блокировка передняя стоит( где рул. рейка идет тяга с права с гормошкай)если не прав то поправте!? Киманыч привет! ,а лестницу когда подгонишь????????????:?

Сергей163, лестницы нет, все вопросы к федчуку.
С переди гормошка это не блокировка, а включение переднего привода

Сергей163, и рейки рулевой на Тараканах тоже нет!!!

а еще компрессор

Alex007(БОНДЫЧ), мне не отвезти редуктор надо, а пригнать свое чудо и разобрать задний редуктор для сравнения. На сколько это затянется? Был ответ 2 часа, но если вдруг что то не так пойдет, можно и не выехать весь день, а мне мотатся по выходным приходится и не мало.
Так вот на эти выходные поездки все отменил переменил, если не будет колапса то с утра MUSSOvod, жди в гости куда ехать и телефончик в личку.

Китайская блока идет комплектом с компрессором http://www.alibaba.com/product-gs/398392526/RD110_Air_Locking_Differential.html (http://www.alibaba.com/product-gs/398392526/RD110_Air_Locking_Differential.html)

заранее звони посмотри, так как щас в театре начался активный сезон и новый спектакль по этому я загружен но постараюсь на выходных быть свободным.

Да ето ясно .....РУЛЕВОЙ РЕДУКТОР!...

ХОЧЮ ....РЕЗИНУ ПРИКУПИТЬ.... 15 R  Cлушай Серег ....сделай    лестницу..........!?бУДУ   очень признателен...!???

Велкам в профильную тему по резине. А с остальным в личку.

Да  в курсе....диф . как регулируется  (Маевског   Бифй чето не то.....(а ЛЕСТНИЦУ НАДО СДЕЛАТЬ......на совести

Думаю нам в полне хватает гемороя с передним редуктором и его пневмо. Так что лучше самоблок

Я надеюсь это не отмазка от поездки к муссоводу?

Fisherman, Надежда умирает последней... ;D

klimanch, а ты когда это успел пневму на перед поставить?

ребят тут такая новост немного положительная) в общем у меня лежит диф для нашего моста который называется Р90 тот самый ЛД или G80 ну или просто ЛСД, этот всё тот про который я писал ранее и статью про него http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post) то есть 100% самоблок, так вот я сегодня разобрал диф от 3.5, так вот практически все размеры совпадают, есть 2 параметра разных, посадочное под подшипник у вас 55 мм а у нас 50 мм, но это не проблема я уже подобрал подшипник, и высота то есть ваш диф примерно на 6--8 мм выше, но опять же это решает подкладыванием шайб под подшипник и регулировкой пятна там есть куда регулировать, в общем остаётся только один вопрос полуося, то есть шлицов то 34 и там и там НО диаметры могут быть разные.
в общем когда этот диф буду ставить на актион его полуось воткну в ваш диф, и если подойдёт То!!! нам можно ставить ваш АРБ а вам нашу ЛД стоит она 21 рубль с доставкой, в установки проста то есть не надо ни каких там трубочек и прочего.

надеюсь это хорошая новость)

и ещё одна новость, сегодня ставил диф на какой-то китайский внедорожник, короче там у него всё что прикручено к раме всё от старого паджерика, и мосты не исключение, так вот ставил ему НИРФИшный квайф к стати классная штука и коэффициент блокировки приличный и не дорогой чёт около 15 рублей стоит, щас по нему сделаю отчёт тоже. так вот не исключено что на 2.5 стоит именно такой же мост)

да и ещё вопрос: на машинах с 2.5 двиглом задние тормоза барабанные или дисковые??? просто если барабанные то хреново( полуось вытащить не получится( мешает тормозная трубка.

MUSSOvod, Привет. Дисковые обычно, правда знаю один зеленый терракан с барабанами..)

MUSSOvod, в основном на 2,5 дисксковые. Но встречаются экземпляры для внутреннего рынка только заднеприводные с барабанными тормозами. Но это ооооочень редкие машины. Да есть ещё Терры без АБС вот на них тоже задние тормоза барабанные и это тоже редкие экземпляры.

ага понял ну это слава богу проще)

fedchuk, Миша, ну ты хоть скажи параметры полуоси на зад 2, 5 террика - число шлицов и диаметр!

Fisherman,да подвезу наверное в воскресное утро Петру полуось с редуктором 2и5

а вот и обещаный отчёт по установки дифа на китайца
http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/158254/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/158254/#post)

Вот вы даете! Корейские 2,5 почти все на барабанах

klimanch имел ввиду пневмо подключение переднего моста у EST. Только я не пойму  *kakbaran* в чём там может быть проблема ???

Откуда такая уверенность?

Ну это как повезёт. У мну нет АВС, а в заде диски стоят.
Сколько видел 2,5 Корейских - ни одного с барабанами не видал, только на форуме слышал что встречаются такие экземпляры!!!

Такая же эксклюзивность!!! :P *smeshok*

Да, есть и такие комплектации, забыл про них упомянуть.

У меня также.

У меня с барабанами, без АБС, по ВИНу экз. №02773

и у меня с барабанами без абс

Ребята, не флудите с барабанами, и так в блоках никак не разберемся.

вот я вам тему задал на 2 страницы)))

Уважаемый Mussovod, а в ваших коротких перерывах между театральными буднями и дифференциальным творчеством  :) нельзя ли профессиональный ликбез продолжить?
Для поиска хотя бы для начала "теоретически" потенциально возможно подходящих блоков какие все точно параметры должны совпадать=соответствовать (количество шлицов, диаметр полуоси, количество болтов, …??)
Потому как, например, тот же пресловутый безумный ARB дает всего только пару значений: количество шлицов (для Terracan: 28 перед/34 зад) и диаметр полуоси (перед: 1.13дюймов=28.8мм диаметр /зад: 1.37д=34.8мм). И всё (ну еще передаточное число, но в нашем случае оно «любое»), чего ведь явно недостаточно? А указываемые, например, Eaton диаметры диффов (7.5-8-9.5 и т.п.) они с той же точностью должны совпадать? (то есть, если, допустим, указывается 7.75 дюймов, то в корпус нашего переднего чуть большего 8 дюймового это уже заведомо не годится?)

(…кстати, так ради прикола: вы дали ссылку на видео одного жующего америкоса, объясняющего достоинства локера G80. Там же в ютубе ссылка с этого видео на другого похожего америкоса, который заканчивает словами: «Если на вашей тачке стоит g80, немедленно от него избавьтесь!» ;D)

понял)

на счёт размер вам это не понравиться)))
вот эти размеры все практически должны совпадать с небольшими допусками с разных местах
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-668.jpg)
но тут половино лишних размеров, основные следующие:
114.3 мм
D132.6x10xd9.7
49.6 мм
167.9 мм
41.5 мм
20.8 мм

ну и кол-во шлицов и диаметр полуосей

НО это не ваш диф это наш передний.

на счёт дюймов, да если написано что диф 7.75 то он и должен быть 7.75 точнее это диаметр планитарки ну там есть допуски опять же но в пару миллиметров зависит от передаточного числа.
задний мост у вас 9 дюймов по крайней мери то что у меня щас, к стати на китайце тоже 9 дюймов.

ну то что америкосы пишут про G80 они его не любят по той причине что у них машины в полтора раза тяжелее и движки типа V8 обьёмом 5-6-7 литров, эти дуры рвут любую блоку особенно когда они на них вешают 40-ые колёса) и самое главное что все старые блокировки заводского изготовления а ко мне приходят только от фирмы Eaton они на много крепче заводских, то есть они рассчитаны на тяжелое использования, в общем на наших машинах проблем с ними нету, ещё ни одну такую блоку на ссангёнге ни на одном не порвали)

 offtop из последней вылазки (ездил на охоту), понял, что не блок мне нужен, а хайлифт домкрат, ибо по снегу на STTшной резине сел на брюхо, да так что переднее левое и заднее правое колеса вращались просто от руки :) дал маленько ручника (какраз закис тросик наколесо которое ещё как-то стояло на земле), оба задних колеса стали вращаться, мост просто повис :) первый раз такая фигня, резина просто укапалась напрочь. + коробка автомат, особо не по дергаться, да и навыков особо серьезных нету пока :) короче начну с освоения домкрата :). Саперной лопатой пользоваться уже научился (полтора часа лежа на боку, лопатку под 90 градусов, просто песня) :)))

Mussovod, Спасибо за подробнейшие разъяснения!!!
Понравится-не понравится, а: «сынок, это твоя Родина» (с) – в смысле, что имеем на наш Terracan, только то и есть…  :(
А имеем… вероятность подбора "аналога" - т.е. точного совпадения сразу одновременно по всем требуемым параметрам, наверное, если не нулевую, то близко к этому…

((вот пример разночтения: по планетарке ARB по нашим диффам дает размер 8'' на передний, но вот на задний не 9'', а все 9-1/2''. Но если это на самом деле так, то тогда какой же у вас сейчас наш дифф на 9'? :-\ ))

((а в видеоролике про G80 америкос действительно, кажется от какого-то там GM-truck разрушенным диффом потрясал…))

Вот это поставь и не парься...

Валерий(69), 250 тыщь стоят, лучше хайджек

вот прикол в том что я наш диф которые примерял он от 9-ти дюймовой планитарке а у вас получается на таком же дифе стоит пара 9.5 дюймов

у вас да 9.5 дюймов
спереди 8 дюймов

а может в нирфи обратится? они делают не плохие квайфы винтовые, вот что они делают и стоят http://www.samoblok.ru/katalog/samoblok-gaz-niva-uaz (http://www.samoblok.ru/katalog/samoblok-gaz-niva-uaz)
знаю что разработка у них стоило 15 тысяч то есть всем желающим собратся и разделить эту сумму на всех то есть если соберётся 5 человек то по 3 тысячи, а если 10 то по 1,5 ну и + сама блокировка думаю будит стоить как на грейтвол 16 500

Думаю надо составлять список желающих, я за.
MUSSOvod, когда запишутся все желающие не могли бы Вы организовать этот вопрос, собрать деньги и договориться с нирфи?

можно попробовать НО!!! нужен простой свободный диф, от 3.5 у меня есть а вот от 2.5? хотя если привезут в выходные то будет и 2.5

MUSSOvod,Разговаривал сегодня с Михаилом FEDCHUKom сказал что в воскресенье приедит к тебе.
Унего редуктор задний и полуось

А с заменой главной пары на 9 дюймовую, eaton g80 в терракановский мост все же можно установить? Ведь обычно те кто использует блокировки ездят на колесах больше штатных и замена ГП на более "медленную" им будет кстати. Конечно же тогда придется сменить ГП и спереди.

нет не обязательно ваша 9.5 дюймов прекрасно встаёт на диф на котором стоит 9 дюймов пара, у вас просто она получается снаружи больше а внутрений диаметр одинаковый.

вообще если есть желающие поэксперементировать я могу за свои деньги заказать эту ЛД и поставить её в ваш мост, если встанет то человек оплатит и диф и работу если же НЕ встанет то ни каких денег. тока предварительно надо полуося сравнить

Mussovod: НИРФИ или G80 или…?
САМИ Нирфи указывают свой коэффициент блокировки не более 70-80%.
Сразу признаю, что это совершенно «антинаучный» подход: а если бы условно в процентах своего рода «коэффициент эффективности», где 100 % дает только полная принудительная=управляемая блока типа ARB или OX? G80 – уже хоть и полный, но самоблок, т.е. неконтролируем, неуправляем. Остальные аналогично.
                                       Эффективность                 Эффективность
                                       в «дорожных» условиях  «внедорожная»
свободный дифф                0                                         0
LSD                                   40                                        40
НИРФИ                               ?                                        70
LD/G80                             40                                         90
ARB                                    0                                        100
С чего подобная оценка: недоблок LSD имеет коэффициент блокировки не более 50%, и еще антинаучно скинул самоблокам за неуправляемую вероятность «сработает/не сработает». Другое дело, что, LSD при дорожном проскальзывании, в том числе в движении – худо/бедно, иногда, но по сравнению со свободным диффом, может помочь. НИРФИ в подобных ситуациях, наверное, тоже должен откликаться, насколько эффективно? А G80 – судя по его описанию, не только в офф-роуд пробуксовке или вывешивании, но и на дороге тоже способен, действуя практически в режиме LSD, но только на скоростях до 30км/ч, т.е., значит, например, на скользких «старте», медленных крутых подъемах.

…наверное (и тем более если отсутствует даже малоэффективный LSD) и если подошла бы - G80 стала бы самым практичным вариантом.

Тем более, что иных... Ранее просматривал совсем поверхностно. Но и на беглый взгляд - неTerracanoперспективное это занятие (а уж тем более про «более бюджетный» вариант очевидно, что чуда не бывает. Наоборот, даже заметно, что в этой сфере на удивление слаженные «мировые» цены):
                                             перед /зад
ARB (Австралия)                         + / +                               [$900>+доставка+компрессор+установка~10тр]
Китай ARB                                  + / нет (+ на2.5)            [~ 24тр+установка~10тр]
Lockright LOKKA (Австралия)   +* / нет                         (*только с EST) [~ $500+дост.+уст.]
Aussie (США)                             ? / нет                           (*?аналог LOKKA?)
Quaife (Англия)                     нет / нет                          [$800> + дост. + уст.]
Квайф НИРФИ                       нет / нет**                       [**разработка+16500р+уст.]
Eaton (+ Detroit) (США)        нет / нет                         [~ $500-900 +дост.+уст.]
           G80 LD                            - / ?                              [21тр (Муссовод)+ уст.]
OX (США)                              нет / нет                       [$800> + дост.+уст.]
Yukon (США)                         нет / нет                         [$500> +дост.+уст.]
Auburn (США)                       нет / нет                        ($400-800+дост.+уст.)
Kaiser (Nekarth) (Бразилия)    + / нет (+на 2.5)             [~ 400$+дост.+уст]
McNamara (Австралия)        нет / нет
ДАК                                      нет / нет                          [20тр + уст.]

 Все таки семейство Eaton/Detroit Lockers не хотелось бы окончательно сбрасывать со счетов: пожалуй, самый крупный выбор в мире, у них только разновидностей блокировок несколько, и наибольшему числу марок они поставляют, включая и Hyundai Starex, Porter, «первый» KIA Sorento, ну и Ssang Yong тоже.
Тем более - Mussovod – ведь вот нашли=подобрали же как-то на своего на передок «редкий» OX (если по их каталогу, то только для своих штатовских марок), а назад Lokk-у!

ну скажем так на хёндай есть ваша блокировка та что G80 вот её номер 53150Н1170 но такой штуки даже в кореи нету(
на стёт китай АРБ перед если она есть оригинал до 90% есть и китай они всё копируют.
американский рынок надо пробовать шустрить НО у америкосов нету ни одного моста с 34 шлицами, я когда нам блоку подбирал (на новые мосты) пролазил весь интернет все америкосовские мосты во всех вариациях, может конечно какие-то еденичные экземпляры и есть но я их не нашёл и врятли для них есть блокировки.

на счёт как себе подбирали, да ни как у нас спереди DANA-30 все чирки и гранд чирки с такими мостами, а сзади у нас DANA-44 половина америкосов с такими мостами ездят, по этому для нас есть всё, НО в связи с тем что на последних ёнгах корейцы начали ставить не понятно какие мосты, которые НЕ соответствуют ни одному американскому размеру я и начал поиски.

и ещё вопрос к тому кто мне привезёт в воскресенье редуктор и поуось от 2.5 а можно ещё полуось от 3.5? я бы тогда её сразу воткнул в наш диф и посмотрел чтобы окончательно развеять сомнения, просто на след недели будет посылка идити из кореи я бы сразу заказал и G80 и попробовал бы собрать тот редуктор что у меня лежит)

У меня есть предположение что  размеры шлицевой части и количество шлицов будут одинаковые для всех терров. Унификация итить раскудрить :)

а мне кажется что там банально стоит мост от галопера) ну посмотрим если одинаково то ваще сказка)

У нас оказывается есть этот дифф? Кроме LSD ни о чем другом не слыхивал (кстати Австралийцы, по форумам если их судить, похоже, тоже – а эти ребята, ИМХО, самые продвинутые в терракановедении. На какие же Terracan он ставился???
…
ARB в «каталожной теории» есть обе, но на перед точно легче найти в наличии (даже без заказа, а в Москве они вроде как имеются), потому как это блока для Pajero II, а нам то она просто полностью подходит. А вот зад – эксклюзивчик, только для нас, значит редкость и тут без заказа из-за бугра желающим (если находятся такие) явно не обойтись…

Смотрю перед глазами: В Eaton каталоге (уже аж как 2013 год) вижу два диффа: Detroit Locker 225C194A и TrueTrac 913A477 на Ford-овский 9.75 (наш 9.5), 34 шлица (совпадает), диаметр 1.37 (совпадает), остальные значения – в общедоступных каталогах не публикуют.

Предположу - косвенно - что это все же не так, и Noks1 прав.
"Косвенно": потому что Если посмотреть – уже порядком «надоевший» нам тут  ARB ;D, то у них значится одна и та же модель блоки на передний мост Pajero II = Galloper = Terracan – значит это один и то же мост, все совпадает.
Но вот на задний мост для всех трех: и для Galloper в том числе, указаны совершенно разные модели (притом для Galloper аж сразу целых две   :-\ модели блоков: на мост 8' с 10 болтами и на мост 9' с 12 болтами. Остальное у них одинаково: 28 шлицов, диаметр оси 1.2'). Ничего общего с Terracan, для которого "на все модели авто" один номер блоки: на 9.5 // 1.37 // 34 шлица.

да я вспомнил почему не обратил внимание на этот мост я искал в размере именно 9 дюймов, ну рас у вас 9.5 и налазиит на диф от 9.0 то не исключено что он 9.75 тоже может подойти, тем более что в этом мосту хкостовик крепится как и на 69-ом то есть на конце хвостовика тот что длиже к дифу надет подшипник
вот так
(http://s57.radikal.ru/i155/1103/c4/b7cb22f43361.jpg)

такой конечно подойти

Петр, не вводи народ в заблуждение, 53150Н1170 у тебя в гараже лежит, Noks1 через меня тебе его передал, это всего лишь дифф с LSD. Новый  привезти  можно, не проблема. Так что заводских блокировок кроме  недоблока LSD на наши авто не бывает.

я отправил вот эту ссылку http://blog.naver.com/PostList.nhn?from=postList&blogId=masterjeep&categoryNo=0&currentPage=7 (http://blog.naver.com/PostList.nhn?from=postList&blogId=masterjeep&categoryNo=0&currentPage=7) в корею и сказал понять что это за диф и он мне дал этот номер, может конечно он и перепутал но я думаю что он перевёл что там написано и понял что это за диф.

53150Н1170 диф с LSD ставится на 3и5 и 2и9. Это я знаю точно 100%. И знаю что с завода других блокировок не бывает, то же 100%. Ладно, вечером увидимся, поговорим.

И Миша fedchuk, и Виталий с Профи кв говорят однозначно, что на 2,5 оси другие. И как раз возможно будут похожие на Галловские, как говорит MUSSOvod,

Австралийцы действительно не знают о существовании 2,5. На всех их сайтах речь только о 2,9 и бензине.

