Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Вот и я попал.. Скорее всего это последствия мойки двигателя.. но по порядку расскажу.

Итак помыл двигатель, старался не брызгать на генератор и блок предохранителей. После мойки дал высохнуть 2 часа.Завелся.. Все отлично, все работает. Сегодня утром ездили купаться - все было ОК..
Вечером возвращаясь с дачи заметил непонятную работу двигателя. Когда еду к примеру на 3 передаче, обороты 2200, нажимаю на газ, обороты подпрыгивают до 2500, ускорения не происходит, через секунду они падают и тогда начинается набор скорости. Заправился по дороге на АЗС ТАТНЕФТЬ( скажу честно , ч то не помню было ли это до заправки, но после нее 100%). в баке оставалось литров 5, налил еще 40.. ну и всю дорогу(около 30 км) такой набор скорости.. если на газ жать очень плавно- то скачка оборотов нет.. приехал в москву.. остановился, сходил в магазин, еду дальше.. торможу- обороты 2500 и не падают, приходится переключаться на нейтралку чтоб не рвать коробку... постоял 5 минул.. обороты упали, пропала реакция на нажатие педали газа..т.е нажал педаль, обороты на месте и через секунды 3 неспешно возрастают.. выключил двигатель, покурил.. завожу-- обороты 4,5 тыс , движок орет, через 2 секунды обороты падают, реакции на газ нет...
Датчик акселератора крутил руками из по капота, все тоже самое.
С чем это связано так и не понял, то ли с мойкой, то ли с заправкой.. глючит датчик акселератора???или что там еще может быть?

Привет!
Попробуй проверить, не залит ли датчик скорости, который живет на корпусе раздатки. По идее, это может быть связано с датчиком скорости. Ну и с датчиком педали газа тоже, конечно.  

Превед дядь Леша!!..  а причем тут датчик скорости?? почему при заводе двигателя сразу такие дикие оботроты?? датчик акселератора что собой представляет? потенциометр?

Датчик акселератора представляет собой потенциометр. А датчик скорости является одним из существенных источников информации для блока управления двигателем. Позволю себе напомнить, что двигателем, т.е. топливным насосом управляет не драйвер со своей педалью, а эта бездушная наполовину проводниковая недожелезяка.
Так что проверь.  Вдруг поможет?   ;)

А что там проверять?? снять резинку и протереть контакты?? я мыл двигатель до раздатки врятли долетало..
интерестно если check не горит то диагностика покажет ошипки??

Ладно, не проверяй.
Я тоже думаю, что движение рывками может доставлять некоторое эстетическое удовольствие.

:)

ты не прав Дядь Леш.. движение даже не рывками, а просто через 4 сек после нажатия на педаль.. удовольствие - неописуемое..  ладно.. завтра буду курочить коня..YY  *nakone*

я ведь не из вредности пытаю тебя, а ради самообразования...  pressa

у еня была абсолютно такая же фигня... :( только у меня это вылечилось ремонтом проводки к контроллеру, что в районе переднего правого крыла...
Что у тебя, Алик - ума не приложу... у меня был коротыш и пробивало на габариты почему-то.... запаяли проводки и всё заработало...
а было именно так. приехал на работу и не с того не с с его обороты подскочили до 2500, ну и далее по твоему тексту.

 Сегодня все тоже самое.. непонятно почему при заводе обороты подлетают до 5.5 тыс а спустя секунду падают.. потом обороты не скачут, просто реакция на нажатие газа - через 3 сек.. коробка переключает передачи нормально.. в горку правда не тянет, скорость не набирает..

Alexter точно такая-же хрень была и у меня ,правда зимой после долгой стоянки. Вылечилось по совету одноклубников заменой датчика акселератора . Правда теперь на газ дышать нужно, чуть переборщил и получаешь рывок, что тоже не есть хорошо.

Может эти датчики все немного разные, потому что у меня сейчас газ плавный-плавный, могу точно держать 1100 или 1200.

Привет!! ты прав сегодня при диагностике в Профи кв сканер показал, что в момент запуска вигатель получает от датчика команду развить 4.5 тыс оборотов, дальше включается защита и компьютер работает в аварийном режиме.. Обзвонил Виталий всех поставщиков - датчика нигде нет.. с Джентельменом поколдовали вроде сделали, но после 2 километров опять заглючил.. сейчас датчик лежи и отмокает в спирте. (((

Спасибо огромное Виталию что не отправил меня на. *red*. и принял без записи
 а так же Петру за профессионализм   8)
а так же Джентельмену за помощь в укрощении коня. *nakone*

УФФ!! вроде победил его.. отлежавшись в спирте пару часов ((( и обсохнув в аэрогриле полчаса <<< датчик решил изменить свое поведение.. до работы доехал превосходно.

