Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Хочу запланировать через месяцок поезду далеко на пару дней. Там тёплой стоянки не будет, тока под открытым небом. Зимой ещё не ездил. Потому подскажите знатоки простояв несколько дней при -20 наш террик заведётся или возможны варианты? Ещё надо учесть что аккумулятор будет стоять эти дни в машине.

заведешь если акб и свечи накала в порядке

АКБ новенький, свечи ещё не менял, потому насчёт них не совсем уверен.

За день-два до поездки заряди аккумулятор и проверь плотность электролита, что бы была не менее 28.

На необслуживаемом АКБ разве проверяется плотность электролита?

-20 не так уж и холодно, прогреть 2 минуты  АКБ, включением габаритных огней и через 1 мин. после выключения света пробовать запуск. Если в свечах не уверен купи баллончик быстрого старта, брызнешь в патрубок воздушника и точно заведётся.

главное незабудь АКПП погреть подольше! ато после тепла забывается это.

а как АКПП греть?

Да, как её погреть? Или имеется ввиду поездить медленно?

А про баллончик быстрого старта и габаритные огни интересный совет. Спасибо! Надо будет поглядеть в магазинах этот баллончик.

А я бы на длительную стоянку клемму АКБ скинул.....

Как понять не обслуживаемый? Там все равно есть доступ к электролиту (посмотри внимательно). С балончиком для быстрого запуска надо быть осторожным, а то может разнести коробку воздушного фильтра.

АКПП прогревается так:
заводим, на "P" 2 минуты, затем ставим на "D" дёргаем ручник, отпускаем педаль тормаза и стоим так минут 5-10, отпускаем ручник и поехали потихонечку  *shashkoi*

доступа может не быть, только клапан сбоку для спуска газов

нудык без фанатизма надож, брызнул разик и всё, ненадо его туда вливать-то

Так и понимать "Не обслуживаемый". Они так называются. Понятно что залезть можно даже внутрь ядрёной бомбы если сильно захотеть :) Он новый, потому вскрывать пока не хочется. Да и не слышал чтобы "необслуживаемые" АКБ обслуживали. Хотя это отдельный вопрос.


Обоснуй. Без клеммы АКБ сигнашка не будет работать :(

Советую установить сигнализацию с таймером. Две зимы проблем не имел. Заводилась на прогрев каждые четыре часа. Время прогрева выставляется, по желанию. Так же и интервал.

По возможности возьми какой-нибудь запасной АКБ (хотя бы 60Ач) и держи его в тепле и провода для прикуривания (по толще, в продаже в основном г...о, я покупал и переделывал), а то в этих не обслуживаемых АКБ и так плотность неизвестна, а тут ещё мороз. Я в таких случаях свой старенький вожу, всегда выручает хорошо крутануть двигатель. Свечи проверить тоже не помешает.

А что тут обосновывать. Со скинутой клеммой АКБ разрядиться незначительно (только внутренние токи утечки). А вот с подключенной бортовой сетью возможны различные варианты.... Машина не новая и проводка тоже ну супер. Плюс ко всему этому при долгой стоянке, различные природные аномалии в виде инея и конденсата на всех элементах конструкции, что приводит к дополнительным токам утечки. При ежедневной эксплуатации авто АКБ периодически заряжается и соответственно восстанавливается, а вот при длительной стоянке происходит медленный разряд. В тот момент когда нужно завести авто АКБ уже подсажено да еще при -20 теряется емкость из-за температуры...
PS я вообще без сигнализации катаюсь...

Да стоит сигнашка с таймером, тока ещё не совсем в ней разобрался по части прогрева. Хотя надо будет углубленно поизучать, я чёт и забыл про неё. Но там кажется есть один подводный камень: если сразу первый раз не заведётся для прогрева, то цикл запускается снова и снова, а это может окончательно посадить АКБ :(


АКБ зозьму на всякий случай старенький, который до этого стоял. Но держать его в тепле не знаю получится ли, хотя наверное получится. А провода для прикуривания взял сразу при покупке машины! Вещь в наших напичканных электроникой авто ваще незаменимая. Провода у прикуривателя вроде солидные. Свечи проверить надо бы, но времени пока не хватает. Вроде постояв 6 часов при - 10 заводится норм.

В общем всем огромное спасибо за советы! Обнадёжили меня. Теперь приму всё к сведению, тчательно подготовлюсь и рвану. Почерпнул много интересного. А то всё пишут про правильную езду зимой, а момент завода движка крутой зимой как-то опускают.

Genzo, не переживай, в твоем случае может случиться только одно из двух - либо она заведется, либо не заведется.

у меня при -31 завёлся легко ....но масло в мостах замёрзло))))

Genzo, "а момент завода движка крутой зимой как-то опускают" на форуме была инфа по этому поводу.

АКПП прогревается так:
заводим, на "P" 2 минуты, затем ставим на "D" дёргаем ручник, отпускаем педаль тормаза и стоим так минут 5-10, отпускаем ручник и поехали потихонечку  *shashkoi*

хотелось бы с объяснением почему именно так pressa

Да все просто, коробка начинает работать и масло в ней разогревается, так делается для АКП любого авто.

ещё рекомендуют во время прогрева менять режимы (P-R-D-2-L) но лично я просто на D ставлю.

Для такого "разогрева" нужен очень хороший ручник, и за 10 минут такого режима масло может и закипеть.
В мануале описана процедура прогрева - удерживая на тормозах (не ручнике!) перевести переключатель на несколько секунд в каждое из положений.
Прошлую зиму ездил до -46, ниже не было. Такого разогрева хватало. Днем, правда, вообще не глушил.

 *rzhu* "масло закипеть" эт ты хватил брат (даже вспомни лето и пробки по 30-40 минут и температуру за 30 градусов, ничего не кепит)! Рабочий ручник легко удержит автомобиль на драйве без нажатия на педаль акселератора  ! несколько секунд ничего не дадут однозначно!!! а минут 10-15 лишь немного разогреют масло, при этом необходимо первые пару километров плавно ускоряться без резких нажатий педали газа и на средних оборотах.

те кто ремонтирует АКПП не советуют ставить на Dрайв и на ручник...и оставлять так авто...именно потому что АКПП перегревается

да с чего ради агрегат перегреется зимой при низкой температуре за 20 минут??? У нас даже радиатор охлаждения рабочей жидкости АКПП расположен отдельно от радиатора ДВС. Вы меня простите конечно но это бред!

Кстати про радиатор, можно потрогать рукой трубку подачи рабочей жидкости в радиатор охлаждения, и убедится в том, что она как была холодной так холодной и осталась, даже через пол часа прогрева, при -20 на улице. ну может  30 минут эт я загибаю, но всёровно пары минут явно не достаточно. завтра проверю у меня как раз защита снята.

Был у меня ниссан пресия с акпп, так вот он у меня в наших условия всю зиму работал, а глушил я его весной, так вот приехал я к дому поставил на ручник и пошел домой. Утричком сажусь в машину, а автомат в положении Д всю ночь простоял! Проверил масло, не пенистое, переключается нормально, так я на машине ещё год проездил.
А по теме: есть возможность позаряди акб, есть старенький возьми с собой, ну и провода для прикурки, ну а если не заведеться, то лучше не насилуй, тащи в теплый гараж или тепловой пушкой грей.
У меня два года под окном машина стояла, но... но уменя предпусковой подогреватель на 220В при -20 я его уже врубал, а при -40 (что довольно редко было т.к. при такой темп. не катаюсь) и подавно.
Ну и маслице, маслице пожиже.

стоял минут 20 грел, трогал, трогал, руки отморозитл, плюнул, уехал... холодные трубки...

При чем здесь пробки?
В пробках ты стоишь не на ручнике, а на тормозах - при этом, давления на фрикционе передачи нет, первичный вал вращается свободно, гидротрансформатор разгружен.
На ручнике же, фрикцион под давлением, первичный вал АКПП жестко связан с заторможенными колесами, мощность двигателя полностью расходуется на пробуксовку масла на гидротрансформаторе коробки, т.к. первичный вал неподвижен.
Может слово "закипит" для режима малого газа и через чур, но такие нагрузки на АКПП я умышленно давать не рискую.
З.Ы. Плюс ко всему, давление масла в АКПП на малом газу, очевидно, ниже, чем на рабочих режимах (тем более, машинки наши не вчера с конвейера, а насосы тоже изнашиваются). Где гарантия, что этого давления хватит для полного зажатия фрикционна передачи, и он не будет буксовать все это время. Со всеми вытекающими.

   При запуске двигателя в положении "р" - привод на колёса зафиксирован. Турбина гидромуфты (гидротрансформатора) вращается в соответствии с оборотами двигателя. Техническая жидкость АКПП размешивается турбиной без подключения  фрикциона к приводу, хотя и всё полоскает . . Разогрева жидкости быть не должно. Жидкость начинает разогреваться при движении авто, когда начинают работать диски сцепления и вся АКПП в целом. Этот процесс более сложный (не описываю работу других узлов).

покажи схемки. это ты где такое вычитал? первый раз слышу чтобы при нажатии на тормоз акпп переходила в режим нейтральной передачи с включенным насосом.
откуда сигнал идёт до мозгов коробки? с концевика педали тормоза?

MOH532,
Ты извини, конечно, но изложи как то поясней. Что значит "Техническая жидкость АКПП вращается турбиной без  взаимодействия с фрикционом, хотя и полоскает её". Я, лично, не понял.
Турбина (точнее - турбинное колесо) не может вращаться в соответствии с оборотами двигателя, и уж тем более - масло не может вращаться турбиной. Это то же, что телега впереди лошади.
Да, на "Р" привод на колеса зафикси... точнее - заторможен коробкой. Но фрикцион передачи при этом вращающий момент не передает (диски разжаты). За счет сил трения, незначительного проскальзывания масла на ГТРе, вращения подшипников и пр., идет "щадящий" разогрев масла.
В  положении "Д" и на стояночном тормозе, колеса коробкой расторможены, но они заторможены ручником. При этом Фрикцион передачи зажат и передает вращающий момент. Поскольку дальше трансмиссия заторможена, момент может выполнить только две (или - три) работы:
1. Выработать тепло от пробуксовки масла в ГТР,
2. Износить фрикционные диски передачи,
3. Что-либо свернуть.

Теперь понятно?

заинтересовал, буду разбираться. но всеровно непонятно откуда сигнал на акпп от нажатия на педаль тормоза? а на ручнике прогревать я имел ввиду чтобы нагой не держать педаль, просто не вижу пока разницы, но обязательно выясню.

   Объясняю. Турбина зафиксирована от коленвала (маховика) постоянно. Она вращается в зависимости от оборотов двигателя. Далее ( после ГТ) начинается процесс подключения к исполнительным механизмам самой АКПП (клапана, датчики температуры и оборотов, сцепление и т.п.). Между турбиной и блокировочной плитой есть ещё и т.н. предтурбинка (я как бы назвал её так). Подключение к самой АКПП и к колёсам осуществляется от числа оборотов двиг. (инерционно) т.е. от прижима блокировочной плиты. (только для АКПП 03-72LE). Если фрикцион блокировочной плиты частично стёрт, то возможны проскальзывания ( не правильные показания скорости, преждевременная отсечка подачи, в связи с увеличением оборотов и т.д.).Так же на данный процесс может влиять техническая жидкость АКПП. (сопротивление по фрикц. не то).   В идеале - блокировка ГТ должна произойти после вкл. 4 передачи - будет плавное переключение на повышенную, а далее остаётся прямая передача.    
   Конечно тема ближе к АКПП, но уж раз пошла такая ...

MOH532,
Начни с изучения гидротрансформатора. Когда узнаешь, что такое насосное колесо, турбинное колесо и реактор, тогда продолжим выяснение истины.
Сорри, ничего личного.

   Я понимаю, что ты "вник" в данные дела, но вот почему - то народ не видит твоих аргументов и предложений!
  Всё о чём ты говоришь (насосное, турбинное ... ) знаю не хуже тебя. К выражениям придираться не надо!

Во флуд не вступаю.

    Правильно делаешь! Учи матчасть! И не путай народ!

Да!!!  :O Интересная тема "Запустится ли при -20".  8)
Р.S. Простите за флуд.