видимо 2.5 для внутреннего рынка

Все верно. Вот, например, скопировал оригинальную фразу с их австралийского же форума: «In Australia only the 2.9 L CRDi and the 3.5 L petrol was imported while an earlier 2.5 L diesel version was also exported to other countries, e.g. South Africa.»
Другое дело, когда солидная компания ARB в своем официальном международном (для внутреннего рынка у них другой есть) каталоге заявляет “все модели Terracan», то за вранье (если это так) хорошо было бы её высечь (типа: «я вам поверил, купил вашу блока, а она не подходит, лжёте!, >:D деньги верните, а блоку я в качестве моральной компенсации себе оставлю…»  8))
…Надо дождаться, чтобы уже точно посмотрели-пощупали-померили. Наверняка чтобы.
(ясности, понятное дело, всем хочется, а то, про себя, например, уже непонятно: на 9.5', но может подойти и на 9’, а то еще, может быть и от 9.75’ влезет… )
….а если на Terr-2.5 задний мост галлоперовский окажется, то с такими характеристиками (8’-9’, 28/1.20) помимо имеющихся им ARB моделей и других блоков им должно найтись - уж точно больше, чем на 9.5’/34 шлица…

Да нет поначалу и в Россию такие официально завозили. Но они не пошли. Первую партию кое как распродали и оставили только 2,9 и 3,5.

А можно это как-нибудь наверняка будет определить?

...По диффам на фордовских форумах должна быть какая-то инфа, очевидно, но это еще найти и читать надо…
По мосту Ford 9.75 (по уровню схож с мощным Dana-60), внедренному в 1997 для толстых здоровых F-150 и Expedition/Lincoln Navigator V8-5.4L кой-какие цифири дюймовые, вдруг когда пригодится «для общего сведения»:
Ring Gear Diameter 9.75”
Ring Gear Bolts 12mm x 1.25” RH Threads 12
Pinion shaft diameter 1.970 /31
Pinion Splines 30
Axle Splines 34
Axleshaft diameter 34/1.37
Axleshaft min. diameter 1.29
Axle tube diameter/wall 3.25/.180
http://www.fourwheeler.com/techarticles/drivetrain/129_0802_ford_f150_975_axle_build/viewall.html (http://www.fourwheeler.com/techarticles/drivetrain/129_0802_ford_f150_975_axle_build/viewall.html)
а блоки для него – целых 5 есть (три Eaton: Posi-Trac, Detroit Locker, TrueTrac; один ARB и еще один Auburn)

…а на счёт нам «подойдет / не подойдет»: без шуток, забив в поиске модель ARB RD150 для этого Форда (обратите внимание, что модель для Terra RD156 - близко) увидел ссылку на южноафриканский форум Terra-афри-can-еров, где обнаружил следующий обмен постами:
- Я себе поставил АРБ, модель RD-150
- ты ошибся, у нас RD-156
- да не, мне «каким-то образом вкорячили» («somehow stuck”) вроде именно RD-150…
 O0

может и подойдёт НО я на себя эту ответственность брать не буду, привезёте поставить попробую не проблема но эксперементировать за свои деньги я не буду. то что 150 рядом со 156 это ничего не значит, например ДАНА-60 есть 166/167 а следующая за ней ДАНА-70 идёт уже 65/66 и 70-ка есть 97/98 но при этом 44-ка идёт 116/117 то есть разброс такой что на это не стоит обращать внимание.

на счёт 2.5 да.... мост от галопера 9 дюймов 12 болтов 28 шлицов и 30.5 мм полуось, так что для 2.5 подойдёт блока RD46, ну и все блоки что есть для паджерика

Давай поподробнее - это результаты вскрытия моста представленного Михаилом?

да он привёз редуктор и одну полуось, всё совпало)

MUSSOvod,  а насколько диффицитна rd 46 ? И скока время займет установка 2-х блоков с компрессором?

на скока она деффецитна сложно сказать лично я АРБ не покупал ну не нравится она мне.
по времени думаю дня 3 это на обе блокировки с компрессором.

А че думаешь по китайцам?
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=103625&p=1466405 (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?t=103625&p=1466405)

у нас машина ездит на таких блокировках и на 35 колёсах и всё нормально, так что думаю можно брать и ставить) китайская конечно чуть слабее оригинальной, НО разница совсем маленькая а разница в цене... ну вы сами видите)
я даже советую ставить именно китайские так как сломать вы её не сломаете а деньги за оригинал такие что можно сразу 2 китайские взять.

Что совпало? Шлицевая часть  полуоси от 2,5 подходит к редуктору 3,5?

нет, мост на 2.5 от галопера стоит

MUSSOvod, а вы кроме 2.5 еще хотели проверить, подходит ли G80 к полуоси 3.5/2.9, вот это:
Не удалось пока или не подходит?

ну я писал что в иф ЛД G80 нужно воткнуть полуось и проверить по лицам и если она подойдёт то можно его ставить

Если вдруг из Eaton про Detroit Locker 34/1.37 чего когда ответят (хотя сомневаюсь, что вообще откликнуться на столь сложный запрос – пришлите размерчики, а лучше с чертежиком), на всякий случай, чем черт не шутит, нет ли где-нибудь у кого-нибудь «под рукой» размеров нашего терракановского заднего диффа, чтобы можно было сравнить?

Еще спросил у этих корейцев по поводу наличия у них моделей диффа для Terracan: TrackFinder (TF) Automatic Locker: http://www.trackfinder.co.kr/html/sub02_01.html (http://www.trackfinder.co.kr/html/sub02_01.html) Корейский, поэтому, возможно, «случайно» у них и имеется что-нибудь для Terracan, так же как они выпускают их для KIA и SsangYong. Только скудная обрывочная информация о них, сайт только на корейском – может кто чего поймет? Блока вроде бы схожа по строению с LOKKA (тогда, теоретически, для заднего моста могла бы быть вариантом). И вот еще их видео в ютубе: Track Finder Locker (off road) 트랙파인더 락카 시스템 장착차량 (http://www.youtube.com/watch?v=Y2dMzXbPtUI#)
и израильское видео о простой процедуре установки נעילות קיה סורנטו.mov (http://www.youtube.com/watch?v=efuSh8odwd4#)

можно посмотреть в каталогах АРБ
как видно - диаметр отверстий на диффе для крепления шестерни разный (RING GEAR BOLTS 175мм  у нас против 180мм у форда) , т.е. rd 150 теоретически к нам поставить можно с ГП именно на 180мм посадочный размер. Но тут возникнет вопрос совместимости этих шестеренок с корпусом нашего редуктора.

а может там на DANA-60 есть?

народ напишите ктонить свой ВИН попробую посмотреть пробьётся он через корею.
желательно 2.5 и 3.5 может он чётка по мостам что-то покажет

KMHNN81WP3U106999.....бери пользуй....терракан 2.5 мкпп ест 2003г....

на даны много есть, изучай

http://www.arb.com.au/media/products/air-lockers/0-00.pdf (http://www.arb.com.au/media/products/air-lockers/0-00.pdf)

а вот редуктор на новом старексе, там где eaton штатно ставят, каталоги арб не показывают,
интресно было бы узнать


мой вин 3,5  KMHNM81CP5U167416

не по мостам ничего не показывает( просто данные машины, мне с кореи скинули сайтик думал там всё есть а оказывается нету(

единственное что показал что Сергей297 собрана в кореи, а машина Dummy собрана в России)

такой каталог и у меня есть, мне интересно от куда такие точные размеры в предыдущем сообщении были про терракановский мост и про фордовский?

(P.S.: Токма лишь точности ради, думаю, что не «в» России, а в Корее «для» России!)

И верно ведь, «а мужики-то не знают!» (с) А Dummy-то знает! ;): Это не в их общем каталоге, а в описании конкретной модели блоки оказывается:
www.arb.com.au/media/products/air-lockers/2-RD150.pdf (http://www.arb.com.au/media/products/air-lockers/2-RD150.pdf)
www.arb.com.au/media/products/air-lockers/2-RD156.pdf (http://www.arb.com.au/media/products/air-lockers/2-RD156.pdf)

…Наверное, теоретически, имея «перед глазами» десятки разных образцов от разных марок и возможно было бы что-то подобрать-посадить в наш редуктор (не фордовское, очевидно, та аж на 7 мм больше), но это только в Африке умеют, видать, её только неграми вкорячивать, больно много их в редукторе надо, расход их там большой… ^-^

Похоже, что с корейцами, если что кому-нибудь и возможно, то только если на их корейском (а прямо у них там еще вернее), а никак иначе от них ничего не добиться – не узнать. Вот у них в продаже разные блоки, включая и TrackFinder их (а цена на него там - рядом с ним ARB тоже выставлен – в три раза дешевле), и что-то еще под названием AD-Lock, если фото верить, то это вроде бы тот же самый LD-G80:
http://www.masterjeep.com/Shop/product/ctg_list.asp?class1=K&sort=pr_name&strBoardID=shop (http://www.masterjeep.com/Shop/product/ctg_list.asp?class1=K&sort=pr_name&strBoardID=shop)
http://cosmojeep.com/shop/goods/goods_view.php?goodsno=9&category= (http://cosmojeep.com/shop/goods/goods_view.php?goodsno=9&category=)
http://offroad.co.kr/?mid=WebzineReview&page=2&document_srl=79603 (http://offroad.co.kr/?mid=WebzineReview&page=2&document_srl=79603)

http://www.4x4chautauqua.com/terracan_mod/terracan_lokka_installation.html (http://www.4x4chautauqua.com/terracan_mod/terracan_lokka_installation.html)


Здесь инфа по блоку Lokka, там же есть ссылка на производителя и описание работы и установки.
Осталось понять что из себя представляет)

на первой и ниже на второй это да тот самый AD-Lock для наших машин он идёт как LD а в америке как G80

на второй и третей ссылке это Локка работает как и локрайт.


тут тоже Локка.

что такое G80 уже описывал, скажем так эта блокировка для машин без фанатизма. то есть до 32 колёс не участвовать во всяких жёстких покатушках, хотя есть и так её используют, то есть для НЕ сильно подготовленной машины или как сказал мой знакомый для Экспидиционника.

Локка произошла от Локрайт (Lockright). эта блокировка только для говномесов то есть 33 колёса и выше и для тех кто из грязи не вылазиит, это так называемый Саморазблок.

"Самоблок Lock Right - 100% блокируемый дифференциал. Правильнее сказать, что это «саморазблок», поскольку в свободном состоянии дифференциал заблокирован, а при обгоне одним колесом другого, например, при прохождении поворота, он разблокируется. Основной принцип действия – если крутящий момент на колесах превышает крутящий момент передающий карданом, то дифференциал работает в обычном (свободном) режиме, а если крутящий момент передающий карданом превышает крутящий момент существующий на колесах, то дифференциал заблокирован. Если говорить простыми словами: катимся – дифференциал работает, буксуем – дифференциал заблокирован."

вот моя статья по нему
http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/musso/musso/mussovod/journal/?page=1#j288230376152347842 (http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/musso/musso/mussovod/journal/?page=1#j288230376152347842)

сам езжу на таком пока стояли не большие колёса было не очень комфортно, после установки 35 стало легче но он требует определённых навоков вождения.

а вот eaton от старекса 534104H500

а на нём маркировка 687A47, к сожалению не гуглиться. Может быть Mvussovod опознает - это то же самое, что на Ёнги ставят?

Tiburon, я к объяснению профессионала добавлю только ложку обывательского дегтя:
На наши машины «родных» (Австралия и США) LOKKA/Lockright:
- на задний мост НЕТ
- на передний «мост» есть, НО в повседневной=дорожной эксплутации подобного типа «самоблок-наоборот» ("по умолчанию" дифф всегда заблокирован, а не открыт) практически нельзя использовать с постоянно подсоединенным передним приводом – т.е. с системой ТОД (только если с EST, при условии, что включать только режим 2WD). Иначе в самый непредсказуемый безответственный момент вас может поджидать легкое приятное ощущение, если вместо нужного вам поворота/маневра локка продолжит нести вас «вперед и только вперед» …в...  *popa* к  >:D)
(про это на многих закордонных форумах обсуждалось, и у этого прикольного австралийского немца из «4х4-чьятакаяхуя?!»  *nakazhu* (название того сайта, на который ссылку дали – прикольный тип, эмигрант в Австралию из Германии, про многое о Terr-е у него написано, в том числе, например, про систему кнопки Льва и т.д.) тоже об этом есть (у него стоит LOKKA как раз впереди на 2.9 с EST).
Если корейский TrackFinder – это = LOKKA, то тогда выбор согласно рекомендациям MUSSOvod-а. Но и все равно непонятно - как узнать без корейского, - делают ли они на задний мост Terracan?

На наш передний «мост» существует еще одна марка и модель – это самоблок (то есть в отличие от LOKKA он “по умолчанию» всегда открыт, а не блокирован). Фирма бразильская, марка Kaiser http://www.bloqueiokaiser.com.br/ (http://www.bloqueiokaiser.com.br/)  – их продукцию хвалят, но она не так сильно раскручена, поэтому и менее известна. Читал, например, что LandRover чуть ли не имел с ними контракт на серийную установку их блоков в свой Defender. Но и про поведение этого блока тоже также пишут: его «рекомендуется» использовать на «подготовленных» внедорожниках, предназначенных для офф-роуд эксплуатации.

Спасибо, понятно описано, по поводу поведения переднего 100% блока знаю не по наслышке, катался на паджеро с таким блоком. Привыкнуть можно, но когда 90% эксплуатации авто по дорогам общего пользования этот вариант не подходит лично для меня)

наше авто в каталоге не увидел, от L200 что-ли?

Есть вероятность, что ТОД вообще не перенесёт переднюю блокировку, т.к. момент передаёт муфта - многодисковое сцепление диаметром всего около 12см, а двумя колесами буксовать в 2 раза тяжелее, особенно если это "большие" МТ колёса по ступицу в вязкой глине, и пониженную (*2,5) - мы не забыли включить.

да это тот же самый G80 только старекса он же 99% подойдёт на терракана 2.9 и 3.5 для 2.5 думаю такой штуки тупо не существует(

Dummy, ну не, ну если по названию нашего авто во всем мире что-то пытаться найти - то это же  --%(((
Модель KL125 у них в каталоге идет для моделей Mitsubishi-3000, -3500, -L200 Triton 90-х гг. выпуска (1.13''=28.8 полуось, 28 шлицов, диаметр посадочный шестерни 124 мм на 10 болтов/шпилек).

MUSSOvod, на счет 46 ты точно уверен, а то писал, что есть там еще вылеты какието, а 12 болтов подойдут по размеру установки на шестерню? А то стремно рисковать - деньги немалые. Одна надежда - блока наверно ходовая - продать получится если что дешевле.

А вот позвольте поумничать :) Все Терраканы собраны в Корее, но для разных рынков. Авто Сергей297 предназначалось для внутреннего рынка, а Dummy так же как и мой для рынка России. *ded*

про вылет ни где ни слова, но 99% что на галопере 2.5 точно такие же передаточные числа а следовательно и вылет планитарки такой же. и чтобы быть на 100% уверенному надо ещё тогда редуктор от галопера=) хотя у меня и так ваших уже 4 штуки лежит)

534104H500--620$ она стоит в кореи + доставка. короче тысач в 22-23 встанет. ну для нашего моста обходится в 22тыщи ну и эта так же.

Уже не уверен.
Понятное дело, что модификаций мостов у старексов может быть несколько. Не нашел их характеристик, только на их форуме мне попались пару вариантов, и оба «не наш размерчик»: 32 шлица на ось 34,? мм и 28 шлицов на ось 30.5 мм, ПП с 10 болтами. Еще там мужик писал, что ему на его старекс вроде подходит АРБ RD-05 – посмотрел и ничего общего с нашими хар-ками.
А если поумничать: Eaton заключил договор с Hyundai-KIA в 2003м и эти блоки ставились на Sorento и Starex, вроде бы с начала 2004. Если все помнят, именно в тот год Терр не только еще вовсю выпускался, а прошел рестайлинг – ну неужели бы, если бы было все там у них «унифицировано», то они не добавили бы эту блоку на Терр как опцию???

дело в том что на терракан с понижайкой могут идти усиленные мосты от сюда и разница а то что они под него ничего не сделали, думаю сделали мы просто не знаем. в январе закажу G80 тот что я примерял к редуктору и попробую собрать редуктор от моста 3.5 он же у меня лежит, и если всё соберётся то можно будет кому нить поставить)

Ну что я недавно ставил блоку в наш мост и примерил полуось в дифы от 3.5 отлично подошла так что буду пробовать нашу ЛД поставить в ваш редуктор) после установки нужен будет подопытный для проверки)

тема что то заглохла... но все же интересно узнать что с блокировкой в задний мост терракана 2,5 TOD?

Alex27rus,
так вроде вот же Mussovod написал про Терры-2.5 -
и конечно, интересно было бы узнать от Fisherman, реализовал ли задумку с ARB?

MUSSOvod, есть что нибудь бюджетное на Соренто 3.5? в "зад" :)

китайский rd46 тоже подойдет? в интернете за 23 с компрессором можно найти... кто нибудь ставил себе может отчитаться куда компрессор воткнули и всё остальное??

компрессор есть, блокировки нет))) но может пригодится тебе..
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,555.msg139013.html#msg139013 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,555.msg139013.html#msg139013)

я компрессор воткнул в нишу вместо штатного чейнджера

Про китайские я страстей начитался - рисковать не хочу. Безопасность важнее.
Насчет ARB 100% ответа нет, так что на свой страх и риск. Жабу ломаю.

получается компрессор можно любой воткнуть... уже интереснее :), а компрессор будет постоянно тарахтеть пока едешь на блокировке? или родной компрессор как то по другому работает?

На Паджере при включении блокировки з.д. никаких посторонних звуков не замечено.

а про самоблоки от наших производителей так не о чем и не договорились? самоблок более интересная штука по моему (в задний мост)

особенно на скорости где-нибудь в повороте :)

Компр для блокировок работает с датчиком давления и отключается, еще лучше стявят доп рессивер, работающий по такомуже принципу.

Точно с учетом того, что и делают их хрен знает кто и хрен знает как.

Сегодня внимательнее присмотрелся к работе заднего диффа,благо выпавшего вчера снегу еще предостаточно.После включения тишина,а вот когда пошла движуха и в каше заработал дифф,то ощущается небольшая вибрация,видимо работае компрессор.

Отлично их делают!!!  ;D  Высшие технологии: ну уровне наших лучших ракет …которые взлетают…еще, иногда, редко, реже.., совсем не…

Alex27rus,
Вы вообще-то спрашиваете все о том, о чем здесь и вот еще здесь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6768.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6768.0.html) уже написано – а почитать не? ;)
В отличие от 9,5'' редукторов (только 1 готовый вариант) под ваши 28/30,5/9'' от Паджа-2 аж сразу несколько на выбор. Хотите самоблок подешевле, ну а чего вы сами то не узнаете: вот может быть среди этих именно есть уже под ваш редуктор готовый ДАК http://www.dak4x4.com/catalog?category=93 (http://www.dak4x4.com/catalog?category=93)
Ничего дешевле не найдете. Получше – есть – хотя бы вами же самим упомянутый китайский ARB. Ну и труднодоступный Kaiser и дорогой родной ARB. Может еще существуют и какие-то родные Mitsubishi блоки (LSD в аналогичный вашему мост точно ставили, а вот про 100%-блоки не в курсе. Но если есть, тоже не будет дешевле).
А про «договорные» варианты «отечественных» самоблоков тоже все сказано. Предлагалось договориться, к примеру, с ДАК, НИРФИ-Квайф, Val-racing. Нирфи примерно в 21 тыщу (с учетом стоимости на разработку одной модели). У Рейсинга на КИА-Соренто уже существует блока – в розницу 22 штуки. На Терр – они свою блоку, что, дешевле продавали бы? Ну за оптовый вариант скинули бы, да: а вы набрали бы 2 отдельные группы оптовиков на оба типа Терровских редукторов? Но главное, что за подобное «дешево» предлагаются самоблоки спорного качества. Это и есть «интереснее»?

