Давит масло из двигателя (решение проблемы)

[redkiy]

Привет всем!


Такая проблема: давит масло из двигателя. Откуда - непонятно. Поменял масляный фильтр - не помогло, поменял датчик давления масла (на него грешили почти все СТО на которых побывал) - не помогло. Седня решил искать уже сам. Поехал в гараж, залез в яму и сидел ждал - откуда будет капать. Ну вроде нашел! Еа фото это место обведено красным. Вроде как со стыка поддона и двигателя.

Хотелось бы узнать, много ли гемора приносит снятие этого самого поддона?? И еще, что это за шланг выходит из поддона (почти на всех фото обведен красным). Ну и если дело окажется вовсе не в поддоне, откуда еще может лезть масло с этой стороны двигателя??

[Валерий(69)]

А раньше не было? Может из-за мороза и вязкости самого масла начало продавливать? У меня когда были морозы 25-30гр., начало при запуске выдавливать из под опрессовки масляного фильтра, но это фильтр бракованный попался.
Еще замерзает и коксуется  отвод картерных газов и тогда будет давить изо всех щелей.

[redkiy]

До меня в двигатель лили Полусинтетику Несте, я перед зиимой залил синтетику Мотуль 5в-40, перед этим погоняв 15 минут на холостых мотюлевскую промывку. Ну и тут почти сразу масло то и полезло... Зимой как то особо на машине не ездил, а вот сейчас решил понять, в чем все-таки дело!

[Сергей297]

redkiy,Это шланг с масленного насоса генератора, возможно ослабли хомуты, проверь на генераторе и на поддоне, возможно что там сочится, подтяни.

[redkiy]

redkiy,Это шланг с масленного насоса генератора, возможно ослабли хомуты, проверь на генераторе и на поддоне, возможно что там сочится, подтяни.

не, с него не сочится, это я ради интереса решил узнать, что за шланг )
масло на этот шланг откуда то сверху капает

[uzhegov_va]

какой на гене масленный насос? это вакумник.Сергей297,

[MOH532]

   Это моё мнение. Синтетика начала промывку. Все шлаки двигателя начали распределяться в разные стороны. А куда - конечно в сторону масляного фильтра - все пути ведут туда, к фильтру, дабы осадить на нём всю гадость. Давление масла в двигателе начало рости (каналы-то очищаются). Это "масло" начало искать пути выхода. У меня всё "говно" вышло через передний сальник (менял). Масляный фильтр (через кронштейн)  крепится к блоку цилиндров. Там есть прокладка. Т.К. фильтр обладает определённой массой, то могла быть возможность протечки между кронштейном и блоком цилиндров через прокладку. Данный вариант - самый лучший т.к. снять кронштейн, заменить прокладку и посадить её на термостойкий герметик - это не соизмеримо с заменой переднего сальника КВ. Посмотри ещё раз всё внимательно. А потом сделай правильный вывод. Впредь рекомендую использовать только синтетические масла ведущих фирм (не отечественных).

______________________________________________________
... Что там всё где-то давит? И.Ст...

[redkiy]

  Это моё мнение. Синтетика начала промывку. Все шлаки двигателя начали распределяться в разные стороны. А куда - конечно в сторону масляного фильтра - все пути ведут туда, к фильтру, дабы осадить на нём всю гадость. Давление масла в двигателе начало рости (каналы-то очищаются). Это "масло" начало искать пути выхода. У меня всё "говно" вышло через передний сальник (менял). Масляный фильтр (через кронштейн)  крепится к блоку цилиндров. Там есть прокладка. Т.К. фильтр обладает определённой массой, то могла быть возможность протечки между кронштейном и блоком цилиндров через прокладку. Данный вариант - самый лучший т.к. снять кронштейн, заменить прокладку и посадить её на термостойкий герметик - это не соизмеримо с заменой переднего сальника КВ. Посмотри ещё раз всё внимательно. А потом сделай правильный вывод. Впредь рекомендую использовать только синтетические масла ведущих фирм (не отечественных).

Фильтр я снимал, осматривал кронштейн и немного под ним - там все относительно сухо... А отечественные масла никогда не использовал.. )
Когда эта машина ездила на полусинтетике, масло в ней менялось достаточно редко, иногда от замены до замены проходило 14-15 тыс, поэтому думаю гамнеца там накопилось достаточно.. )

[MOH532]

    Сними пластиковый кожух. Посмотри со стороны ГУР на состояние прокладки КК. Обрати внимание на крепление паука - особенно на болты крепления впускного и выпускного. Если всё в норме - смотри выход и вход трубок на масляный радиатор.  Чрезмерное давление начало искать слабые звенья...
    Самый худший вариант - трещина в блоке цилиндров в районе масляного канала.

[Strateg2]

Зимой масло "давит", как обычно на этих движках. Отвод картерных газов идет от клапанной крышки во всас после воздушного фильтра. Встречаясь там с холодным воздухом, образует конденсат, который намерзает и запечатывает вентиляцию. Помогает изменение забора воздуха на зиму - не из  под подкрылка, а из под капота - он теплее и конденсат не образуется.

[redkiy]

   Сними пластиковый кожух. Посмотри со стороны ГУР на состояние прокладки КК. Обрати внимание на крепление паука - особенно на болты крепления впускного и выпускного. Если всё в норме - смотри выход и вход трубок на масляный радиатор.  Чрезмерное давление начало искать слабые звенья...

Впускной и выпускной - чистые, спецом мыл двигатель, чтоб проверить. Масляный радиатор - потный весь!! Оставлял машину на час заведенной - под радиатором сухо, капли появляются именно под тем местом, которое на фото.
Завтра тогда сниму кожух, посмотрю туда.

[Сергей297]

uzhegov_va,с задней стороны генератора стоит вакуумный насос к нему подается масло для смазки, сведения из книги по ремонту терракана, не вериш на слово, залезь под машину и посмотри, пощупай.

[Strateg2]

Сергей297,
Первоначально ты сказал МАСЛЯННЫЙ, тебя и поправили. Нормально все.

[MOH532]

   Даже зимой на 2.5 не должно создаваться такого давления. Что-то не в порядке! Почисти в КК отражатель масла картерных газов. Проверь состояние воздушного фильтра.

[redkiy]

   Даже зимой на 2.5 не должно создаваться такого давления. Что-то не в порядке! Почисти в КК отражатель масла картерных газов. Проверь состояние воздушного фильтра.

Каким образом чистится этот отражатель? Воздухан в порядке