При нажатии на педаль тормоза, сигнал от выключателя стоп-сигналов, кроме фонарей подается на блок управления двигателем и блок управления АКПП. Последний, в свою очередь дает команду на электромагнитные клапана АКПП для разжатия фрикциона передачи и затормаживания выходного вала АКПП.
В двух словах так.

    Правильно! На АКПП установлен свой электронный блок управления, который даёт инфу на ЭБУ.

Спасибо, а то я сомневался.

   Дружище! Всё нормально!

Ну что, определились с процессом работы АКПП? Может вернёмся к теме? А кокретнее: прогревать ли АКПП после долгой стоянки на морозе и каким образом это делать правильно?

в сильные морозы прошлой зимой так и делал - давал немного постоять на D с ногой на педали тормоза. а после начала движения старался первые пару километров проехать на 2 передаче (прямо рычаг ставил на 2), при этом обороты двигателя не более ~2000, т.е. скорость не более ~40км/ч. так коробка крутится ровно без лишних переключений и спокойно догревается уже до совсем рабочей температуры, да и масло в мостах и раздатке тоже начинает греться потихоньку - его ведь только на ходу и погреешь, в отличие от двигателя и акпп...

Полностью поддерживаю надо тему может отдельно вывести по прогреву АКПП
По опыту прошлой зимы когда было маленько ниже -30 потекли АМО задние весной менял так что тема как начинать ехать при -20 иниже очень актуально Я сначала тоже еду очень медленно пока подвеска не прогреется но ....... :)

сегодня утром грел АКПП так: завёл, ручник, на "D", достал биту из под сиденья и нажал ею на педаль тормаза уперев в водительское сиденье снизу  -O_ и не нужно держать педаль ногой :)

"...бита соскочила с педали тормоза..." - далее пошло описание из темы "юмор" :)

Алексей(Степанов), вот именно так и греют!

в германии запрещён прогрев авто около дома (за исключение частного сектора) так вот там завёл - не  более минуты  постоял - поставил селектор на 1 или 2 и поехал (благо никто не сигналит,тоже запрещено)

я так и грею..стою минут 5 в мороз..потом еду на  1 передаче АКПП,пока выехал из двора..пока вклинился в общую пробку...уже и прогрелся

а что делать когда пробки ликвидируют полностью, это ж ужас начнется! где машину греть?:)

sam-07, нет пробок?! это фантастика)))))))))))))))))))))))

чукча? в пустыне?? с холодной песи-колой??? мираж!!! *rzhu*

Вообще-то в мануале этой теме(прогреву)посвятили несколько строчек.Примерно следующее "...машины оснащены современным инжекторным двигателем,не требующим специального(дополнительного)прогрева..."О,как!

хых дак на ручнике же стоит :) это уж так, чтобы типа сигнал был для акпп :)

Если бита на педале, зачем ручник? А-а-а....чтоб тросик примерз.

Сегодня вечером заехал на Шелл заправляться.
По привычке командую заправщику "Дизель на тыщу!" и пошёл в кассу.
Тётя Касса глаголит: "У нас дизель до минус 17"....
Ё-маё! А на улице ужо минус 15!...
Утром точняк не заведусь! Ну дык поздна пить баржом! Тот крендель у колонки во всю шерудит пистолетом...типа кончил!

По дороге заехал на ТНК... "Скока градусов выдерживает ваше пойло?" ...Тётя Касса отвечает -  28. Тип у колонки- 27.
Пошёл на повышение градуса и дозалил  ещё 22 литра до полного.
Итого имеем в баке:
-литров 10 не пойми какой соляры, возможно летней...(от того же Шелла, заливался когда ещё ноль гр. было)
 - 44,5 литров расчитаной на минус 17....
- и 22 литра соляры на минус 28 (а может и 27)..

Сейчас на улице минус 16, значит ночью  до 18-ти точняк.
Авто во дворе стоит...
Интересно по утру заведусь?... Или как Птичкин на электропоезде?

Alex007 (БОНДЫЧ) По моим не хитрым расчетам у тебя в баке солярка  минус 20. :-)

Высшая арифметика!  ^-^
А как это подсчитал?... :-\
Утро проверит и поставит оценку. pressa

Если известны количества и температура застывания каждой партии, то можно вычислить общую температуру.

Alex007 (БОНДЫЧ)
Не тужи.... У тебя полный бак до утра не замерзнет (объем большой). Для 100 процентной уверенности часов в 12 ночи потарохти погрейся и утречком пораньше заводись. Не замерзнешь! (к гадалке не ходи).

Сегодня с утра у нас -15 было в баке плескалось литров 20 еще с бегов оставалось - не знаю какая там солярка -  заправляюсь тока на лукойле - так завелся с пол оборота ::)

У нас уже неделю морозы стоят от -20 ночью было -30. Завожусь нормально, но пользуюсь автозапуском по температуре двигателя (отдельный датчик ставится на блок движка), не охота двигатель насиловать в морозы. Выставляю температуру на -15 и движок заводится автоматически, когда остынет до -15. В выходные за сутки при t от- 22 до -27 завелся всего три раза по 15 минут. Еще когда мне ставили сигналку специально попросил, что бы при автозапуске не включалась печка, а то с печкой вообще движок не прогреешь. За 15 минут работы двигатель прогревается -15 почти до 30 градсов.
В общем если нет подогревов , то автозапуск по температуре не плохое решение проблемы. Считаю пусть лучше сьест 3 литра саляры, чем насиловать мороженый мотор. И сплю теперь спокойно знаю, что с утра точно заведется.

Кстати, теоретически, если утеплить поддон, то масло будет значительное время оставаться теплым. 

Валерий(69),
Может быть. Но двигатель и так очень теплоемкий и остывает медленно. Я сегодня приехал в 17:30, а t двигателя сейчас -1 при уличной t -23.

Ну все же лучше, но это когда за -30. Проблема запуска, в основном из-за вязкости масла, аккумулятору не хватает сил провернуть коленвал с определенными оборотами. Да это всего лишь как вариант, еще не известно как это сделать. 

у меня печка включается через три минуты "самотарахтения" и все нормально прогревается. просто ставлю ее перед тем как уйти из машины на серединку крутилки (между холодно и горячо) и вентилятор на единичку. так что она сильно двигатель не охлаждает, но при этом и салон слегка греет на случай если машину запустили вручную "из окна" чтобы куданить поехать.

а насчет теплоемкости двигателя - это точно. запуск в -15 градусов, 20 минут работает, по окончании прогрева температуру смотришь - например +7. еще через 15 минут - уже +15 :) ну а потом потихоньку назад остывает.

Здраствуйте! Я в технике не бум бум ("учить мат" часть это хорошо) но я НИЧЕГО в ней не понимаю  :-\ (Гуманитарий Ё моЁ). Пожалуйста напишите как подготовить авто к зиме силами автосервиса, а именно, что купить, что поменять
проверить аккумулятор
заливать зимнюю солярку (а насколько принципиально полный бак или нет)
и далее по тпунктам СПАСИБО! *flowers*
да и чего куда пшикать ( быстрый запуск в патрубок? А где он патрубок и как это делать)

Завелась без проблем! Ночью не вставал и не грел... в лом такие телодвижения.
Да и к утру вроде помягше стало, к снегопаду наверно.

Вы все спорите про -20, а у нас уже -30, и ничего, не жужжим! с полтыка! :)

Alex007 (БОНДЫЧ)  Ну вот, я же говорил, что минус 20 будет держать!

Раньше шестерки-девятки утеплял сверху звуко-тепло изолирующими стекловатными матами,шли такие на газовыхлоп катеров.Достаточно эффективно было.

доктор  Поздновато к зиме начали готовиться! Машина у вас далеко не новая, в этом случае надо знать состояние топливной аппаратуры (высокое и низкое давление, форсунки, фильтр), компрессии (не ниже 25атм.) и ремня ГРМ (если подходит к замене 55-60т.к. или не знаете когда менялся - замените). Диагностика двигателя в специализированном сервисе. Если все в норме, обязательно масло 5W40 синтетика, аккумулятор(если более 3х лет) поменяйте на новый с большим пусковым током, ну и заправляйтесь зимним топливом.

megranny  Тут именно имеет смысл утеплять поддон, т.к при длительной стоянке (ночь) масло останется теплым или не таким замерзшим, а раньше утепляли для быстрого прогрева и потери температуры самого двигателя при не длительных остановках. Кстати, на новых Сантах стоит резервуар-термос где то перед печкой, что позволяет быстрее прогреть салон.

А я где-то слышал, что на Сантах вроде как электрокипятильник штатно встроен в магистраль печки.

Федор , свою то завел или еще нет?

Машина простояла несколько дней, вчера не завёлся при -15, ДТ заливал на Лукойле неделю назад и даже не знаю какое, но открыл краник на топливном фильтре для слива воды и оттуда покапало ДТ. Завтра поменяю свечи накаливания и попробую заводить. Если ДТ замерзло, как его разморозить? никто не пользовался Hi-gear HG4117 размораживателем дизельного топлива?Написано растворяет лёд и парафин в застывшем топливе. И как заводиться быстрым стартом?

сегодня после 3 дней простоя завел со 2-го раза, но видно, что крутит с трудом и аккум подсел за время простоя на холоде (при прогреве нагр.элемента часы совсем потускнели). Соляру ни чем не разбавлял, только TDA

Mikl  Можешь жидкость "И" залить и в фильтр тоже(тот же эффект). Быстрым стартом пользоваться не советую, если не знаешь - переборщишь может здорово хлопнуть и даже с последствиями.

с первыми морозами тоже попал с летней саляркой. хотел залить антигель, но в магазинах все разобрали. посоветовали купить жидкость И. залил, через час машина заглохла на холостых оборотах. Жидкость препятствует кристализации воды, но никак не образованию парафиновых хлопьях. короче съездил на АЗС купил 2 литра зимней салярки и 5 литров 80 бензина. Бензин в бак, 2-х литровку с саляркой под капот и заводить. Завелся, доехал до АЗС , зали зимней салярки

В Архангельске мороз все крепчает. Позавчера заправил машины до полного бака и залил 20 литров в металлическую канистру, сегодня специально заехал в гараж посмотрел, саляра в канистре с виду нормальная (в гараже t -24). Значит и правда заправки на зимнюю саляру перешли- это радует!!!

маленькое отступление от темы:
Летом был Казахстане, залил ДТ на всякий случай 20л в канистру (НЗ). Так вот вчера ее вытащил из багажника... Ну, нафига летнюю зимой возить? налил в стеклянную банку и на балкон, а рядом градусник, чтобы сразу видеть... Ночью было -18, ничего не выпало и цвет не изменился по всей высоте банки... но видать, что стала чуть-чуть гуще...

Всем привет! Пытался завестись сегодня вечером... пипец хрен там, посадил акб  при -18, тоже заливал неделю назад ДТ в Лукойле. Че делать не знаю. Снял акб занес на ночь домой поставил на зарядку. Как буду заводиться завтра утром в 6.00 не знаю, может поможет. АКБ вроде не хилый 110 а/ч пусковое 850А. Как было у Вас, расскажите? 

Олег Бабкин, первым делом надо поменять свечи а дальше видно будет , такие же проблемы были той зимой когда  владел дизелем , замена  свечей и акумика решила все вопросы , я даже на бензинке под зиму свечи махнул .

Может свечи накала? Не знаю когда менялись, бывший хозяин предупреждал, проверяй их перед зимой. Где и как меняются не знаю может кто подскажет?

Надо было и фильтр снять,там парафин кристаллизовался,хоть лей зимнюю,хоть не лей,до тепла он не растает.

Ну если я сегодня подзаряжу акб и завтра попробую завестись, он заведется? Просто нужно ехать за 100 км.

Как он заведется,если топливо прихватило?Просто на многих заправках сейчас хитрят и продают в небольшие морозы т.н.переходное топливо,расчитанное на умеренные морозы,я прошлый год на BP на Ярославке так попал-курил десять дней.
Впрочем,причина может быть и другой.