Леонов рассказывал историю о несостоявшейся продаже космического скафандра братьям-китайцам.Сделка должна была состояться типа завтра,оне просят-дайте мол скафандрик на ночь повертеть-пощупать.Ну,почему ж не дать-нате вам  ;D
И сделка не состоялася.За ночь скафандр был разобран на молекулы,к утру опять собран,а технология известна чинам  *rzhu*

эту тему отслеживал и потерялся видимо... есть еще же http://www.4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=136 (http://www.4x4travel.ru/index.phtml?way=item&ID=136) такая штука.... как самоблок. она тоже к нам подойдет? именно эта?

Alex27rus, эта блока подходит нашим Terraм, но она  – в передний редуктор/мост.
По каталогу самой LOKKA  – для задних мостов ни Terracan, ни одного Mitsubishi они вообще блокировок не делают
И с этой блокой по дорогам ездить ТОЛЬКО на 2H (EST или TOD c кнопкой Льва) и очень осторожно – обсуждали ее свойства где-то здесь.

в передний мост только ручную... самоубийство не входит в мои планы :)
в задний получается только ARB... грустно

А почему грусно-то, дорого да, но надежно. В новых паджеро эти блоки в базе но и стоимость,
а при покупке терра, по размерам равным паджеро, а по цене оччень бюджетного, наверно можно и потратится один раз без головной боли.
Вот если бы ктото поставил на 2,5....я бы сразу подхватил.

Жалко, что человек который двигал тему по всей видимости потерял интерес и с прошлого года не посещает форум.

Надо было все же, мне кажется у ДАКа заказать разработку хотяб, качество у них со временем станет хорошее, кол-во моделей множится, уже и на лендровер делают,.... а так "воз у нас и поныне там..."

Не совсем в теме, поэтому спрашиваю
автоматическая блокировка LOKKА (что выше по ссылке) по количеству шлицов и передаточному числу без проблем подходит на перед 2,5. А то возьмёш, а она в редуктор не влезит или ещё что-нибудь не подойдёт и будет потом лежать мёртвым грузом.

всегда можно продать!)

Кому? Что такой дифицит? Народ в очереди стоит? Да и затраты на пересылки туда, сюда учитывай. Если уж брать, то поставить и кататься.

копим...в общем

А кто сказал, что самоблок навредит на скорости и в повороте?, САМОБЛОК не даст одному колесу пробуксовывать, даже в повороте между колёсами не появится жёская блокировка... надо ставить и пробовать...
... ЧЁ!, мы на жипах ездить что-ли не умеем??? Умеем!!!

Так ведь точно так и написал же, что эта LOKKA подойдет для передка всех наших Terr-ов.
Да нормально, наверное, можно с ней ездить – человек, а особенно Terracan-овед, ко всему привыкает.  :)  Было бы если совсем невозможно – так этих блоков бы и не производили бы. А осторожность и внимательность в их применении – так это же всегда и без блоки требуется.
Про практический опыт ее вполне успешного использования знаю (да многие тут тоже его сайт видели) только единственный – австралийца: http://www.4x4chautauqua.com/photoalbum/4x4chautauqua_lokka_advantage.html (http://www.4x4chautauqua.com/photoalbum/4x4chautauqua_lokka_advantage.html)

Блокировка не предотвращает пробуксовывание колеса. Если одно колесо забуксовало, это значит, что оно быстро убегает вперед по сравнению с другим колесом= вращается значительно быстрее другого колеса. Если эта разница в скорости вращения колес превысит некую определенную величину, «установленную границу», тогда в дифференциале САМО=самостоятельно, без вашего участия и без вашей команды включится/сработает блокировка, которая перенаправит часть усилия=тяги=крутящего момента с буксующего колеса на противоположное свободное колесо, по практическому эффекту сначала уравняв их скорости вращения, замедляя одно и ускоряя другое.
В этом то и отличие блокировки от обычного открытого дифференциала, как раз позволяющего колесам неограниченно свободно вращаться с разными скоростями друг относительно друга – то есть то, что и требуется для поворота машины.
Если вы поворачиваете, вам нужна разная скорость вращения на колесах. Если при этом сработает самоблок, то он НАОБОРОТ будет противодействовать повороту = стараться уравнивать эту скорость!
Если такое произойдет на задней оси – это будет иметь критические последствия? Да нет, затруднения – не больше.
А если самоблок в передней «оси», которая одновременно обеспечивает повороты машины, ее управляемость, то это уже может стать критично (именно речь о дорогах и о скоростях, где будет достаточно самопроизвольной блокировки на доли секунды, чтобы отправить машину на….). Вам, чтобы повернуть, надо, чтобы одно колесо вращалось быстрее, а самоблок работает против вас!

Для предотвращения подобного рода нежелательных случайностей и последствий в конструкциях самоблоков закладываются всякие защитные ограничительные механизмы: типа, например (посмотрите, например, G80 описание есть здесь), блокировка вообще не должна срабатывать при скоростях движения выше 30 км/ч.

А про специфику LOKKa говорилось. Чтобы не повторятся, предложу то же самое еще раз, но совсем по-простецки:
САМОБЛОК – по умолчанию – в обычных дорожных условиях - это всегда открытый дифференциал, не мешающий вам поворачивать. Блокировка обычно «отдыхает» и не работает, когда надо она должна проснуться (если не проснется, ничего страшного).
LOKKа – по умолчанию – все НАОБОРОТ – она всегда заблокирована! – она обязана постоянно не спать и работать = разблокироваться в каждом повороте!
У какого из двух вариантов степень риска отказа больше? У того, который отдыхает, чтобы иногда встать поработать или у того, который обязан круглосуточно не спать и работать?

((P.S. По-моему мы одно и то же одновременно в двух темах обсуждаем? Может их объединить? Виноват, если не прав и влезаю не в свое дело!))

Ну тогда её (ЛОКУ) в передок, тем, у кого ЕСТ, или с кнопкой Льва.

Sergeste, спасибо за подробное разъяснение. Дело в том, что я обычно езжу на задке, перед включаю либо в  shit, либо на снегу (горки, сугробы). Осенью были установлены хабы. Вот я и думаю, может блок в передок воткнуть чтобы в  shit себя чувствовать уверенней  -O_ (ну типа чтобы за трактором надо было идти дальше  *rzhu*). Да и вроде не такая дорогая эта LOKKa. Ещё один вопрос попутно - при установке блока регулировка нужна будет и на сколько она проблемотично делается?

судя по рекламе ни каких настроек делать не нужно и ставится в три пятнадцать. еще бы что то подобное для заднего моста найти

LOKKA коль скоро это обычный простой механический дифф, по идее это стандартная процедура замены одного диффа на другой.
Дольше и муторнее не сам по себе дифф поставить, а чтобы к нашему переднему редуктору подобраться, чтобы его снять.
Регулировать, по идее, в самом редукторе при установке кое-что требуется (пятно контакта, например.)
Про тонкости регулировок ИМХО – лучше всего профессионал-практик подскажет – советую, попробуйте постучаться в личку за консультацией к MUSSOvod-у. ((про него как раз вчера вспоминали, что он давно в этой теме не появляется)). Потому что он как никто другой знает – он на установке блокировок специализируется, и – что вам главное - у него у самого именно как раз LOKKA в его SSYong-е установлена (хоть и в заднем мосту, но это неважно в плане установки).
Вот MUSSOvod ссылку на свой материал о LOKKе давал: http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/musso/musso/mussovod/journal/?page=1#j288230376152347842 (http://www.drive2.ru/cars/ssangyong/musso/musso/mussovod/journal/?page=1#j288230376152347842)

Вот картинки кое какие установочные: http://www.4wdsystems.com.au/pdf/LR-fitpicLR89.pdf (http://www.4wdsystems.com.au/pdf/LR-fitpicLR89.pdf)
А про установку локки конкретно именно в Терры есть описание, но тока на англицком: http://www.4x4chautauqua.com/terracan_mod/terracan_lokka_installation.html (http://www.4x4chautauqua.com/terracan_mod/terracan_lokka_installation.html)
И вот у этих австралийских тоже ребят http://forum.australia4wd.com/index.php?/topic/8936-lokka-diff-fitted/ (http://forum.australia4wd.com/index.php?/topic/8936-lokka-diff-fitted/) есть еще целая инструкция установки LOKKa в перед Terracan в виде файла Lokka_Installation.doc   32K (но там у них регистрироваться надо чтоб ее скачать…).

Дак а с "ДАК"-ми что? Не ужели хуже lokka?

Были сомнения по качеству, поэтому не решились заказать, имхо зря..

Если верить Муссоводу то ДАК по надёжности совсем плох из-за материала. Лично у меня нет повода сомневаться в его знаниях и умении. Сам технарь и о чём он говорит мне понятно. И поэтому я отправил ему свои редукторы на опыты чтобы он подобрал что-то из более надёжного. Я так понял что результат есть, но нужен подопытный Терр. Тут только если кто то из Москвичей отважится поставить себе на тесты.
Зы. Если есть желание то никто не запрещает отпаравить образцы ДАКовцам. Нужны будут два диффа перед и зад и полуоси к ним. И самое главное добровольцы испытать опытные образцы.

а на зад эту LOKKA приколхозить ни как нельзя?

К нам подходят RD110 И 156,
а из этого списка ?
R D 0 5   R D 8 8      R D 9 0    R D 9 3     R D 1 0 0      R D 1 0 1   R D 1 0 2   R D 1 0 3   R D 1 0 7   R D 1 1 0   r D 1 1 1   R D 1 1 2   R D 1 1 8     R D 1 2 1    R D 1 2 4 / R D 1 5 3    R D 5 6 / R D 1 2 8    R D 1 3 8    R D 1 4 2   D 1 6 6   R D 1 6 7  R D 2 0 0
R D 2 0 4   R D 0 6 / R D 1 1 6   R D 0 7 / R D 1 1 7   R D 0 8    R D 2 3 / R D 1 3 2      R D 2 4 / R D 1 3 5     R D 7 8 A / R D 1 3 6     R D 3 3     R D 4 4
R D 4 6


По 22р предлагают info@offfroad.ru  аналог ARB. а вот 156го у них нету.

Noks1, ну не знаю по даку, есть люди из клубов 4*4 которые серьёзные соревнования  на них проходят,  по драйву показывали соревнования (не помню как называется) когда по плитам по камням катаются (типа искусственных гор с контрольными точками)   вот там нива на дифах  Красикова скакала.

Тут 32р
http://www.ebay.com/itm/ARB-Air-Locker-RD156-01-07-Hyundai-Terracan-9-5-9-1-2-34-Spline-Differential-/230788529709?hash=item35bc117e2d&item=230788529709&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/ARB-Air-Locker-RD156-01-07-Hyundai-Terracan-9-5-9-1-2-34-Spline-Differential-/230788529709?hash=item35bc117e2d&item=230788529709&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&vxp=mtr)

Получил ответ от ДАК

Для   hyundai terrakan  ДАК пока не разработан.
Будет разрабатываться в конце 2013г.

Ей Богу, всего лишь парой постов выше в этой же теме, а вы опять одни и те же вопросы снова и снова…
Вам НЕ ПОДХОДИТ RD156 – у вас 2.5 – другой мост задний у вас редуктор тот же самый что и для Pajero-2 и Galloper – на ваши машины все блоки УЖЕ ИМЕЮТСЯ. ARB назад у вас RD46, вперед – правильно указали RD110 (потому что передние редукторы у всех Терраканов, Паджеро 2 и Галлов одинаковы). Это всё уже третий раз в этой же теме пишется!
ТО ЖЕ САМОЕ касается и ДАК – они почти на 100% УЖЕ ЕСТЬ готовые для ваших машин.
Что вам еще нужно-то? Только прочитать уже написанные сообщения в этой теме и Вы бы уже могли давно сами в ДАК обратиться – подтвердить, заказать и установить!

Вот все необходимые параметры для поиска и подбора дифференциалов/блокировок любых производителей:

ПЕРЕДНИЙ РЕДУКТОР
TERRACAN-2.5, 2.9, 3.5 = ВСЕ
Передний редуктор от Паджеро-2, Галлопер
Редуктор 8 дюймов
Диаметр полуоси 28.8 мм (1.13 дюймов)
Количество шлицов 28
Количество болтов крепления ГП: 10
Посадочный диаметр ГП / диаметр диффа/блокировки 124 мм

ARB модель RD110 – при установке на Terracan требуется дополнительно в корпусе диффа высверливать = увеличивать размер отверстий под болты крепления ГП с 10.2 мм до 12.2 мм

ЗАДНИЙ РЕДУКТОР
TERRACAN-2.5
Задний редуктор от Паджеро-2, Галлопер
Редуктор 9 дюймов
Диаметр полуоси 30,5 мм (1.20 дюймов)
Количество шлицов 28
Количество болтов крепления ГП: 12
Посадочный диаметр ГП / диаметр диффа/блокировки 145 мм

ARB модель RD46

ЗАДНИЙ РЕДУКТОР
TERRACAN-2.9 -3.5
Редуктор 9.5 дюймов
Диаметр полуоси 34.8 мм (1.37 дюйма)
Количество шлицов 34
Количество болтов крепления ГП: 12
Посадочный диаметр ГП / диаметр диффа/блокировки 145 мм

ARB модель RD156

Приветствую!!! Ну и зачем такие заморочки??? Лучше Патруль ,в старом кузаве...

Патруль посвежее - дорог, за цену терик плюс  50-100тыщ, идут как правило ушатанные лохматых годов....

Почему ?Есть нормальные,ето не ГОЛОПЕР !Ето как кому.....если по говну ..тогда да ....а еслли так чут-чуть.....на речку-рыбалку...Можно и Уаз  прикупить....

Инфа для владельцев 2,5.
Разговаривал с Муссоводом, он появится числа 19. Готов подготовить наш дифф для сравнения.
Звонил вот в этот магазин-оффициал ARB http://www.off-road-shop.ru/catalog/ (http://www.off-road-shop.ru/catalog/)
Они готовы при наличии в магазине (была 1 и 3 на складе) вскрыть для нас упаковку для прямого сравнения RD 46, если все сойдется - вопрос будет решен и желающие могут избавиться от основной проблемы - диагоналки, а также существенно увеличить проходимость.

Проблема, что они у черта на ... вообщем на западе, а мы на востоке и добраться до них надо целый день рабочий освободить.

Вопрос то у меня меркантильный - мож кто из 2,5 заинтересованных поближе или бывает в тех местах, чтоб с меньшими потерями и большей пользой?

Если срастется - большое дело для 2,5 сделаем.

и тишина..

Я бы с удовольствием предоставил машину но ехать с Хабаровска немного дальше чем с другого конца Москвы  *rozha*

А я бы съездил, только вот подшипники ступичные заменю *ded* и телегу для соляры куплю *rzhu* *rzhu* *rzhu*

Написал вопрос по блокировкам в Кайзер - ответ:
We do not have this specific application, but we could check if Hyundai uses same satellite box from Mitsubishi .
Please fill out the information on attachment for us to check availability.  We have three lockers with similar measures for Mitsubishi:

KL 126  - Shaft diameter 30,1mm, splines 28, bolts 12, inner diameter of ring/ crown 145mm (Pajero 3000)

KL 104 - shaft diameter 30 mm, splines 28, bolts 12, inner diameter ring/ crown 145,8mm  (Triton)

KL 120 - shaft diameter 30mm, splines 28, bolts 12, inner diameter ring/ crown 124 mm (L200)

Леха ты хотя бы гугло-переводчиком перевел:
У нас нет этого определенного применения, но мы могли проверить, использует ли Hyundai ту же самую спутниковую коробку от Mitsubishi. Пожалуйста, заполните информацию о приложении для нас, чтобы проверить наличие. У нас есть три шкафчика с подобными мерами для Mitsubishi: KL 126 - диаметр Вала, который 30,1 мм, пазы 28, скрепляют болтами 12, внутренний диаметр кольца/, коронует 145 мм (Pajero 3000) KL 104 - диаметр вала, который 30 мм, пазы 28, скрепляют болтами 12, кольцо внутреннего диаметра / коронуют 145,8 мм (Тритон) KL 120 - диаметр вала, который 30 мм, пазы 28, скрепляют болтами 12, кольцо внутреннего диаметра / коронуют 124 мм (L200)

а ценник какой у них?

Для себя я перевел. *sun* но только чтоб и другие поняли про что речь решил оставить оригинальное сообщение.
кстати приложение которое они попросили заполнить в о вложении

А если не секрет, куда им написали?
Было бы здорово достоверно на 100% убедиться, что KL126 и есть именно «ваш размерчик».
ИМХО, м.б. тем более вам «2.5» :) по возможности имеет смысл всем как-то «скооперироваться»: MUSSOvod если, как Fisherman написал, смог бы «проверить» АРБ-ишную блокировку на вашем редукторе, он же, одновременно, помог бы сразу одновременно и необходимые размеры уточнить. Кроме как померить сам корпус диффа – где их еще все брать? Полностью чтобы все вместе не попадалось нигде. :(

A посадочный диаметр подшипника дифференциала:
B посадочный диаметр ведомой шестерни ГП: (145 или 144,97 мм)
C высота фланца ведомой шестерни (крышки дифференциала):
D общая длина коробки дифференциала:
E диаметр болтов крепления ведомой шестерни ГП: (10 мм, но м.б. и М12)
F количество болтов крепления ведомой шестерни ГП: 12
G количество шлицов полуоси: 28
H диаметр полуоси: 30.5 мм

М.б. (не знаю, не пользовался ???) кому-нибудь вариант заказа передней LOKKA http://lokka.com/site/ (http://lokka.com/site/)
Во всяком случае если верить «на слово» сайту: по поиску выводится модель конкренто именно для Terra (что уже само по себе большущая редкость для штатовских сайтов), есть «в наличии» и доступна для заказа/доставки в Россию по вполне – для блокировок! «низкой» - цене ($434.5 уже с доставкой, но даже если на самом деле цена с доставкой в регионы реально выше, то все равно ну 500 баксов = 15 тыс.)

там только на перед...  на перед автоматическую как-то опасно :)

хотя на сайте есть очень положительные отзывы, в том числе от владельцев Тарракана с передней блокировкой
По поводу доставки сильно сомневаюсь. там ясно написано бесплатная доставка только в США, Канаду и Мексику, а к нам оно подорожает ровно в 2 раза, а то и более  :)

sam-07, да я ни в коем случае не навязываю. Просто для инфы кому.
По поводу доставки не написал бы если бы там не было напечатано: Prices include shipping based on the selected Destination Country. (цена включает стоимость доставки до указанной страны назначения) Как и написал, если этому "верить" - это во всяком случае кажется дешевле чем эта же блокировка за 20600 здесь и + доставка.

не секрет vittorio@nekarth.com.br

В итоге после долгих раздумий и советов, пришел к выводу:
1. Самоблок лучше, чем воздушное включение (как у АРБ),
2. Блокир-ку (мое ИМХО, надо ставить ручную) принудительную, потянул за тросик и вкл, ослабил и выкл. Типа открытия-закрытия жалюзей на радиаторе УАЗ (ОЧЕНЬ НАДЕЖНО И УВЕРЕННО), а на ДВ-морозах давит сальник (манжету) в АРБ-блоках у кого через 1 год, а у кого черз полгода. После покатушек в районе Некрасовки (были случаи).
3. Другой авто для покатух, а таракашка пусть ползает по более-менее ровным тропинкам.

