Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Хотел задать вопрос в имеющихся темах, но их несколько и они весьма пестрые, поэтому конкретный вопрос - конкретная тема.

Друзья! Срочно нужно обобщение результатов замены задних пружин на Патроловские.
Собираюсь ехать на севера через неделю. Хочу поставить такие пружины, тк замена штатных на штатные новые не принесла вообще никакого результата :(. Пружины от патруля есть, но и вопросов много:
- на сколько поднимется машина (было-стало)
- годятся ли штатные амики (а других все равно нет)
- не смещается ли мост при лифте
- можно ли укоротить витки если возникают проблемы с амами и как минимальными трудами определить скока резать
- ставить ли штатную верхнюю резинку

пружины конструктивно то разные - у патрулевских витки законченные и практически плоскость верхнего и нижнего перпендикулярна оси, а у наших под приличным углом

и тд и тп

Очень надеюсь на помощь и советы!

1. было 84 (кажись) стало 90см (резина на 15)-это зад; перед-78 см стало 85 см. от земли до арки.
2. мои кончились на третий год эксплуатации в суровых условиях (хотя их кончили (я так думаю) просевшие пружины и торсионы) поставил Каябу Эксель (газо-масленные). Как говорят: "аппетит приходит во время еды" (если не поменяю машину) поставлю Кони газовые.
3. визуально не видно, померил расстояние между колесом и подножкой - одинаковое.
4. все что угодно можно укоротить и удлинить (но это уже к докторам:-)))!
5. а есть какие либо варианты?

.

Ну и еще раз повторюсь:
"И так: пружины от Ниссан Патруль,
1. машина, полный бак + 2 пассажира и водитель - высоко, упруго, комфортно, задняя часть не проседает;
2. машина, полный бак + 2 пассажира и водитель + 3 канистры (60 л.) - все так же;
3. машина, полный бак + 420 кг. (кирпичные блоки, 1 блок - 30 кг.), визуально задняя часть просела и выравнялась с передней (по 85см. от земли до колесной арки), но не так упруго - мягко, очень мягко. Вывод эти пружины высокие, но мягкие."
фоты смотрим на стр. 17 http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.240.html
А еще хороший вариант как у "Саванта" из Забайкальска: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.255.html

Хотелось бы подробнее про амики. В каком они положении. У меня на штатных пружинах сейчас 45...50 мм до отбойников, соответственно на растяжение ход огромный, а на сжатие вообще нет. Как докжно быть и как на патрулевских получается?

О о о!сзади я не мерил. Но до отбойников еще далеко!

До отбойников может теперь и далеко, однако до упора аммортизатора видимо мало! Наверно нужны проставки под аммортизаторы?

мост уходит в сторону,но никто ни чего с этим не делает,кроме Астрала,ща попробую нарыть ссылку,ну вот она:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7586.0.html

поставил от61 кузова , в багажнике лодка70кг мотор 35кг и куча  шмоток . ито чуть высоковато собираюсь резать гдето пол витка для начала.развал и спереди и с зади идеал.

lokimb,положи в багажник шпалу и поезди с ней.. поосядут на 2-3 см

Вообщето режут виток полностью

После замены на Патроловские машина через неделю просела на2,5см и уже два года на прежнем уровне.

Время то как летит...
ЗЫ: привет Антон  :)

Привет Егор, жду когда ты на своём авто приедеш.

Поставил. До арки 91 см против 80 бывшей. Слишком много на мой взгляд. Теперь остаток хода амов на растяжение 35 мм. Видимо надо резать, тк есть возможность в точности замерить и отрезать так, чтобы получилось сколько надо. На мой взгляд 85...86 оптимум. Или надо менять амы, или ставить под них прокладки.

Если кто резал патрулевские пружины - посоветуйте. Я думаю резать витки с малым шагом (толку от них меньше - они мягче, и после отрезки плоскость ровнее будет и поставить их вверх, там где резинка, чтобы ею компенсировать перепад витка).

Да еще вопрос на патрулевских пружинах маркировка - одна с 2 розовыми метками, другая с розовой и желтой. Какую куда ставить вообще? Я поставил с розовыми справа.

2 Fisherman - та же картина, что и у меня. Поставил патроловские пружины и тоже пришёл к тому, что надо резать нафиг один виток. Было по аркам: перед - 80, зад - 82. Стало: перед 88, зад 92. Вместе с KYB Excel G сзади мне всё нравится - запас у них избыточный, даже при полностью вывешенном мосту, остаётся около 5-6см.  А вот спереди 88 - это плохо, зазор у верхнего рычага с палец толщиной, ходу вниз почти нет. Надо опускать и спереди и сзади.
По обрезке - я буду однозначно резать с нижней стороны - там три витка один на другом лежат без зазора. Плоскость сохранится. И отрезать целый виток.

анфас

ну так ты торсионы избыточно накрутил- рычаги вниз смотрят. Надо либо резать резинку отбойника, либо отпускать торсионы.