Видно попала туда таки вода , и создавала коротыш в зоне 4500 оборотов .. Урок на будущее- укутываем датчик в пакет при мойке.
Попутно вроде решил проблему , как многие писали, резкой педали газа.

А фото можно в студию ??? Интересует сам датчик и его местонахождение *cookies*

Машина стоит и ждет нового датчика.Надо ехать на дачу, но не хочу пережить кошмар с электричками, поэтому есть мысль ехать на машине..Чем опасна ситуация с 2 секундным раскручиванием двига до 4.5 тыс(коробка-на паркинге)завести придется всего 2 раза.. 1 раз туда.. 1 обратно..

Могу сегодня поискать свой старый датчик, он резковат и зажагает check, но ездить вполне можно.

поищи на всяк случай.. вдруг не доставят Виталию новый.. а мне на след выхи семью перевозить.. да и пусть лежит у тебя этот датчик -дефицит, может еще кому пригодится..

а что по моему вопросу?

думаю ничего страшного не произойдет... но лучше таки поехать на нексии ;)

То-есть вы считаете резкая или плавная педаль газа зависит от датчика. Или-же датчики имеют какую то регулировку?

Дык это же простой потенциометр переменного сопротивления. Какая там может быть регулировка...

Ну а всё-таки, с чем связана эта резкость на отклик педали?

За всей кутерьмой с работой забыл отписаться о решении своей проблемы. Дело оказалось в датчике акселератора. Пришла от Виталия веселенькая посылка, заменил сам датчик в сборе и все стало ОК.Стоимость ремона 2400 руб.

Всем привет!
Ну вот кажись и на меня свалилась данная проблема:как писал раньше (и в другой теме) при заводке и нажатии на "педальку" подымались и держались (2800) обороты, потом при движении обороты подскакивали - чек не загорался. Потом заметил при  -  обгоне что "педалька" и не откликается и чек загорелся. А вот буквально вчера при движении чек загорелся и педаль акселератора не работает. И что вспомнил в последствии что буквально перед морозами помыл двигун.
А теперь вопрос: как проводилась процедура со спиртом?

Ну вот снял, разобрал этот датчик.Внутри все сухо, ни конденсата и тем более воды.(фоты датчика позже выложу)пока выехал с теплого гаража - все нормально.проявляется при низкой температуре.

В датчике есть выключатель холостого хода, посмотри надежно ли он замыкается-размыкается....

Я думаю что датчик- это обыкновенный переменный резистор, который для начала нужно было прозвонить омметром на плавность изменения сопротивления, ну и конечно если там есть выключатель, то и его на предмет Вкл/Выкл

И ещё. Ошибки датчика акселлератора не зажигают чек, но при диагностике вылазят.

Все зависит от того как он сломался. У меня чек моргал как гирлянда на елке.

что конкретно ты разобрал?? вроде дачик сам неразборный

датчик откручивал от кронштейна и клал в банку со спиртом.. Кстати не помогло ни разу..

Съездил на диагностику:все таки вылез код - датчика акселератора, при построении графика на холостых прерывистых и полном газу все в порядке.ошибку сбросили. пока ничего не повторялось, да и тепло на улице (-15-20)

У меня такая же проблема...
Сутра заводишь все в норме, стоит прогреть ДВС (можно даже ездить ничего не произойдет (сегодня даже до Химок доехал все в норме)), а как только заглушил, и через час вновь завел, обороты на ХХ были 1700 и даже при включенной передаче они падали, но потом снова вставали на свою отметку (я ехал не нажимая на педаль акселератора, только скоростя переключал) я проехал примерно 10 км, остановился заглушил двс (думал пройдет болячка) а не тут-то было, сделал только хуже. Теперь на ХХ 2200 и тоже самое на ходу не скидывает.
Оооо. Самое главное то я забыл. При включении передачи обороты сами подпрыгиваю на +500 и того я еду при оборотах 2200, как только я нажимаю сцепление обороты повышаются до 2700. Приходится переходить на нейтраль, чтоб ДВС на ХХ в разнос не шел.
Проехал я так примерно еще 30-35 км. загорелся чек, педаль акселератора на мои действия не отвечала. Заглушил ДВС минут через 15 завел, обороты 2200 чек погас проехал 20 метров, загорается вновь и педалька отказывается работать.
Скидываю "-", стою нервно курю минут 10, накидываю "-", завел и проехал еще 2км до дома уже без чека.
Что делать ума не приложу? завтра попробую другой датчик поставить б/у (но этот тоже не ахти)
Почитал темы вроде как в нем дело...