Да, австралийки, они все такие, капризные  *siski* и обхождения требуют  %), а вот про «потянул-ослабил»..., подумалось, что все таки надежнее всего было бы ездить на одной лошадиной силе….  *nakone* YY  (а если еще пара-тройка "метеоритов" на нашу голову,  iiin  уже можно начинать обсуждение, какая система зажигания будет надежнее: каменная или палочная….  O0

Виталя,

Вот по первым двум пунктам согласен.
 А 3 не соглашусь, проверенно тундрой.

хорошо рассуждать когда не было ни самоблока , ни АРБ.

Виталя,а я пожалуй не соглашусь ни с одним. по-первому, и да и нет, готовую схему легче ставить, но тросик надежнее, хотя оборвать можно и его. по второму-самоблок может легко выкинуть машину на повороте. кто ездил на уазах с военными и гражданскими мостами тот поймет. и в передний мост самоблок не поставишь- опасно. а вот по третьему пункту- ни одна из машин не предназначена для покатух. в смысле чтобы все проходило безболезненно для машины. даже те которые на гусеницах ломаются.

1. если можно оборвать тросик, то шланг оборвется еще раньше об какую-нибудь травинку...
2. самоблок только в задний мост, вперед ставить если машина никогда не увидет асфальта (после уазов осталось столько впечатлений............ и хороших и плохих, в свое время были)
3. ;D ушатать мона любую мафынку, хотя специально для ушатываний и изобретений созданы УАЗы и ГАЗ-66, а еще есть Вепрь *rzhu*

Парни,у мну сосед заказал УАЗ-пикап.Ему предложили таку тюнячку САМОБЛОКИРУЮЩИЙСЯ МЕЖКОЛЕСНЫЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛ КВАЙФ НА РЕДУКТОРНЫЙ МОСТ.Погуглил-на многие авты ставят,правда преимущественно отечественные,а на Таракана интересно е?

megranny, Алексей, о них писали
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1615.msg156393/topicseen.html#msg156393 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1615.msg156393/topicseen.html#msg156393)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1615.msg156552/topicseen.html#msg156552 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1615.msg156552/topicseen.html#msg156552)
у нас  НИРФИ http://www.samoblok.ru/ (http://www.samoblok.ru/)  их выпускает, а фирма-изобретатель английская Quaife. На Терр ни у тех, ни у других нет.

Да.Я уже слазал к ним на сайт.Там про Тибурон упоминание.
Даже на сорок первый москвич ставят.

Я решил не замораживаться с подготовкой тера, все взвесив и посчитав решил брать квадрик для покатушек. так как тер в 85% использую по работе делать из него монстра смысла нет.  а цена всех работ и деталей = цене 2-3 летнего кавасаки.

постепенно тема начинает сдуваться? вроде говорили в нижнем новгороде блоки ваащще на всё есть. время нет гуглить а точную наводку не дали. на уаз несколько видов у них

Вау а чё это мне не приходит уведомление про то что сдесь столько написали)

В общем что я хочу сказать)

точнее показать)
вот пару фоток для затравки
(http://a.a.d-cd.net/903fea8s-480.jpg)

(http://d.a.d-cd.net/b63fea8s-480.jpg)
а вот подробности
http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/342253/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/342253/#post)

я обещал что поставлю) я поставил)

так мне звонил человек с двигателем 2.5 и мы решили что я разберу редуктор 2.5 и все желески мы свозим в магаз где продают АРБ для того чтобы сравнить и обмерить на совместимость, честно телефон где-то затерялся и не смог сообщить что диф готов к сравнению.

что ещё хочу добавить.
редуктор от 2.5 не многим отличается от 3.5, а именно:
1 - Планитарка внешнее имеет разные размеры а внутренни плностью одинаковы.
2 - Дифференциалы полностью одинаковы кроме количеством шлицов и диаметром полуосей и размерами шейки под подшипники.
в принципе планитарку от 3.5 можно спокойно прикрутить к дифу от 2.5 и наоборот.
НО честно говоря эта инфа не очень то и нужная так как в принципе поменять дифы всё равно не получится, так как размер шейки под подшипник и количество шлицов является определяющим)

MUSSOvod, какой вывод, что можно поставить в задний мост на 2,9, кроме АРБ?

Вот эту ЛД блоку. у меня собраный редуктор лежит правда он от 2.9 или от 3.5 я не знаю, передаточное 4.625.
вот его надо поставить и проверить, блока НЕ новая по этому хотелось бы её проверить.
америкосы её позиционируют как самоблок 100% то есть на ней можно преодолеть диагоналку, мы её тестили не раз да действительно и диагоналку берёт и с домкрата легко съезжает и при пробуксовки одного колеса второе всегда подключается на каком бы грунте оно не стояло. и совершенно безопасно для трассы так как срабатывает ТОЛЬКО до 30 км/ч, свыше работает как свободный диф то есть безопасность на лицо.

Я б поставил, но нахожусь далеко, а сколько такая стоит?

MUSSOvod, если это один из редукторов которые я тебе через Михаила передавал то он от 3,5

Из кореи с доставкой он обходится около 22 рублёв, + 2 подшипника нужны но они совсем не дорогие рублей по 300
да это один из них то есть 3.5

Да, а то тут уже соскучились по MUSSOvod: тока ему верим, другим никому не верим  :)


Нужная-нужная, полезная тоже: это значит что ГП тоже поменять без проблем.

Я правильно понимаю что LD80 можно поставить к нам(2.9) в задний мост ?

получается что можно, ну я редуктор собрал надо его поставить в какую нибудь машину и испытать, тогда уже можно утверждать на 100%.
Я нашу полуось вставлял в ваш диф, подходит и сидит как положено, но малоли что будет с вашими полуосями)

Есть кто на примете?

Это я договаривался, а не звоню тк пока со временем не получается, и впереди командировка.
Скорее всего после 15 марта. Петр тебе спасибо за участие.

Ну человек звонил высказал желание но я честно говоря не запомнил кто и не записал телефон так как был под машиной и руки были не чистые)

а ну не вопрос в общем у меня всё готов)
да не за что мне самому интересно)

Fisherman, на тебя смотрит вся страна.
Зы. Если бы жил в Москве, ей богу, рискнул бы.

MUSSOvod, мы же обсуждали про 2,9 с 3,5, а у Fisherman, 2,5.

ну да) нет у нас с ним другие дела)
я разобрал редуктор полностью от 2.5 мы, возьмём все комплектующие и поедем в магазин, где продают и есть в наличии АРБ для галопера, и сравним их между собой чтобы быть уверенным на 100% что от галопера подходит в мост 2.5

Так что  ждем добровольца 2,9 или 3,5..........

Далековато конечно с Иркутска :))

что именно?

На опыты ехать далековато :)

ааааа) ну это да)

А-у, москвичи с 2.9 или 3.5! Вроде Бондыч интересовался темой. Осталось дело за малым, только проверить опытным путем и все запускать в массы.

Может MUSSOvod, Пётр какую-то упрощенно-альтернативную процедуру «испытаний» можно, если никто из нас, москвичей, не найдется, чтобы вот уже имеющиеся желающие его поставить коллеги издалека могли определиться? Если в запчастях в наш редуктор и в наши полуоси этот дифф вставить, так же как в магазине АРБ вы собираетесь проверять, неубедительно-недостаточно будет?
Тут ИМХО имеет смысл тому испытывать, кто прямо его сразу себе оставит, если все в порядке будет, либо же если кому какой ремонт в мосту требуется сразу заодно сделать. Ну или хотя бы масло надо менять.
Иначе как, мне вот, например, даже один то раз масло нет необходимости себе сейчас менять. А тут же надо всё полностью делать дважды: снять-разобрать колеса, тормоза, оси, кардан, редуктор, дифф, ГП, поставить другой дифф, все настроить-отрегулировать, залить масло, опять все собрать, тормоза прокачать и т.д. Потом «испытать». А потом всё ровно то же самое полностью по второму разу обратно, чтобы вернуть всё в первоначальное состояние.
Я то вот думал бы себе этот дифф с подачи Петра ставить. Но увы только «по плану» это никак не теперь, а позднее. А ТРИ раза все менять (на этом опыте дважды, а потом, когда если соберусь, в третий раз), ну, честно говоря, это еще, мягко скажем, слишком обременительно выйдет. И кроме того еще есть субъективный психологический момент: если у вас сейчас все в норме работает, все отрегулировано и подогнано, честно скажу, так и без какой-либо вообще конкретной надобности трогать совсем даже не хочется. ???

Дык что нужно? Ежели готов диферинциал-блок и можно ставить я готов. Заодно может починят мне главную пару (воет)

Яя чуток выпал с форума в виду эвакуации-переезда по работе... тему подробно не изучал в последнее время).

Очерёдность есть по установке?

Да дифферинциал который я передавал Петру для опытов модернизирован и ждет испытателя. Так что Бондыч ты первый. Да и главную пару заодно подрегулируешь, а может так понравится что и себе дифф оставишь.

Тронулось? Это будет первый терр в России с блоком!

"Тссссс, не спугни" (с)

Так как я вижу себе инсталяцию данного девайса:
Человек приезжает, я его редуктор вытаскиваю а этот ставлю без каких либо лишних движений. займёт это реально часа 2-3, тем более я сегодня купил себе стойку гидравлическую трансмиссионную) с ней легче будет.

правда есть один нюанс масло нужно специальное а оно блин дорогое( 610 рублей за литр это кастрол, может кто знает или найдёт дешевле нужно масло с пометкой LS - Limited Slip и желательно чтобы оно было 75w-140.

мне важно не испытание самой блоки, а инсталяцые данного РЕДУКТОРА уже в мост. блока как работает я знаю видел её в деле не один раз.

Народ напомните на 2.9 и 3.5 передаточное число одинаковое? то что редуктра по размерам одинаковы само сабой а вот ПЧ?

4.625 -3.5
4.222 -2.9

у меня диф 4.625 то есть от 3.5, следовательно надо искать того у кого 3.5

MUSSOvod, т.е. блокировка ставиться в редуктор, это много времени занимает? Может вынуть из редуктора от 3.5 и поставить Бондычу в его.

ну это на пару часов больше всего навсего)

MUSSOvod, может тогда с Бондычем, раз человек согласен, а то будем ждать 3,5 еще год. Да и 2.9 больше машин, чем 3.5. Есть фото блокировки, как выглядит.

можно если он готов)

Осталось назначить день и час.

после 12-ого а когда конкретно буду знать только 12-ого

может я не так что то прочитал....

MUSSOvod, ты на примерку ждёшь бензинового 3.5?    а у Бондыча дизель 2.9 :)



ну или я что то не так понял )))Хотя за темой слежу!

ну проще конечно на примерку взять 3.5 так как редуктор от 3.5 уже готов к инсталяции а в 2.9 его придётся перекидывать и настраивать пятно.

хотя 2.9 было бы интереснее так как в 3.5 он встаёт уже проверенно осталось узнать про 2.9.

К стати скажите а в 2.9 и 3.5 у всех стоят дифы повышенного трения LSD то есть?

MUSSOvod,  дифы на з.3 и 2.5 должны быть у всех (работают ли) а 2.5 есть и в дешёвой комплектации,даже без АВС и задних дисковых :)

ничего не понял)

MUSSOvod, LSD  - на версиях 3.5 и 2.9  должны стоять почти у всех  (могут уже быть загубленны маслом или хозяином) но стоять должны почти у всех

MUSSOvod, нет не у всех с LSD, у меня нету на 2,9 .

ага понял)

В любом случаи Бондыч в проигрыше не будет ;)  Если дифф и не подойдет то главную пару ему отрегулируют.

Ну тут тогда тем более без каких-либо вариантов – только Бондыча! (руководство вперед, без очереди, которой, правда, не наблюдается, :)). И тем более как раз ГП надо перекинуть и отрегулировать, чтобы не выла.
Все размеры (п/оси, редуктор, дифф, ГП) в них должны быть одинаковы. Отличие только в передаточном числе. Перепроверить вживую оно вернее.
MUSSovod , а почему этому диффу-блоку требуется масло LS 75W140? Он обладает свойствами LSD? как бы «двойной» дифф = LSD + 100% блок? было бы  :_Ь

Так какое решение, MUSSOvod?
 Буш вкрячивать свою блоку в мой 2.9 или ждать пациента с 3.5 мотором?
Я готов отдать  авту с утра хоть на целый день в твою операционную.  Как раз после 12 марта будет удобно..
Масло для ЛСД мостов конечно за мой счёт...фигли мелочиться и искать дешевле когда  такое дело делается!
Ессесено стоимость деталей и работы оплачиваю, скока скажешь. pressa
Но ежели понравится блока - обратно хрен отдам. ^-^
Телефон скинул в личку... как примешь решение - звони.

И будут наши терры братья :)

ну так если изучить подробно данную статью http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post) начиная с данных слов: а вот что щас ставят с завода:
там стоят фрикционные диски как в вашем дифе НО они не поджаты и свободно прокручиваются НО при пробуксовке 1 колеса стоит шестерня волнистая она эти фрикционные диски зажимает с такой силой что они не могут провернутся от сюда и 100% блокиование, и чем больше сила на стоящем колесе тем сильнее они зажимаются от сюда и 100%

Ну давай тогда числа 12-ого и определимся.

динь-динь.....

12-ое число .....

Да мне звонил человек который давно звонил и вывил желание поставить эту блоку, то есть он был первый но потом  его номер телефона затерял, в общем у него 2.9 так как я ему первому обещал то ему и буду ставить, договорились что он мне машину пригонит завтра и послезавтра я ему всё соберу и испытаем в общем в четверг будет точно всё известно если ни каких форс мажоров не случится

Это был явно не я... Удачи в установке девайса.
А я буду искать варианты заказа блокировки моста АРБ. (да,  много денеХ, но хочется...)

  Кто ты таинственный незнакомец  :) ? Явись форуму доброволец ......

Дядь Саш , погоди, не спеши. Пусть испытают изыскания Петра. Сдается мне, его предложение будет бюджетнее.

такая же фигня. только мне хочется ишо больше- и в перед тоже :( :(

Не смотрите на оригинал можно смело ставить китайскую у нас их ещё ни кто не сломал хотя на одной машине катают на 36 симках а это серьёзно.

всякое бывает...
http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=496605 (http://www.chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?p=496605)

Алексей(Степанов),сталь китайская.... все у них так-куда надо отличное качество, не хуже мировых брендов. а на ширпотреб- какашка сыромятина

А я вот что то поостыл к АРБ, поначитался интернетов, типа в холоде(а мыж в Сибири живём) тот пневмоклапан что сидит в планетарке не особо то и надёжен.

А покамест только Jaguar15 один то и может гордиться. 8) Монополист он, однако, на всём постсоветском пространстве!  :_Ь
Mussovod, только нет их, китайских на зад 2.9/3.5.
А вперед, да, китайца вполне, тем более блок передний – это специфическое и редкое использования по сравнению с задом.
Вперед только принудительного АРБишного китайца, назад – америкосовый LD-G80 самоблок с некоторыми свойствами LSD: чем был бы не вариант?!
А геополитика-то какая: впереди китаез, сзади америкос, а мы на них обоих посередине!  *flag*
А если на экономику взглянуть: 100-120 тыс. за два АРБ с их же компрессором и установкой, против, чего, где-то 60-ти, примерно.  *figase*
Ежели и резервы у кого такие имеются на австралийцев, то ИМХО лучше их пустить дополнительно на поиск-подбор каких-то вариантов усиления тех же особенно ШРУСов да и полуосей тоже не помешает для надежной работы с этими самыми диффами. Да еще и ГП вместе с диффом тоже заменить не помешает тому если резину выше 31 кто использует.
Col.sam – ИМХО это не только проблема «русского генерала мороза». *kuzkinamat* На забугорных форумах аналогично попадается, но как бы с упором – ИМХО большинство проблем - не то что АРБишки плохие, а особо привередливые к правильной установке, грамотных рук требуют.

Вот кстати, не совсем точно в тему - сайт-блог очень специфический, но любопытный, масса подробных и качественных фоток-иллюстраций, описаний. Автор-америкос, чувствуется, что тот еще маньяк-профи своего дела – специализируется на установке-настройках ГП, заодно и диффов, все подробнейше описывает и выкладывает. http://www.gearinstalls.com/ (http://www.gearinstalls.com/)
Тоже рассказывает, например, как ему почтой со всех штатов и из-за границы присылают на ремонт и перенастройку после «качественной» установки их тамошними «официалами».

Mussovod,
Пётр, ты свои блоки в Корее заказываешь случайно не с masterjeep (http://www.offroadshop.co.kr/ (http://www.offroadshop.co.kr/)) ?

нет я их покупаю в магазине Ссангёнг ну там местном от завода, знакомый там работает он и высылает всё для ёнгов а с недавнего времени и для остальных кореяков.

Пётр, я на самом деле восхищен твоими опытно-конструкторскими работами, но для наших авто я нашёл готовые изделия, без необходимости доработки напильником и установки подшипников ГАЗ. Так что узнай у своего резидента стоимость пересылки и можешь предлагать их здесь с установкой.

Итак - всем страждущим и поглядывающим на арб - блокировка Eaton m-locker (она же G-80, gov-lock, LD, AD-lock, "часовой механизм") для Terracan СУЩЕСТВУЕТ!

http://translate.google.ru/translate?hl=en&sl=ko&u=http://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%3Fpr_code%3DK02F904F9-10002%26strBoardID%3Dshop&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%253Fpr_code%253DK02F904F9-10002%2526strBoardID%253Dshop%26hl%3Den%26newwindow%3D1%26biw%3D1067%26bih%3D530&sa=X&ei=X8RAUbCLNoOw0QXQ1oCICA&sqi=2&ved=0CDEQ7gEwAA (http://translate.google.ru/translate?hl=en&sl=ko&u=http://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%3Fpr_code%3DK02F904F9-10002%26strBoardID%3Dshop&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%253Fpr_code%253DK02F904F9-10002%2526strBoardID%253Dshop%26hl%3Den%26newwindow%3D1%26biw%3D1067%26bih%3D530&sa=X&ei=X8RAUbCLNoOw0QXQ1oCICA&sqi=2&ved=0CDEQ7gEwAA)

кто зарегистрирован у старексов и галоперов  - поделитесь, они тоже в ассортименте

вот что наш резидент прислал

Да я про это дело в курсе но какой оригинальный номер данного девайса так как у него только оригинальные запчасти и я даю ему номер он мне высылает, можно конечно попробовать и этот заказать НО почему-то он написан как для галопера... короче буду вентелировать данный вопрос

А дело принимает интересный оборот!

Это автоблокировка или пневмоблокировка?

это автоблокировка которую завтра и буду имплантировать в 2.9, только я буду ставить от ссангёнгов а эта видимо от хёндай родная.

партнамбера на эту деталь быть не может - на конвейере в терракан её никогда не ставили.
там в списке несколько моделей Хёндэ, а в соседних разделах есть еще на киа и ёнги

На сколько я знаю её ставили на гранд старексы именно с завода значит она имеет номер оригинальный НО подходит ли она к терракану вопрос открытый.

Dummy, спасибо вам. Единственный человек, кто поинтересовался, разобрался и перевел! Там разные варианты: и на Терр-250 и на Терр-290. и цены разные и варианты комплектаций. Терр-290, то есть 2.9 есть три варианта: голый дифф 561тыс вон (~16тр), дифф с подшипниками 618тыс вон (~17тр) и третий вариант комплектации еще с чем-то впридачу 812тыс вон (~23тр). Соответственно + комиссии "резидентов" + доставка.
Dummy прав скорее всего, номер на Старекс, очевидно, у них должен быть – для них это заводская опция, но для Терра номер ни один каталог не покажет.

А разве старекс и тер не на одной платформе сделаны... Просто когда я интересовался бегемотиком 4*4 из Кореи  мне говорили, что ходовая и рама полностью от тера.