не надо резать тонкие витки  ,реж толстый с верху и сразу виток я себе тоже пол витка обрезал серавно высоко,а тонкие витки это прогресивная пружина  чтоб понятней было с ними с поребрика мягче прыгать

2 lokimb: По отрезке понял - учту. А торсионы надо отпускать, да. Резинки отбойника уже удалил :)

А я нестал бы резать пружины то что на фото хоть на джип похоже в отличие от стока!!!

Поставил пружины от Y-60 пятидверки б\у и колеса 255\70 r16
Было пер\зад, 255\65 r16,84\82, стало 85\91,  впереди оставил сантимеровый ход рычага до отбойника.
Рычаги чутка вниз, мост не убежал (визуально), у родных задних амов остался ход 5-6 см, не шлепают пока.
Защёт колёс увеличил клиренс примерно на 1.5 см , остальное пружины, но они только кузов задрали на клиренс не влияет.
Минусов пока не заметил.
Доволен.

Ребята, только приехал из отпуска. Нет сил писать. Ездил на патроловских урезаных. В ближайшее время отпишу результат и ощущения!

Ну вот результат. При установке патрулевских пружин, высота мне показалась великоватой, остаток хода амов слишком мал. Решил резать виток. На форуме советовали к доктору с такой задачей. Пошел. И доктор дал хороший совет резать так, чтобы остаток пружины точно повторял родную (патрулевские отличаются положением концов). ЭТО ВАЖНО, чтобы при установке в посадочное место внизу, верхний конец полностью обхватил чашку. Резать пришлось чуть меньше (около 300 град) витка. При этом высота стала практически родной и пружины встали на ура без стяжек. Верхний конец пружины под резинку обработал болгаркой в плоскость на конце витка, чтобы компенсировать неправильную деформацию в точке касания и не порвать резинку. Резал мягкий виток. Если резать жесткий, то высота будет сильно провалена. Мягкие витки на машине практически сомкнуты и потери минимальны. Два витка по оценке резать нельзя - пружина неправильно встанет. Мягкими витками поставил вверх. С метками не разобрался - поставил на обум. ИТОГО: высота стала 88 ..88,5, ход амов увеличился и стал 1/3 на растяжение и 2/3 на сжатие. Прокатил 1500 км за Вологду, в тч и легкое бездорожье, машину грузил нещадно, чтобы релаксировать пружины. За все время ни одного пробоя!!! Жесткость пружин по моим расчетам в 1,5 раза выше наших, поэтому машина стала очень лояльна к загрузке (я не нашел столько барахла, чтобы продавить пружины хотябы на 84...85 см. После двух недель путешествия на пустой машине с полным баком результат 87...87,5 см. Доволен жутко, но буду менять амы- жесткие пружины надо жестче держать.

А это без загрузки. Да забыл сказать - торсионы подкрутил так, чтобы до отбойников получилось 25 мм. Высота спереди до арки 81..82 см. Резина 235/75/15

Вернулся из отпуска. 10 дней по тайгам, бродам, грунтовкам на максимально загруженном авто.
Короче, ничего я опускать уже не хочу.
И так необходимый минимум - после просадки теперь перед/зад стали 87/91
А пружины радуют жёсткостью. Был там у нас Пыжик Спорт со штатной подвеской - я его порулил и вспомнил поперечную раскачку родных терракановских пружинок...

Вчера я вот тоже поставил Патрулевские пружинки. Ну что сказать - высоко(91 см зад). Сегодня положил в багажник две бетонные плиты, покатаюсь с недельку. А там поглядим и отчитаюсь.

Ну, вот и закончились мои муки выбора !  :)
Решение было принято следующее - установка масляных Амортизаторов Tough Dog !
В каталоге Tough Dog есть выбор задних амо - с лифтом +45мм и без . Но практика показала , что в Москве есть только +45мм. Соответственно встал вопрос в лифтом задней подвески .
Было два варианта - установка проставок высотой 50мм или б/у пружин от Патрол.
Выбор разрешился сам собой . Т.к амортизаторы в наличии были только в  offroad.su , приехал туда. А там сервис по ремонту  Патрулей .. И мне к Амортизаторам предложили б/у пружины Патруля за 500 рублей пара ..
Итог затрат -   4*3850 + 500 =15900 руб !

В клубном сервисе устанавливать все это не захотели, сославшись на то, что это не родные запчасти и при поломке их , я прибегу жаловаться и ругаться к ним.. Но , спасибо, хоть предупредили , что придется наращивать длину тормозного шланга и трубки сапуна заднего моста. И сказали, что резьба на концах шланга диаметром 10мм шаг 1мм..

Заехал в магазин Планета-Железяка и купил шланг какой-то с такой резьбой за 300 руб.

А в сервисе в Лианозово поставил все это за 4000 руб..

Итог таков ! Зад 91мм , а перед 80мм пока. До установки было 85мм и 78мм соответственно.
Результатом доволен ! Подвеска собранная и в меру жесткая , напоминает Land Rover Voque..
Только зад перекатывается немного жестче переда через лежачие , но это вина пружин от Патруля..
Кстати, диаметр передних амо 50мм , а задних 60мм . Как на грузовике !! 8)

дутигари не можешь скинуть свой тел на мое сообщение тоже срочняк нужны пружины для люфта сегодня еду в сталицу где хотел брать не дозвонюсь. или тел той организации

Олег_68, я ж написал выше ..

www.offroad.su , там и магазин , там же и сервис !
Позвони им и узнай о наличии б/у пружин..