Блин забыл написать. У меня стоит предпусковой нагреватель, такой баченочек серебристо-черного цвета под капотом, с права, с четырьмя или пятью трубками чтоли не помню и кнопка в салоне. Когда нажимаешь на нее она мигает (но точно помню нагреватель), как ей пользоваться не знаю у бывшего хозяина не спрашивал, но он говорил что это оно. Как оно работает, как ей пользоваться?

Нажимал от 1мин до 7мин примерно не помогло.

Вроде он говорил... ...чето там  маркировка  вроде ... ...9500...

Возможно перед всеми манипуляциями с заводкой двигателя надо нажать эту кнопку.Думаю она сама отключится когда температура будет такая, какая надо.Конечно АКБ должен быть заряжен.Но,повторяю,если фильтр прихватило,это вряд ли поможет.

Набери в поиск по Форуму "предпусковой подогреватель"-вылезет интересная инфа,почитай.

Олег Бабкин, заведётся если в тепло затащишь , вобщем пока свечи накала с фильтром не махнешь , насекомыш с места не тронится , ну или жди потепления.

Понял спасибо. Попробую.

Набрал в поиске про нагреватель вылез мой вопрос

Вот здесь посмотри http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3563.0.html

Спасибо за инфо, прочитал, попробую, если что будет плохо попробую менять свечи и фильтр.

Свечей на 2.9 нет! Так что ждать ему тепла пока летняя солярка отмерзнет.

Валерий(69),
 Огроменное спасибо! Но все, что рекомендовали сделал, а не заводится ??? Сегодня взял АКБ домой погреться, Как думаете будет толк?

Седня в -23 не завелся!!!Свечи новые(поменял неделю назад),аккамулятор крутит....в чем же дело?

керосина литра 3-4 в солярку на полный бак. дабы исключить замерзания оной.

У него бензинка)) Интересно, добавление небольшого количества бензина в соляру допускается, а вот наоборот??

Сам сегодня с брелка не завелся, с ключа завелся со второй попытки.. БК показывал - 22 мороза.
Заправлялся на МТК неделю назад.

Джамирогвай   Это из-за бензина, хотя -23 маловато это обычно при -28 -32. Бензин как и солярка бывает зимний и летний, хотя по новым ГОСТам идет как всесезонный. Разница в бензинах между летним и зимним во фракционном составе, т.е показатель 10% кипения и конец кипения. Пользуйся запуском (эфиром).

доктор  Если все в норме, проверьте топливо и в дальнейшем пользуйтесь антигелями (депрессорами) не шибко то доверяйте АЗС, они сами могут не знать, что продают.

Валерий(69),Не думаю,что дело в бензине!Если не свечи,аккамулятор и бензин...то в чем еще может быть дело?

Джамирогвай, может где скопилась водичка-конденсат в трубочке на изгибе... и прихватило?
Или в фильтре... У бензюков это тоже бывает.
_____________
Кстати ..хоть Валерий69 и посчитал, что у меня сейчас саляра на минус 20 в баке...
А я сегодня утром при минус 22 завёлся без проблем.
Вечером думал залить антигеля в бак, посмотрел в банку- он в жиле превратился.
Пилюнул - будь что будет... а он заводится с полтыка....АКБе ужо 6 лет.

Этим обычно карбовые машины страдают,инжекторы вроде свободны от этого.Хотя вода она и в Африке вода.

Если до этого было все без проблем, где-то водичка застыла. Тащи греться. У меня до этого Мазда была, в прошлом годе при -25 не завелась. Оттащил на мойку, отогрелся, заодно помылся (машину), завелась сразу, после этого в бак химию любую типа "для вытеснения (удаления) воды".

Джамирогвай   В этом случае и пробуют заводить с эфиром, если запустилась и работает, значит не вода или еще что нибудь, а проблема с бензином.
Во фракционном составе бензина, показатель 10% кипения непосредственно влияет на запуск двигателя, если он будет просажен, то не будет парообразования бензина и свечи будут залиты, на морозе хрен заведешь.
Кстати, нет никакой разницы в этом случае, карбюратор или инжектор.

кхе кхе...здесь тема про 2.5 )))))))

   Сегодня ощутил все "прелести" густой соляры. Только вчера прогрел машину, а сегодня решил съездить и купить антигель, т.к. в баке оставалось литров 20 летней соляры. Но ночью ударил мороз и тем не менее днём отлично завелась. Поехал в магазин, купил Хай Гировский антигель, еду обратно. На светофоре двигатель глохнет. Включаю аварийку и жду - хорошо двигатель тёплый. Ну думаю - попал с парафином. Минут через 5-10 - открываю капот и начинаю дрючить "лягушку". Как пошла тугость - завожу и еду в сторону гаража.(Благо рядом). Так вот три раза я повторял эту манипуляцию, пока не заехал в гараж.

Не пойму,откеда,други вы мои,надыбали летней соляры.Ведь Лукойл продаёт зимнюю уже два месяца,МНПЗ с октября гнал до -15С,а с прошлой недели уже до -25С.Думается мну,что нужно постараться в поисках или не ездить с лета.

извини, но  блажен тот кто верует.
кстати, сегодня тоже завелся не сразу - накачал фильтр завелся.... хотя вчера запраился на Лукойле. сегодня керосину ливанул, лишним не будет. ;-)

п.с. привет Борисыч

Борисыч  Все просто, очевидно МНПЗ и гнал, но на Володарской и Солнечногорской и других ЛПДС, есть как и зимняя (ДЗП), так и летняя. Зная проходимость меняют лето на зиму чуть ли не в последний день, либо большие остатки летней и туда долили до полного зимней соляры и с чистой душой показывают паспорт на зимнюю, либо сами могут не догадываться, что им привезли.

о как .. ситуация 1 в1 .. Вбаке оставалось литров 10, подъехал почти к работе, двиг задергался и остановился.. Снал трубку с лягушки- соляра течет.. подрючил лягушку , 10 сек маслания стартера и завелся.. на педаль газа не реагирует, доехал на холостых до Лукойла, залил полный бак -29 солярки. Завел, поставил на час дожигать парафины. Вечером машина поехала уже замечательно. А я еще утром заметил, как то жестко двиг работает, теперь только на Лукойле буду заправляться.

Всем привет! Я тоже только на Лукойле заправляюсь дт цены конечно аховые с сегодняшнего дня 23р 30 коп - литр - соляра по паспорту -29. Вчера вечером не завелся, посадил акб, занес домой на ночь в 23.00, подсоедилил зарядку, в 6.00 установил на авто и о чудо с полпинка завелась. А акб 35 кг, 110 а/ч, пусковой ток 870А. Чуть не умер пока донес до дома - 100 метров. А мне говорили - это фильтр, и свечи накала, не знаю, может и они а может акб. Посмотрим дальше, у кого есть мнение по этому поводу, пишите, будет интересно узнать.

А я вот по работе слинял на недельку в Чехию... Позвонил тут домой узнать как там машинка (под окном стоит). Доложили, что из под снега уже не видно и ночью -20... А насколько я помню в баке оставалось литров 5 дизеля и тот смахивал на летнюю (судя по поведению в -12, когдя я уезжал). Завтра вернусь на Родину и сдается мне наверняка не заведу своего терика без доп. стимуляции...(?) Подскажите заранее - что и куда прыскнуть, чтобы до Лукойловской заправки доехать (пара км).

Куда уж тут прыснешь-кури,скоро оттепель обещали.

если солярка застыла, то только отогревать :(

А не задумывались о том, что штатный АКБ на 90а/ч? И генератор соответственно рассчитан на штатный АКБ. А Ваш 110 а/ч может недополучать заряда.

нет такого "рассчитан", есть время заряда. на паджериках 2 АКБ стоит и ничё все довольны :) просто до полного заряда он чуть дольше будет заряжаться, но его ёмкость же больше, значит лучше и соответственно дольше может маслать без генератора

А если чел ездит только утром и вечером на работу и обратно,с фарами,с печкой и пр.,АКБ будет работать только в режиме разряда,просто некогда разряжаться.

нет, в любом случае хуже заводского он работать не будет! я тоже думаю о замене акб у меня старенький уже, буду брать максимально ёмкостный.

У меня 115Ач год стоит. Не знаю на солько % он там заряжается, но всё ок.

я вроде бы  и при -27 запустился , хотя автозапуск не был включен, забыл .
Всю ночь простоял , но с утра звук был как будто БЕЛАРУСЬ с пускача завёл.

А смысл его брать максимально емкостной-то? ну воткнёшь себе на 120 Ач, а будешь использовать только 90 Ач, генератор-то старый оставишь...

да не будет такого, будет он нормально заряжаться до предела, просто с нуля чуть дольше, но с нуля ты его в любом случае будешь зарядником заряжать а не генератором своим. Зато большая ёмкость даст тебе пару десятков оборотов коленвала, до разряда АКБ, при запуске на холоднуюную.

Он просто хочет сказать, что аккум бОльшей ёмкости практически никогда не зарядится до своих 100% на автомобиле. Т.е. будет всегда НЕДОЗАРЯЖЕН, а значит автоматически превращается в те же 90 А-ч. Во как.

Ну а если имеешь возможность заряжать аккум вне автомобиля, то какая разница какой он ёмкости - что оригинал, что большеёмкостной всё равно одинаково будут крутить на ИСПРАВНОМ автомобиле. А если неисправен, то что толку от бОльшей ёмкости - всё равно посадишь.

что посадишь-то это однозначно :) просто вдруг пары оборотов не хватит как раз, а большой АКБ их тебе обеспечит, да если ещё прогреть включением габариток, вообще будет песня :)понятно что особого смысла нету, но если менять старый на новый, то я поставлю большой ёмкости ,все ровно приятней осознавать что он круче будет :) да и в компании можно выпендреца, типа у вас 40-60 а у меня целых 120  8)

Беларус я сегодня наблюдал у дома.Еще за двести метров при подходе к дому был слышен звук "трактора".Подойдя ближе,трактора не обнаружил,стоял только Patrol(последний кузов) на автопрогреве,вот уж трактор дак трактор,мой холодный Таракаша-это журчание ручейка по сравнению с ним.А я все к своему каждый раз прислушиваюсь-не громко ли,не звонко ли.

Тока сегодня добрался до интернета! Как уже писал, в мороз 23 гр. не завелся и понес домой АКБ. Грел на маслянном домашнем радиаторе 4 часа. Поставил на место АКБ и через 5 сек мой бегемот завелся как новый.
Так,что одно из правил- заряженная и теплая АКБ. Заправляться только зимним топливом (ЛУК-ойл хорошо)
Здоровья всем! *sun*

Всем привет!

Как зачинатель данной темы хочу немного подвести итог.
Съездил я в поездочку и буквально позавчера вернулся.
В общем машина стояла на улице двое с половиной суток. Не включалась и не прогревалась за это время, АКБ стоял в машине. На улице ночью -25, днём -10-15. АКБ новый, масло 10w-40, свечи не новые и явно не супер, солярка зимняя прямо перед поездкой заправлялся.
В общем пришёл, откопал машинку от снега, нажал сигнашку - сработала. Думаю АКБ значит ещё дышит. Сажусь, проворачиваю ключ в замке, жду 10 сек и вырубаю. И так 3 раза для прогрева цилиндров свечами. Ну и запускаю. И о чудо: завелась буквально с 3 секунды. Пока счищал остатки снега машинка грелась. Потом поводил ручку переключения АКПП пару раз по всем режимам с задержкой на 2 сек. в каждом режиме. И поехал.
Так что всё прошло хорошо!!!

Ну так повезло или советы помогли?Все-таки свежая батарея-гарантия успеха!Масло-свечи,конечно имеют значение,но определяющий фактор-АКБ.

Да! Теплый АКБ и он же заряженный хоть на половину большой плюс при заводке авто в сильный холод. Ну и конечно зимняя соляра. Как без нее. Заправляйтесь на ЛУКОЙЛЕ!

Из всех советов честно говоря воспользовался тока двумя: прогрев АКПП и взять АКБ в тепло. Правда в тепло я брал запасной АКБ, который в итоге не пригодился.

Мысли вслух (про свечи): если нормальные хотя бы несколько свечей из 4-ых, то наверное и их хватит для завода. А для работы самого движка дизельного они уже не нужны.

