Расход на 3,5

[Mityay321]

А я проще сделал вообще выкинул ось с заслонками и заглушил это отверстие рублем на поксипол полет норм

[VNikolai]

Успехов.

[Warlock]

Mityay321, че-то решение больно стремное. Насколько я понимаю, эти заслонки изменяют длину впускного коллектора, тем самым увеличивая величину крутящего момента в более широком диапазоне оборотов. Получается от Вашего усовершенствования один вред. Явно движок должен хуже тянуть.

[VNikolai]

Mityay321, че-то решение больно стремное.

Те конструктора которые заложили в двигатель такую схему подачи воздуха в зависимости от режима- наверное что то знают .

[Sergeste]

Эээ, ну Ничё они, те конструктора (Мицу, хундая, фордов, GM и кучи всяких других с заслонками), как водится  , не знают и не понимают. Иначе бы их не тюнинговали-переделывали…
Тем ИМХО и интересен практический опыт.
Но «полет норма» - апс-рак-ция. Mityay321, Можешь что-то конкретнее сказать: по расходу? По работе на ХХ? На холодную? На низах? По реакции на набор/сброс газа?

[Elada]

VNikolai, полностью поддерживаю!!! тем более митсубишевский двигатель, был бы китай вопросов не было. советую газ поставить машина вообще как сказка, расход супер, звук маленького моторчика (не слышно как работает)

[Sergeste]

С заслонками – вопрос ИМХО неоднозначный. Могу заблуждаться, но лично я не нашел четкого однозначного ответа об их основном предназначении на нашем (и однотипным нашему) движке.
Если, а такое мнение по меньшей мере тоже существует, первичная и главная их задача – экологичность – обеспечение стабильной работы движка в основном на ХХ и низах на «умеренном» (экологичном-экономичном) составе смеси, то, если это действительно так, то … мы же, например, удаляем преспокойно каты, не страдаем от их отсутствия и не паримся о том, что де умные конструктора их придумали.
Поэтому, по крайней мере, мне интересно: есть ли какое-то и насколько заметное влияние этих заслонок (и их отсутствия) на эффективность работы движка.
И еще, в любом ведь случае, заслонки эти выполняют только второстепенную-вспомогательную функцию: по-прежнему всё зависит главным образом от исправности мех.ДросЗасл, регулятора ХХ, ДМРВ, лямбд, …ну и вплоть до отсутствий там утечек-подсоса, ессесно, тоже…

[Mityay321]

Warlock,VNikolai,Elada,на холостых работает ровно, расход топлива не увеличился,динамика ну если только чуть чуть с низов, обороты сбрасывает четко, вижу только одни плюсы при том что избавился от звона этих заслонок, и постоянного подсоса воздуха.

[Dummy]

Могу заблуждаться, но лично я не нашел четкого однозначного ответа об их основном предназначении на нашем (и однотипным нашему) движке.

иммитация механизма ГРМ с изменяемыми фазами, улучшает наполняемость цилиндров на низах, вот тут обсуждали

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.msg95025.html#msg95025

[VNikolai]

Доброе утро товарищи.
Маленький отчетик по пробегу и расходу.
Пробег 250- км по городу с пробками и светофорами истрачено примерно 42 л расход 16,8 л.
Израсходую бак до полного тогда будет с расходом поточнее.

Полил силиконовой смазкой узел привода заслонки (там где стоит возвратная пружина) теперь жду результата.

[Dummy]

расход 16,8 л.

завидно конечно, но у меня замена средней части коллектора 2 года назад расход не сократила. М.б. жигулёвский ДМРВ сэкономил?
Про Дмрв терракана уже выясняли - жигулёвский не замена нашему штатному.

[Sergeste]

16,8 л

завидно конечно

Dummy, не забудь только еще, что это Соренто, а не Терр - расход на 2 л поменьше нашего (в районе 17 литров - это и есть как раз их среднестатистическая норма)

[Elada]

Я рекламой не занимаюсь и очень не люблю когда она идет по ТВ, СМИ, ФМ и уже СВ!!! но в Казани я заправлялся на разных заправках и заметил факт, что если заправляюсь на лукойле экто, то на 1 литр расход меньше и мощности больше чем если примеру на других заправках.

[Dummy]

расход на 2 л поменьше нашего

и за что им такая скидка?

масса примерно одинакова, аэродинамика в городском режиме не должна сильно влиять, а агрегаты вроде как одинаковые...

[Sergeste]

и за что им такая скидка?

да ни. це ни скидка. младшенькие они, похлипче, помельче. а  Террик наш старшой покрепче-поздоровее будя и аппетит у нас под стать, хороший! 

Если про «городской цикл», то, наверное, в теории он ведь предполагает не стояние в пробках, а режим езда-маневрирование-старт/торможение: Соренто заметно отличается не только лучшей аэродинамикой, но и соотношениями по габаритам. По весу, чуть-чуть совсем (около сотни кг?), но тоже все таки полегче.
Ну а есть же еще влияющие на динамику, значит и расход тоже, настройки. Например, передаточные числа – в городе, то есть при частых сменах – частых стартах/разгонах играет бОлее заметную роль. В самой - одинаковой у нас - АКПП числа передач у нас, насколько знаю, также одинаковые. но вот число ГП вроде немного иное, то есть конечные передаточные числа на каждой передаче разнятся.