спасибо тебе

Ну вот и я поставил патрулевские пружины, об ощущениях пока делиться не буду в пробках особо не почуствуешь. Менял в КБК, Аркадий спасибо!
Значит как было раньше перед - 81, зад-82 при заезде домой через мост постояно кидало жопу при повороте на стыках моста, а вчера этого не было.
Что имеем теперь перед-81, зад 90 и это при том что срезали один виток с так называемой "зоны комфорта" т.е. пружины до обрезания были где-то 460-470 мм, по нашим с Аркадием прикидкам после обрезания должны были быть 430-440 мм, а зад стал 90 см как так?
Пока бросил в багажник мешок бетонита, покатаюсь пару недель, посмотрим.

zasid, Расскажите в последствии свои ощущения.
Интересно, придется ли срезать еще виток?

Кстати, для информации хорошо бы точно узнать:
1) Штатные ли это пружины или тюнинг?
2) От какого конкретно патруля они были.

На сколько я понимаю это пружины от Patrol GR II (Y61), но у него были разные комплектации (от 2,8 дизель/3 двери до 4,8 бензин/5дверей) соответственно и снаряженная масса у них разная (от 2070 кг до 2570 кг).
Для сравнения снаряженная масса Terracan - от 1995 кг до 2070 кг. (данные взяты из каталога www.auto.ru)

Пружины от Y61 пятидверки, скаким движком не знаю.
Резать наверное не буду пока.
Лис, кстати а как там запас хода амортизаторов, достаточно ли? Вы не посмотрели?

Прыгать на Вашей машине я бы не стал.
Вверх запаса более чем достаточно, а вот вниз ход стал меньше.

Понятно, да я и не собирался

Ставь и не парься!Я теперь себе ищу новые патрулевские, а то гружу по полной!

Резать более одного витка не стоит, тк по моему мнению пружина уже не ляжет идеально в чашку. Действительно на рястяжение ход маловат, но со штатными амиками удлинять тормозной шланг не нужно.

На днях поставил коней - ребята это песня, однако в собранном состоянии кони где то на 10 мм короче штатных, для родных пружин фигня, а для патрулевских каждый мм на счету. Жесткость увеличил на 180 град. Дорого, но наглядно!

Куплю пружыны задние от патруля Y61, Y60  б/у, в СПб не дороже 2 000 рублей.

Я тоже бы  купил  такие

Слава, привет, а в джип-сервисе спрашивал?
http://www.shop.vsc4x4.ru/category_145_offset_10.html (http://www.shop.vsc4x4.ru/category_145_offset_10.html)

Что то не нашёл.

Я себе поставил ;Тач Док; полтора года полёт нормальный. Сам подумай зачем ставить уставшие пружыны.

Я себе купила за 1000р. Посмотрела по форумам ниссановских клубов, а именно патруля, в разделах куплю-продам. Уже поставила. Кузов немного сместился, поэтому сейчас уже заказала и получила регулеровку для тяги панара, на этой недели буду ставить.

В евроавто наверняка найдутся но как минимум за 2500, я так думаю )

2500 за штуку я узновал
P.S. измерил расстояние до задней арки на обычных пружынах 84 см .

У меня 94 см с пружинками от Сафарика (Патрол) 8)

Подскажите если , кто уже установил пружыны патрулёвские ,   какой там диаметр витка , сколько витков и есть ли на них маркировка.

не ставил, но интересовался - 8,5 витков, высота 45-46см,
толщиной витка они разные бывают, в т.ч. с прогрессией - посмотри на примере SUPPLEX,
оригинал может отличаться

5d Y60
http://www.detta.li/index.php?zone=catalog&mode=number&number=22089&ga_id=188&art_id=2774994 (http://www.detta.li/index.php?zone=catalog&mode=number&number=22089&ga_id=188&art_id=2774994)

3d Y60  #  22149

3d Y61  # 22146, 22147

5d Y61 #22144, 22145


Если правильно ставить - нужно отбойники опускать...

например, http://www.jeep.avtograd.ru/Cherokee/chassis/shocks/rear_bumpstop.htm (http://www.jeep.avtograd.ru/Cherokee/chassis/shocks/rear_bumpstop.htm)

ну и тягу панара переделывать и ааммы подлинее...

а потом сапун и тормозные шланги модифицировать, потом проверить насколько критично шлицевая в кардане размыкается, м.б проставку под фланец, потом смотреть чтобы левый продольный рычаг об бензобак не бился, м.б заказывать гнутые (на фото рычаги из лифт-кита именно для терракана)

ну и спереди отдельная песня...

Dummy, спасибо.

еще забыл - стойки стабилизатора заднего хорошо бы удлинить

Привет Всем!!! Скажите, люди добрые, аммортизаторы каяба 554339 можно ставить с патрулевскими пружинами???