он давно известен, на первый взгляд посадочные места под подшипники узкие как у блоки от Ёнгов (см. последний отчёт от Петра)
http://zap-kia.ru/good27312.html (http://zap-kia.ru/good27312.html)

Dummy,
всего лишь предположу, что мы имеем дело с незаводским тюнингом. Эта корейская фирма – masterjeep (.com или .co.kr – то же самое) сама «дорабатывает=приспосабливает» эту блоку, чтобы она подходила на другие модели, в том числе и Терр.
И никакого официального каталожного номера Хендэ на такую блоку для Терракан не существует.

ну вряд ли там штатные токари-фрезеровщики детальки допиливают и заменяют :)
предположу, что эти мастержыпы - обычные барыги+установщики, "специфические" блоки заказывают ограниченным тиражом на фабрике, которая делает их для конвейера по лицензии итона. Лицензия у итона наверняка с производителями авто, а те ёё формально не нарушают, поэтому на внутреннем рынке такой контрафакт пока прокатывает.

я с этим мастер джип сталкивался 3 раза из них только 1 раз удачно:
1 - хотел заказать пары в свою машину 6.14 вместо 4.55 это примерно под 38 колёса, в итоге задняя есть а передней нету по сей день уже 2 года...
2 - забил на 6.14, заказал 5.86 такие есть и заводские но на тот момент их не было в наличии, а эти перцы пообещали что есть, ну и на этот раз не обманули на этих парах щас и катаюсь.
3 - у них был КИТ в раздатку на понижайку, вместо наших 2.48 обещали 3.3. мы долго их мурыжили ценник совсем не куманный, ездили к ним 3 или 4 раза чтобы посмотреть и сделать фотки, всё это длилось около 3 недель в итоге они вот такие фото они нам выслали:
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-562.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-563.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-564.jpg)

явно какой-то колхоз и в принципе на наших раздатках 3.3 можно сделать только в заводских условиях с переделкой первичного вала, то есть скорее всего 3.3 там даже и не пахнет, максимум это 3.0 да и ко всему прочему явно сами в подвале это штампуют.

после этого я больше с ними дела иметь не стал.


На счёт блоки для старекса терзают меня смутные сомнения что на старексе такой же редуктор как на 2.5 шейка под подшипник нестандартно для 2.9/3.5 с тонкими стенками, либо же это полная копия ёнговского НО под другие подшипники. попробую покапать данную тему, возможно это дело встанет в 2.5 тогда будет просто прекрасно.


ну а теперь по делу, БЛОКА УСТАНОВЛЕННА.
ну в принципе я другова и не ожидал, что могу сказать по установке, для меня лично это было сложнее чем перебрать мост от ёнга в плане разбора моста и вытаскивание редуктора, откручивать кардан, стабилизатор, тросик ручника ну и ко всему прочему редуктор весом килограмм эдак в 30 как мне показалось, у нас всё проще полуоси выдернул крышку открутил и вот он тебе диф, НО у вас проще регулировать пятно не надо подбирать регулировочные кольца, хотя с моими сьёмниками у меня это времени занимает меньше чем с вашими регулировочными гайками. В общем ставить можно)
Машина съехала с домкрата предварительно побуксовав на резине (настил в гараже) вторым колесом, пару раз на льду возле гаража ну что оба голеса гребут и с домкрата съезжает это я вижу каждый раз как ставлю такую блоку то есть всё как и должно быть.

В общем первый есть)

УРА! :) а видео делали?...например в сугробе и на диагональном вывешивании ?!?как например сорентоводы

нет уже поздно я тока с гаража то есть в темноте не понятно было бы да и не на что снимать, не на телефон же)

Как говорится, и поздравления, и спасибо Петру - усё вместе и в одном флаконе!  *tort* *shampoo*
Так и загадка, кто же это был первопроходцем. Ну он хотя бы на форуме есть?  ;)

MUSSOvod, ну с почином тебя и нас всех! Чей же Терр стал моиму кровным братом?

Ура. А машина точно с домкрата съехала с помощью другого заднего колеса, а не от передних (может ТОД сработал, если он есть).

Лед тронулся, MUSSOvod  молодец

слушай народ, а м.б. Ирину приобщить к этому делу? Кстати она тоже в Сеуле, и может ежли что и поговорить с ними (продаванами блоки) и сравнить с оригиналом!

Машина съехала с домкрата без помощи передка. Тестировать вчера действительно было поздно, так что тесты отложил до выходных. Спасибо Петру.

так вот кто опередил всех желающих!

слушай народ, а м.б. Ирину приобщить к этому делу? Кстати она тоже в Сеуле, и может ежли что и поговорить с ними (продаванами блоки) и сравнить с оригиналом!
я имел ввиду про это http://translate.google.ru/translate?hl=en&sl=ko&u=http://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%3Fpr_code%3DK02F904F9-10002%26strBoardID%3Dshop&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%253Fpr_code%253DK02F904F9-10002%2526strBoardID%253Dshop%26hl%3Den%26newwindow%3D1%26biw%3D1067%26bih%3D530&sa=X&ei=X8RAUbCLNoOw0QXQ1oCICA&sqi=2&ved=0CDEQ7gEwAA (http://translate.google.ru/translate?hl=en&sl=ko&u=http://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%3Fpr_code%3DK02F904F9-10002%26strBoardID%3Dshop&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%253Fpr_code%253DK02F904F9-10002%2526strBoardID%253Dshop%26hl%3Den%26newwindow%3D1%26biw%3D1067%26bih%3D530&sa=X&ei=X8RAUbCLNoOw0QXQ1oCICA&sqi=2&ved=0CDEQ7gEwAA)

MUSSOvod, а какова цена вопроса?

Ну ты ж понимаешь, что на тебя весь форум смотрит. Так что видео тестовых заездов с тебя ;)

Ребят ник не спрашивал, хотя стоило, зовут Гена, Терр 2.9 на мешалке, с бодиком, пружины сзади добинсон на мудовой резине серебристый вот это всё что знаю.

MUSSOvod, он уже проявил в теме чуть выше, геннадий77. Ждём от него видео покатух с демонстрацией возможностей.

торсионы тоже добинсон, раздатка ЕСТ.Тормозные диски и колодки Брембо.Передние сиденье ЮНП ну и так кое что по мелочи. ^-^
Да вы спрашивайте я если смогу отвечу. *pivasik*

Вот в другую тему выложил ссылки, чтобы здесь не засорять:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16663.msg169915.html#msg169915 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16663.msg169915.html#msg169915)
Там как раз всё – это примеры «творчества» этих корейских мистержипов, в том числе с блокировками этими AD/LD/G80

геннадий77,
видео будет?

Хай всем. Я тут читаю, но так и не понял кто нить ставил блокировку заднего моста на тер с двигателем 2,5л? Если да то какую?  Седне опять зарылся в снегу, так нехватает третьего колеса!

Постараюсь сделать, одному трудно рулить и снимать видео.Вот только из гаража вернулся спецом засаживал машину в сугроб потом выезжал.Ощущения очень интересные когда блокировка срабатывает,зад сразу в сторону кидает. Блокировка срабатывает почти с холостых оборотов , хотя когда от Петра ехал домой с Железнодорожного на "Речной" диф работал как обычный.Копать конечно сегодня всё равно пришлось снег мокрый пузом садишся а резина МТ скользит, но все же лучше когда гребут уже 3 колеса.Так что осталось решить вопрос с передней блокировкой. Воть.
П.С. Я очень доволен работой блокировки.
П.П.С. Noks1,Петр сказал что твой диф руками не проворачивался в отличии от моего.

Вот тут не совсем понял. Поясни.

Kulek72, А мне седня не хватало уже четвертого колеса.

Noks1, Ну судя по всему твой ЛСД должен быть рабочий ( в смысле блокировать). Но лучше уточнить у Петра.

геннадий77, ну я так понимаю что у тебя уже в планах передняя блокировка!

У меня в планах:
1. замена топливной.
2.Передняя блокировка.
3.Чип тюнинг ( но только с тестом)
4. Замена передних сидений.
5. Замена акустики а то родная уже похрипывает.
6. Ну и так кое что по мелочи.

Ага,  значит штатный LSD был еще живой, отрадно.

Noks1, ну если мой совсем мёртвый при вывешивании двух задних колес и вращении одного из них второе тоже вращалось, то по моему мнению твой вроде как жив.

народ...а принудиловки на 2.9 еще не сообразили???...а то впадлу 30 страниц перелистывать...

rerp, нет тут пока про самоблоки. Принудило ARB.

хреноватенько.......самоблоки это все детство....недолгое....ИМХО

У Гены сателиты можно свободно пркорутить руками, то есть когда колёса весели в воздухе крутишь одно колесо в одну сторону то второе вращается в другую сторону то есть как со свободным дифом хотя машина на нейтралке стоит, в твою же я вставлял 2 полуоси и полуоси прокрутить в противоположенных направлениях было трудно, то есть не большой преднатяг всё же есть)
Смотря какой самоблок, то что поставили Геннадию такой ещё не один не сломалс и сколько я знаю машин с такими блоками они все до сих пор работают и до 100% блокируется, а самое что поразительное такие самоблоки ставились ещё на таху 95 года и она до сих пор работает хотя машина ездит на 33 катках мудовой ёлочке, так что не все самоблоки плохие)

MUSSOvod, с задней блокой разобрались, а на перед какие варьЯнты есть или туда все таки лучше принудилово ставить?

Честно говоря хочется верить.....но по опыту могу сказать, что все зависит от манеры езды. Некоторые ездят на ДАКах и усираются что они самые лучшие и лучше них нет на белом свете. Хотя у меня и у моих знакомых она больше 2000 не жила. И у кого то развалилась через 300 км. Хотя кто-то полуоси не умеет сворачивать....гы.

а что у нас перед-зад разные дифы???

rerp - звиняйте, ну если вам - сами пишете же - лень всё читать (а здесь всё, о чем вы пишете и спрашиваете, уже даже не по два раза...), то чем вы недовольны: если именно только принудиловку хотите - так пробуйте, ставьте, есть же АРБ! принудиловок не только на Терр, а ни на одну марку много вариантов выбора не бывает.

Noks1 - а про TOD наш с вами запамятовали наверное? С ним то ИМХО без вариантов, только принудиловку

Согласен всё зависит от области применени, но когда на машину есть только АРБ и штатный постоянно поджатый ЛСД то тут особо и выбирать не из чего, конечно эта блока для трофи не пойдёт она отлично подходит дл городских машин и для не большого оффроада, хотя есть екземляры катают на 33 катках не жалея её, я много блокировок ставил и примерно знаю для каких целей какую лучше блоку ставить) у меня например в городской машине ничего нету НО лежит холявный квайф его и поставлю ради интереса) в боевой машине Локрайт (хочу поменть на Юкон Гризли Локер) а спереди ОХ-Локер.
Блоки которые я ставил это американские или наш НИРФИ ещё ни кто ни одну не сломал хотя уславия разные, все сделаны в отличном качестве, а ДАК это наше гов....о
конечно разные это же не нива или уазик)

MUSSOvod, а почему этот? Тоже ведь самоблок, чем он так лучше вашей LOKKA?
Еще вопросики, Пётр, если можно, но не про сам LD-дифф, а про ГП, которую вы тоже переставляли вместе с диффом:
- Ничего в процессе переделывать на диффе не пришлось? Отверстия под ведомую шестерню и по количеству и по диаметру все полностью подходит хорошо?
- а как-нибудь можно определить, от другой марки встанет и закрепится ведущая в наш редуктор? У них какие-то свои стандарты, размеры, обозначения существуют или же это никак иначе узнать невозможно, как только если вживую пробовать-вставлять?
Уточню смысл вопроса: Если менять главную пару, ставить другую от другой марки и модели. Ведомая шестерня полностью по всем параметрам подходит (диаметр посадочный точно такой же, как наша, количество и диаметр под болты крепления точно такие же, как у нашей, внешний диаметр только не 9.5’’ , а 9’’, зато это соответствует LD диффу – он тоже на 9''). Ну а вот про ведущую шестерню – у нее какие должны быть параметры (диаметр, шлицы и/или еще что-то?), чтобы проверить вставится ли она? Или они все стандартные (в чём сииильно  сомневаюсь)?

не хотелось бы играть в угадайку-попадание на деньги.....ща закажешь, она не подойдет и привет...

Да не в тягость и повторить, вы же ведь про 2.9 спросили? С ними все вполне четко:
1) вперед принудиловка ARB RD 110 – можно родную австралийскую, а можно и китайскую копию (они есть). Эту модель лучше искать по Mitsubishi Pajero II – это для них модель, а нам она подходит.
2) назад принудиловка – одна единственная модель и эксклюзивно только и специально для Терракан-2.9/3.5 – существует только австралийский оригинал АРБ RD156

(P.S. а вот цены на них ищите уже сами – я расстраивать не хочу  --%((()

это все теория.....на практике кто нить ставил???...наверное нет....в том и соль. Да и вообще я бы так категорично не заявлял.....если муссовод тут химичит...может нахимичит чё подешевле...

Да все верно. Не совсем корректно задал вопрос. Имел ввиду   EST . Или все таки на передок безопаснее принудилово во всех вариантах?

В мире ставили многие (по форумам терра-водов австралийским-африканским и прочим это многим известно), у нас здесь - Jaguar15 из братского союзного государства Белоруссии  :) у него и перед и зад - оригиналы.

Гризли лешон многих минусов локрайта, самое главное нету пальца и нету болтовни, сама разблокировка происходит мягче и легче что практически не вносит неудобств на дорогах общего пользования даже на городской машине, ставил его в стоковый кайрон и есть один не достаток нельзя поворачивать с тапкой в пол, особенно на скользких поворотах, если ездить спокойно с потоком то даже забываешь что стоит саморазблок)

с дифом ничего переделывать не нужно было вообще, только чуть подточить один бугель на редукторе но там буквально на 1 мм в остальном переделок не было.

думаю что ГП подобрать можно среди таёт так как у них есть гп 9,5 дюймов и на хвостовике 27 шлицов, но чтобы подобрать надо их обе иметь в руках и сравнивать как визуально так и измерительными инструментами.

чё её искать.... все прозрачно  только на практике как...вот в чем вопрос.
http://www.ebay.com/itm/ARB-Air-Locker-RD156-01-07-Hyundai-Terracan-9-5-9-1-2-34-Spline-Differential-/230788529709?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35bc117e2d&vxp=mtr (http://www.ebay.com/itm/ARB-Air-Locker-RD156-01-07-Hyundai-Terracan-9-5-9-1-2-34-Spline-Differential-/230788529709?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35bc117e2d&vxp=mtr)

у него отчет есть какой нить???

Только субъективное некомпетентное ИМХО: если машинка используется не только на бездорожье, то зачем испытывать судьбу.
Даже если EST – то тогда это практически означает пожертвовать - не пользоваться режимом полного привода в обычной (дорожной) эксплуатации.
 

да, и здесь на форуме он ссылки выкладывал. поищите! :)

Здрасти, приехали :) Поиск рулит
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,15693.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,15693.15.html)

Спасиб! понял (хвостовик на 27 шлицов - для начала - уже информация: если это соответствует, тогда можно значит дальше просить одолжить-примерить) :)

специально первым делом посчитал шлицы чтобы уже искать что нить
вот есть сайтик http://www.precisiongear.com/toyring.htm (http://www.precisiongear.com/toyring.htm)
там правда не всё но часто к нему обращаюсь)

Уважаемый MUSSOvod, Пётр, если эксперимент по пересадке дифференциала можно считать успешным, то не могли бы вы оформить пост о то что/где заказать/купить и как/что/куда надо поставить что бы это повторить.

В Москве то просто приехали бы к тебе, а из регионов сложнее.

а полностью ГП от 2.5 в редуктор 3,5/2,9 можно установить? Был бы вариант для 32-33" колёс.

Еще есть некая сложность в установке и регулировке пятна контакта, грамотный сервис нужен...

А что с самоблоком на 2.5 TOD?

пока ничего вразумительного.
Надо бы поиметь редуктор от старекса) я так думаю там полуоси такие же как и на 2.5 следовательно и их самоблок в 2.5 встанет.

блин в москве ни кто на 2.5 не ездит что ли? товарищи!!!!

так у меня есть редуктор от 2.5 по параметрам он похож на галоперовский но самоблоков для них пока не нашёл

Пару соображений вам:
1) у этих мастерджипов на сайте блокировка на Терракан250 в списке на продажу имеется - значит существует:
http://www.masterjeep.com/Shop/product/product_info.asp?pr_code=K02F904F9-10002&strBoardID=shop (http://www.masterjeep.com/Shop/product/product_info.asp?pr_code=K02F904F9-10002&strBoardID=shop)

http://translate.google.ru/translate?hl=en&sl=ko&u=http://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%3Fpr_code%3DK02F904F9-10002%26strBoardID%3Dshop&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%253Fpr_code%253DK02F904F9-10002%2526strBoardID%253Dshop%26hl%3Den%26newwindow%3D1%26biw%3D1067%26bih%3D530&sa=X&ei=X8RAUbCLNoOw0QXQ1oCICA&sqi=2&ved=0CDEQ7gEwAA (http://translate.google.ru/translate?hl=en&sl=ko&u=http://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%3Fpr_code%3DK02F904F9-10002%26strBoardID%3Dshop&prev=/search%3Fq%3Dhttp://www.masterjeep.com/shop/product/product_info.asp%253Fpr_code%253DK02F904F9-10002%2526strBoardID%253Dshop%26hl%3Den%26newwindow%3D1%26biw%3D1067%26bih%3D530&sa=X&ei=X8RAUbCLNoOw0QXQ1oCICA&sqi=2&ved=0CDEQ7gEwAA)
Может быть – чтобы убедиться с уверенностью - как-то попросить на месте тамошних «партнеров»-«резидентов» (например – IJ-Auto, Ирину спросить. )
2) Одно другому не мешает: Alex27Rus – вы сами списывались с бразильцами, Kaiser, а они вас в ответ попросили прислать им некоторые точные размеры. Раз есть редуктор 2.5, то три-четыре размера возможно снять было бы и им отправить?

Sergeste - холодно у нас и авто на улице стоит, бокса нет чтоб разбирать мост, да и руки видимо не так высоко от пояса растут чтоб правильно все сделать. В измерениях попросил помощи у MUSSOvod. Написал вопрос мастерджип, может что ответят. как будут размеры для кайзеровцев то сразу же продолжу с ними переписку.

Вот размеры дифа от 2.5
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-834.jpg)

MUSSOvod, Петр, респектище тебе вооооот такенное! Тему ты двинул очень важную и интересную. Благодаря тебе  и твоим изысканиям появилась альтернатива  АRB.

да ладно я то что всего навсего сопоставил данные) вам спасибо что и редуктора предоставили да и информацией поделились)

К стати а вот тот человек который привозилм мне дифы у него случайно старексов под разбор нету? я подозреваю что на 2,5 встанет диф от старекса НО надо диф так же обмерить как и этот.
и тогда вот эта штука http://zap-kia.ru/good27312.html (http://zap-kia.ru/good27312.html) будет актуальна для 2.5.

Это тебе лучше у Федчука (fedchuk) спросить.


Не скромничай, тут одного сопоставления мало :)

во точно) я просто его ник забыл)

MUSSOvod, тем более что его штаб-квартира недалече от тебя ;)

Ответ от кайзеров - Thanks for information!  Unfortunatelly none of our lockers will fit this Terracan by the measures you have sent. - извинитите у нас ни чего нет.