Вот сегодня. Целый день в разъездах. и заводил и глушил, все в норме. А домой возвращаться, так снова дурить начал. Мне тут подсказали что это вроде комп мозги полощит... Может быть такое???

Попробуй сканером проверить датчик ускорения
возможно он мозг выносит

А у кого - нибудь остался этот датчик ? Я бы его взял для вскрытия, есть у меня статйка по ремонту его, мой тоже чудит, выдает ошибку, но на работе авто не замечаю, лишний раз залезать не хочется, а вот ненужный кому то, я бы вскрыл, посмотрел, в чем проблема.

Давай статейку почитаем :-(

http://www.hicomrade.com/ (http://www.hicomrade.com/) там на главной странице, первая статья, ниже есть еще одна, не мало интересная, про воздух в системе.

Все, померает мой датчик (при хх выдает чек, при диагностике чек, при нажатии педали газа тухнет, отпускаешь, появляется), буду новый брать, вопрос к тем, кто уже менял этот датчик, при установке нового, как происходит настройка газа, именно тросика, больше ничего не интересует, т.к все остальное, прикрутил, подключил.

MACTAK, как снял, в обратном порядке собирай, натяжку можешь посмотреть при демонтаже

А ты нашел датчик отдельно?
Я когда менял то нашел только в сборе.Он по каталогу идет как датчик ускорения.
Если в сборе то менять вообще даром.Если отдельно только датчик,то придется ловить правильное положение

nosov931, датчик отдельно, может быть и реально найти, но как было Вами сказано, надо будет ловить положение, а это, конечно же меня не устраивает, т.к знаний в этой области нет, беру целиком. 3200р, напряг уже экзист, срок стоит пару дней, главное, чтобы на больше не растянулось, как с фильтром масляным, аж 8 дней его ждал, вообще позорище....

p.s старый датчик я раскурочил, было интересно что там, так и не понял, пчм вылезли ошибки, дорожки целые, провода не оторваны. Ежели в самом внутри мне не понравились контакты, т.к сделаны из волосков, а не литые. Фотак нет, но есть вот тут http://www.hicomrade.com/remont-datchika-pedali-akseleratora-2022-0628 (http://www.hicomrade.com/remont-datchika-pedali-akseleratora-2022-0628)

все правильно дорожки целые,а чо ему надо не понятно.По сути этот датчик потенциометр и мне сказали, что возможно съело графитовую смазку.Кстати хорошая цена, если оригинал.А он у меня наелся после мойки двигателя.

nosov931, честно, цена конечно же, мягко говоря высока, т.к в моем понимании датчик,должен стоить в р-не 1 рубля, ну что поделать, это реалии нынешней жизни.

Правильно в РОССИИ живем

Забрал датчик, поставил, при самодиагностике чек погас, погазовал, показалось, что теперь нет провала, на ходу еще не испытывал, но сейчас как раз в магаз, вот и испробую. Старый датчик раскурочил полностью и похоже причина была в дорожках самого датчика, т.к некоторые вообще не звонились тестером, а на вид то целые, вот такие дела.

Итак, после двух дней катания на авто, с новым датчиком акселератора замечено следующее: 1) отклик на педаль газа стал чувствительней 2) провалов не замечено, правда больше 2700об\м пока не давал, раньше было так, до 2500 тяга ощущалась, турбина давала о себе знать, как ближе к 3м и выше, ускорения так такового не было. 3) ну и самое замечательное, я теперь удовольствие получаю от езды ! ;D