можно но лучше KONI длинноходные.

А, эти что? короткие? у них не хватит вылета?

KONI проверенные именно на патрулёвских пружинах.

эти для штатной подвески, с лифтом 7-9 см хода на отбой у них мало будет. К патрульным пружинам австралийцы ставят аммы от TLC 80, Prado 90. Необязательно оригинал от тойоты. Например Кони для TLC делают внедорожную серию RAID, которая недоступна для терракана. Но длинные аммы могут потребовать "тюненга", о котором писал выше.
Можно опускать и штатные аммы с помощью кронштейнов, но они рассчитаны на демпфирование штатных пружин, так что лучше от TLC или регулируемые.

Ладно, коней на переправе не меняют, я заказал каябу под штатные пружины, на днях уже пришлют, и случайно надыбал пружины патрулевские, поэтому и спрашиваю, можно их совместить или нет?

тогда было бы правильнее написать "каяб на переправе не меняют" ;)

Dummy,  *figase*Сапун я у себя переделал заменой шланга МБС и вывел под капот возле АБС. Тормозные шланги не менял, открутил тройник от моста и вставил проставку + слегка подогнул трубки (незаметно). С карданом вообще ничего не делал. Левый продольный рычаг об бензобак не бьется м.б. не замечал, но бак целый и без вмятин-царапин, значит ОК. :_Ь Задние амо от TLC 80 чисто газовые, передние каяба тоже чисто газовые 8)

Ребята если будет возможность , снимите размеры пружыны патрулёвской , очень надо. Спасибо.

В общем , общими усилиями форумчан были сняты размеры задних пружын от Патруля NISSAN PATROL ( SAFARI) Y61 (5dr)
диаметр 178 мм
толщина прутка 18 мм
число витков 8.5  
высота 45-46 см

СМ - описка?

надо добавить - пятидверного (5dr)

Естественно ММ а еслиб в СМ было бы, то это только для БЕЛАЗА

ну вот наконец и я поставил в профи КВ пружины б\у от патруля Y-61, подтянули торсионы. Высота до арок было\стало: перед  80\84; зад 83/93. Резина 31/10,5\R15 Зад высоковат, но пока резать пружины нестали, покатаюсь загруженный посмотрю на сколько просядут. Ездил один и незагруженный - немного жестковато, залил целый бак и положил мешок смеси в багажник - идёт мягче, сели ещё два человека - вообще мягко и комфортно. Машина перестала крениться в поворотах. Мост немного ушел, думаю надо мастерить регулируемую тягу панора. Амы пока оставил штатные , но потом буду менять на Каябы или Кони. Завтра поеду на дачу - 100 км по  магистрали,а 6-10 км - полное бездорожье, вот там выяснятся все плюсы и минусы.   

фото?

Москвичи  ,а может кто возьмется опять заказать пружины ,как в прошлом году .Кстати ,а как они себя ведут ?  А то  у вас  изготавливают вот здесь http://www.spring-termo.org/ (http://www.spring-termo.org/)  я буду первым .

Виктор П.,привет!По поводу пружин,я уже писал.Подожди чуток,темка эта в разработке.Будем делать пружины на заводе,вопрос времени,помоему это обсуждалось у нас в Челябинской ветке "Кафе ТНВД",глянь там.

   В Москве заказом и изготовлением пружин занимался САНЯ! По заказу и эксплуатации - только к нему! По личному опыту - ставил только Корейские новые (САНИНЫ) пружины. Для исчезновения просадки задка (с упреждением) - поставил по 2 резиновые проставки от воздушного фильтра ГАЗели. (по 1см. - и того 2 см.) Езжу 3-ий год - нет проблем! Могу снять и показать (При желании). Можно реанимировать и старые пружины. но только поставить не 1-2, а  3-4 прокладки! И не нужно напрягаться и платить лишние деньги!   Если идёт качка машины спереди (вальяжность) - это другая картина, маслом! Кому интересно - отпишу... --%(((

конечно, интересно!

Да,MOH532, Будьте так любезны!

   Проставки на 3 см у меня уже стоят , но как  послушаешь тут ребят ,так сразу хочется  пружины б/у с  Патрола ,но у нас их здесь не найдешь

Я поставил на зад передние пружины от мицубиси RVR, но по высоте они как штатные, поэтому машина не поднялась, но стала жоще так-как диаметр пр.RVR-16мм, а штатных-15мм, теперь хочу поднять проставкой вырезанной из транспортёрной ленты.