Genzo, в сильный мороз  все 4 должны работать...иначе будет колбасить  троить и может перелив в какой нибудь катёл потом ещё долго просираться

Согласен с Sania.
Неисправность даже 2-х свечей летом ещё прокатит...поколбасится ДВС и проср...я.
А зимой не заведёшь... будут единичные вспышки. Я это проходил с Муськой.
Так что зимой свечи - первостепенный фактор. Ну и АКБ само собой.

Прилип тут в деревне в -30... озадачился утеплением. Про котлы предпусковые в отдельной ветке всё написано, суда суну ссылочку по подогреву ДТ : http://www.nomacon-ural.ru/production/avtopodogrevat/disel/

Я себе и бандажный и проточный поставил. Зима покажет. Только запустить двигатель они вряд ли помогут, а для нормальной работы двигателя в мороз самое то, если в баке соляру не прихватит. На следующий год думаю с забором топлива из бака замарочиться.

На Урал пришли холода за -30, и как то вяло стал происходить запуск. Посмотрел небольшой тест как выглядит масло при -22С, а ведь и сам лью 10W40 при -30 наверное вообще как пластилин.Поменял масло на синтетику, результат на лицо.
Вот сам ролик   http://www.youtube.com/watch?v=cL6uMHqSSJ4&feature=player_detailpage

Зачем нам какие-то буржуйские опыты?Вот
http://gsm-3.narod.ru/maslo_cold.html
наши парни поставили свои опыты с некоторыми маслами имеющимися в продаже в наших же магазинах.Весьма наглядно и познавательно.Правда история умалчивает,а наши парни в наших же магазинах купили настоящее масло?

такой простенький тест
http://www.youtube.com/watch?v=TCET7VssX_g&NR=1

вот еще прикольный текст, с душой человек подошел к составлению отзыва! :)

http://reviews.drom.ru/ssang_yong/actyon_sports/43865/

Прикольно рассказано :) Смеялся от души.

Сегодня испытал на себе, в гараже -5 на 2-х свечах не завелась, схватывала но не более, АКБ садить не стал, поменял за 15 минут, да и на улице -15, завёл бы, а днём после работы точно бы не завёл, свечи поменял завелась сразу же. Всётки поприличней нужно купить свечи, ато так гденить встать не очень приятно.

тоже не завел сегодня,-20еле крутит.-15спокойно завожу,думаю стартер на себя берет,акб новый

Расскажу свои мытарства с новым аккумулятором. Аккумулятор брал в конце сентября новый 90 а\ч с пусковым током 850 А. Так вот, при первых морозах в -30 стартер еле крутил. Снял  и поставил на зарядку. Заряжался 4 дня до полного заряда. Плотность поднялась по паспорту 1,28. Так вот теперь без прогрева с пол пинка завожу в -20. Температуру в -40 с прогревом интервал в 4 часа переносится на ура. Заводится за 1-2 секунды и с первого раза. Отсюда собственный вывод: новый, только что купленный  аккумулятор все таки необходимо зарядить по полной. И желательно, на всякий случай иметь второй про запас. Родной тоже в работе периодически.

Новые АКБ даже заводы изготовители рекомендуют заряжать после покупки, а то хрен знает сколько он простоял до покупки, саморазряд не кто не отменял.

4 дня :-\ *figase* это каким же током заряжали? 90А/ч АКБ желательно 9ю Амперами заряжать. 12 -18 часов думается будет более чем достаточно. Если у Вас "жигулевская" зарядка то она мах дает 6 Ампер.

(вставлю ка свои пять копеек про зарядку, хотя возможно кто-то про это и писал...))) *kuzkinamat*
Сильно или совсем посаженные АКБ, насколько я знаю, надо начинать заряжать малой силой тока, постепенно её увеличивая. Иначе могут осыпаться пластины. Так что возможны и такие большие сроки на зарядку аккумулятора. pressa

   Правильно! Для этого и существуют устройства автоматического заряда аккумуляторов.






____________________________________________
 Лаврентий - возьми на контроль... И.Ст..

заряжал пол дня,начинает маслать отлично но через 2 секунды все умирает,индикатор на акб горит что заряжен.грел двигло лампой пояльной такаяже хрень.и массовый провод добавил еше один,думаю стартер умирает.мороз спадает все отлично

    По всей вероятности (при исправном гене) - существенная сульфатация пластин. Аккум нужно менять.






________________________________________________________
   Феликс! Срочно подберите тов. sankov-com новый!

может стартер башмачит и берёт на себя.

проверил нагрузочной вилкой держит 10,8 вольт

это мало.значит сыплются пластины.попробуй покачай акум и потом посмотри какой электролит .если мутный,в топку акум.

sankov-com,попробуйте т.н."уравнительный заряд", т.е. заряд малым током,не более 1А,течение 2-3 суток.Это помогает при сульфатации,но в вашем случае АКБ,похоже,кирдык.Обязательно промерьте плотности,по-возможности, хоть одной банки-это единственный критерий исправности АКБ. И напряжение при прокрутке стартером.

акб не обслуживается,то-есть плотность не проверить,а нагрузку держит отлично.

Скорее всего у него АКБ не обслуживаемый. У меня такая же фигня с двумя АКБ, причём один родной, а второй трёхгодовалый. Оба корейца. Если зимой с ночёвкой куда выезжаю, второй АКБ с собой беру и в тепле держу. Этим и хреновые эти узкоглазые батарейки, что корея, что япония.

sankov-com,если есть контрольный глаз,то он выковыривается и тогда потность можно измерить. А 10В-это мало.Почитайте темы по АКБ,там масса познавательного материала по оценке состояния АКБ.

S.Aleksandr,и это правильно...

10,8В под нагрузкой-это нормально. Без нагрузки скорее всего 12,3...12,5В. А если глаз выковырить и плотность ну пусть 1.23....1.25, что делать? В банках дырки ковырять, чтобы плотность повысить (АКБ заряжен)?

породокс в том что -15 маслает нормально,как только температура падает все не заводится.грею двигло лампой,эфир в воздухан и кое-как заводится.может есть еще какие причины,подскажите кто сталкивался?

хотел новый купить.в магазине говорю,куплю у вас новой если этот проверите.вишел крендель с прибором ,проверил нагрузку и говорит у тебя как новый акб ,новый не надо

sankov-com,я подробно описывал свои злоключения с АКБ "amerikan",там плотность неподнималась выше 1.25,а это всего половина ёмкости, на годовалом аккум,запуск при -15С маловероятен.Все ваши манипуляции были поизведены два года назад.ОТЧЁТ ПРЕДСТАВЛЕН.СЕКОНОМИЛИ БЫ МАССУ ВРЕМЕНИ И СИЛ,ЕЖЕЛИ БЫ ВЫ ПРОЧЛИ МАТЕРИАЛ.В результате АКБ была переведена в разряд запасных,и заменена на БОШ СИЛЬВЕР. pressa

sankov-com, из твоих слов в -15 заводится, а в -20 нет, задаемся вопросом, а масло какое там и там (двигатель и коробка), а еще спираль на приборке сколько горит по времени ? Попробуй перед запуском накачать грушей соляру, прогрей пару раз свечи и пробуй (относиться к t ниже -15)

ИМХО:
1) масло
2) свечи
3) датчик отвечающий за время накала свечей
4) как еще доп. вариант воздушный фильтр

масло мобил синтетика,спираль горитсекунд 5-7,свечи новые ,фильтр новый,коробка автомат

sankov-com,условия у нас были одинаковы,но после всех хлопот стал интенсивно использовать Вебасто.При этом запускался успешно и на  х... аккум.

я тоже думаю про вебасто,но бабла пока нет,попал на ремонт автомата

У меня примерно такая же ситуация,  дв заводится обороты поднимаются до 1200, затем падают ниже холостых, потом опять подымаются до прогревочных, это при минусовых температурах. Даже при нуле градусов такого не происходит. Проверил так, вечером на стоянке отключил датчик температуры дв, а в его разъём подключил новый датчик температуры дв. от Десятки (инжекторной), оставил все до утра. Утром Таракашка завелся как новый и долго работал на прогревочных оборотах, датчик то просто лежал на дв! Взял датчик в руку, он стал нагреватся и обороты стали падать, так и выявил засранца. Завтра буду Десяточный пристраивать! *shashkoi*

sankov-com,в вашем случае ёмкость АКБ меньше 50-60А.ч,что недостаточно для пуска дизеля при температурах ниже  -10С...Вилка может показы вать почти норму,но основной критерий-плотность.

sankov-com, я имел ввиду вязкость масла

5w40

Я не знаю почему С.Александр  и Борисыч наезжают на корейские АКБ... но у меня стоит родная АКБ с 2004 года, установлена на авто на конвеере.
Заводит пока с первого тыка и при -20. В прошлую зиму заводила с первого тыка при минус за 30.
Сам удивляюсь.
Думал в  эту зиму придётся покупать новую АКБ. Неужели и эту зиму на родной отъезжу?
 Вот вам и узкоглазая....

uzhegov_va уже писал о возможности перекоса стартера. Это очень ВАЖНО! Даже при не значительном перекосе, сила тока возрастает в разы, а если аккум не свежий, то завести - проблема, а посадить аккум - как два пальца об асфальт.






____________________________________________________________________________________________
  А кто у нас отвечает за качество подшипников и аккумуляторов? Наши Китайские друзья не должны подводить.  

Alex007 (БОНДЫЧ), у самого стоял Rocket 100ah, но прошлую зиму кое как отмучился, в эту зиму не стал рисковать и взял новый.

Alex007 (БОНДЫЧ),каким-то макаром попалась АКБ с нормальной плотностью,при всех исправных системах в машинке,и вот результат.И,наверняка,ИСЧО и с топливной проблем не было.Живи и радуйся!

А я победил свою проблему с заводом ниже -10.

Было так: до - 10 заводился отлично, ниже - 10 стартер крутит сек 3, потом подхватывают 3 цилиндра и машина секунд 20-30 работает на 3-х цилиндрах.Естессно сизый дым и вонь ,как от камаза.Потом в работу вступает 4-й цилиндр и все приходит в норму. Заводится таким образом от -10 и до -30. если теплее -10 то заводится сразу на 4-х цилиндрах.
Бяка эта у меня была с момента покупки.

Что сделал: На последнем ТО, поменял распылители форсунок. Теперь машинку не узнать. в -17 заводится с полповорота ключа, как будто под капот второй аккум поставили. Выхлопом можно дышать. Заодно померяли компрессию- везде по 26.

Долго сомневался менять распылители или нет, ведь двигатель работает ровно и тянет хорошо. Но вот прибил жабу и поменял, чему несказанно рад.

А как же продажа Террика? Не продал? Ведь жалко такая машина, и столь вложено сил и денег.

У меня вчера с 3-го раза запустилась, было -18, думал не запустится домой пойду или на метро на работу поеду или вообще дома останусь, но пришлось ехать на работу, завелась, включил подогрев топлива (стоит отдельно).

Дядь Саш да не кто не наезжает! Я в душе прекрасно понимаю что в корее и в японии не нужна такая плотность электролита как у нас, т.к. нет у них мороза вообще. Но зачем их тогда сюда возить (имеется в виду новые батарейки). У меня родной АКБ тоже ещё жив и здоров и при -20 градусах тоже крутит нормально, а при понижении температуры уже хуже и хуже (чем ниже, тем хуже). А дизель пока не крутанёш хорошо - хрен заведёш (тем более 2.5). У супруги на таёте такая же ерунда была (АКБ была куплена в России маде ин Корея), тоже не обслуживаемая. При понижении температуры ниже -20градусов крутила всё хуже и хуже. Одну зиму помучился, а на вторую Тюмень обслуживаемый купил, с плотностью электролита 1.28 и проблема ушла. При температуре ниже -30 градусов с брелка с пол тыка заводилась.

Интересная у нас у русских логика: если что-то при -50 не работает, то виновата не температура при которой вообще запрещено эксплуатировать что либо, а виновата агрегатина, которая отказывается работать и те (узкоглазые и не только) кто её сделал. Так получается?! Значит в местах где -50 ваще ругают все нации мира, что они якобы не делают вещи, которые и при +40 работают и при -50!!! Вам понимаешь ещё масло и топливо надо разработать, чтобы при абсолютном нуле не замерзало? Надо понимать ведь что есть законы физики и химии, которые даже сильно захотев трудно перебороть! Теоретически не должен АКБ работать при очень низких температурах! Чё мы узкоглазых ругаем???!!!

