Проблемы с TOD

[kins85]

Всем привет! Вернулся с отпуска, продолжаю бороться с раздаткой на терре отца.
Кардан снят передний, машина на яме заглушенная. Вопрос: должен ли флянец переднего кардана прокручиваться рукой или нет?

[mixali4]

Кардан снят передний, машина на яме заглушенная. Вопрос: должен ли флянец переднего кардана прокручиваться рукой или нет?

Тоже без переднего кардана езжу. А прокручиваться, по идее, должен. Его же ничего не должно блокировать. У меня не крутится - что-то заклинило в раздатке: или шарик перескочил или фрикционы позагибались, а может и чего другое. На воскресенье планирую вскрытие. А там и видно будет, чего делать дальше.

[Daeron]

kins85, не должен, может только с лошадиным усилием)

[kins85]

Сегодня перебрали раздатку. В дисковой муфте развалилось какое-то пластмассовое кольцо.
Пришлось его ликвидировать. Все остальное целое. Раздатка работает.

[Макаров9]

не должен, может только с лошадиным усилием)

  При исправной раздатке TOD (не знаю про EST) фланец переднего кардана на раздатке должен прокручиваться от руки с чуть небольшим усилием, но никак не с "лошадиным". Если с "лошадиным", то косяк в раздатке. 

[Сеерж]

Приветствую Всех! Я новичок прошу не ругать меня сильно. Купил вот авто с проблемой , а проблема с ТОДОМ на АКПП 47000-H1030, она  совсем конченая, стоят хабы, но есть добрая раздатка ЕСТ 47000-H1090,вроде как МКП. Вопрос, встанет ли ЕСТ 47000-H1090 в место моей ТОД 47000-H1030 по всем там шлицам, крепежу и тд....? и если можно расклад подсоединения на кнопки, буду очень благодарен.

[Sergeste]

Пришлось его ликвидировать

в каком смысле?: поменяли его на новое - что есть правильно, или же "ликвидировали" - это значит просто старое кольцо выбросили и ничего вместо не поставили, что не гуд?

[Noks1]

Приветствую Всех! Я новичок прошу не ругать меня сильно. Купил вот авто с проблемой , а проблема с ТОДОМ на АКПП 47000-H1030, она  совсем конченая, стоят хабы, но есть добрая раздатка ЕСТ 47000-H1090,вроде как МКП. Вопрос, встанет ли ЕСТ 47000-H1090 в место моей ТОД 47000-H1030 по всем там шлицам, крепежу и тд....? и если можно расклад подсоединения на кнопки, буду очень благодарен.

Если кратко. НЕТ. Более подробно уже обсуждалось. Даже ТОД для АКПП и ТОД для МКПП разные раздатки по многим параметрам.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4868.0.html вот для примера даже если затеять эту процедуру.

[Сеерж]

Понял, Спасибо. Буду искать кулибина может чего с двух РК и нахимичим.

[Sergeste]

Понял, Спасибо. Буду искать кулибина может чего с двух РК и нахимичим.

разбор-диагностика раздатки что показали? проблемы в механике? если да, то с раздатки ест по-любому всего необходимого не получится взять, большинство деталей своих. И начиная с муфты-фрикционов. обращаю на это внимание, потому что выше у вас в описании было написано: "стоят хабы". На всякий случай поинтересуюсь, как ими пользовались?, стоит ли на Терре кнопка Льва? Если не стоит, и если вдруг хабы "включали" (=отключали передний привод) при работающей раздатке, то уже только это одно и могло быть причиной ее смерти...

[Сеерж]

Разбора не было ещё. Недавно купил авто, прежний хозяин сказал что проскакивает цепь на РК поэтому и поставили хабы что бы отключить колёса от раздатки, если хабы подключить то из РК раздаётся треск.  пока так и езжу с отключенными хабами только на задке. Кнопки ни какой нету.

[Kamchadal]

Вскрывайте, дефектуйте. Скорее всего проблема в цепи, меняйте и наслаждайтесь полным приводом. Зачем что то выдумывать?

[Kamchadal]

Кстати, провис цепи видно через сливную пробку.