sam-07   Привет! Начну с самого начала. Просадка передних рычагов  зависит от торсионов ( я уже не говорю об исправности АМО) . Многие наши клубни  используют рекомендации мануала по регулировке расстояния от верхней части - до резиновых отбойников, порядка 20 мм. - это крайне не верно (особенно при том, что машина не новая и успела побывать во всех передрягах!).  Так вот - ни в коем случае нельзя асбтрогироваться только по  данным мануала! Дело в том, что торсионы - это пластины, которые имеют свойство (как и любого металла - ослабевать). Раньше на Запорожцах, применялись торсионы передней подвески, которые имели пресс-маслёнки для смазывания пластин торсионов! В настоящее время, при использовании более качественных сплавов - смазываются только  их концы - залезь под резинки переднего или заднего. А это говорит о том, что торсионы имеют не долгий срок службы! Так вот про вольяжность. Поставив кенгурин - решил определить просадку машины. И убедился в том, что все рекомендуемые зазоры - это только для новой машины! Чисто по качкам (благо кенгурин позволил покачать машинку от души - рычаг хороший)  отрегулировал эти  торсионы.  Мануаловские зазоры - в унитаз. Сейчас машина идёт строго, ровно, амортизация сбалансирована, о вальяжности и нет речи!  В итоге - съэкономил на АМО, торсионах, пружинах, и главное на работе! Особенно наших "высокопрофессиональных " узбекских труженников! --%(((    

  А вот эти не хочешь ?]http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=23.0;attach=3607;image[/url]    http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=5963.0;attach=4529;image (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=5963.0;attach=4529;image)    http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=23.0;attach=3607;image (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=23.0;attach=3607;image)

Не..а, резиновые мягчее, хотя..как вариант, мне проще железные выточить.

       отрегулировал это понятно ,еще бы знать как ???

---

Сообщения объединены: 23 Апреля 2011, 18:12:08

---

  у меня стальные уже год скоро - полет нормальный

Виктор П., ты их с верху ставил?

Виктор П.   Только по одинаковой упругости отдачи с обоих сторон! И постоянной регулировке (лазанию под машину).  *ura*

   Конечно сверху

Дякую! Виктор П.,

   Сергей297 а вот про резиновые что пишутhttp://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.360.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23.360.html)    

Рахмат,Виктор П., буду точить железные.

так в итоге какие зазоры получились? и как определял? по каким параметрам? понимаю что раскачивал и смотрел, но руководствовался чем?

  sam-07  Я уже и на зазоры-то  не смотрел! Покачаю левую, правую стороны - и под машину! Крутил торсионы туда - сюда, до тех пор, пока не стал уверен в том, что  упругость машины не стала одинаковой с обоих сторон. --%((( Правда перед этим заменил все шаровые, наконечники р/т, все резинки и косточки. Сайлент- блоки не трогал - на диагностике они себя не "проявили".

Я себе такие поставил(правда сделал не 30мм а 40).Пока нравится!

А какие именно, штатные на тлк 80, и меня интерисуют размеры: внизу посадочное(у нас 20мм), сжатие, растяжение. Ну и, вообще, у вас все встало без каких-либо переделок-доделок, внизу тама с железной втулкой? Вообщем все как у нас?(Я себе тоже поставила пружины от патруля и сейчас ищу какие поставить амо подходящие и подешевше)

На конец то , стал обладателем пружин от SAFARI Y60 , купил на avito.ru за 1500 2 штуки , теперь дело за амами ,
самый бюджетный вариант , это , который стоит у Bakser
BJS
BG4222 АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO F - перед 486.80 р.шт.
BG4288 АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R - зад 520.90 р.шт.

второй вариант от vi3ug,
Tokico
Tokico E3560 Амортизатор передний (стойка) MITSUBISHI PAJERO 90-00, газ
Tokico E3740 Амортизатор задний (стойка) TOYOTA LAND CRUISER J90 96>, газ

Парни , а кто нибудь на штатных амортиках с патрулёвскими пружинами ездил , интересует вероятность вырывания , только не предположения а конкретные случаи , спасибо.

darkside1980,Езжу на пружинах от патруля и родных амах почти месяц, пока полёт нормальный не вырвало. Буду ставить кони

Mikl, обнадёжил.

а от Ниссан Террано пружинки на Террика не подойдут, как думаете?

Виталя, как успехи по установки патрулевских пружин в паре с каябой??? поделись успехом, а то у меня каяба в машине неделю катается все ищу пружины... со старыми пружинами как-то не айс

Поставил сегодня пружинки от SAFARI у себя на сервисе ,  было спереди и с заде 79/84 стало 88/94 , амортики не менял , оставил штатные буду смотреть что будет происходить с ними.
патрулёвская
(http://i20.fastpic.ru/big/2011/0508/43/fe2471d1f7f23b22fc75ebe94c0ec843.jpg) (http://fastpic.ru/)
для сравнения наша пружина и патрулёвская

(http://i20.fastpic.ru/big/2011/0508/53/11fa45661919136ad0d45d40854cce53.jpg) (http://fastpic.ru/)(http://i20.fastpic.ru/big/2011/0508/6b/1f8cf80a52eccc0fb6286a012754276b.jpg) (http://fastpic.ru/)

товарисчи, какие мысли будут на счет Террановских пружин???

gromadski, а вы сраните параметры патрулёвской пружины и террановской и сделайте вывод.

спасибо за данные, я именно так и поступлю, т.к. от Патруля настоящий дефицит.... просто думал мож кто располагает подобным опытом!

gromadski, я купил на avito.ru за 1500 рублей.