Подскажите будьте добры!
Симптомы похожие но.... несколько лет 3-4 года иногда еду  потом как обычно отпускаю газ и когда через некоторое время снова хочу нажать на газ а его нема... как лечится - заглушил завёл как обычно с пол оборота и поехал. случалось такое крайне редко потом сильно сильно зачастилось и я потом отдал машину перебрать  движок тнвд турбину масло в коробке короче полностью откапиталить что получилось сложно сказать одним предложением. но с пропаданием газа всё временно прекратилось но где то через месяц снова первое пропадание газа а за год после ремонта всего то было раз 5
но я понял что пропадание появляется после скорости 120 то есть разогнался больше 120  потом резко бросил газ а если не раньше чем через 10 секунд на него нажимаешь то газ пропадает . лечится  тем что заглушил  завел и поехал. 
А вот теперь новое кино
помыл двигатель а наследующий день проехал километров 80 и еду себе километров 100-110  сбрасываю газ перед знаками а обороты как были около трех тыщ так и на месте я по тормозам кое как торможу а потом обороты резко на холостые и газ не поднимается.
глушу завожу а обороты к трем тыщам секунды три машина ревет и обороты сами собой падают и на педаль не реагируют . глушу завожу тоже самое с третьего раза поехал. потом через несколько км тоже самое а потом 100 примерно всё идеально.
на следующий день обороты просто до полторы тыщи поднимались . газанешь они падают но так довольно часто . а сегодня 200 км проехал всё тип топ что это подскажите плиз.

    father79. Около блока АВС стоит датчик (туда идёт трос газа). Видимо у тебя в блоке стёрлись токоведущие дорожки, которые  дают неверную информацию на блок ЭБУ. - Это уже было! Меняй этот блок ( Не ЭБУ), сбрасывай ошибки. Всё должно встать на свои места.

МОН532 Спасибо за ответ
Подскажите пожалуйста где стоит блок абс
и ещё раз к тнвл это не имеет никагоко отношения ?

   Справа от В/У.
   На тнвд могут влиять (по твоему случаю) только показания датчика газа. АВС - другая картина (маслом). *kakbaran* 

Да, какая-то беда с этим. Я уже пол-года, если не больше, так езжу. Только у меня обороты не скачут, а вот периодически, как-будто якорь повесили — жмёшь на педаль газа и реакции вообще почти нет или еле-еле набирает обороты. Потом вдруг раз, и нормально. До последнего автосервиса, в котором человек колдовал с моей проводкой было ещё и так: если едешь накатом на скорости, то 100% после этого можно двигатель перезапускать, потому что педаль вообще никак на нажатие не реагировала, либо с огромной задержкой и при этом всё равно тронуться было нереально.
Ездил в Профи КБ, они считали мне код ошибки — датчик положения педали акселератора. Поменял. Ничего не изменилось. Ошибки мне сбросили, я приехал в другое место, ошибки опять та же. Но там электрик «вылечил» мне проводку под левым крылом, как я уже писал, ту что идёт к датчику и починил проводку к датчику скорости, спидометр тоже не работал. После этого поездил нормально день, и то, я не уверен, что это связано как-то с ремонотм, может совпало. Спидометр работает, а вот педаль газа залипает периодически, благо, что это перестало быть связано с ездой накатом на скорости.
Кстати, очень похожие симптомы у father79 выше, только у меня нет абс и проводку мне всю до датчика перелопатили. И сам датчик положения педали газа новый стоит.
Скрин моих ошибок, если интересно, прилагаю. Они очень аккуратно появляются после сброса в том же порядке после того как поезжу день. Воздушный фильтр в совокупности с маслом пора менять, так что одна ошибка, полагаю, к этому относится (P0110). Куда копать дальше, я не знаю, грусть и печаль.
(http://i447.photobucket.com/albums/qq195/yaroslavoff/Screenshots_2013-08-01-09-13-08_zpsd96ac199.jpg)

Ошибка р0110 - Датчик температуры воздуха на впуске - неисправность электрической цепи. Возможные причины: Проводка, датчик температуры на впуске ЕСМ
Ошибка р0116 - Датчик температуры ож - диапазон/функционирование. Возможные причины: Термостат, плохой контакт, проводка датчик ож.
Странно почему р0120 вылезает, ведь говорите датчик новый поставили, я сам с такой штукой ездил, выше в этой теме писал.

p.s смотрю скрин с аппарата на андройде, тогда скачайте прогу OBDmax (расшифровка кодов ошибок)

Зачем качать программу, вот здесь всё есть: http://avto-adapter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=3:kody-neispravnostey-standarta-obd-2&catid=3:stati&Itemid=9 (http://avto-adapter.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=3:kody-neispravnostey-standarta-obd-2&catid=3:stati&Itemid=9)
Или я не понял, вы имели ввиду расшифровку с возможными причинами? Спасибо за них. Я честно говоря думал, что проводку мне уже электрик приободрил, уже не знаю, что думать, куда лезть.

