стук в двигателе

[Batkov]

1

[Batkov]

ПОМОГИТЕ, только верным и проверенным советом, кто сталкивался. Есть стук, в цилиндре, больше похож на лишний взрыв в цилиндре, не металлический, не цокание, сизый дым появляется при повышении оборотов. Точно не зазор, тяга нормальная, едет уверенно, стук синхронно с оборотами. Заводится с пол оборота, ТНВД вроде не дурил. Первое на что подумал форсунки, так как нигде не могу найти ответ на вопрос - почему у меня из обратки не капли, Учитывая что движек работает даже повышая обороты плюнуло грамульку. Так же он не троит, ослабил трубки по очереди стук не пропадал. Плунжерную пару на форсунках прочищал, стук не ушел. Хаю на кольца поршневые, но пол года как новые, хотя был перегрев но моментально глушил, голову не повело, так как антифриз не дымит из трубы. Форсунки менял местами стук не менял положения. Читал что газораспределение еще влияет, но ремень никто же не трогал, перескочить явно не мог сам. Кто сталкивался, задавайте вопросы про симптомы отвечу.

[Виталя]

MOH532,Кимыч, привет, поборол стук или нет? А то у меня тоже появился, хотя езжу 2 года, и обратил внимание - стук вылазит в теплое время года. В холодное время все нормально не стучит. Стук исходит справа в районе 4 цилиндра, где-то около турбины. Клапана крутил сам, как только купил, щупом и подчутким надзором спеца, по капотной бирке. ЕГР не глушил, но снял промыл прочистил от срани. Динамика хорошая, двиг не дымит и не парит. Турбинка живая, наружние ремни натянуты.

[Batkov]

Стук оказался банальной проблемой этого двигателя. Он слышен в районе 3-го цилиндра, около турбины, четко его можно услышать отойдя от машины на пару метров, кажется что он раздается из под днища. Ответ прост - клапан бьет об поршень, причина - гавно прокладка.. Что делал - менял на митсубиши. родные все проседают. Так же пришлось притирать клапана. Да и всем советую потихонечку делать японскую начинку, все родное подводит уже на протяжении 170 000км, а вот япошенское еще ни разу.

[Виталя]

Ответ прост - клапан бьет об поршень, причина - гавно прокладка..

Может быть, а почему сезонно, зимой не бьет и стука нет? И к тому же, у меня на автобусе обрывало ремень ГРМ, там я увидел гнутые клапана и т.п. А если здесь клапан лупит по поршню, почему не проломил, не загнул и не сломал чего-нибудь? И почему только один клапан, а остальные короче? Клапан встречается с поршнем только при обрыве ремня, вспомни 4 цикла работы ДВС,

Принцип работы двигателя внутреннего сгорания

А вот дизель, но принцип такой же.

Принцип работы дизельного двигателя

[Batkov]

нет у меня не сезонно, просто появился, хотя и по весне... Ты еще раз заведи и если он слышен четко когда отходишь от двигателя, то скидывай голову, и смотри возможно на поршнях уже следы от клапанов. Но перед этим я исключил другие факторы...

[Batkov]

Аммм у тебя не схема работы дизельного двигателя, посмотри на нее там между поршнем и клапаном практически нет зазора.

[Алексий]

 Без ремней привода генератора не пробовал заводить? У меня насос вакуумный постукивал. Тоже долго не мог определить.  Может еще балансир во втулке задней болтаться...

[Batkov]

Я то уже все располовинил, причину нашел, и определил стук причины. У меня прям на поршне след  от клапана 3 цилиндра (НО ОН НЕ БЫЛ ЗАЖАТ, ЗАЗОР БЫЛ).

[Виталя]

Без ремней привода генератора не пробовал заводить? У меня насос вакуумный постукивал.

Алексий, внял совету и скинул ремни, завел-работает как бензинка, только клапана шелестят. Короче проблема была в подшипниках генератора и вакуумника. Итог замена подшипников, сальников с работой и материалами обошлось в 1,5 рубля. Бонус от заменяльщика: вакуумный насос от 4D56 (железный), так как мой родной алюминиевый он сломал когда затягивал-собирал. Снимал генератор и ставил сам, под пивко. При закрытых окнах, теперь двигатель из кабины слышно только при оборотах свыше 1600. Так что сначала надо ремни поскидывать, а потом к крутым сервис-менам ехать (чтобы на развод не попасть).

[мфорд]

интересно как,у меня тоже идёт стук со стороны турбины,похож как на увеличеный зазор в клапанах,но клапана  отрегулированы,

[Виталя]

интересно как

мфорд, интересно что? Скидываешь ремни кондея, завел послушал. Скидываешь ремни гидрача, завел послушал. Скидываешь ремни генератора, завел послушал и обрадовался, что стук от генератора. Вот примерно так попробуй и узнаешь, что у тебя и где стучит.

[Виталя]

Я то уже все располовинил, причину нашел, и определил стук причины. У меня прям на поршне след  от клапана 3 цилиндра (НО ОН НЕ БЫЛ ЗАЖАТ, ЗАЗОР БЫЛ).

Batkov, а ты сам башку снимал или в сервисе? Насколько я понимаю, при встрече клапана с поршнем, можеит быть только одно-ломает распредвал, гнет клапана и их направляйки. А след от клапана могли сервисмены сделать, дабы оправдать свою некомпетентность. Я когда ринулся по сервисам узнать, что у меня стучит, зехал к одним, другим, третьим. Про встречу клапана с поршнем однозначно говорят - нет. В первом сказали однозначно звук снаружи двигателя, двигатель работает ровно, не троит (был бы гнутый клапан-подтраивал бы). Во втором сервисе сказали так ездить нельзя (с таким стуком), но причину не нашли. Ну а в третьем сервисе молодой моторист, взял "слухачку" (так он назвал фонендоскоп, у которого вместо круглой блямбы металлический стержень), послушал, полазил по двигателю и сказал что стук идет от генеретора.