Появилось клевание носом автомобиля и очень , как то жёстко , возможно , что это из за плит , которые в богажники (были положены для дополнительной усадки пружин) , или просто штатные амортизаторы не справляются с работой в таком вытянутом состоянии ,  в субботу выгружу плиты на даче , посмотрю , что изменится.

darkside1980    у вас в Питере купил ?   А  то у   вас там два предложения было с пружинами

да в Питере купил , сейчас продаётся ещё одна пара , но уже 3000 - это много за бу пружины , 1500 красная цена.

Я звонил ,но продавец ждет от кого то звонка  ( не от тебя ли  )  и там по моему за 3000 и задние и передние пружины

нет я ему даже не звонил

darkside1980, поставишь хорошие Аммики и будет тебе счастье ))) (Кони например) теперь штатные то совсем не должны справляться

KONI В шоп кони ру
Серия: амортизаторы KONI HEAVY TRACK Положение: передний 82-2520       В наличии        4 751 руб.   
Серия: амортизаторы KONI HEAVY TRACK Положение: задний 82-2521       В наличии        5 062 руб.

Пока духовно не готов отдать 20-ку за 4 амортика.

gromadski,см.личку  тэбе письмо прислал.

После установки
(http://i2.fastpic.ru/big/2011/0511/0b/acbcd906360ee755e6f5bbb90174d60b.jpg) (http://fastpic.ru/)

Задняя и передняя арка , после установки пружин и накрутки торсионов
(http://i11.fastpic.ru/big/2011/0511/38/6e27f92889d52ef2609a745451338238.jpg) (http://fastpic.ru/)(http://i11.fastpic.ru/big/2011/0511/40/c67716a45e25339bc8cd1d5da1263640.jpg) (http://fastpic.ru/)

до и после
(http://i2.fastpic.ru/big/2011/0511/e2/2104341b647637148bd82dbfa3e6e3e2.jpg) (http://fastpic.ru/) (http://i11.fastpic.ru/big/2011/0511/b3/9090dfd64cbe04e5d19f072b3fb79db3.jpg) (http://fastpic.ru/)

darkside1980,отлично! Ну и копи на амортизаторы можно конечно и не кони а как тут народ от стало ставил но мне кажется кони лучше будут и их нарегулировать можно по опыту на половину жесткости в самый раз типа на 1 оборот из 2х

Уважаемые Клубни!Вот и наконец то пришла моя очередь отписаться по поводу установки новых усиленных пружин OBK made in Japan.Прежде замерил арки-было 80,стало 87,накрутил торсионы с учётом требуемого запаса(как в книге написано)...и Что Вы думаете...Да просто песня,машинка преобразилась,а на ходу ваще сказка,просто плывёт мой Террик,не чувствует неровности,глотает полицейские бугры,Ребята я очень доволен щас машиной,её просто не узнать и казалось Бы всего то Пружины.сегодня ездил за картошкой,на посадку,нагрузил 150 кг,и по трассе дал жару,ещё лучше.Всё познаётся в сравнении.теперь вот резину поставлю позубастей и по выше штатной и будет всё тип топ.
Да,родные пружины оказались прилично свежие,Если кому надо,Отдам почти даром,чисто символично.Может у кого ушатанные.Всё равно будут лежать,а так может кому надобность...Фото скину позжа,просто щас машина грязноватая,на выхи помою Кёрхером на даче,тоды и выложу.

Серж, фото сбоку в студию! что с амортиками делал?

Коллеги, а что с жесткостью подвески становиться при замене пружин? Увеличивается или уменьшается? А то меня больше всего угнетает жесткость нашего террика. Каждая неровность чувствуется :(

Warlock, очень стало жёстко , где раньше даже не притормаживал , теперь переезжаю плавно.

У Вас какой размер колес? Очень классно получилось......

245/75 R16 COPPER STT

darkside1980,фото будет к выхам,помою машину и выложу,просто есть фото на КПК.но они не оченно будут.С амами ничего не делал,оставил пока те,что Были.Пока всё устраивает.

darkside1980, попробуй так ))) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10914.msg90764.html#msg90764 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,10914.msg90764.html#msg90764) и может жаба не задушит а народ то хвалит вроде )))

Заказал Tokico E3740 Амортизатор задний (стойка) TOYOTA LAND CRUISER J90 96>, газ в Корленде (СПб).

 darkside1980,и по чем

mousemike,

Tokico Амортизатор задний (стойка) TOYOTA LAND CRUISER J90 96>, газ 1200 руб.

darkside1980, Ты пружины не обрезал?

Mikl, нет.

darkside1980, а я наверно буду обрезать один оборот , поездил месяц груженый  зад просел на 3 см было 94 как поставил , а стал 91

Mikl, в связи с чем хочешь резать пружины ?

смотриться не очень-зад задран 91,а перед 83. У тебя супер - почти ровно!

darkside1980, я только ни как не пойму почему у тебя перед такой высокий получается???