Все проблемы подробно обсуждались в теме "ТИПЫ АКБ ДЛЯ НАШИХ ДВИГАТЕЛЕЙ".В моём варианте,я даже не поленился обратиться в ПРОФИ КВ,где всё подробнейшим образом оттестировали и,даже,покатался с тестером,проверяя работу генератора и стартера при запуске.Так что,полазив по темам,можно сэкономить время и не поднимать одно и тоже в очередной раз.

Genzo,я вам рекомендую тоже поинтересоваться той же темой и,вообще,типами и устройством АКБ,м.б. вы измените своё мнение...

У меня тоже стоял родной корейский.На нём написано в скобочках(-18 градусов).После того как в 17 градусов завёл только после прикуривания,заехал и купил новый.А старый ради прикола зарядил и поставил в багажник и на стоянку в -20.Утром он был севший.А до этого стоял в гараже неделю и нормально.

Это кто сказал? Где написано?
А их ни кто не ругает. Я ругаю тех кто привозит и продаёт эти АКБ у нас (в России) .

sashek,У вас просто АКБ с большим саморазрядом,это или от старости,или от убитости.Низкая температура не влияет на разряд,даже хранить АКБ рекомендуют при пониженной температуре.ОСНОВНОЙ КРИТЕРИЙ-ПЛОТНОСТЬ.Существуют соответствующие таблицы.Не ленитесь прочесть тему.Выбирайте батареи для российских или европейских условий. А "asia" в названии АКБ-это размер.

коллеги,не завелся.заряжал акб почти сутки-всеравно не крутит.пускозарядное подключал такаяже хрень.завтра полезу стартер снимать,думаю дело в нем,на себя берет

sankov-com, есть два нюанса, крутит и не заводится или не крутит вообще, у тебя на сколько выяснилось в итоге 2е, значит ты на правильном пути.

MACTAK, ааа если крутит но не заводит... а на 5 раз вообще акум умер... при -27 заводился, а сегодня -13 и не завелся... на работу опоздал,

Оченно антиресно мну,АКБ крутит али нет? На 11-ойстр. он крутит,но не запускает,на 13-ой аще не крутит и как-бы весь из себя заряженный.Чегой-то я никак не въеду,в чём дело.Симптомы к разным неисправностям относятся.Нужно для начала определиться,что с машиной происходит:крутит-не крутит,как интенсивно крутит и померить напряжение на АКБ во время пуска и если крутит,то при чём здесь стартёр?

я писал чють ранрше,крутить начинает хорошо и через 2-3сек умирает.подсоеденил пускозорядное тоже самое

Не буду спорить-скорее всего старенький.года выпуска я на нём не нашёл,но про "asia"я ничего не сказал.Только что на нём написано(-18).автра постараюсь фотку сделать.И до морозов у мени с ним проблем не было.На природе музыка сутками орала и ничего.Если бы был саморазряд-такого бы не было.Сейчас вот снова зарядил его-неделю уже стоит в гараже-ничуточки не сел.

druoo, ну тут нужно не забывать о самом главном, ведь если хорошо маслает и не заводит - это уже не акб, а свечи, которые нормально прогреть не могут, я обычно делаю так, при более -15 грею свечи 2 раза, при первых морозах этой зимы у меня были старые свечи и старый АКБ ( Рокет родной), так я 2 раза грел и заводил, но ощущал, что еще чуть - чуть и умрет аккум, заменил то и то, а свечи были ни какие, грелись оч. долго.

P.s свечи новые, не означает, что они качественные

Если автомобиль исправен,то его запустит аккум. и на 55Ач,но АКБ должна быть исправной,тёплой и полностью заряженной.Если будет крутить хорошо,но не запустится за 3-5сек.,то смотри исправность авто.

вот такая вот наклейка

Летом да, а зимой холодную машину на вряд ли!

sashek,на АКБ прописан ток,какой может быть отдан при -18С,его ещё нужно умножить на коэффициент,что-бы перейти к DIN,в результате этот ток будет меньше 500А,а если учесть возраст и плотность....,то его для начала нужно покрасить какой-нить весёленькой краской и задуматься о приобретении новой батареи.

Я новый сразу купил,как только в первые сильные морозы такое началось.Взял ВАРТу,посмотрим как она,пока радует.А со старым просто эксперементировал.И летом буду его на рыбалку брать(в палатке переноску включать).

Terracan 2.9 diesel, cold start, -26C (http://www.youtube.com/watch?v=oXXKuZpQBHc#)

Актуальная тема перед осенью

klimanch,У меня в прошлую зиму заводился в - 35 со второй попытки.

некогда машинка не подводила всегда заводилась свечи рабочие акум тоже всега заведется

klimanch, на 2,9 может и можно греть подогреватель 2 и более раз, а вот на 2,5 свечи сгорят быстро, особенно дешевые.

ставил один раз дешёвые свечи (очень дешёвые) причём летом, так они сгорели при первом разе :)
Стоят хорошие, так зимой по два раза грел и всё норм. Машинка заводится нормально при морозе. Даже стояла 2 дня при -20 на стоянке. Завелась нормально сразу.

Машина простояла сутки, ночью было -35, днём потеплело до -29. Масло Лукойл 5-40(полусинтетика) аккумулятор ТИТАН-АЗИЯ.
мороз 29 заводим 2 5 001 (http://www.youtube.com/watch?v=toZXSo3Xgpc#)

Сергей297,  что то я не понял из ролика... почему ещё до запуска ДВС стрелка тахометра была уже в районе 1.5 тыс. оборотов... :-\

А мой родной корейский 8-ми летний АКБ сегодня сдох, в минус 16 отказался заводить...
Щас занёс его в дом, поставил на подзарядку, утром заведу от него и... на пенсию старичка. Хорошо потрудился... :_Ь
Заврта покурю тему про АКБ и куплю новую батарейку. pressa

Alex007(БОНДЫЧ), Почемуто звук не синхронизировался на ютубе, у меня на компе нормально, а на канале с задержкой....х.з почуму....

Люди!, с какой целью устраиваите такие "конкурсы", ну неужели нет никакой возможности облегчить холодный запуск?

А вот поехал ты на охоту.....простояла машина на -30 ....весь день,.....я вот уверен что свой заведу, а ты?... ;D
Можно поставить въебасто......ты пришёл, а .....машина догорает....... *smeshok*
И розеток в тайге почему-то нету.... ???
Поэтому машина должна заводится в сильный мороз, а ты должен знать, какой мороз и сколько времени она выдержит.... :)

Холодный запуск можно облегчить только "легким запуском".

... при -30 на охоте, замёрзшая дичь просто так в лесу валяется...  прошёл... собрал как грибы... машину даже можно не глушить. А если серьёзно, в мороз конечно должна заводиться, вот только на сколько её (машины) хватит...

А что с ней будет?...она же железная!!!!....а если надо угробить, достаточно много других способов....этот самый безобидный....

Сергей297, крехтишь как старый дед)))а звук запаздывает на 40 секунд ;)

Sania,Да блин хандроз достал....... *smeshok*

Сергей297, а видео полезное!Иными словами подъ***ал ты многих ;)

а если по теме ,но у меня патрол  трёхлитровый дизель 2008года,так вот он стал заводиться долго,и то только на стартере и по мере прогревания камеры работает уже сам,у меня 2 АКБ и машина позволяет крутить 1-2 минуты,но после того как начал работать сам,дымит несгоревшей соляркой ещё минуты полторы,говорят на форумах это не свечи накала а фильтр топливный,говорят поменять и будет счастье,но оригинал стоит около 2х тыс.р! вот так :)

Машину отогнал на стоянку, ночью будет -35......поставил в 19-00, а утром буду забирать в 9-00....посмотрим после 13 часов при -35....... *kuzkinamat*
Въебасты нет, котла нет, бинара нет, бандажа нет, автоодеяла нет, ничего нет....одна картонка на интеркуллере....

прошлую зиму в -37 запустился, простояв часов 14, не подвел.. без автозапусков и без подогревов... В машине уверен на все 100%.

 *shampoo*Друга надо верить,любить ,уважать и тараканчик заведется.

Sania,А перед тем как заводить подкачать топлива не пробовал???....возможно нехватает, если фильтр старый и грязный, вот и крутишь стартером, пока не накачает....

Сергей297, у меня он на высокой резине)) 35! я просто не залезу под капот не испачкавшись))да и заводится он сразу но на стартере))и потрухивает его из за (наверное не хватки топлива) а так то он ещё тот красавчик)

Sania,Стремянку носи с собой.... *rzhu* *smeshok* *ura* *rozha*

При минус 37 - это круто! Тем более без всяких "примочек" подогревов!.. :O
Видимо когда запускаешь Терр при такой минус-темпиратуре гордость за наш авто оаладевает... 8)
Однажды зимой был минус под 30  в подмосковье и завёл по утру с полтыка - и я был горд и радостен за Терр ....за соляру,.. за синтетику -масло в движке... :_Ь
Тему нуно переименовывать с "минус 20" на "Заведётся ли при минус  30". pressa

ага  *sun*  ;D

Alex007(БОНДЫЧ),Тогда уж сразу...."Заведётся ли при минус 40".....будем стремиться к рекордам..... *zzet*

Terracan 2.9 diesel, cold start, -20C (http://www.youtube.com/watch?v=lc48k5XgaGE#)

Саня,а про минус двадцать-то ихде?

Я сегодня завелся довольно легко, правда свечи прогрел два раз, а потом уже заводил.

А я вот с субботы как замерз, так и стоит теперь под окнами во дворе, ждем потепления

А что, антигель не добавляешь в топливо, или АКБ умер?

машина заводится легко, даже с брелка запуск и с первого раза. И на АКБ которому уже вторая зима и с машины не снимаю.

klimanch,Как-же так?
Я вот правда думал незапустится мой терик,но неподвёл,заводился без проблем. Вот только заболела рулевая и передок после покатушек.

Не... тему переименовывать не бум..Мне и -20 хватило!
Я сегодня пешком в мАскву пришкандыбал... Впервые мой Терр не завёлся. "Подарок" мне сделал...

Впрочем виноват скорей всего я сам: солярки осталось меньше половины деления, а ночью было минус 22-23.
Движок был прогрет предпусковым электроподогревом.
Стартер крутит но даже не схватывает.
Буду вечером реанимировать как советовали на форуме: нагрею канистру соляры, добавлю антигеля, залью в бак и погрею феном фильтр, насос ну и топливопровод как смогу...

У меня помнится, самый край - без подогрева, и а/з заводился в -32, единственная манипуляция - спираль на несколько раз прокаливал, а в -35 уже отказывался заводися, приходилось уже автозапуск на ночь програмировать

Машина простояла 8 часов при -35 с ветром...
мороз 35 с ветерком стоял 8 часов (http://www.youtube.com/watch?v=UQkjRksRpt8#ws)

Сергей297
значит хорошая у вас солярка!

Я не знаю, хорошая или нет, но с наступлением морозов от -10, я добавляю "Жидкость И"....бутылочка 300гр на бак ДТ....
Даже в морозы больше 40....ДТ не замерзает, почему "Жидкость И" а не антигели?.....потому-что она на морозе не застывает, всегда жидкая и её удобно использовать при заправках...
Антигель нужно перемешивать только при положительной температуре.....а "Жидкость И" при любой температуре.

В Кемерово минус 30 наверное ощущается как у нас -25 и переносится легче. Влажность меньше.

Может быть..может быть......но за время этого ролика.....я подморозил пальцы рук и чуть не уссался от боли, когда они начали отходить...... *smeshok*

Сергей297, удаляйся с форума))не интересно твои ролики смотреть  *rozha* *rzhu*

Я больше не бууудуууу ничего показаваааать..... :'(



ПЫ,СЫ....я вам по секрету скажу....термометр стоит близко к стеклу и показывает -35....а на самом деле было -38..... :-X

ollegator79, да все как то небыло намека на мороз -20 так вот и прошлой зимой непользовался.

