EGR (2,5)

[Электрик]

Электрик, Если не затруднит сфоткай и выложи подключение вакуумных шлангов к соленоиду управления клапана EGR (и его соседа - соленоид - на него с вакуумного насоса трубка идёт).

Не, не буду... Лень мне до гаража идти, да и не пробраться мне в гараже к этим местам...

[niknik]

Вот и заглушил этот аппендикс. Поставил прокладку из оцинковки между ним и впускным. Стало гараздо лучше по ощущениям побежал шустрее. Правда позовчера после минивзрыва он и так побежал как ошпаренный

[vasil80]

полезу заглушу клапан тоже, пока на даче делать нечего ))) латунная прокладка тоненькая у меня .не прогорит?

[Юрий495]

Вот и заглушил этот аппендикс. Поставил прокладку из оцинковки между ним и впускным. Стало гараздо лучше по ощущениям побежал шустрее. Правда позовчера после минивзрыва он и так побежал как ошпаренный

главное чтоб не пришлось после этого отдавать  в ремонт ГБЦ.

[vasil80]

надеюсь, что не придётся...

[vasil80]

побежал вроде шустрее.....а трубку обязательно скидывать с клапана или шут с ей пусть на нём сидит?

[MOH532]

   Ни каких трубок не снимать! Всё оставить в штатном режиме! Можно для шустрости на 1-2 мм поднять вестгейт (подкладываются 2 шайбы на впускном коллекторе) с учётом износа его тяги и заслонки, и соответственно - увеличения задержки в разгоне. После этого турбина будет разгоняться как с завода. (Жигули делаю - мама не балуй!) 

[Сергей297]

я шустрости на 1-2 мм поднять вестгейт (

подкладываются 2 шайбы на впускном коллекторе) с учётом износа его тяги и заслонки, и соответственно - увеличения задержки в разгоне. После этого турбина

MOH532, Извини, не всосал куда подкладывать шайбы? объясни пожалуйста по подробней, мне убогому. Я тоже поставил прокладку между выпускным коллектором и клапаном из нержавейки, 1.5мм, но разницы не почувствовал.

[MOH532]

Сергей297  Серёжь, привет! Изначально речь шла про ЕГР - там ты всё сделал правильно. Я просто затронул тему про вестгейт - это мой совет.
 На клапан вестгейт идёт трубка от первичного патрубка (тот который установлен на выходе турбины). За счёт разгона турбины в нём создаётся давление и передаётся на диафрагму вестгейта. Диафрагма регулирует изменение открытия байпассовой заслонки на выпускном коллекторе и таким образом - начало разгона турбины. Если со временем, появляются люфты в тяге и заслонке, то время разгона турбины становится более поздним. А путем добавления шайб мы просто компенсируем данную выработку. Установка регулировочных  шайб должна быть дифференцированной. Нужно попасть в золотую середину. Это не сложная процедура. У меня машина 2003 года. Я поставил шайбы по 1.5 мм. И это меня устраивает.
   Клапан  вестгейт находится левее ЕГР. Так же крепится 2 болтами к впускному. Шайбы - в месте крепежа.

[Сергей297]

MOH532,Вот, теперь всё понял, дякую Вам, завтра проверю.

[vasil80]

Спасибо!

[Сергей297]

MOH532, Ещё раз благодарю за дельный совет, проверил, подобрал шаёбочку 1.7мм. Сейчас рвёт, только пыль завихряется!!! А то было, нажмёшь на газ, заминка секуны 3-5 а потом начинает разгоняться, а теперь всё делается синхронно, и гораздо быстрее.

[MOH532]

Сергей297   Серёжь - не за что! Если будут проблемки - пиши.

[Сергей297]

 

[Федор]

MOH532, + 5