Подниму тему.
Вылезли две ошибки Р0120 и Р0121. Обороты в движении не скачут. Вот только заводится плохо. Приходится долго крутить, а потом как не все горшки начинают работать, т.е. обороты около 400 и потом поднимаются до рабочих 800.
Ошибки скидывал, но они появляются сразу при пуске двигателя.
Плохой пуск был из-за соляры, заправился другой и пуск стал хороший. Реостат жду другой.

Тут прописано по датчик для 2,5, а датчик 3,5
Сегодня с утра ошибку дал и что то гудело под капотом. Принцип работы такой-же как и на 2,5 это понятно но почему гул стоял влага могла там образовать из-за разности температур на улице днем была 21 вечером ночью -1;  2 было точно + дождик

klimanch,
какой код ошибки ?

J290, а это же другая тема без опознавания
Ошибка 1121 что-то типо большого тока на датчик положения педали газа

b]klimanch[/b],
эта ошибка сидит в коробке по неверному сигналу педали газа

J290, у  меня педаль без электрики, только датчик положения дросельной заслонкой на впуске

klimanch,

тогда еще раз ВИН

тогда вот так
обрыв или замыкание

Всем привет. Днем поехал в магазин и вижу - спидометр не работает. Причем на мультитронике тоже данных нет. В остальном поведение авто норм. На обратном пути съехал на грунтовку, хотел на разведку прокатится и бац! авто катится и на газ не реагирует. БК выдал ошибку P0120. Стер ее, все заработало и сразу же снова эта ошибка выскочила, но уже на педаль никак не повлияла. Конечно домой поехал.
Возможно, что это одного поля ягоды?
Были дожди и есть подозрения на протечку ...вижу подсохшее пятно на коврике...а еще ночью влетел в лужу на ходу (правда это было несколько дней назад).
Подскажите чокак пожалуйста. Сейчас пойду проверять датчик на раздатке...потом спидометр снимать...

и еще... одометр замер и БК теперь показывает только моментальный расход топлива (раньше еще и средний был). Теперь средний расход 0.000-700.0. БК кричит - неверный сигнал ДПДЗ. Обрыв, да ? Кстати...после двух ремонтов генератора (диодный мост, обмотка), периодически бортовая сеть подскакивает до 15, но как правило держится на 14.6-14.7v

Снял фишку с датчика на раздатке, продул (хотя в отличном состоянии было внутри все), поставил на место. Сбросил снова ошибку. Прокатился по двору. Спидометр ожил, ошибка пока не выскакивает. Будем наблюдать.

И снова здравствуйте.
Подскажите, в 22-м посте есть фото датчика в сборе с номером 3510042151 , а мне по каталогам дают номер 3510042111. Так какой правильный? вот мой вин KMHNN81WP1U006848.
PS дело в том, что сегодня на ходу стала скакать стрелка спидометра, потом замерла, потом снова прыгала, потом стала все верно показывать...и так по кругу пока ехал. А на пол пути до дома отрубилась педаль газа и выскочила ошибка, как и в первый раз. Заглушил, завел...ошибка висит, машина едет, на педаль отзывается рывками (отпустил газ, снова нажал и обороты подпрыгнули с рывком). Вообще туда полез-то (я про датчик)?
Вижу в каталоге, что оба номера бьются для меня...а на фотках в инете вижу, что ...111 это сам датчик (   ДАТЧИК УСКОРЕНИЯ (АКСЕЛЕРОМЕТР) / SENSOR), а ...151 в сборе (ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ). Что же мне приедет, если закажу?

По вашему вину пробивается оригинальный датчик с номером 3510042151 (бренд Хендай) ,а номер 3510042111 бьётся для портера.

Спасибо.
А скажите, может отключение спидометра и одометра из-за этого датчика? БК кричит об ошибке дпдз , а у нас вроде как нет дросселя ))).

kamon,
уточните код ошибки , расшифровка не всегда корректна.