Mikl, У меня 90 зад ничего не резал, а перед торсионы накрутилстало вполне ровно, но меня надо сказать и "пикирующий терракан" прикалывала как только поставил было 93. может у тебя слишком свежие паружинки )

Завтра и мне привезут пружины (уже в пути). Буду ставить. Хочу сразу обрезать чтоб уровень был ближе к нормальному, мне важнее жесткость а не подъем. ;)

вчера знакомому на Терракан ставили пружины от Паджеры 2 российского производства Автоклаксон, #58008. Цена около 1000 р/шт. По сравнению со старыми ,выше на 1 виток. Жопа приподнялась хорошо. Что понравилась: расстояние между витками вверху меньше  чем снизу, типа спорт-вариант)))

Bakser, привет, а по жёсткости как? в смысле грузоподъёмность?

Здарофф! Ничего не могу сказать по грузоподъемности, потому что в основном у него ездит жена с детьми на ней. Но кузов приподнялся нормально (я не любитель задраных машин). Себе я кстати тоже ставил пружины От Паджеры2, только Kilen/ Машина тоже приподнялась нормально. Позавчера поставил себе назад амы от Прадо 90, так вообще подвеска идеально работать стала.

А я в раздумьях, поставил пружины мицуб. RVR, по жёсткости мне нравится, а по высоте хочу немного чтобы повыше, а-то они одинаковые со штатными, а потрулевские мне кажется через чур жестковаты. или вставки поставить? вот и колеблюсь.

ставь новые от Паджеры2

Пружины встали как родные. Обрезал ровно по витку. Смена ничего сложного, открутил нижнее крепление амортизатора и линк - мост опустился на достаточное расстояние. Правда одну сторону пришлось переделывать два раза, так как вверху стоит резинка, а там паз под конец пружины у меня на первой пружине резинка осталась на кузове и я паз не заметилш, когда снял вторую пружину выяснилось что первая стоит не верно. Зато теперь все знаю и замена займет 1 час за две пружины. Расстояние было перед и зад одинаково 83 см, сейчас перед 87 см зад 90 см - то что надо. -O_

Сегодня немного покатался, впечатления хорошие, но думаю необходимо еще немного укоротить пружины, непривычно сильно высоко смотриться (да и в гараж входит впритирочку)

Fisherman, накрутил торсионы причём до отбойника ну как минимум 5 см хватает в полне
P.S. выгрузил плиты из богажника машина перестала клевать носом ,  за неделю езды штатные амортики , не вырвало , как пугали , но всё равно буду менять на Tokico .

Ни фига не понимаю...как ездить то, если до отбойника???

Многие рекомендуют что больше одного витка пружин срезать нельзя. Почему? Вверху вроде ровная прощадка + резинка, которую можно повернуть в любую сторону, а внизу уже паз под конец пружины. Поставил себепружины предварительно срезав один виток с жесткой стороны - но думаю всеравно высоковато. Вот собиаюсь срезать еще пол витка. Кто резал по половине? Какие послдствия?

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg53494.html#msg53494 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg53494.html#msg53494) здесь я писал почему.
Резать жесткий (широкий) виток, на мой взгляд не правильно. Дело в том, что мягкие витки на патруле, да и у нас тоже сжаты и не работают в обычных условиях. Поэтому от них и можно отказаться и повторить геометрию установки родной пружины.
На патруле мягкие витки работают при большом ходе подвески на бездорожье (чтоб пружины не вывалились). У нас для этого надо менять амы, шланги и тд, в общем всю подвеску.

спасибо - понял. Сам немного поразмыслил - если концы будут несхожи с родными пружинами то есть вариант выгибания пружины в ненужную сторону что не есть хорошо ИМХО. Но обрезал я уже нижний виток (жесткий), сегодня отрежу еще и верхний (наверно у меня пружины от Патруля не совсем посевшие, что так высоко получилось, да и резина у меня 31/10,5-15)

у тебя колёса 15 у меня 16 + резина.

заказал себе амортики.
Tokico E3560 Амортизатор передний (стойка) MITSUBISHI PAJERO 90-00, газ
Tokico E3740 Амортизатор задний (стойка) TOYOTA LAND CRUISER J90 96>, газ

за неделю зад просел на 2 см (ездил с бетонными блоками в количестве 2 штук по весу где то 70 кг оба в сумме )и стало 92 сзади , спереди без изменений 88.
Mikl, крути торсионы что бы не резать пружины.

darkside1980, до отбойников хода неостанется, ты отбойники срезал?

нет не резал , до отбойника ну минимум сантиметров 5 , могу завтра сфоткать что бы наклядно было.

у меня 2см, а как у тебя 5 см может быть?сфоткай

да торсионы darkside1980 накрутил

Кстати не забывайте у рестайла помоему передняя арка больше получается

Mikl, ты наверное имел виду расстояние до верхнего отбойника то там свободного хода нет , буду скорее всего резать отбойник или немного отпускать торсионы но не факт.
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20110520/W3R4w7H4.jpg) (http://s1.ipicture.ru/)

после замены амортизаторов , буду замерять повторно + выложу фотографию.

дак может поэксперементировать с шаровой верхнего рычага (перенести вниз, + проставка) расстояние увеличится между отбойником и рамой.