[Sergeste]

Сеерж, Правильно вам советуют, лучше начинать "сначала" - с диагностики-дефектовки, а не с конца, заранее накрутив себя словами "ой горе-горе, совсем конченая у меня раздатка"... )) а если дело на самом деле окажется в цепи, ну что ж, это вполне себе "нормальный рабочий момент" - многие это проходили. очевидно, что у всего есть свой ресурс, а Терракан у вас ой как совсем не новый, увы, но факт...
и имхо - ремонт может оказаться куда надежнее лотереи с неизвестно какой контрактной раздаткой. 

пока так и езжу с отключенными хабами только на задке. Кнопки ни какой нету.

как минимум сейчас (еще до ремонта) выньте предохранитель № 4 (блок предохранителей в салоне у левой ноги водителя). А уже потом, после снятия-разбора-диагностики-замены деталей-ремонта раздатки, все тут могут вам посоветовать приобрести и установить кнопку Льва (если не знакомы с тем. что это, то поищите и почитайте тут на форуме такую тему).
У вас машина недавно, вполне понятно, что кое-что в ее конструкции может быть незнакомо. В том числе и раздатка ТОД тоже. Ничего страшного в этом нет. Но тоже стоит как-нибудь почитать …темы ТОД (общая) и Механические хабы и т.д.
Но пока буквально вам в двух словах: Принцип устройства и работы Раздатки ТОД – это постоянный, то есть никогда неотключаемый полный привод. Это означает, что и передний, и задний мосты=привода=валы всегда остаются в соединении через раздатку. 
Разница между двумя режимами работы раздатки – Авто и Лоу - с точки зрения работы полного привода - в том, что в Лоу (само собой наряду еще и с тем, что включена еще дополнительная понижающая передача) – это всегда постоянное=одинаковое  распределение крутящего момента между передним и задним мостами в соотношении 50:50 (ровно пополам на перед и на зад). А в режиме Авто это соотношение, перераспределение между передом и задом - непостоянное, меняющееся. Электроника – блок управления раздатки - в зависимости от условий езды сама независимо от вас (то есть автоматически, от того режим и называется Авто) непрерывно рассчитывает и меняет это соотношение от 0:100 до 50:50 в ту или иную сторону, то есть то увеличивая, то уменьшая передающийся на перед момент. То есть электроника постоянно и непрерывно меняет распределение крутящего момента между передом и задом. Но при этом всегда, даже в условиях 0:100 (то есть даже когда весь крутящий момент направляется только на задний мост) передний мост все равно остается физически подключенным, то есть всегда соединен с приводным валом через раздатку.

Если просто "отключить» (как это вы написали) только хабы и больше ничего, то есть если отсоединить только колеса от остальной части переднего моста - от всей остальной вместе взятой «цепочки»: от шрусов-приводов, редуктора, кардана, которые все равно останутся подключенными к раздатке, то тогда – если описать совсем упрощенно и опуская весь алгоритм и всю физику этого процесса  - фрикционы муфты в раздатке, назначение которых как раз и состоит в перераспределении и перенаправлении крутящего момента от зада к переду – во время движения авто окажутся постоянно и непрерывно в состоянии максимального усилия сжатия, на что они просто конструктивно не рассчитаны. То есть они не предназначены для длительной непрерывной работы с постоянно максимальной нагрузкой на высоких скоростях. По этой причине они быстрее, раньше срока «сгорят»-разрушатся. И некоторые другие компоненты точно также раньше положенного им ресурса износятся и выйдут из строя (и цепь тоже в том числе).
Так что пользоваться хабами = «отключать» их -  на ТОДе можно только в сочетании со следующими способами: 1) отсоединить от раздатки, снять передний кардан, 2) вынуть пред. №4 = то есть полностью отключить питание раздатки. Или можно 3) установить кнопку Льва с дополнительными режимами работы раздатки и пользоваться хабами = «отключать» их вместе с переводом этой кнопки Льва в режим-положение 1 = «задний привод».

[Сеерж]

Sergeste, для меня всё что ты написал боле-менее понятно, мне последнее не понятно, у меня  крутилка не работает , отключены хабы, нет кнопки льва, стоит кардан на передок, предохранитель (про него не знаю есть или нету) завтра посмотрю и авто ездит без всяких шумов и стуков, наездил уже более 2000 т.км. Завтра ещё попытаюсь связаться с прежним хозяином, узнать больше про РК.