Ошибка Р0120

kamon,
P0120
 Accelerator Position Sensor Malfunction - Irregular Sensor Output
 
P0120
 Accelerator Position Sensor Malfunction - Learning Error

неисправен датчик или проводка датчика акселератора

kamon,у меня не что подобное было.ошибку выдавало на педаль газа.а оказалось всё проще.микрик на педали тормаза вышел из строя.

J290, У меня и БК говорит, что ошибка Р0120, неверный уровень сигнала ДПДЗ (в моем случае датчик педали газа - 510042151). Но мне интересно как связаны события - отключение спидометра, одометра и чуть позже (первый раз через 2часа, второй раз через 3 часа) отключение педали газа? Сейчас катаюсь с ошибкой, мне БК каждый раз напоминает об этом при запуске и она снова появляется после стирания...но педаль более не отрубалась и спидометр работает. В прошлый раз, когда появилась беда, я осматривал поводку у датчика скорости, все было норм, никаких визуальных дефектов...конечно если только эта беда не внутри провода. Мне думается, что покупать этот датчик не имеет смысла, скорее всего он в норме, просто где-то обрыв, но не полный, ведь у него не верный уровень сигнала, а не отсутствует он...но вот где!?
василий микрик? А как ты это обнаружил?

kamon,
чтобы минимизировать затраты в первую очередь проверьте проводку , визуально и мультиметром.
события могут быть никак не связаны - совпадение.
работайте в направлении активной ошибки

Добрый день, у меня двигатель 2,5, сегодня с утра стал заводить(с начала прогрев форсунок - датчик отключился быстро как на горячем двигателе, обороты стали 1,8 вместо 1,1 , и мотор перестал реагировать на педаль газа(не сбрасываются обороты), тросик под капотом ходит, а далее - нет, я увидел на тнвд 2 или 3 датчика, а вот как-то может кто сталкивался, помогите.
Просто я с дизелями общаюсь всего 3 месяца и как бы не специалист

Гарик добро пожаловать на форум. Поиск наше всё. Прежде чем постить внимательно выбирай темы и разделы. Иначе ответа будешь ждать очень долго или вообще не дождёшься. Твой пост перенёс по назначению. Заполни профиль данными об авто: двигатель, коробка, раздатка, год выпуска. Потом меньше вопросов будет к тебе. С ув. мод. Noks1

Попробуй поменять контактную группу замка зажигания. При тех же симптомах, мне помогло....
Отпишись только по результату.  А то обычно вопрос зададут, ответ получат и тишинаааа ;)
А обороты у тебя выросли, за счёт того что стартер не отключался. Во всяком случае, у меня так. Просто обрати внимание, когда у тебя обороты выше, просто потрогай стартер. При отсутствии реакции на педаль газа, я сегодня на стартере, метров 300 проехал, по грязи и немного в горку :-\ Хорошо, что контактная группа новая в машине валялась -O_

Замена контактной группы помогла ровно на один день. Сегодня всё повторилось....Буду менять датчик педали...Машина на газ не реагирует. Постоянные обороты 2200.
Сегодня еле до дома доехал.Когда глушишь, стартер продолжает тарахтеть.
Глушится только на включенной передаче.

немного похожая ситуация , сегодня завёлся , сел включил D и машина не поехала только когда нажимал газ и обороты доходили до 1200-1300 машина начинала движение , а так на протяжение всей поездки на работы ( водичка течет слева , ну она в принципе всегда у меня подтекала )

так если постоянно работает стартер, может релюху залипшую поменять вместо датчика педали?

Спасибо за совет! Возможно так и надо было сделать, но причина была походу в другом....Вода в салоне....Глюканула сигнализация (Starline b9). Не отключался стартер 99% из-за этого. Сначала отключил турботаймер, а затем просто перестал ставить на сигнализацию. Пока тьфу-тьфу.... Всё в норме.. Сушу салон газетами и наполнителем для кошачьего туалета))).Где течёт, пока не нашёл, но походу стекло. Надо переклеивать, потому что замазал герметиком стекло возле молдингов крыши, вроде пока не течёт.
По хорошему и сигналку бы поменять(12лет назад Петя, в профикв ставил), но к сожалению в Москве хороших электриков не знаю где найти ...Либо их не осталось, либо мне одни олени попадаются)))). Было пару умных, но один домой, в Белоруссию уехал, а второй с радаров пропал((((. Уже всех друзей-знакомых обспрашивал(((.