а как же все таки вот это? http://translate.google.ru/translate?sl=ko&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Foffroadshop.co.kr%2F (http://translate.google.ru/translate?sl=ko&tl=ru&js=n&prev=_t&hl=ru&ie=UTF-8&eotf=1&u=http%3A%2F%2Foffroadshop.co.kr%2F)тий
им тоже письмо написал но уже третий день прошел и в ответ тишина

ссылка не работает

да это ссылка на мастер джип. там диф для 2.5 прописан стоимостью 621 тыс вон на сколько я понял. только там какие то две модификации

у них в долларах я переводил разными переводчиками всё корявые но когда мой человек обратился они цену объявили в баксах.

дешевле АРБ всяко. а это автолок? и на сколько он живуч и работоспособен? известно?

нет потому что ещё ни один не сломали
зависит от целей эксплуатации для городской машины и для туризма идеально, а вот для говномеса и соревнований на больших колёсах думаю получится сломать.

посчитал шлицы по этой картинке
(http://zap-kia.ru/admin/pictures/27272b-2.jpg)
там 34 шлица то есть на старексе тоже 34 шлица как и на 2.9/3.5

Так всётаки для 2.9 какую деталь(диф) с кореи заказывать ?

возможно что этот надо будет его проверить. у старекса двигло мощное там передаточное может быть заниженное и спестится планитарка дальше от хвостовика такое америкосы любили делать, а тут ХЗ

Попробую Ирину попросить... может она с мастер джипом свяжется и расскажет нам потом подойдет ли девайс к 2,5

готов предоставить 3.5 для опытов :)

3.5 уже разобрали судя по форуму. осталось разобрать 2,5

Alex27rus, у меня в заднем соту вроде LSD   а вот передний вроде пустой :)  Хотя могу выкинуть LSD и поставить блок))


сколько будет стоить ув.Мусовод ? ;)

у меня уже есть редуктора от 3.5 и в 2.9 поставили блокировку G80 если про неё то в личку)

Саня так с 3,5 и 2,9 вопрос выяснен. Муссовод выкинул с моего редуктора LSD и имплантировал туда блоку. И все это было поставлено на 2,9 геннадий77. Так шо готовте бабосы :)

Noks1, ну вы же в другой теме прокомментировали: люди потихоньку начинают просыпаться!   :P

Верно говорят: мастер – он во всем мастер. Глазастый! :) А я как ни разглядывал, больше 32 зубов,   ;D тьфу, шлицов, углядеть не смог!   ???

Черт ногу сломит в количестве модификаций паджериков и, можно предположить, различий в каких-то отдельных размерах.
Действительно, блин, например, взглянул у АРБ сейчас тоже – и они у себя указывают на отдельные модификации Pajero 3000 и 3500, у которых размеры отличаются, и их блока для Pajero 2 (которая вроде бы и на Терр-2.5 тоже) туда не встанет.
А может быть, что эта кайзеровская блока, как раз наоборот, только для таких вот "особых".
Правда, есть еще другой прикол: вроде один и тот же самый каталог Кайзера, но размеры этого блока указаны в них разные!!!!
http://www.bloqueiokaiser.com.br/images/downloads/application%20chart%20september.pdf (http://www.bloqueiokaiser.com.br/images/downloads/application%20chart%20september.pdf)
KL 126 - диаметр полуоси 30,1 мм
http://www.power-trax.de/produkte/locker/pix/KaiserLocker-application_chart_PT.pdf (http://www.power-trax.de/produkte/locker/pix/KaiserLocker-application_chart_PT.pdf)
KL 126 – диаметр полуоси 32 мм
Да, тута, как говрится, без стакана не разберешься.  :-\ Тем более надо примерять всё…
кто-то вот ведь хотел еще проверить АРБ для Паджеро – подойдет ли на 2.5.  Не проверили еще? А то вдруг найдутся таки и в ней какие-нибудь отличия и тоже не подойдет… --%(((

Меня не слышут - это минус .....

На 2.9 какую деталь(диф) с кореи заказывать ?

несколько страниц назад написано от СсангЁнг Актион Спортс дифференциал с пометкой LD.

Народ а кто ставил АРБ в задний мост отпишитесь, и если есть возможность фото, где то же видел фотки ни как не могу найти(
мне просто нужно знать какой подшипник туда ставили, родной с терракана или АРБ положили свои подшипники?

MUSSOvod, Петр, спросить можно через форум у Jaguar15
Вот тут его фотки (но там нет таких подробностей): http://www.korea-jeep.by/forum/50-garazh/72-hyundai-terracan-jaguar-15 (http://www.korea-jeep.by/forum/50-garazh/72-hyundai-terracan-jaguar-15)
Комплектность АРБ-ишной задней блоки 156 для Терра можно также в файле посмотреть прикрепленном.
Если надо, есть еще подробная инструкция по установке передней RD110, но файл больше 2мб – не крепится сюда.

Спасибо

народ вроде как ожидается поставка дифов этих ЛД там в кореи с завода в магазин, будет около 5 штук, я хочу взять парочку так как ожидали их 2 месяца и потом не хочу ждать ещё.

может ещё кто хочет такой же диф как поставили Геннадию?

напомню что это
http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/342253/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/342253/#post)

ну и тут пару видосов есть
http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/4062246863888473077/#post)

MUSSOvod, я понимаю что на 2.5 это не подойдет?

нет.

Завтра постараюсь прояснить вопрос на счёт 2.5 для одного человека это точно актуально, и я ему готов и хочу помочь.

насчет заказа из диффов из Кореи. какова цена вопроса?

MUSSOvod,Я готов стать следующим.Что для этого надо?

Мужики! Хватит фигней страдать. Тема в работе. Процесс движется. Петр на нас не в обиде....пока.

Вниманию всем владельцам 2,5! Сегодня мы с Петром посетили Бриткар - офф. диллер ARB. Нас любезно принял Алексей - менеджер компании. По нашей просьбе нам предоставили блоку ARB, идущую в мост паджерикам RD-46 (новая маркировка RD 212).

Петр притащил на себе фактически весь наш редуктор. Приложили, замерили. Все геометрические размеры совпадают с нашим диффом.
Отверстия под крепление шестерни 10мм, наши болты 12 - придется рассверлить, что по словам самоко представителя ARB, операция встречающаяся даже на профильных блоках к разным модификациям моделей. Это не страшно. Осталось еще две прикидки, которые Петр сделает на корпусе редуктора (его в ARB не приташить  ;D) и будем вероятно имплантировать. Так что и для 2,5 думаю решение будет (не бюджетно, но надежно).
Вот как это выглядит.

Отличная новость! если РД46 подойдет можно и бюджетную китайскую установить, темке АП, Петру респект!

хотелось бы автоблокировку

уж чень интересно на 2,5 блоку в задний мост

тут на какой то странице обсуждали возможность установки в задний мост диф от старекса.тема заглохла или я что то пропустил .вариант вроде бы бюджетный.

тема очищена от "шелухи"
щелкаем семечки дальше.

MUSSOvod, Петр куда тебе сбросить каталоги, которые из ARB взяли?

Planet6666@mail.ru
скинь на почту пожалуйста.
Померил редуктор там есть те самые 12 даже больше осталось с полуосью помериться, но надо свободный диф сначало с работы притащить а то я уже не стал его обратно тащить, завтра на машине на работу и заберу его и как буду дома сразу замерию.

Сегодня немного поигрался с полуосью.

в общем вот в чём может быть засада при установки АРБ от галопера в Терракан 2.5

По полуоси видно что она ниже шлицов расширяется в двух местах.
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-848.jpg)
самое нижнее расширение нам ни как не помешает, а вот верхнее...

когда мы там у них мерили глубину на обычном дифе от поверхности до шлицов получилась около 42 мм, АРБ диф на 16 мм больше, то есть 58 мм должно быть от начала шлицов именно в дифе (от сателита) до границы дифа.
на рисунке этот размер указан 40 справой стороны как бы внутри дифа  размеры и прирывистые линии.
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-834.jpg)
На полуоси я мерил от того места где видно было что шлицв от сателита заканчивались
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-843.jpg)
тут видно что буквально на 1 мм заходит толстую часть.

или вот надел диф как он стоит в мосту
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-844.jpg)
для этого пришлось подложить палочку чтобы полуось была на нужной глубине
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-847.jpg)

ну и добавил 16 мм
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-845.jpg)
видно что расширение будет задевать и не мало(

выход вижу только один, так как отверстия для полуоси в дифе 31.8 мм а полуось в этом месте 32 мм, просто чуть расточить отверстие в дифе буквально на 0.3-0,5 мм в диаметре и на 2-3 мм в глубину будет более чем достаточно.
сделал такую процедуру на свободном дифе
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-846.jpg)
разобрал диф и он сразу на 5 мм оделся на это расширение.

получится ли это сделать в АРБ не известно а может оно и так встанет.

выход вижу следующий либо тащить полуось и мерить на месте либо брать и по месту уже мострячить.

В общем гарантий 100% что он встанет я дать не могу, но готов сделать всё для того чтобы его поставить в Терр 2.5

MUSSOvod, А м.б. в АРБ есть внутри фаска?
А почему 16 мм ты добавил на одну сторону? Я думал, что оно уйдет в две стороны по 8 мм. ???

нет там просто с одной стороны шейка удлинённая специально под кольцо с давлением воздуха
(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-836.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/planet6666/ZAPCHASTI/i-837.jpg)

нет фаску я там не увидел, может там конечно диаметр 32 вместо 31.8 но я мерил вроде как 31.8

Первые два, что приходит в голову:

- попросить Мишу Федчука сравнить полуоси терика 2,5 и галопера;
- обточить 3 мм полуоси до 31,8 (если возможно).

А в целом - я так понимаю Петр - можно брать ARBшку? Наверно это те самые 99% про которые мы говорили.

Кстати, а как ты протачил дифф?

Нет полуоси лучше не трогать они в этом месте ослабнут неприятно(

а проточил простой Гровёр DREMEL 3000 вот такой http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91662&modelid=8231015&clid=502 (http://market.yandex.ru/model.xml?hid=91662&modelid=8231015&clid=502)
просто им поводил чуть чуть внутри и всё, я им себе подшипники сделал хитрые которые легко одеваются и снимаются с дифа для простой регулировки наших ёнговских мостов) подшипники конечно сложнее точатся но за 30 минут 2 подшипника легко)

Отлично, копим! Муссоводу респект!!!

Петр, а чо за них бояться, если рисок глубоких не наделать. 3 мм длины на 0,4 мм диаметра просадить - там перед этим местом наверно 15 -20 мм просажено. Или проблема в обработке полуоси.

А этой хренью и ARB проточиться также, как ты дифф протачил.

Короче давай решать, думаю можно брать.

Народ, мож кто кетай захочет поставить в 2,5 - он в 2 раза бюджетнее (ок. 22000 с компрессором), а то конечно на ARB накладненько экспериментировать? Отпишитесь.

Петр, а что со временем у Вас?

Время для такого процесса найду, по мне проще проточить диф чем полуось она не так удобно точиться, хотя надо просто попробовать, может в пятницу поэксперементирую если получиться полуось снять чуть чуть то будет ОК

в идеале увидить полуось от галопера если она точно такая же то можно не париться

Если получится с АРБ то не стоит останавливаться на достигнутом... хочется АВТОБЛОКИРОВКУ

ARB для 2,5 ждет инсталяции.

Тестил сегодня беркута 20 для создания давления в блоку. Похоже удастся приспособить. Взял реле от насоса (правда до 5 атм), накрутил его до шести, подключил через него Беркута. Пашет в диапазоне 4..6 атм. Беркут пускается под остаточным давлением в 4 атм (да и выше) без проблем на остановленном двигле.
Надо релюху насосную искать на 12 атм, в природе есть, и вопрос решен. Рабочее давление блоки ARB 5...7 атм.

Получил от Петра посылку с дифференциалом, теперь поеду за подшипниками и в сервис, эксперементировать.

(http://s020.radikal.ru/i719/1305/b3/2f18464ec430t.jpg) (http://radikal.ru/F/s020.radikal.ru/i719/1305/b3/2f18464ec430.jpg.html)
 
вчера установил блокировку в задний мост тэрика 2.5, как уже писал выше Петр - подходит RD46 но с одним условием, пришлось нести токарю чтоб снять 2мм с той плоскости что на фото стрелкой указано, иначе подшипники не регулировались, тоесть толщина ребра была 9мм стало 7мм... полуоси входят хорошо ничего шлифовать непришлось, испытывал на домкрате - работает :) видюху завтро закину Блоку заказывал сдесь -  vanyas@gmail.com        http://4x4.primorye.ru/vepr.aspx?id=3009 (http://4x4.primorye.ru/vepr.aspx?id=3009)  
Еще раз огромный респект Петру, если бы не его начинания, я б не заморачивался или вообще купил RD156 ориджинал для 2.9 и пролетел ;D

А почему не регулировалось? корпус  блокировки упирался в корпус самого редуктора?

да возможно я сам не присутствовал мне мастера установщики сказали, 2 мм сточить пришлось.

мда( сточить диф у нас не просто( ладно думаю на след недели будем ставить тоже на 2.5 посмотрим как оно будет.

ну у вас оригинальная как я понял, может там различия есть с китайской.

не думаю, ну посмотрим если так до будем пробовать корпус подточить так как его можно чем угодно а вот блоку нажен токарный станок которого нету(

про автоматическую блоку пока ничего не известно? может уже просто стоит мост от чего нить воткнуть? :)

от лапландера или от уаза военные и вперед и назад. http://4x4.primorye.ru/goodview.aspx?id=113&view=0&page=0&stuffid=19 (http://4x4.primorye.ru/goodview.aspx?id=113&view=0&page=0&stuffid=19)

Виталя, вот от уазика ставил мосты. Задний ему повезло Л-200 рессорная, а с переди пришлось рамму лысой делать и все переваривать заново, человек не доволен остался немного я с ним разговаривал  ездил смотреть, сделано все так себе.
Мосты с установкой 250т. рэ гемороя много. Правда говорит что мосты только один раз перебирал когда ставил. А вот если нам ставить такие мосты будет полная Ж....А

(http://c.a.d-cd.net/9ce0eau-960.jpg)

а что далеко ходить я поставил мост
(http://content.foto.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo/h-73.jpg)

(http://content.foto.mail.ru/mail/stratusovod/Jelezo/h-61.jpg)
и я тоже остался не доволен, делал и на клюшках с пружинами, ходов подвески нету, сделал на рессорах такая же песня, да и ко всему прочему клиренса мост не увеличивает, да и как-бы не приваривал и не крепил этот мост, всё равно надёжности меньше чем при заводском исполнении, по этому решил вернутся обратно на независимую подвеску, благо не срезал с рамы ничего)


на 2.5? пока ни какой инфы, хочу попробовать купить за свои деньги диф от старекса, думаю куда-то он должен подойти на 2.5 или на 2.9.
если про 2.9 и 3.5 то у меня таких 4 штуки лежит

Честно говоря за 250 тыров можно было и блокировки в мосты поставить и бортовые редуктора поставить, есть пару конторок которые за 100-150 тысяч смогут на любую машину с любой подвеской сделать бортовые редуктора. это решит ВСЕ проблемы

MUSSOvod,есть китайские блоки АРБ по 21 руб тут  http://vl4x4.ru/items/transmissiya/blokirovka-differentsiala-arb/ (http://vl4x4.ru/items/transmissiya/blokirovka-differentsiala-arb/)  во Владике, китай! на эксперименты

Да я знаю, у нас несклько машин на них ездят, сами блоки безпроблемные, а вот всё что касается воздуха и компрессор и магистраль и управление имеет очень посредственное качество, то есть народ берёт китайские блоки и ставит оригинальный компрессор и нормально ездит.

MUSSOvod, у меня есть мысль как одну приблуду сделать. Вечером дома нарисую и выкладу. Тогда можно обычным компрессором пользоваться, кстати какое давление необходимо для нормального включения блоки?

5-7 атмосфер, но уже от 2 атмосфер она включается, на сколько хорошо не известно, но шестерни в зацепление заходят.

Ладно буду вечером поехал LD ставить)

Ничего себе давление, в зацеплении шестерни удерживаются давлением, а обратно за счет пружины? Или наоборот?

Виталя - арб не вариант
MUSSOvod - вопрос про 2.5
ждем результатов на 2.5 :(

да обратно пружина стоит)

(http://s42.radikal.ru/i096/1305/13/64ae6abd29a4.jpg) (http://www.radikal.ru)
компрессор с кнопками сам подключал, вот так получилось.

http://kinostok.tv/video/229812/ARB (http://kinostok.tv/video/229812/ARB)  сегодня испытал на домкрате.
 

так и должно быть) отлично)

По поводу ARB и 2.9

А патрулёвскую блоку никто не смотрел, в ней тоже, где то читал, 34 шлица. Наверняка есть такая китайская подделка.

Сегодня примерял голоперовскую блоку а именно RD212 в редуктор от 2.5, с новыми подшипниками встало всё так как будто он для этого редуктора и был разработан.

Frost Так зачем пришлось стачивать 2 мм плоскости? где что задевало или как? можно прояснить этот момент поточнее, так как я поставил вообще без проблем, у нас оригинал АРБ.

возможно размеры по наружке разные, производители же разные, я всю процедуру установки не видел, мне пояснили что при регулировке нехватает места для подшипников чтоли)) поздравляю Вас что все подошло!

Видео с мобильного телефона которое предоставил Геннадий77.
Терракан 2,9 с блокировкой установленной Петром.
http://youtu.be/PaCDkn6p7Ms (http://youtu.be/PaCDkn6p7Ms)

А где это он снег в июне месяце нашел :-) ???

Виталя. Ему давно сделали, тогда ещё снег лежал. Просто выложить сразу не смог. Всё равно хочу самоблок!

как вариант заменить полуоси от 2.9 и если они встанут в мост, то в редуктор можно поставить такой же самоблок.

Пётр, привет. А вот с этого места если можно поподробнее. Мост к осени всё равно перебирать нужно

если полуоси по длине и по подшипникам ступичным одинаковые то есть если их можно поставить в мост, то можно (пока в теории) поставить этот G80 в редуктор 2.5

Поставили мне сегодня в задний мост самоблоку, ту что Пётр придумал, но не пойму пока доволен я или нет, как то не совсем так как я ожидал.

Давай делись впечатлениями. Видео конечно приветствуется.
Зы. Самоблок и жёсткая блокировка это несколько разные вещи.

Начал испытывать, залез по "самые", блока самовключилась, но уже было поздно??? :)

внатяг он не блокируется только с газом как и все самоблоки, для того чтобы что нить зашло в зацепление с чем то нужно движение.

в PDF к данной блокировки написано блокировка происходит когда разность вращения колёс составляет около 100 оборотов в минуту, то есть примерно 1,5 оборота в секунду, то есть засадные места надо проходятся ХОДОМ, так работают все самоблоки.

Еще выезжая из сервиса заподозрил что то неладное. Выворачивая руль до упора и двигаясь вперёд или назад(разворачиваясь) чувствуется как резина трётся об асфальт(так же как на полном приводе EST кататься по асфальту), на стоянке на песочке это было особенно заметно колесо которое с меньшим радиусом рвёт грунт.

Приехал в сервис сегодня с утреца, мастеровой сразу впал в отказку, типа вы мне привезли механизм я в него не лазил я его поставил отрегулировал зазор и всё. Еще говорит что, после установки крутил колёса, было типа поворачивая одно на 45градусов подхватывалось второе в то же направление(45 конечно очень мало, но похоже что работает).

