EGR (2,5)

[Электрик]

MOH532, можно поподробней про вестгейт: шайбы подкладывать если тяга люфтит на установленном клапане или на снятом?

[svm]

Я считаю что проверять необходимо люфт на установленном клапане, ведь на снятом однозначно будет люфт.

[Электрик]

Помойму тож логичнее на установленном, ладно буду проверять...

[Сергей297]

Чё-то я переборщил с шайбами, при разгоне, когда обороты от 3000 и выше, при переключении передач, когда выжимаешь спецление, обороты поднимаются на 250-350 об. держатся сек.3, а потом начинают падать. Убрал шайбы 1.7 в место них поставил 0.7. Вроде нормально, но буду дальше проверять.

[gromadski]

Вот что следует из мануала: начало движения клапана перепуска отработанных газов должно соответствовать номинальному давлению в 80 кПа, эти показания считываются каким то манометром, подсоединив его к шланжику, который идет от турбины к ентому клапану!!

[Йур4ег]

Если сеточка на обратке закакана как раз таки машина и шустро ехать перестанет,  я с такой ситуацией сталкивался. Получается что ТНВД через редукционный клапан гоняет саляру в себе и форсункам не хватает саляры. Промыл бензом через шприц и продул компрессором. У меня легкими сеточка не продувалась, шарик с пружинкой естественно снят (это для любителей поострить)

[Электрик]

Если сеточка на обратке закакана

Это в баке?

[Йур4ег]

нет, штуцер на ТНВД находится в ротивоположной стороне от ремня ГРМ. От него отходит 2 шланчика, 1тоненький обратка с форсунок, 2й потолще обратка с насоса. Сам штуцер под ключ на 17, а на нем еще с торца под ключ на 10 тот клапанок с шариком и пружинкой. выкручиваешь и дуешь если не продувается, то моешь, продуваешь или продувается с усилием (дырочка 0,6 мм.) то на всякий случай моешь, продуваешь и пробуешь дуть еще если стало лучше дутся, то ставишь на авто и удивляешься как машина начинает ехать...Еще можно такой тестик устроить сними шланг обратки и в стаканчик 200 грамовый опусти заведи и за 1 минуту посмотри скока саляры нальется, потом прочисти сеточку и снова повтори процедуру.... Удачи

[svm]

У меня вопрос. Я заглушил клапан ЕГР поставив стальную прокладку между клапаном и металическим патрубком идущим снизу двигателя (от куда не знаю). Тут пишут что глушить надо в месте соединения клапана ЕРГ к впускному коллектору. У меня получается заглушено немного не там.
Правильно ли сделал я? Какие могут быть последствия?

[Электрик]

Удачи

Спасибо!

Какие могут быть последствия?

Прогорит быстрее, ИМХО...

[Йур4ег]

У меня вопрос. Я заглушил клапан ЕГР поставив стальную прокладку между клапаном и металическим патрубком идущим снизу двигателя (от куда не знаю). Тут пишут что глушить надо в месте соединения клапана ЕРГ к впускному коллектору. У меня получается заглушено немного не там.
Правильно ли сделал я? Какие могут быть последствия?

я так сделал первый раз проездил полгода (прокладка алюминиевая наверное 0,5 mm) прокладка как новая никаких поползновений к прогаранию, начало потихоньку сопливить толи с клапана толи с сочленения клапан коллектор точно не скажу, щас поставил 2 прокладки одну где ты, вторую на клапан-коллектор правда не смотрел сопливит или нет, позже отпишусь

Сегодня посмотрел ничего нигде не сопливит

[Электрик]

Йур4ег, продул я обратку по твоим рекомендациям и даже шарик не потерял заодно поменял топливный фильтр и лягуху ручной подкачки. В сливках с фильтра пошарил магнитом, ничего не намагнитил... Снимал вестгейт на предмет обнаружения люфта у тяги - не обнаружил, поставил на место... Едет лучше.

[Йур4ег]

казалось бы обратка, а видишь как влияет, у меня вообще забита насмерть была, щас вообще машину не узнать. еще надо проверить цикловую подачу, а то у меня обороты скачут на 2500-2700 на третьей передаче

[Электрик]

Похоже надо в другую тему переползать... а то с ЕГРа на ТНВД плавно перешли....

[BSG Driver]

Попробовал заглушить ЕГР. Толку не какого.