Тофик,
в каком месте стоит блок сигнализации, что его залило ?
Вы стекло уже меняли или еще родное ?

в каком месте стоит блок сигнализации, что его залило ?
Вы стекло уже меняли или еще родное ?
Блок стоит как наверно у большинства ....Под торпедой, со стороны водителя(кстати сигнализацию подключил, всё работает,как ни в чём не бывало)  Где блок штатной сигнализации, уже и не помню. Стекло менял в 4 года назад в автотрейд на ВДНХ (сразу скажу, что не понравилось, как сделали) . Болгаркой края рамки зачистили, где ржа была, а потом праймером намазали  и герметик на праймер положили. Я их ещё заставил составом от тартл вакс намазать (кислота) но отвлёкся и проглядел.... Походу кислоту не смыли(((. Хотя отзывы о конторе хорошие, просто мне наверно олени попались....У них так-то много пунктов по установке стёкол. Причём денег за обработку рамки взяли нормальн так..
пы.сы. Ещё печалька,что дренажные отверстия так и не нашёл....Перелопавив тему вода в салоне и весь инет...
Дворники и жабо снимал, но там толком ничего не видно(где они находятся). В арках колёсных(под подкрылками смотрел) трубок там тоже не видать, хотя лет восемь назад их точно, сам лично чистил, но вот памяти совсем нет(( Забыл где они находятся и весь процесс в том числе (((

Тофик
у вас машина с люком ?
у меня текло через уплотнительную резинку тросика газа, долго искал.

J290,
Люка нет. Трос газа и рядом с ним протащенные провода , давно ещё замазал герметиком. Два дня назад отковырял старый герметик и заделал всё заново.  Под подкрылками(где жгуты в салон заходят) тоже всё нормально. Остаётся  дренажные отверстия(вот только как их найти) и стекло. Недели две назад, при повороте, прямо хлынула вода под ноги пассажира. Думаю всё-таки это в местах, где молдинги к стеклу подходят. Герметиком сантехническим я их  на днях замазал(понимаю,что не правильно, но полиуретанового под рукой не было). Салон подсохнет, буду смотреть. Пока вроде не течёт.

Тофик,
если люка нет , то и нет никаких дренажных отверстий

J290,
Хорошо....Тогда вопрос...Куда девается  вода из ниши, в которой расположена трапеция стеклоочистителей?

Тофик,
сливается по бокам,
 вниз на подкрылки

Если я правильно понял, то вода из  этой ниши, в салон попадать никак не может? Просто на форумах по теме вода в салоне, люди утверждают что может попадать в салон ....Поэтому и спрашиваю.....Хотя  не понимаю, как это может происходить....

Тофик,Сливная трубка (единственная) находиться в лючке заправки топливом, для дренажа излишнего топлива при заправке бака "через верх" Может ты её проволочкой прочищал? Она кстати часто забивается.

Да,  не.....Жабо и дворники точно снимал.....))))Вот дальше не помню....Давно это было....Прада вариант "приснилось" тоже не исключаю)))), но уж что-то очень подробный сон))) Даже проволоку, чем чистил помню))) А вот как и где (((
Про эти дренажные отверстия много кто писал(причём даже те, у кого люка отродясь не было. Хотя понимаю, что очень много таких, а бы Пиз....ть))). Думаю все же стекло переклеить, но чёйто побаиваюсь... Стекло срежут, а там катастрофа.....Замена рамки типа((((
Просто больше вариантов найти откуда вода в салоне, у меня к сожалению нет....

Тофик,
все верно, из ниши никак не может
только по рамке стекла или по уплотнительным втулкам проводки ,тросиков
если конечно авто без кузовного ремонта
разбирайте ищите

Места входа-выхода проводов, тросов, просмотрел...Там всё нормально. Их по ходу всего три. Под левым крылом, под правым крылом и на моторном щите(где трос капота входит). Хотя многие писали, что жгут проводов заходит в салон только под правым крылом, где ЭБУ....Это не так....Под левым тоже заходит(смотрреть аватарку)))). Поэтому пока сушу салон газетами и кошачьим наполнителем (на мой взгляд, газеты эффективнее). Хотя наполнитель взял древесный, возможно надо было искусственный взять ( он после намокания кристаллизуется).

Тофик,
газеты самый эффективный способ

Гармк, Решили проблему? Один в один проявилась у меня проблема...