Доехал до работы, такое ощущение что дифференциал как будто заварен. Записался на пятницу на "вскрытие", а пока буду "доставать" Петра и поеду вечерком в гараж вывешаю машину на домкрат и попробую сам покрутить колёса и посмотреть что  и как живёт.

Может какой транспортировочно/технологический болт вывернуть забыли :(


Если бы :)

Странно не должно быть так

поддомкрать одно колесо и под передние колёса подложи досточки сантиметра 2 ну чтобы сама по себе не скатилась, и попробуй сначало потихонечку крутить колесо, без ГАЗа машина сьехать не должна, если же сразу сьедет то что-то не так, если же будит крутится спокойно и только добавив газу сьедит то работает правильно, я их штук 20 поставил и ни у кого не было ни каких проблем вообще.

В общем полежав под машиной, покрутив колёса, центробежный механизм заклинен.

Вывесив одно колесо имеем, свобода примерно 45 градусов, из крайнего положения 22.5 градуса, щелкок, еще 22.5 градуса до другого крайнего положения.

Вывесив весь зад, крутя за одно колесо примерно 22.5 градусов второе колесо стоит, щелчок, колёса начинают крутиться в одном направлении.

Опять же на вывешенной машине, заводим, переходим в D, разгоняемся до 50-60км/ч, колёса крутятся одинаково, никаких толчков/щелчков и т.п. всё ровно, градиент замедления одинаков, торможение тоже с одинаковой скоростью, т.е. центробежной силой "зацеплятель" не выводится из работы.

В общем ждём пятницы и вскрытия.

Значит так поставили *kuzkinamat* сцуки криворукие! Чудес не бывает. Я склонен доверять человеку который на этом деле собаку загрыз MUSSOvod, *rzhu*Потом ещё скажут, что ты сам её и сломал.

Да так быть не должно(

для Frost
Скажи у тебя автомат или механика?

Пока Петр готовит отчет похвастаюсь!  *shashkoi* В мой террик имплантирована оригинальная блока ARB RD 212. Я очень волновался после поста Frostа о том, что ему пришлось точить китайку. Но у нас все Ок! Встала, отрегулировалась как надо.
Сегодня испытывал. (К сожалению из-за этого не смог поехать на разведку, два дня до полуночи готовил пневматику и машину вчера поздно забрал, чисто физически в 4 утра не смог бы  :()

Надо сказать, что у Муссовода испытания не проводили, нет он конечно все проверил, но без подключения моей колхозной пневмы, а я сразу уехал в пробку. Испытания начал с домкратного теста. Перед этим пощелкал блокой, проверил клапан - качает травит - класс. Поднял колесо, покрутил, а оно не крутится, блока выключена, не крутится. Стравил весь воздух - мертво. Открутил фитинг, втянул ртом - не крутится. Я в шоке - вблока не выключается. У меня холодный пот. Сразу вспомнил проблему у col.sam... Вообщем передачу я не выключил  *smeshok*

Домкратный тест на ура. Поехали вешать террика на природе. Мазаться не хотелось, но одно чистое местечко с трудом нашли. Ребята блокировка это вещщщщщььььь *ded*.
Теперь можно оффициально сказать - решен вопрос жесткой принудительной блокировки для терракана 2,5 литра - можно пользоваться. Я рад, что с помощью нашего друга Муссовода этот вопрос доведен до решения.
Почему не встала китайка - либо неоригинал, либо кривые руки - надо бы разобраться.

Fisherman, поздравляю, с почином! Видео по возможности засними.

Либо НА машине с АКПП стоит пара с другим вылетом и блока не влазиит, по этому и задал вопрос про коробку это частично может прояснить вопрос либо окончательно вгонит внепонятки)

Отчёт будет обязательно щас решу семейные затруднения и сделаю)

Как-то так Terracan ARB (http://www.youtube.com/watch?v=NawTfqNVGeI#)

Fisherman, класс! Ну теперь на Бегах все первые места твои ;)

Fisherman,
отлично получилось! Блока вещь!

 :_Ь :_Ь :_Ь Молодцы!!! Что ещё сказать.

Fisherman, какая окончательная сумма получилась редуктора?
А без пневмы есть?

Загружены в "мануалы":
1) инструкция по установке ARB RD110 (перед 2.5/2.9/3.5) на англ:  http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=128 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=128)
2) инструкция по установке компрессора ARB на англ:  http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=129 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=129)
3) руководство по использованию, сервисному обслуживанию (масла, интервалы ТО) блокировок ARB на англ: http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=130 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=downloads;sa=view;down=130)

Ну вот как-то так
http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/537758 (http://www.drive2.ru/users/mussovod/blog/537758)
жалко фоток можно всего 20( не все подробности и нюансы показал.

Ну что тут добавишь? Дело мастера боится!

Если кому интересно, то пневма у меня колхозная на базе Беркута R20. Установлен рессивер объемом 1 л (старый пропановый баллон). Управляется водяным реле 12 бар, отрегулированным на вкл 5 бар-откл 7 бар. Блока включается вхолостую от 2 бар. Запаса рессивера 1 л хватает на 6 включений до падения давления от 7 до 5 бар. Давление система держит неплохо - за 7 часов травит от 7 до 3 бар, так что компрессор практически не включается. Манометр надо провести в салон - даст полный контроль над блокой. Колеса качает этот же компрессор.
Как то так

Блока покупалась у оффициалов, непосредственно в представительстве ARB, так что посмотреть цену не вопрос, но она заоблачная. По цене работы - обращайтесь к Петру. Думаю если надо он и с китайскими разберется (надеюсь без подрезки).

Без пневмы ARB не делает насколько я знаю, но продает - компрессор в цену блоки не входит.

Fisherman, поздравляю! Это круто!

Снимаю шляпу....
Зы. От установки блоки от ARB удерживает только цена вопроса.....

Ну что ж вскрыли мой дифференциал, обнаружен по какой то причине погнутый вал центробежной муфты и скол на втулке держателя вала.

Вал выправили, втулку поменяли со втулкой фиксатора и всё заработало как надо, в точности как описывал Пётр.

Съезжать с домкрата буду пробовать завтра в деревне :)

Итого:
Дифференциал 4138032000 - 18 000руб
Подшипники NTN32210 - 2 000руб
Внутренние сальники полуоси HR208009 - 400руб
3 литра масла Castrol 75W140 - 2 112руб
Установка - 9 000руб
Ремонт - 4 000руб

И если не пройдёт как гарантийный случай и что б на жить на GOV-BOMB, придётся заказать ремкомплект центробежной муфты +около 5000 руб и снова ремонт +4000руб.

Noks1, если бы был проверенный вариант, типа вот человек 2 года катает китайку на Террике в хвост и в гриву и нет проблем, я бы конечно не стал заморачиваться с ARB, а так могло сложиться, что китайская блока обошлась бы дороже ARB.

Теперь вопрос решен, ребята поставят китайки - сравним - сделаем вывод и будущим блочникам будет легче жить.

Fisherman, самое главное что мы сдвинули этот вопрос из разряда теории в разряд практики. Теперь есть варианты выбора самоблока и принудиловки.

Народ вопрос не в тему, а может по торсам кто поможет?
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2964.msg180633.html#msg180633 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2964.msg180633.html#msg180633)

С домкрата машина соскочила :-)

Завёл, включил D, только отпустил тормоз и машина поехала :-)

col.sam,Рад за тебя :_Ь

Вообщем поставил мне Пётр G80,быстро(за пол дня управились с 10 00 до 14 00)Полёт нормальный!

MUSSOvod, на патрика блокировка в задний мост с установкой сколько  денег. Блока+ установка=?

Пиши в личку, а то нас тут по головке не погладят)

MUSSOvod, см личку жду ответ

Я же ответил.

а у меня в том месте вебаста стоит :( куда еще можно поставить компрессор?

так с автоматическими блоками пока ни чего и не известно на 2,5?

пока ничего( в смысле с самоблоком. информации нету ни какой по этому сложно что-то подбирать, а покупать за свои деньги... я и так купил 6 блокировок для 2.9/3.5, 2 поставил остальные 4 штуки лежат, народ сначало яро хотел ставить а потом все сдулись по этому свои деньги вкладывать не буду.

Это понятно... жаль конечно что товарищи так без ответственно поступают. Купил какие? и за сколько?

по 19 рублей получились, как раз те самые LD (G80 он же GOV LOC)

..наверно посчитали скоко обойдётся на круг. и решили без неё дальше ездить..... ну и чёт..за установку дороговато...

ну с вашими мостами гемороя на много больше чем с нашими, в наш мост я блоку ставлю за 3 часа, на ваш мост минимум 6 часов уходит.

а какой наш какой ваш?... :-[... я просто про то, что люди хотели блок..но потом сопоставили цену и сказали нах надо...хотя и привезли им блоки под заказ...в городе она и нафиг ненужна с нова все терикиездили и без неё... вот за городом это да..пригодиться...

ВАШ это японского типа, НАШ это американского типа
у вас нужно снимать редуктор и регулировать большими гайками а у нас мост целиком и вытаскивается диф и регулируется подкладыванием колец под подшипники.

Всех С Новым Годом!!!Сегодня установил блокировку G80 которую приобрел у Петра.По времени заняло 6 часов,ставили вместе с сыном,встала как родная.С домкрата с ехала без проблем,ну и по сугробам гребет на одном задке как с подключенным передком.Проделанной работой и результатом очень доволен.Буду тестить дальше.Огромное Спасибо Петру за его работу,которую он проделал с нашим задним мостом!!!

Linkinsonic, здорово! Видео работы блоки было бы кстати! Ну и впечатления дальнейшие описывать не забудь.
Зы. Как регулировал главную пару, сам или обращался к спам?

Видео чуть позже,регулировку делали сами,больше всего время и ушло на регулировку пятна.Смотрел много всякого видео как это делается,вроде получилось нормально,мост не гудит даже стал работать тише,и ударов при включении блокировки даже вроде не слышно.Сейчас машина под сыном,созванивался с ним,ездит только на задке и ни каких говорит проблем ни с троганием ни с разгоном нет,у нас везде снег местами гололед.Полет нормальный.

Здравствуйте, коллеги!
Как-то раз у вас обсуждались блокировки типа австралийской Lokka. Случилось так, что недавно помог я приобрести другу аналог- корейский Trackfinder для заднего моста. На моем 2-ом авто (Киа Ретона) я поставил  год назад такую и остался доволен. Все бы ничего, но в момент установки оказалось, что на нашем Терре стоит не тот мост (с 28-ю шлицами на полуосях, похоже от Галлопера 2).  Так что ищем желающего на этот девайс.

TF-Locker да есть у корейцев своя хрень, это полный аналог классическому локрайту.

а двигатель какой у вас? просто на 2.5 стоят мосты от галопера, а на 2.9/3.5 стоят свои мосты.

Двигатель-то как раз 2,5. Увы.

а ну тогда всё верно, на моторе 2.5 стоят Галлоперовские мосты

 Будем надеяться что у Вас случайно оказался лишним и не пригодиашимся только 1 экземпляр блокировки..
Очень похоже на размещение объявления о продаже.
 

Дык сколько денех-то?... Петр (MUSSOvod, я все равно не понял, эта блока на 2,5 Терракан?

я так понимаю нет потому что человеку на 2.5 не подошёл следовательно на 2.9/3.5

что ж за такая не везуха с 2.5 то... :(

Alex007(БОНДЫЧ),очень похоже что отсюда- 4Х4 шоп
http://4x4shop.ru/shop/shop.product_details/603/flypage.tpl/2088.html (http://4x4shop.ru/shop/shop.product_details/603/flypage.tpl/2088.html)

Покупали действительно на 4Х4 шоп за 25 000р. Отдадим за 20 000р. Блокировка одна, не на 2,5 4д56 точно.

Так и тому, кто захочет "это" (все время ездить с «заблокированным» мостом  ;D ) , еще надо быть абсолютно точно уверенным, что она - эта блока - подходит к заднему мосту Терра 2,9/3,5.
… а То ведь «родных» ЛОККА, Локрайт (с чьей конструкции корейцы это сделали) на задние мосты ни Паджеро, ни Терракана вроде нет...

Проверка подойдет или нет элементарна- достать заднюю полуось и посчитать кол-во шлицев. Если 34 шт, то подойдет точно.
На 28 шлицевой мост она не подходит только из-за диаметра полуосей, а так встаёт внутрь чашки как родная- сам делал.
 Trackfinder делает блокировки именно для корейских авто в первую очередь.

Кстати, на "заблокированном" мосту я езжу на своей Киа Ретоне и никакой особо специфики не замечаю, кроме разве что отсутствия пробуксовок одного из задних колес, когда оно попадает на скользкую поверхность.

Да TF-Locker это для корейцев, видел такую на муссо, но взял локрайт американский,

если там 34 шлица то да на 2.9/3.5.

и ещё вопрорс он для свободного дифа или для дифе с ЛСД??? это очень важно так как у америкосов в такой ситуации идут разные железки) а тут у большенства ЛСД я даже не встречал свободные на 34 шлица(

Для свободного. Если стоит ЛСД, то понадобится еще и чашка от свободного диффа. Уверен, что терраканьи мосты отличаются только полуосями, т.к. в наш 2,5 D4BH TF-locker встал как родной. Я утановил его в чашку, и тут мой взгляд упал на извлеченные из чашки сателлиты- вроде как отверстия полуосей больше.. Достаю обратно из чашки уже установленную блокировку, надеваю на полуось,- и оба-на!!
Вот теперь и пишу..   

Терраканьи мосты еще также отличаются размерами редукторов, размерами подшипников в них, параметрами шестерен ГП ...  - они разные (по многим размерам, по количеству болтов креплений и т.п.) и не взаимозаменямы...

Не спорю, но применительно к данной блокировке, по-моему, важно следующее: ЛСД или свободный, диаметр и количество шлицев.

Careaka 4wd - уважаемый Вы писали что компания делает блокировки в первую очередь ля корейских авто, а нет ли там на наш 2.5 блокировок?? ведь он тоже кореец :) странно что 2,5 оставили без блокировок и ни кто на них не делает..

Думаю, делают. Спросите на 4Х4 shop.ru. Мы там заказывали.

Парни, кто поставил китайские блоки каков результат?

sankov-com, подробно можно прочитать тут: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17423.msg195496.html#msg195496 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17423.msg195496.html#msg195496).

В кратце: Спустя день после установки возникли проблемы, мост загудел, потом очень сильно загудел. Приехал обратно в сервис. Вскрыли мост - на главной шестеренке обломаны концы на 3-х зубьях подряд  (размером по сантиметру). Все в печали. Потом выяснили что плоскость к которой прикручена большая шестерня главной пары гуляет. Сервис этого сразу не определил почему то, в связи с чем я попал на дополнительную деньги т.к. "моя запчасть была кривая".
Далее токарь проточил. Сервис увел пятно контакта от обломанных мест.
Так же были проблемы с "родным" компрессором. Дело оказалось что китайцы забыли просверлить отверстия в пневмоклапанах. Исправил.

Сейчас всё работает. Мост слышно на скоростях 60 - 80 км/ч при разгоне или равномерной езде. Будет сильно хуже - придется покупать новую главную пару и искать других знающих людей для замены. Хотел сэкономить, в итоге уже переплатил. Скупой платит дважды, а идиот трижды. Это все про меня  ;D

В целом работой блокировки доволен. Проходимость повысилась. Если машина засела (но еще не на брюхо) и включить блокировку - во всех случаях пока выезжал сам.

PS Почитал я книжек и статей как регулировать мост. Если бы сервис все делал по технологии - не заметить кривость детали (а там плоскость гуляла на миллиметр) было бы невозможно.

Кто, что думает про вот эти блокировки? http://dak4x4.com/ (http://dak4x4.com/)  Может закинуть им вопросик на возможность изготовления для наших машин?

вот что имеем на данный момент


(http://content.foto.my.mail.ru/mail/gr_v/2632/i-3145.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/mail/gr_v/2632/i-3147.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/mail/gr_v/2632/i-3148.jpg)


                                       
                    Гарантия
                                 
               
Дифференциалы ДАК являются оригинальными механизмами для тюнинга автомобилей.               
               
               
На дифференциалы ДАК распространяется гарантия сроком  12 месяцев, при условии установки в постоянно включенные мосты по схеме 90/100, в подключаемые мосты -100/90 или 90/100. При условии, что     автомобиль, на который установлен ДАК, эксплуатируется в условиях определённых автопроизводителем в Руководстве по эксплуатации.               
               
               
При установке в постоянно включенные мосты по схеме 100/90 гарантия предоставляется на срок 6 месяцев.               
               
               
Для некоторых марок ДАК срок гарантии может быть оговорен особо.               
               
               
Гарантия исчисляется со дня приобретения дифференциала. Дата приобретения подтверждается датой указанной в платежном документе.
          Гарантия предоставляется при условиях:               
           - целостности контрольных пломб               
         - при наличии технического паспорта на ДАК (серийный номер изделия должен совпадать с серийным номером, указанным в паспорте)               
         - при предоставлении копии платежного документа с читаемой датой оплаты.               
               
               
В период гарантийного срока вышедший из строя ДАК меняется на аналогичный без перерасчёта цены. Гарантийный срок продлевается на срок простоя автомобиля. Срок простоя исчисляется от момента отправки неисправного дифференциала (подтверждается транспортной накладной или другим документом, подтверждающим момент отправки неисправного дифференциала) в адрес производителя до момента отправки исправного дифференциала в адрес потребителя (подтверждается транспортной накладной или другим документом, подтверждающим момент отправки исправного дифференциала).               
               
               
ООО «ДАК» не несёт ответственности за потери и ущерб, понесённые в результате дефектов деталей системы трансмиссии, в которую был установлен ДАК. По гарантии не производится оплата косвенных расходов (транспортировка, снятие/установка, смена расходных материалов и т. д.).               
Возврат денежных средств потребителю взамен отправленного  ДАК в адрес производителя возможен в течение 2-х месяцев после приобретения дифференциала.
               
               
На проведенное техническое обслуживание постгарантийного дифференциала гарантия действует в течение 3-х месяцев.                 
               
               
Продавец оставляет за собой право изменять номенклатуру, цену или прекращать продажу ДАК, а также регулировать доступ к покупке ДАК без уведомления покупателей.
 

ну а вот про эти картинки без коментариев
(https://d-a.d-cd.net/64c5u-960.jpg)

(http://lh3.ggpht.com/_GjvoDO-tdaQ/S2HaO0XGtdI/AAAAAAAADMI/rlik6JiWAXw/s400/39494.jpg)

(http://lh4.ggpht.com/_GjvoDO-tdaQ/SzntS6_bBtI/AAAAAAAADE8/2LC-NCA256s/s400/SG200565.jpg)

 Петр  думаешь лучше с ними не связываться, фуфло гонят.

я бы не связывался, он ни чем не лучше червячного самоблока, в общем в нём собраны минусы многих самоблоков а плюс тока один, он имеет возможность блокироваться на 100% так нахрен он нужен если есть LD хотя на 2.5 его нету((( уж дучше с НИРФИ замарочиться, я сам на их самоблоках катаюсь.

Все ясно с ДАКом завязываем. Бум мечтать об ARB :(

MUSSOvod, Петр,  вобщем написал я НИРФИ вот прислали ответ:
 "Добрый день. К сожалению, дифференциалы на а/м Хендай Терракан мы не производим. Однако есть услуга по разработке и производству дифференциалов под заказ. Для разработки технической документации и производства нового дифференциала нам необходимы: сам дифференциал, шестерня главной пары и полуось.
Разработка занимает 2 недели. Стоимость от 12.000 до 15.000р
Производство первого дифференциала тоже около двух недель. стоимость также колеблется от 12.000 до 15.000 рублей в зависимости от количества металла необходимого для производства самоблока. После производства первого опытного образца мы предоставляем Вам оптовую цену и право реализовывать данные дифференциалы, если у Вас будет желание и возможность этим заниматься." 
Вот теперь бы найти одноклубников с Н.Новгорода предоставить то, что им необходимо, собрать коллектив желающих заказать данные блоки.