Русланыч, вон и Alex007(БОНДЫЧ), тоже пешком побежал как и я сегодня

Я помню на ГАЛЛОПЕРЕ заливал вот такую жидкость и машина заводилась в любой мороз, жижа не замерзала оставалась всегда жидкой.

(http://www.evels.ru/upload/iblock/c6e/antigel-depressornaya-prisadka-dlya-dizel-nogo-topliva-na-30-60l-astrohim-300ml-IMG_1244-ee2d7027.jpeg)(http://www.evels.ru/upload/iblock/b78/antigel-depressornaya-prisadka-dlya-dizel-nogo-topliva-na-120-240l-astrohim-300ml-ac121-162da106.jpeg)

Все бы хорошо, тока вот антигель и прочие - сушат соляру, отчего смазывающие св-ва ухудшаются, для ТНВД не полезно =(

pahan`, помню как по лету галлопер начал дымить, как паровоз

Понимаю. Сам два пальца отморозил. Знакомое чувство. Я когда на первенство союза играл в хоккей с мячом за "СКА Свердловск" с "Кузбассом"в Кемерово, не только пальцы, чуть яйца не отморозил.  :) После игры в раздевалке пошел в душ и не смог мужское достоинство нащупать ;D. Потом отходить начало в тепле, я думал на потолок полезу. ;D

Во, я думал только мой ниже -30 на датчике  не показывает, а оказывается это у всех так... На всех придидущих авто и ниже -30 показывало...

А я думал, что у корейцев не показывает, а у европейцев показывает.

Сергей297, Сергей привет. "Жидкость И", судя по аннотации добавляется в ДТ из расчета 10 гр. на 10 литров.

Нее, у меня европеец, вернее для стран СНГ.. не показывает тоже -30 предел

У мне для России был,дык -31 показывал.

Вот и у меня для России, не показывает больше -30

Раскрыли мы обман Сергея)))накрошил он пенопласта по стоянке,уговорил на время показать термометр минусовую температуру и вот он шедевр запуска автомобиля)))))))))))))

Alex007(БОНДЫЧ), даже чудо подогреватели не сработали в -20

А кто-нибудь греет топливную магистраль и бак ?

Наши коллеги из Нска говорят что у них в -37 вебаста не заводилась, не могла откусить соляру. Да и у нас на стоянке санёнг на той неделе в -26 не смогла отгрызть нашей местной соляры ?

col.sam, сангЁнги всегда славились плохой заводимостью, на форуме у меня знакомый сидел, так говорит пол форума пешком ездит

В Нске у нашего коллеги туарег.

Я к тому что холодно, хочу поставить кипятильник, не получится ли что утром у меня будет полтора стакана соляры в фильтре что б на работу доехать.
На автозапуске по температуре вроде как обраткой греется соляра в баке и собственно в магистрале, по крайней мере так пугают меня некоторые личности.

col.sam, кипятильник куда в бак?

кипятильник в мотор, проточный. типа сибирь, но с помпой bosh что б гонял тосол и равномерно прогревал.

Сергей297,Судя по ролику в такие морозы пропеллер наверное действительно не нужен! Я кстати вчера в -21 тоже два часа мучался с заводом, в итоге в дышло (воздуховод) эфира брызнул, сразу воспламенился! Соляра у нас полное  shit где не заправлюсь, потом как правило всегда жалею. Вчера себе на зло на BP заправился и антигель залил, сегодня не заводил, а вот завтра проведу испытания!

shurik, А у меня его и нет, вернее был с двумя лопостями, я с ним ездил с июля по октябрь, а потом ваще выкинул...

klimanch,на предмет запуска SY позвольте не согласиться-в -25С и я сам, и несколько знакомых с упомянутыми машинами проблем особенных не имели,при условии жизни машин не в будке,а на свежем воздухе...

Ну и правильно, я ж говорю с вашими морозами он вообще не нужен!

shurik, Ну так ЖАБА же душит, у всех есть а у меня нет.....заказал у Миши.... *smeshok*

Не... Чудо кипятильник работает нормуль. Просто дело было не в бабине, а кое-кто сидел в кабине...
Завёл я свой Терр!
Конечно с дури можно и соляры пару канистр подогреть (провонял всю баню) ...и антигеля туда вбухать...и пыхтеть с феном греть фильтр...
Но вот просто воткнуть другую АКБ - не допёр я в попыхах по утру, за что и гремел сегодня бубенцами на морозе, бегаючи на электричку и на автобусы...
Ларчик просто открывался - не способна больше моя старушка АКБ завести своего повелителя...
А батарейка от ТАЗ-2109 -завела.
Завтра первым делом рысцой в маг за новой АКБ.

Alex007(БОНДЫЧ), А чё зарядника нет? погонял бы полчаса и....поехал за новым аккумом...
Или он вообще осыпался?

Бери 110АЧ, Крутит аки зверь!

Сергей297,  бесполезно уже заряжать.... Стояла на подзарядке всю ночь, а хватило на 4-5 попытки запуска...
По первости крутит резво, потом быстро затухает. Вот я и подумал что саляра замёрзла. Обычно с первого тыка заводил.
Ровно 8 лет отслужила корейская батарейка.
Щас просто воткнул от девятки, вкрячил кое-как... потому как там клемы наоборот...

PuzA! У нас родной ток должен быть 100 ампер в час..  Иначе гену можно загубить... pressa

Да не мой друг, я в запрошлом годе купил не помню как зовется этот зверь 110 амперовый, так уже подумываю его выкинуть!

PuzA, у меня 100А стоит, 2 дня и в ноль, генератор новый, тестером проверяю 13 с небольшим показывает, а смысла НОЛЬ, даже прокрутить несмог по нормальному.
Сейчас вечером после работы вкл. габариты выключил, включил свечи/ второй раз, схватила и все, значит соляра не замерзла, есть смысл завтра завести вечерком. Подробнее завтра вечером.

Alex007(БОНДЫЧ), может стартер мозг компосирует, у РУСЛАНЫЧА такая проблема была и у меня на галлопере. Не хватает оборотов.

у меня на ауди стоит Webasto, поставил новый АКБ,110амр,так вот,запускаю подогрев,греет салон и двигатель,а потом если не завёл,то следующий запуск подогрева и уже крутит плохо,почему?вроде АКБ новый..а крутить как бешеный не хочет(((

Что не хочет? Заводится?

klimanch, не хочет крутить быстро,как надо. а когда протянул провода и вытащил пуско-зарядное устройство.то крутил так,будто выскочит ДВС

вот и вопрос:

1)Гавёное АКБ продали?

2)поджирает гдето электричество?

3)много на себя берёт стартер?

Sania, Сначала проверить нужно провода + и масса, почистить и подтянуть контакты....

Сергей297, сделал это сразу (((

Тогда аккумулятор .... shit....твой подогрев его садит и на запуск не хватает....дело в том, что все эти подогреватели блок греют, а масло то холодное и густое.....

а вэбаста разьве аккум не садит? а гена 110ачей потянет?

Ну это про классику ТАЗа можно было так подумать.На немцах экономичные стартеры.

гену ты не загубишь, но вот аккум от постоянного недозаряда, быстро пойдет в утиль.

Так наверно Вебаста все с АКБ и высасывает, а Аккум потом плохо заряжается, просто не успевает, у многих такая беда.  

парни,значит остаётся одно,АКБ продали гомно!Купил ув Руси :(  вот такие пироги...

У меня тоже новый АКБ плохо тянул прошлой зимой.

Sania, я там же покупал, но отчеты читал, все довольны

Sania,Обогрев салона берёт много,сама Вебасто забирает 25 вт,но вентилятор печки жрёт будь здоров.Попробуй подогреть один движок.

Борисыч, как отключить функцию салона я не знаю(( там чёрт ногу сломит в меню автомобиля(( перерыл ВСЁ...не знаю уже куда тыкать,наверное на дилерксом оборудовании смогут отключить салон

НО. я не думаю что в Германии живут лохи и они не рассчитали работу вебасты и возможность потом завести авто,тем более у всех вебасто есть функция,как доходит до минимального значения заряда АКБ,но он оставляет на 1 запуск.то есть не высасывает в ноль,например у меня когда был старый АКБ и посажен,то он не запускал вебасто и давал запустить авто

что то из тех трёх проблем.но грешу на поганый НОВЫЙ АКБ

Вот это вернее бу.После покупки заряжал?

Sania,, а какая у тебя Ауди?  Просто я юзал на Ауди-100-С4, 2,5 ТДИ... 92 г.в. без проблем.

Игорь10RU,  Q7 3литра,дизель

megranny, нет не заряжал.поставил сразу. в магазине  тестировали,без нагрузки 12.7  с нагрузкой показал 10 с чем то.

Надо обязательно на зарядку.Снимай,пока не засадил напрочь.

... предохранитель на мотор отопителя вынуть...

megranny, прошло уже около месяца.думаю уже под-убил ((

Игорь10RU, а он будет работать в штатном обогреве?если да.то так и сделаю

Лучше поздно...Попытка не пытка.Ставь на заряд средним током 4-5A .

Sania, НЕЗАМЕРЗАЙКУ когда заберешь?

megranny, сколько по времени так заряжать а то я сейчас свой ставлю 100А

 *figase*пардон ... я и забыл, что Ауди бывают разные... лошара...

Часов восемь-десять.

Игорь10RU, но взаимодействие АКБ и электрики в целом - одинаковое!

не крутит быстро,как надо хоть ты сдохни!!

значит заряжать надо было АКБ после покупки!,хотя я и поездил достаточно после того как поставил не заряжая,но вот неделя простоя и не крутит как должен

klimanch,Это смотря каким зарядником заряжать....
Если импульсным....то он сам отключится, когда зарядит.
Если ЗУ по напряжению....то 6 часов
Если ЗУ по току...................то 12 часов

Саня,манагеры в каждой батарейке настоятельно советуют хотя бы раз сделать цикл заряд-разряд.Мы этим пренебрегаем,по итогу виним во всем АКБ.

Да,автомат-это лучший вариант.

Не, ну заряжать даже новые АКБ надо, просто можно провести простой тест, или Вебасту не использовать вообще, ведь стандартная система автомобиля расчитана на "холодный" запуск. Если заведётся, нахрена эта Вебаста?  Или после прогрева Вебастой, дать постоять АКБ без запуска, ведь аккумулятор обладает способностью самозарядки, хоть не много, но восполнит заряд.
А про предохранитель отопителя, так наверно, чтобы потом всё заработало, его надо будет обратно вставить...

на 2.9 гена 120А, гену аккумом не загубить, что вы тут байки распускаете... Отлично 110аккум забивает наш генератор, 2 недели назад снимал аккум на ревизию(водички подлить, помыть, зарядить) Заряжен на 90%, что в общем то норма, т.к. на машине аккум забить на 95%(как забивает зарядник при 14,5-14,8 вольтах) невозможно, до 100% емкости что бы забить надо заряжать напругой 16В, что очень сокращает жизнь аккумулятора. Ищите причины плохого запуска в плохих контактах, подгоревших пятаках втягивающего реле, или щетках стартера. Ну или мало ездите, что он не успевает у вас зарядиться за дневной цикл езды..

Sania,поставь на пару суток на "уравнительный заряд" током не более 1-1,5А и,возможно,будет тебе СЧАСТЬЕ...поможет точно.

Игорь10RU,с Вебасто идёт "тёплый запуск",что значительно увеличивает ресурс двигателя и его узлов.....

гена не 120А, а 110А

Ну не знаю, что Вы там все не заводитесь... С пол пинка, с кнопочки с 5этажа не прогревая ночью, нет и утеплителей. Все гуд...
лью присадку и антигель от Валеры... В мороз она не застывает и разбавляется отлично...

   Так для справочки:    АКБ       Гена
 
                         2.5        90 а/ч     75 а

                         2.9      100 а/ч   110 а
     
                        3.5         68 а/ч   120 а 
 

Точно, запамятовал...

-21 свежий АКБ только с зарядки, начал заводится на ОДНОМ цилиндре 3-5 сек крутил, потом еще одна попытка 3-5 сек, потом ремни гены запищали и затарахтел. Вот так с утра я сегодня завелся, солярка не замершая, доехал до работы оч хорошо.
Вот только непойму почему на 1 цилиндре он начал заводится.

