Очень сильно дымит

[retobolil]

А внутренне давление насоса замерял? По нему и определяют состояния плунжера.

дак плунжер новый, думаю подачу убавлю и угол пораньше сделаю

[MOH532]

   Может не прав, но если давление в норме, то остаётся догар через неплотную посадку выхлопных клапанов и догар в штанах?...  
   То, что с клапанами - думаю точно.
   Возможно нарушение фаз ГР.      

[Валерий(69)]

retobolil, А давление открытия форсунки не слишком высокое 150атм? По норме, если я не ошибаюсь на 20 атм ниже.  

[MOH532]

Валерий(69) Валер - я думал об этом, может быть и такое. 

[Валерий(69)]

Валерий(69) Валер - я думал об этом, может быть и такое. 

Давление открытия форсунки, думаю надо выставлять с учетом внутреннего давления ТНВД, если плунжер подношен, то и давление делать пониже. Хотя все почему то стараются сделать выше 140-150 атм, при норме максимум 120атм. 

[retobolil]

хз работала же нормально тоже думал про всё это... всю думку сломал уже. буду пробовать, атам поглядим

[Piter]

Валерий(69), а как может влиять давление открытия форсунки на дымность?
1. если выставленно 150 атм. то временной интервал впрыска уменьшается по сравнению с 120 атм.
2. при 150 атм. впрыск получается более енергоёмким т.е. быстрее по времени возгорание топлива и соответственно сгорание (взрывной эффект)
3. кол-во топлива впрыска на разных значениях давления возможно разное (х.з.) но не значительно возможно......

retobolil, А давление открытия форсунки не слишком высокое 150атм? По норме, если я не ошибаюсь на 20 атм ниже. 

Выставляют по значению тех.листа на форсунку(по коду), т.к. приносят только форсунки.

[Валерий(69)]

Piter, Если ТНВД уже изношен и внутреннее давление будет ниже, соответственно ему тяжелее открывать клапан форсунки, возможно открытие происходит с задержкой и топливо не успевает сгорать. В мануале указано давление открытия от 110атм до 130атм, но не 140 и не 150. Вообщем над этим надо думать.

[Piter]

Валерий(69), похоже есть какая-то не состыковка в этих мануалах. (странно это всё)
прим. есть форсунка с номером определённого бренда который ставят на определённую машину - по тех.листу на эту форсунку давление открытия стоит 150атм. при определённых условиях эксплуатации.
И в мануале на авто по твоим словам давление открытия той же форсунки 110-130атм.
Резонный вопрос возникает а на кой чёрт ставить форс с открытием 150атм. производителю авто.
В этой же линейки фирмы производителя форсунок есть модель которая работает на 110атм.
Я бы понял бы эту тему с механической регулировкой ТНВД, но у нас АЛГОРИТМ РАБОТЫ ПОД РАЗНОЙ НАГРУЗКОЙ ТНВД "ЗАШИТ" В МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ, у которго диапозон регулировок получается шире и гибче в купе с мех.регулировками.

[bel-lex]

По какой причине может грется тнвд?

[Piter]

bel-lex, так он же к двигателю прикручен ))))))))))))
так а серьёзно прокладка между ТНВД и двиглом стоит?

[bel-lex]

Да понятно что от двигателя...  3 мастера как один говорят что он греется.

[Piter]

Прокладка стоит или нет?
она вид имеет (паралона) только термостойкая или может пропитку имеет(х.з.)
Там где её нет ТНВД сильнее греется. Всё банально просто.
Смотри между двиглом и ТНВД пространство есть там она находится (обычно вся грязная и в масле).

[retobolil]

Piter, нашел номер болта-клапана с шариком (обратка) -    9 461 615 942  - 600 рублей
   9 461 616 932 - КОРПУС ТНВД - всеголишь 2600 рублей в авторезерве!!!!!! 3600 рублей в экзисте.
не всё так плохо основные запчасти всеголишь на 15 тыров. !!!

[Piter]

А движуха пошла )))
Клапан закажу, а корпус то зачем? там что-то есть трущиеся или втулки завальцованные?
а понял )) геометрия может пойти гулять)))