ну диф главная пара и полуось у меня есть могу предоставить, НО там нужно минимум 10 человек, цена 100% на выходе будет больше, уже пройденый этап наш передний самоблок обходиться в 18 рублей

сроки... например на рекстон я заказывал у них в начале декабря и вот тока в понедельник буду их забирать.

ну и конечно же все должны понимать что это такое, это самоблок типа КВАЙФ прошу заинтересованных просто поискать и почитать в интернете что такой КВАЙФ.

я например себе на обе машину буду ставить НИРФИ самоблок, точнее он уже стоит осталось на городскую в передний мост поставить.

Мужики! Думайте и о безопасности. В передок еще хрен с ним, а на зад... Вы ж на асфальт заедете, так всем надо тапку в пол, а если зад клина схватит на вашем самоблоке, да в повороте, да на соточке... последствия не однозначны.
Как новый авто купить - то нам подушки по кругу давай, не фиг на здоровье экономить. А тут на тебе. Вон Петины фотки гляньте. Ну на фиг!
Only ARB choice.

какие фотки?
у меня в заду стоит червячный самоблок, тока положительные впечатления, 101 лошади на автомате не хватает мощи прокрутить колёса. НО!!! я знаю все его нюансы, по этому проблем не имею.

на самом деле каждый должен очень хорошо изучить данный вопрос потому что на червяке нужно иметь голову, ну это касается именно зимнего периода эксплуатации.

Глубоко не вникая в мысль, но тем не менее примерно представляя, о чем речь)) И лично зная людей.
 Ничего лучше ARB для бездорожья пока не придумали. Самоблоки хорошо.. Но лучше ARB. Китай то же хорошо, но лучше ARB))) И вообще Все крутые парни катают с ARB. ARB Fisherman FOREVER!!! Да и без Саши то же неплохо вытягивает)))

Я про ДАКи, которые без комментариев!

MUSSOvod,привет! а что в пред тоже самоблок что ли?

в смысле тоже? для ваших машин передок пока даже не расмастривался самоблоков ни каких несуществует, а если себе то да в передок на обе машины самоблоки

не соглашусь, ну по крайней мери от части!
те кто гоняют на АРБ это какие машины? наверное японские. а всё просто для них кроме АРБ больше ничего не существует как и для Тэрика, америкосы же ездят ну других блокировках, например OX-Locker, E-locker, YUKON GRIZZY, Truetrac, YUKON ZIP, ну и я перечислять так могу до бесконечности, опять же ЛД которую ставил пошли от америки, ну и я молчу про локрайты, спартаны, ноуслипы и прочие саморазблоки.

причём любая блокировка из этого списка стоит дешевле АРБ а служит НЕ хуже)

MUSSOvod, Ведь у тебя на твоем вездеходе в заду стояла ведь какая-то из этих амери-ко-косовых эл.блока, ОХ, кажется? А теперь, пишешь, что у тебя тама самоблока – снял что-ли ее, вражину, значит? А почему?

Исчо из простого любопытства:
Не знаешь, а Мицубишевские пневмоблоки+LSD «два-в-одном» - это их собственные оригинальные разработки? Нигде никакой инфы не попадалось. А кто-нибудь еще подобные «двойные» делает? не встречалось.

у меня ни когда не стояли ни елокера ни окса, у меня 2 муссо, которая боевая (крокодил прозвал) сзади стоит локрайт а спереди НИРФИ самоблок, а на городской сзади стоит НитроГировский самоблок, ну это тот же червячный тока в американском исполнении, на городскую буду в передок ставить НИРФИ, ну а потом и в зад вместо американского так как НИРФИ и крепче и КБ у него выше.

то что я показывал это я всё людям ставил.

На счёт митсубиси это заводская блокировка которая ставилась с завода непосредственно, подробности не знаю, вот впервые слышу что там 2 в 1.

Ааа, понятно, значит мне просто запомнилась вот эта твоя фразу:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1615.msg151920/topicseen.html#msg151920 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1615.msg151920/topicseen.html#msg151920)


а про мицубишевские "двойные" - об этом в том числе здесь на форуме, megranny говорил, где-то здесь есть в темах нашей фракции  :P  паджероводов

вота тут например: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,927.msg109014.html#msg109014 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,927.msg109014.html#msg109014)

ну я хотел окса поставить но во первых дорого во вторых страшно за привода и полуоси

Всем привет.По поводу безопасности,поставил самоблок который для наших машин подобрал Петр,за что еще раз ему огромное СПАСИБО!!!Всю зиму от ездили с самоблоком проблем вообще ни каких не возникло ни в городе ни на трассе,а зима у нас была веселая,снег,гололед,мороз под 40,и чистого асфальта хватало местами,и как обычно после гололеда или заснеженных участков,машина вела себя адекватно и без проблем,и я не скажу что манера езды спокойная.Всю зиму практически проездили на заднем мосту,стоит кнопка ЛЕВ,хотя предыдущие зимы ездили только на автомате.Самоблоком доволен на все 100.

Так какую все таки блокировку ставить в задний мост терика, дайте ссылку), и у кого есть удачный опыт установки

на 2.5 тока АРБ

ясно эт которая 48.000 рубликов стоит(, ладно повременим пока)

Как понял на зад подходит блокировка RD156, на перед RD110, вопрос у кого есть опыт эксплуатации автомобиля с этими блокировками, интересен отзыв о них, мне предлагают по 30000 за 1 блокировку с компрессором, может у кого есть данные где купить дешевле?

вот тут!
http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0ga6c.xn--p1ai/category/kitajskaya-arb/ (http://xn----7sbbabgqiayecrclm5ahc3bi0ga6c.xn--p1ai/category/kitajskaya-arb/)

Fisherman, jaguar15, Шурик, Astral и мн.другие уважаемые коллеги имеют опыт - ПОИСК!  ;) = есть же тут и притом не одна тема про блокировки, а также про закупку-установку-использование китайского аналога АРБ (по цене емним ...21тр)
(Пы-Сы: а почему тема называется про Локку?  ???

Ivan42,Sergeste,rd156 только оригинал получаеться и стоит 39000))) дороговато, а перед весьма приемлемая цена за 22000, вопрос это с компрессором или без, а то цена у них на компрессор 8000(

Дмитрий_28rus, если у тебя машина как в профиле 2,5 то блокировка rd156 тебе не подайдет см. http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17423.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17423.0.html)

пишут что да!

Ivan42,
где вы там нашли эту строку незнаю?, вот ниже я скопировал полностью текст с ихнего сайта

Комплект блокировки включает:
Блокировка (дифференциал в сборе)
Актуатор блокировки с резиновыми уплотнениями
Пневмосоленоид вкручиваемый в ресивер компрессора
Кнопка для активации блокировки
Фитинги для врезки в редуктор моста
Шланг для воздуха

Цена указана за блокировку без компрессора, для заказа полного комплекта с компрессором добавьте компрессор в корзину.

 Китайский компрессор для блокировок (при покупке вместе с китайской блокировкой)     2 000 руб.

у меня допустим есть компрессор на 35л/мин подойдет он или нет??? или там какие то особые компрессора? И почему на 2,5 другая блокировк???, мосты то вроде одинаковые

Дмитрий_28rus, да там пофигу ваще какой компрессор, главное накачать трубочку тоненькую необходимым для включения давлением и держать его там.. Спускаешь - отключается. 35л/мин - за глаза )))

Дмитрий_28rus,
Компрессор любой.
Ссылку с ценой дали тока на один сайт. В Интернете не одно и не два подобных предложений китайский блокировок – поиском, сравнивать цены и комплектацию, выбирать. Совершенно точно видел варианты с компрессором.
Мы закупали по 21тр с компрессором в комплекте – постучись в личку к Астралу, может он даст адресок. Эти ребяты откуда-то с ДВ.
Задние мосты/редукторы у нас разные – все об этом тут есть, поиском, писалось в темах блокировок. На 2,5 блокировки существуют и тоже приводились номера моделей.

Привес мне тут товаришь блокировки и редуктора, на Галопер первый как я понял, так вот в зад ему встала РД212 ваще без проблем, а вот с переком получилась засада, РД110 это для митсубисевского и голоперо-терракановского моста, этот диф под главную пару 8 дюймов, НО на митсубиси ставились ещё и 7.25 дюймовые мосты, так вот почему-то на этом Галопере оказался именно такой мост, и тут можно сделать 2 вывода: 1-Передний мост накрылся и поставили от митсубиси; 2-Первые галоперы имеют 2 типа моста.

так что прежде чем покупать блокировки нужно убедиться в том что оно подойдёт.

MUSSOvod,покурил форум и понял что не один я счастливый с 5,285 при 7"

теперь мысли- 110й в таракан вперед, докупить задний ишо адин 212 и внедрить в таракашку.
...... или забить на все и отдать кому-нить переднюю блоку ....

На счет компрессора рекомендую сразу двух зайцев бить установкой Беркута 20.
И колеса качать и блоку. Требуется разработка системы управления.

Мой вариант - гидрореле до 8 атм и газовый литровый баллон на рессивер, коммутация стандартными фитингами.

ИТАК опять возвращаемся к нашим баранам.

Был разработан самоблок в передний мост.
Производитель НИРФИ, они делают червячные самоблоки типа квайф.

что это такое можно ознакомиться вот тут:
http://www.drive2.ru/b/158254/ (http://www.drive2.ru/b/158254/)
http://www.drive2.ru/b/859234/ (http://www.drive2.ru/b/859234/)
http://www.drive2.ru/b/1044668/ (http://www.drive2.ru/b/1044668/)
http://www.drive2.ru/b/1144312/ (http://www.drive2.ru/b/1144312/)
ну и себе я такую поставил
в крокодила в передок, вот почему: http://www.drive2.ru/l/3087416/ (http://www.drive2.ru/l/3087416/)

а на городскую вообще в оба моста
Тест Самоблока НИРФИ (http://www.youtube.com/watch?v=FX0nL5k13ds#ws)

в общем нужен доброволец, рекомендую ставить на машины с простой раздаткой, с ТОДом как-то не айс будет.

к стати я щас перебрался в сервис так что можем ставить и блокировки и лифтоваться и всё что угодно (масла/колодки/ТО/ремонт ит.д. и т.п.) это я к тому что могу ставить блокировки без проблем.

вот к стати тест такой в переднем мосту кайрона
KYRON. Передняя блокировка НИРФИ. (http://www.youtube.com/watch?v=amI8E3ynrcg#)

петро привет! а сервис то где? в железке?

Да в железке

И так разработали (пока пробный вариант) блокировку в передний мост НМПС она же подойдёт и на Терраканы.
вот тут вся статья http://www.drive2.ru/b/1564020/ (http://www.drive2.ru/b/1564020/)
(https://a-a.d-cd.net/41f973cs-960.jpg)

MUSSOvod, привет! Помнится выше обсуждалось что самоблок на терры с ТОДовской раздаткой ставить нельзя или я ошибаюсь?

ну эти была разработаны для паджериков, просто мост такой же, ну а у кого нету тода то можно)

Уважаемый Муссовод. Внимательно читаю все ваши статьи и слежу за вашими работами. Из ваших трудов и статей понял что на 2.5 терракан подходят блокировки от паджеро 2. Но самой паджеры 2 не могу найти ни в одном какаталоге. Ни на разборке. Может вы знаете ее точное название. Просто глупо себя чуствую когда начинаю  задавать вопросы на разборках.

там сложно сказать про паджеро 2 или 1 расскажу просто, У митсубиси на всякие внедорожники, пикапы делики и похожие им ставилось 4 типа заднего моста и 2 типа переднего моста,
подразделялись они примерно так:
1 - 1983-86 ставился мост имеющий планетарку 8 дюймов и 10 болтов крепления.
2 - 1986-2008 на разные машины в разные года перестали его ставить это 9-ти дюймовый мост как раз он стоит на терракане 2.5
он же до сих пор ставиться на паджеро спортс новый, вот как вариант я менял ГП на такой машине http://www.drive2.ru/b/1493877/ (http://www.drive2.ru/b/1493877/)
это самый распространённый мост у них, он зависит в основном от установленного двигателя, то есть если самый дохлый то скорее всего будет стоять именно такой.
3 - 1993-Н/В - 9,5 дюймов этот ставился на самые мощные движки, 3,5 бензина 2,8 ТД
4 - Ну и редуктор тот что ставится на паджерики с задней независимой он не интересен.

ну а передние там просто 7,25 дюйма он ставился на галоперы и на терраканы 2,5, на более мощные движки ставился 8 дюймов.
так вот на 7,25 не существует ничего вообще, а на 8 дюймов тока АРБ ну и НИРФИ который разработали.

самое что хреновое на разные рынки (в разные страны) одни и те же машины поступали да и поступают с разными мостами, например Новый Паджеро Спортс идёт с мостом 9 дюймов с движком 2.5 ТД, в то время как Новый Монтеро Спорт с тем же движком идёт с мостом 9,5 дюймов, хотя монтеро это сугубо американский представитель семейства Митсубиси.

По этому считать болты и количество шлицов. тока таким способом можно понять подойдёт он или нет.

Большое спасибо за  понятную полностью развернутую информацию.буду снимать свой редуктор что бы все измерить и посчитать и уже от этого ототталкиваться. Еще раз спасибо

А кто может объяснить почему нельзя в передний мост с TOD? Как подключение раздатки TOD будет влиять на срабатывания Квайфа.  Он же срабатывает от пробуксовки колес или постоянный переброс момента с раздатки будет заставлять самоблок срабатывать?

Интерес пока только теоретический, но вопрос интересный.
Можно, конечно, отказываться от штатной работы TODа, ездить на заднем приводе, а в тяжелых условиях принудительно включать... но работа исправной раздатки меня полностью устраивает, особенно зимой. Пневмоблокировка гуд, но с 100% блокировкой переднего моста шрусы станут расходниками (со слов паджероводов), так что 70-80% - самое то.

дело в том что червячные самоблоки они как бы всегда имеют некое трение по этому если говорить очень грубо срабатывает от пробуксовки, то он срабатывает практически мгновенно, по этому руль становиться сразу тяжелее, и будет пытаться вернуться в прямое направление. это всё теория как он себя поведёт на практике не известно ни кто не ставил.

по поводу митсубиси с раздаткой супер селект, в режиме постоянного полного привода руль стал тяжелее и стремиться вернуться в прямое направление.

Еще нашел блокировку Торсен в передний мост, только, не понял, кто производитель (да и не искал). Цена адекватная.
http://gw4x4.ru/index.php?id_category=54&controller=category (http://gw4x4.ru/index.php?id_category=54&controller=category)

Так понял, Торсен и Квайф очень похожи, разница в расположении червяков. Ну и Квайф срабатывает от разницы вращения колес, а Торсен от разницы моментов. В чем их отличие  на практике мне не понятно. Так что в тему призывается Пётр ))

эм ну как бы то что на ссылке это и есть НИРФИ червячный, в принципе торсен - квафй это всё червячные самоблоки, цена старая не обнавлённая щас всё блокировки подорожали на 500 рублей.

Щас к стати пришли две блокировки для передка, если ММС-шники не разберут то есть)

MUSSOvod, спасибо за оперативные ответы. Это я сегодня спрашивал на драйве про блокировку G80. Кстати, нашел по 25800р в Москве, пока спросил по наличию и количеству, жду ответа от продавцов. Если есть запас, то выложу сюда контакты.

Если все срастется с установкой задней, то на перед пока отложу, хотя поэксперементировать самоблок+TOD готов.
Вообще, к самоблокам отношусь с уважением. Отцу для хозяйства купили головастика, оказалось, что там два самоблока. Проходимость впечатляет, даже на не грязевой резине.
По таким колеям с рыбалки возвращался -  вылез сам. Хотя и пришлось подкладывать бревна под колеса, чтоб блокировки начали перекидывать момент.   
(http://s020.radikal.ru/i700/1501/eb/292c2566e999.jpg)
На шоссе самоблоки себя не выдают. А так, посадил УАЗ намертво только раз, но там бы мало что помогло  ;D.
(http://s011.radikal.ru/i315/1501/33/609cff952f27.jpg)

Получил сегодня задний самоблок 4138032000 от Ssangyong.
Вышел 25800р на ssangyong-shop.ru Кому интересно, там еще оставалось три штуки. Экзист уже предлагает его за 38тр, автодок за 35.
Подшипники подобрал Koyo. Посмотрим, полезут или нет.
Ставить не знаю когда буду. Если найду гараж с ямой, то сам поставлю, если нет, то отдам. Если до марта не сделаю, то придется ставить только на майские, всю весну в командировках буду с короткими заездами домой ;D

(http://s018.radikal.ru/i521/1502/87/425193ad2203.jpg)
(http://s018.radikal.ru/i500/1502/3a/94e678737719.jpg)

Номер? (посмотреть-сравнить, а то сам тоже когда-то подбирал, д.б.записано где-то)
А сколько у тебя пробег, в каком состоянии редуктор? Это только к тому, что м.б. имеет смысл не только подшипники диффа, но и еще сразу заодно кое-что подкупить новое (а не переставлять старое), ведь так и так разбирать редуктор и регулировать с нуля все -м.б. подшипники хвостовика, сальники, проставочные-регулировочные кольца, м.б. и болты новые (у ГП).

Sergeste, Подшипник 32210, довольно распространен, у Koyo номер 32210JR. Если вдруг не полезет, то пойду в ближайший автомагазин и куплю "подшипник ступицы ГАЗ-3302 задней внутренний"
Редуктор в хорошем состоянии, хотя фиг знает в каком)) никак себя не выдает. Сальник хвостовика потеет, уже свежий купил, плюс сальники полуосей.
Надеюсь, обойтись без регулировки хвостовика, или без вариантов?
Скорее всего регулировочные кольца закажу 53515-H1B00.
А вот цена на подшипник хвостовика явно не православная. Либо быстро за 5000р, либо месяц и 2500. На следующей неделе буду в Москве, вроде видел адекватные ценники в Братеево.

С этим дифом надо подшипники у которых внутренний диаметр на 5 мм меньше чем у тех что идут в стоке.
штатный подшипник имеет внедшний диаметр 90 мм а внутренний 55, а сюда нужен с внешним диаметром так же 90 а внутренним уже 50 мм

тот что ты купил должны встать отлично)

Петр-то знает всё!  :) : 
Это каким образом? всё снимать, ведомую "перевешивать" на дифф-блоку, пятно контакта заново выставлять, как тут избежать тонкой "музыкальной"  ;) настройки

хвостовик если не трогать то его и регулировать не надо, тока сам диф.

люди!

есть кто ставил блоку RD 110 в таракана 2,5 ??

может таких ващпе нету?

а то щя разберём мост а она не подойдёт....

откликнитесь кто поставил

мне привозили мост для установки блоки в него, на машине 2,5 стоит другой мост нежели на 2,9 и 3,5.
на машинах 2,5 стоят мосты от митсубиси 7,25 для них нету ни каких блокировок.

MUSSOvod,привет петр, да это ты мне уже говорил.... я все надеюсь что есть разница в мостах 2001 и 2002 года....

возьми рулетку и померий мост
(http://content.foto.my.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/i-1097.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/h-1096.jpg)

(http://content.foto.my.mail.ru/mail/planet6666/Off_Road_Musso/h-1098.jpg)

следовательно тот что меньше это и есть 7,25