 У меня на гене написано 95 а/ч ???

klimanch, я так думаю, что на первом цилиндре свеча ещё живая а все остальные уже сдохли, или ты им голову скрутил, когда закручивал.
Свечи нельзя сильно затягивать.
Или связано с компрессией, больше нет причин.

Сергей297, свечи я знаю что не сильно надо закручивать.
Скорее всего компрессия, свечи заменил перед морозами

Олег, ты сильно не переживай, и не расстраивайся!!!....у меня тоже гена...95 А

А ты ещё раз проверь....работают ли?

Сергей297, -10 отлично заводится -15 заводится но немного с натягом в -20 отказывается

klimanch,У меня также было когда свечи не работали....

Привет всем .я тоже попал  но был грешок соляра была с ноябрьского запаса в итоге  под капот пяти литровую  баклашку с хоршей солярой из нее шланг на вход в фильтр зараженный умулятр  завел , в бак два литра керосина так и ехал 20км  до гаража на пол пути пришлось еще на заправке заливать в баклашку  так как бысто высасывает обратка то в бак идет загнал в гараж решил подсоединить основной шланг от бака думал заглохнет но нет продолжаа работать может керосин свое дело сделал это было вчера  вечером минус двадцать

klimanch, поменяй топливный фильтр,я сменил и о счастье,заводится без проблем

Sania, уже менял, в первую очередь, еще один лежит в гараже

klimanch, я тоже менял,но бак то не мыл,пару раз довёл до нуля (чуть не глох) потом заправлялся и видать хапанул и воды и грязи

Читал...читал тему про выбор АКБ и купил я Аляску. pressa
За 6330 рэ.. ^-^
Варта и Бош - из одной бочки разлито, гелевые охриненно дорогие...а остальные АКБ что были не знакомы и вызывают сомнения... :-\
Пока на авто не ставил, хочу на ночь поставить на подзарядку на малый ток- ампера 3-4. Думаю не помешает.

Alex007(БОНДЫЧ), будем ждать отчета как ты завтра заведешся

klimanch, а чего отчитываться то? и чего тут интересного?  Если сейчас с полтыка завожу от какой-то маленькой пиз...юльки АКБшки с жигулей.. то уж от новой и подавно.

В морозец - где ставить картонки? На интеркулере или на радиаторе?

и там и там стоит

если есть острая необходимость, а не хватает 5-10 градусов для запуска, есть проверенный метод: один человек крутит стартером, а второй становится на лягуху и ритмично наяривает (был запуск в -32, когда без лягухи и в -20 не запускалась).гелевые батареи не применяются в качестве стартерных (видимо, имелась ввиду технология АГМ). Если в Москве, бери корейский Атлас по АГМ-технологии- по цене как брендовый посеребренник, по долговечности, надежности и практичности минимум в 2-3 раза выиграешь. Повторюсь: БМВ на все машины с завода отныне АГМ ставит (информация не официальная, может ошибаюсь). Если не собираешься ближайшие 5 лет продавать насекомое - бери, потом спасибо скажешь: опробовано севером за полярным кругом.

если на счёт радиатора, как закрыть - понятно. А интеркулер?

Хай. до -20 заводится нормально. Далее все зависит от батареи. Если крутит, то заведется, если нет, то на зарядку. В -32 заводил, но АКБ дома ночевала.

stason969,

а зачем его закрывать?

   При пуске - как мёртвому припарка. А вот при движении - сохранить нормальные показания датчика температуры и наддува. Тут большая польза от картонки между обоими радиаторами. Или снятии (безвозвратной потере) крыльчатки как у Серёги (297 -го). *shampoo*

на климате выставляю в мороз +23- жарко в салоне. Выставляю +32 - не жарко

бинар 5 или вебаста хороший акб и любой мороз не страшен заведется всегда и будет тепло

  stason969 Уже нет сил однако... --%(((

женщина любит ласку а машина низкотемпературную сказку,но только зимой,а летом другую

kamaz215   :-X Только наверное не сказку, а смазку  ;)

блин маленько ошибся:((

PuzA,думаю,я погорячился про минус 31,это я с Субой попутал,там тоже тридцатник только для праворуких предел.А у мне россиянин,дык кажет.А на Таракане только в минус 29 однажды попал под Вологдой.Так что хз,кажет-нет про мене тридцатника когда.

Дык кто чего скажет хорошего или плохого про АКБ "Аляска"..?  ^-^
Знатоки практики и теоретики есть?
Я ж в просто в тупую его купилЬ...чо за аккум? pressa

был у меня Легаси, правый. На табло температуру ниже -25 не показывал. На террике на дисплее ниже -30 не показывает.

на Епеле ездил в -38, на табло показывало!

Alex007(БОНДЫЧ),
наклейку в студию или точные буквы и цифера его.

тер с кореи, кажет -34  в движении у меня точно, по крайней мере точно показывал раньше, сейчас машина в теплом боксе на ремонте.

на террике ездил в -32, но на табло показывало -30

Kulek72,
чем ниже за бортом, тем больше разница в показателях.

Ага,я тож про ентот бренд вопрошал,да ответа не дождалси,фашиста купил. ;D

Конечно в СПБ не -20, но близко к этому, -19, и авто я завел с трудом, но с первой попытки, и меня это уже настораживает, ибо моей  Варте уже исполнилось как 2 года, и похоже она померает. Возьму тестер, померю, что да как. А так, есть мысль затащить ее домой и зарядить, может быть на эту зиму еще хватит ;D Есть еще одна догатка, по поводу масла, Eneos п\с 10-40, в хар-х заявленная t застывания -40, если даже и врут, то -30, то должно держать, но тут может быть, на сколько оно качественное(масло). Будем наблюдать.

ps свечам уже как 3 года, 36710-42010, след закупка только их.

MACTAK,Во..во...у меня в мостах и коробке было ещё корейское из кореи масло, даже при температуре больше 40, я не знал проблем, ничего не застывало......поменял две недели назад на Eneos 75W90....полный пипец!!!!...-25, а я ползу, с чувством что у меня на фаркопе висит Газель гружёная....через неделю заменю на ещё не знаю что...

Раньше производился в Японии, здесь на севере очень неплохо о них отзывались. Давно не видел в магазинах. В Новом Уренгое в одной относительно большой конторе сказали, что перепробовали многие марки и теперь торгуют только честными Корейцами, в частности Атласом в трех разных его проявлениях: обычный кислотник, посеребренный кислотник и АГМ. Всемирная паутина признала корейские автоаккумы лучшими по соотношению цена/качество. Если не ошибаюсь, тот же атлас ставят в корее и на заводах. Вроде как на наше насекомое тоже ставился. У кого аккум стоял с Кореи: вспомните как он, обычный кислотник, вас не подводил и честно свое отрабатывал. У меня родной корейский отходил 6 лет в Корее, потом 2 года в заполярье (3 недели когда температура была от -50 до -56: прикольно на квадратных колесах ездить: если машина постоит, потом давления в колесе не хватает шину выпрямить - надо минут 30-40 трястись как на табуретке чтоб размять и она стала круглой), пока я дурак не устроил ему 2-3 разряда в ноль. Но... после этого издевательства и подзарядки ходит до сих пор на волге. Правда электролит подиспарился: чтобы увидеть зеленый глазок - надо поболтать (электролит не достает). А так каждый выбирает по своему разумению и карману.

Сергей297, странно, у меня в мостах Agip 75-90, когда заливали, говорили мол минералка,  я даже и не проверял, правда минералка или нет, как - то без расчета, думал что п\с. А вот в коробке у меня енеос, упомянутый Вами, не знаю, вроде норм, в движке как и говорил 10\40. Я уже и не знаю на что грешить, при работе двигателя 14.72 напруга на акб, вот завтра с утра буду заводится, обещают более -20, проверю, что мне покажет после простоя ночи. Аж думать не хочется, о съеме акб с авто, но чувствую придется.... Главное завестись, а то на работу не айс на автобусе ;D

MACTAK, Густоватое для зимы, я стараюсь масло менять зимой и осенью....в зиму лью 5/40....
Может лажу втюхали.....хотя уверяли всем такое льём, хорошее.....никому не верю....буду менять.

У меня залито 5w30.

Сергей297, не соглашусь по простой причине: в хар-х заявленная t застывания -40, хотя как говориться, на заборе тоже написано. Честно говоря, пока разницы с Agip 10-40 не заметил, на котором 3 года ездил, но там t застывания -24,  пока голова кругом. Обидно то, что на масле 500 км еще не проехал после замены, так бы слил, и залил синтетики на зиму.. А я все экспериментирую, заведется зимой или нет, чую доиграюсь

Это нормально? Меня напрягает эта мысль - надо проверить, т.к. для АГМ очччень нехорошо выше 14,4. Мож дополнительный регулятор вмаздрячить? В энергомаше на сайте вроде и такие есть.

    Оставляй как есть! После аппокалипса будет видно. --%((( - может и вообще ничего не надо будет *welcome* в  *ufo*

Приблизительно пользуюсь таким методом.
для того, чтобы узнать минимальную температуру, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, необходимо от цифры перед W отнять 40. Т.е. для 10W получаем температуру −30 градусов
для того, чтобы узнать минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя, т. е. возможности прокрутить двигатель стартером, необходимо от цифры перед W отнять 35. Т.е. для 10W получаем температуру −25 градусов.

   Нужно ещё сделать поправку на левак. )--D

Хоть это повсеместно и считают за аксиому (только отнимают 35 градусов до температуры застывания), однако..... В свое время покупал в Омске синтетику шелл из бочек финского разлива линейки ультра, так вот у нее 5W40 застывает при -35, а 0W40 при -30. И как им верить после этого? Читайте спецификацию на сайтах перед покупкой масла и будет вам счастье.

Александр Сиденко - счастье будет тогда, когда за левоту (как в Шине) будут  *ruletka*

Вполне, учитывая, что у меня самый обычный тестер за 200р, который точно имеет погрешность при работающем двигателе.

Температуру застывания- температура, при которой масло не течет под действием силы тяжести, т. е. теряет текучесть. Она должна быть на 5-7° С ниже той температуры, при которой масло должно обеспечивать прокачиваемость масляным насосом по масляным каналам и зазорами 5-7°ниже температуры, при которой масло должно обеспечивать проворачиваемость двигателя стартером.
К тому же еще во время эксплуатации масло теряет свои свойства из за выработки присадок. Масло из канистры и масло проработавшее в двигателе 3-4 тысячи км. уже не одного качества.

    Во как? А я думал иначе!?... :-\

если рассматривать 3,5 то нормально, а если 2,5 и 2,9 то завышенно, проблема возможно в клеммах на акб плохой контакт.
для кислотников акб повышенное напряжение не столь опасно, как для агм-технологии порог(14,6), для гелевых(14,2 или 14,4) не помню точно, но ниже однозначно.

в нижней таблице
1строка тип авто
2строка тип акб
3строка тип генератора
4строка тип стартера

Ну напряжение меняется(уменьшается) при нагреве генератора. Происходит термокомпенсация. Аккумуляторы изготовленные по технологии Са-Са любят большее напряжение зарядки(выше 15В). А вот глубокая разрядка их очень быстро убивает.

слегка уточню, наверно лучше сказать не - любят, а - требуется ;D т.к. технология Са-Са - это является минусом, кто же при таком заряде будет заниматься контролем температуры электролита, акб обычно такие не обслуживаемые. после заряда на 95% постоянным током(напряжением), такие акб добивать импульсным зарядом, а лучше в режиме тренировки.

Ну вот сегодня и я попал! Машина простояла двое суток и сегодня не завелась.АКБ крутит, ДТ прокачал вроде не замерзло, через болт спуска воздуха льется,а не завелась, даже не схватила.

А я теперь на жигулях гоняю, пускай стоит отдыхает ТЕРИК, в субботу если заведу поеду в сервис, хотя мне кажется не в стартере дело

Тоже не завелся,но после зарядки АКБ, с первого раза запустил,до этого простоял неделю.

Сегодня утром в Иркутске было -36 когда пошел на стоянку, климат(кномка AMB) показывала только -30.
пару часов ездил периодически тыкал было -30, потом потеплело показывало -28, -26 ..

Тут два варианта.Либо производитель градусников не предполагал,что такие темперы быват,либо производитель авто не предполагал эксплуатации на таком морозе. *figase*

Вот и я не завел и это при -20, акб на зарядке, уверен, что после зарядки, с оборота КВ заведусь, можно конечно ссылаться на 2х годовалую, голубую варту ;D

Думаю,и это правильно  ;D .Пару ле-пару зим достаточно,чтобы засадить нынешню варту.Вроде и заряд держит,а емкость уже не та.У мне аналогично было.

И я не завелся сегодня  ??? солярка вроде не замерзла, через болт спуска воздуха льется,а не завелась, даже не схватила. Поставил АКБ сейчас на зарядку, посмотрим что будет когда зарядится.

сегодня -31 акб не крутит. Отнес на отогрев и подзарядку.

Народ,осталось ночь продержаться,да день простоять  *rzhu*

Краткий прогноз: Вс, Пн, Вт Вт, Ср, Чт Чт, Пт, Сб
Мой город
Погода в Томске

ВС23.12
−35..−27

ПН24.12
−28..−21

ВТ25.12
−32..−27
Характеристики погоды, атмосферные явления   Tемпература воздуха, °C   Атм. давл., мм рт. ст.   Ветер, м/с   Влажность воздуха, %   Ощущается, °C
Ночь      Ясно   −32   764   Ш0   84   −32
Утро      Ясно   −35   765   Ш0   83   −35
День      Ясно   −27   763   СВ1   86   −28
Вечер      Ясно   −32   758   В4   73   −40
Нам еще долго ждать.

Ялуторовск ,Тюменская область сейчас -28
пн - -30 -33
вт -  -30 -29
ср - -24 -22
чт - -10 -8
пт - -8 -6
сб - -7 -5
вн - -12 -10

да парни гена на 2,5   shit   ну ненабивает он аккум как надо.... ну нет в Корее морозов... че толку тестером вольтаж мерить, ампераж нужен

есть такое, но мне надо было сегодня срочняком ехать, поэтому и занялся этим, ну и хорошо, что сегодня, подразяжу, понаблюдаю как будет дальше вести себя акб, а потом в утиль. Заряжал около часа, поставил, крутит как зверь, но завелся на 3й секунде, при условии, что грел свечи дважды. Сейчас акб стоит дома, греется, потом на маленький ток, думаю 3А поставить и пусть ОРИОН, сам думает, когда ему скинуть на меньший ток и выкл ;D

ps что меня больше всего поразило, это то что принес домой акб, после того как не завелся, проверил вольтаж, а там 14. с чем то было, но крутило как унылое  shit

Читаю  и радуюсь за  моего Терракана который всегда стоит в тёплом гараже   и поэтому постоянно в полной готовности услужить мне

Это напрасно.Пусть в гараже или еще где стоит.время от времени(раз в месяц заряжать).Еще пригодится.

В этом Варта.Как я уже выше отмечал,заряд е,тока немаЕ  ;D
Тем не мене поработае еще,на какой бензинке.

А я-то как за своего дызълного друга рад  ;D,ему вАще неведомы таки замороженные страхи  *figase*,т.к. ниже -20°С он курит.

А мне курящие не нравятся . ....

подзарядил аккум в течение 2 часов, пошел, воткнул, сначало не завелась с первого раза, со второго раза начал крутить, ну думаю не буду отпускать стартер, и крутил секунд 30 -40, и он как то с разгона начала заводится и раз и завелась.

Блин,сам давно бросил  ;D
Тогда скажем так,он у мне в режиме Standby,как домашня техника  :)

Так он всегда в полной готовности ?

парни ... почему в книге пишеться что генератор на 2,5- 75/А хотя народ на форуме утверждает что у нах на 90/А ..... я у себя только собираюсь гену снимать и смотреть ... может у мну на 75 вот и ненабивает как надо хотя  мультитроникс кажет все окей единственно при включении всех потребителей вольтаж падает аж до 12 вольт.. *figase*

А то  *shashkoi*

vova22 - эт в какой такой книжке пишут, что не 90 а? - Может в Автралийской? Или Индийской?

В каталоге экзиста тоже написано что 90А генератор на 2.5

народ вы хоть город напишите в аватаре чего шифруетесь.

я завел только после трехчасового прогрева акб дома около батареи а ведь он полностью заряжен и плотность 1:28 это при -21градус

    А как ты определил плотность? Что за АКБ? - По банкам мерил? -  Если по напряжению всей АКБ? - В корне не верно (при " - "температурах)!   Только при " + "начинается накопление ёмкости и восстановление плотности,   увеличение вольтажа. Аккум нужно греть! Домой таскать не советую - от любой вспышки может взорваться водород! - Прецеденты (с пожаром и взрывами) были! Если есть возможность - лучше поставить нагреватель (поток тёплого воздуха) на АККум и дать ему погреться перед зарядом. Или постепенно вкл. - выкл. свечи накала   - это разогреет АККУМ. Но нужно выжидать время. Раньше на жигулях грели АККУМ включением дальнего света. Но это на Жигулях. Тут пусковые токи в разы выше.
   В настоящее время на современных АКБ даже ставят пламегасители. А технологии АГМ требуют Спец. зарядных устройств. - Вот ищи золотую середину!?...
   Считаю целесообразным не клевать на красивые этикетки, а брать новый заправляемый АККУМ, следить за плотностью и уровнем электролита! А главное -быть уверенным в балансе заряда- разряда! Тогда АККУМ будет служить верой и правдой в 2 раза дольше, чем всякие там "разноцветные" - моё мнение.

У меня в книге от Легион-Автодата

В этой книге полно ляпов, опечаток и неверных переводов

Олег, не пугай людей! :) аккумуляторы взрываются в 2 случаях: забитые вентиляционные отверстия, что приводит к скоплению водорода под крышкой, и кипение при зарядке, без разницы, на авто или дома. Ну и в обоих случаях нужна искра. Как избежать? Следить за чистотой отверстий. А при заряде не давать кипеть. А при минусовой температуре заряжать понту 0, время полного заряда никак не меньше 10 часов, не будешь же всё это время греть батарею.

И плотность электролита мериеться при 20 гр. С

-32¤©.Ппц какой-то!Каким-то образом люди у дома заводят машины.Интересно,сколько не смогут.Дизелей четыре-пожилой эмэл умер еще при минус десять,у фокуса по-ходу "помер" хозяин,а вот террано и сценик работают.У ниссана автопрогрев,а рено сам завелся.Странно,всегда с подозрением относился к хранцузам.

НЕ считайте за рекламу, ездила девушка в районе Ярославского ш. собирала информацию.

Вчера, наслушавшись пугающих прогнозов, обещавщих лютые ночные морозы, решили мы затариться правильной солярочкой. Ну казалось бы, что там сложного ? наливай да пей заправляйся…
Но все не тк уж и просто…Для непосвященных поясню, ДТ бывает летнее и зимнее, но и тут свои заморочки — зимнее ДТ тоже разное, точнее имеет разную температуру замерзания. Поэтому в морозы не плохо бы поинтересоваться сертификатом на топливо и почитать, шо там умные люди написали.
Первым делом заезжаю на родной Unkoill — 31-30р, сертификат висит у кассы, на улице в пластиковой бутылке стоит проба дизеля ( респект им конечно, но на дне болтается парафиновый осадок, хотя на улице пока "всего то" -21) — температура замерзания по бумажке -28, .не наш вариант — ночью обещана тридцатка — едем дальше.
Далее ТНК — 31-00, сертификат показывают сразу, но температура помутнения -19, замерзания -26… снова мимо
Сибнефть презрительно проезжаю не притормаживая и не глядя на цену — я с ними уже замерзала при -7 — нет им больше веры.
ВР — вот это вообще песня… 32-49р (!) на просьбу показать бумажку, кассир что то неразборчиво бормочет, прячет глаза и отправляет к уголку покупателя, где в куче разного хлама висит слепая копия. без печати, датированная 12.12.12, с температурой замерзания -19 ( с этого дня что ни разу соляру не завозили?! не может такого быть!)
На все вопросы посылают к старшему смены, который "скоро подойдет".
Роснефть — 31-00р, по сертификату -32, о да, это оно! Забодяживаем антигель и наконец то заправляемся )
В 7.40 утра, градусник показывал -28, а дальнобой в рацию вещал, что ночью у нас было -32. Не подвела Роснефть :)

klimanch, Я вам об этом уже несколько лет толкую, что зимняя солярка это понятие растяжимое. По ГОСТу у ДТЗ температура помутнения -25 и температура застывания -35. Соответственно, машина запустится при промерзании топлива до -28-30гр. Лейте антигель даже в зимнюю солярку! 

Добавляем. Не всегда помогает:) сегодня опять зашуговало. Вроде всего -32. Хочу ещё жидкость И прикупить-та и замерзшую соляру растворит. Ну и фильтра топливные перед дорогой поменяю, в Сепаре и основной.

Но у тебя написано -25 а на деле -19, а -28 уже замерзает.
Завтра потепление, думаю мой ГЕНА очнется от заморозков и сново в бой, а то как медведь в спячку впал и стоит.
За то жигули у меня заводятся и ничего не замерзает, но сидеть попой на асфальте как то не очень привычно после 2-х лет катания на высоте 1 метра от земли.

На дворе сегодня утром было -28, завелся... но после 10 секундного кручения стартером. А вот вчера не завелся после одного дня стояния без движения, потому всю ночь заряжал аккум. Были опасения, что соляру еще могло прихватить, но обошлось. Всегда заправляюсь на ОРТК возле дома, по бумажке у них было -27гр. Антигель пока валяется в багажнике, все руки не доходят... А вот цена на соляру за выходные подскочила аж на 1 руб и стала 32.8р/л - жесть.

Вот если фильтр топливный будет в такой каке, то машина может работать на холостых оборотах, неразвивать обороты выше 2000об и глохнуть когда солярочка начинает испытывать сопротивление создается разряжение и солярку обратно из ТНВД в фильтр засасывает, вот поэтому и начинает глохнуть и некоторое время не заводится. Заливайте только хорошую солярку или используйте присадки антигель.

(http://cs316727.userapi.com/v316727809/58a8/qVJ-Mrw_iO4.jpg)

Вот поэтому - не поленитесь налейте в бутылки разных солярок, с хороших заправок, на которых у вас можно запрявляться, и на балкон.. Я у нас в регионе выяснил, что Лукойл при - 37 - осадочек на дне, ГПН - как была прозрачная и текучая, так и осталась. На них и заправляюсь, антигели не лью, но вожу с собой, на всякий случай, если уж очень приспичит заправиться в непроверенном месте...
В эту зиму пока что максимум было -33. Никаких прогревов ночью, с утра, со второго-третьего оборота запускается, и потом минут на 25-30 -домой чай пить! Аккумулятор 110Ач 950А обслужен перед зимой(вода и полная зарядка, хотя съел всего 3Ач за 12часов зарядки, контроль плотности), масло и зимой и летом 5в40 от ликви моли синтетика, солярка с ГПН, сопротивление между массой кузова и массой двигателя менее 0,1 Ом(Когда купил авто было 10 Ом, зачистил контакты+ кинул доп. провод 16кв.мм). Пока что рекорд запуска -37, холоднее не было просто!

В эту зиму поставил электроподогрев, и заметил одну особенность, греешь, крутишь - крутит бодро но схватывать даже не думает, выключаешь подогрев, ждешь 20 мин. и с полпинка. Думаю двигатель немного остывает, температуры по двигателю выравниваются, мозги приходят в норму, угол впрыска становится более корректным, и он запускается сразу и легко. Но двигатель до конца не остыл и работает легко и ровно. Теперь завожу именно по этой методике, а морозы у нас уже давят. До этого без подогрева до 30 пускался, ниже не хотел, но аккум-р был дохлый, крутил слабо, сейчас поменял, но без подогрева не пускал -  жалко.

если есть грелка- запускать на холодную грех есть великий, братья мои *ded*

хотя при плохой акб бывает прогреешь дизель, а завести уже фиг. поэтому с подсевшим акб лучше завести и после запустить атомку