Со звонился с AntonS у него расстояния до передней и задней арки индентичны , он  уже год с такими зазорами  катается ,  пружинами от патруля и амортиками KONI , то , что нет свободного хода до верхнего отбойника то в  этом нет ни чего крименального , да и механики на работе тоже сказали что нет , если у кого по этому поводу есть технические замечания с удовольствием выслушаю.

darkside1980, В профи КВ сказали мне быстро навернуться верхние рычаги

Мужики, похоже во всем должна быть разумная мера. Ездить на отбойниках - перебор.

честно говоря тоже не вижу никаких проблем. как это навернутся рычаги? шаровые, сайлентблоки? скорее просто отбойник разобъёт в хлам, да и бог с ним. подобрать от газоваза и дальше ездить.  Лично я вижу, только что, торсионы излишне выкручиваться будут, т.к.нижний отбойник оригинальный, я от ГАЗа поставил (подточил наждаком трохи) выставил 2 см. и не парюсь :) а тебе можно и не точить, ты ещё больше выкрутил. они стоят по 30 руб штука.

Mikl, Fisherman, retobolil, у вас какое расстояние спереди и с зади до арок и сколько см до верхнего отбойника и на сколко зубьев крутили торсионы я на 2.

у меня с бодиком и оригинальными пружинами (2002 года), сзади - 87см, планирую проставки под пружины временно (пока пружины не подберу).
спереди же 88см, торсионы крутил на 3 оборота (скока это в зубьях не знаю :) ) до верхнего отбойника где-то 1 см.
колёса у меня 255на70R15

retobolil, а фотку не сделаешь?

От какого ГАЗа отбойники? Из какого места? Как их найти посмотреть?

В поворотах и при маневрах авто крениться. Если у рычага нет хода вниз, колесо отрывается от дороги и сцепление передней оси с поверхностью резко снижается. Есть мнение, что с такой подвеской легче убраться, криминально или нет - как повезет. Ну и комфорт конечно должен страдать.

http://www.lifeintravel.ru/forum/viewtopic.php?f=259&t=2741&start=15 (http://www.lifeintravel.ru/forum/viewtopic.php?f=259&t=2741&start=15)
http://terranoirk.ru/oldforums/viewtopic.php?p=11916&sid=49bd6d29a7f3fc17a77bfd095999cfc1 (http://terranoirk.ru/oldforums/viewtopic.php?p=11916&sid=49bd6d29a7f3fc17a77bfd095999cfc1)
http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=20978 (http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=20978)

с Takico не сраслось , жду BJS

BG4222 АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO F - перед
BG4288 АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R - зад

Передние уже приехали , задний приехал один , сегодня жду второй , как поставлю , сделаю сразу фотоотчёт

Сзади у меня 88 (пружины подрезаны) спереди 80...81. Отбойники отрегулированы по документации. Резина 235/75/15 аналог 255/70/15. Крутить торсионы сверх конструктивных ограничений считаю неправильно - шрусы быстро полетят.

Спереди - 87.
Год в полёте. Шрусы - нормально.

BG4222 АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO F - перед
BG4288 АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R - зад

(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/00/78d563d5835cbd1c51636c7e2fbee300.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/78d563d5835cbd1c51636c7e2fbee300.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/2c/a683036cdf42bdbfcf934368cc67f42c.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/a683036cdf42bdbfcf934368cc67f42c.jpg.html)
(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/e0/097db1ebb436e262c6fab9d9c2d300e0.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/097db1ebb436e262c6fab9d9c2d300e0.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/e0/a71e0e6a595bdda699808ab4a10b7ee0.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/a71e0e6a595bdda699808ab4a10b7ee0.jpg.html)

ещё не установил.

darkside1980,что по цене вышло за комплект амо..?

 Серж, в Корленде по 600 х 4 = 2400 за весь комплект.

я себе такие же поставил вместе с заменой пружин. Восторг не вызывают. И прожимаются голыми руками- ну прям гармонь какая-то ???

А часто пользуетесь полным приводом?

Штатные аморты ( монро)
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0527/e4/debb5900b2c2746261b92a27a5e458e4.jpg) (http://fastpic.ru/)

BGS  АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R - зад
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0527/cb/a8c301d11abd2823da8b3011aad44acb.jpg) (http://fastpic.ru/)

BGS АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO F  перед
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0527/20/408028e6ab58d85832e5c8d9752f6d20.jpg) (http://fastpic.ru/)

крепление передних
(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0527/18/0276bb1d2f2bd8a9bf76da851ea67418.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0527/0276bb1d2f2bd8a9bf76da851ea67418.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0527/28/55cab7ae6f447f28fd478881afb50928.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0527/55cab7ae6f447f28fd478881afb50928.jpg.html)

Данный комплект опробован на себе , всё ставится без дополнительного колхоза на 100%.

ильяалексеевич,
стояли Monroe (Бельгия) оригинал , тоже самое , тебя спасут , только KONI .

визуально кажется , что левая часть автомобиля с заде выше чем правая буквально чуть - чуть , возможно ли , это последствия патрулёвских пружин ?

полный бак зальешь она и выровнется :)

Похожая фигня, но когда в гараж заезжаю, зазор у меня мм 50, все ровнехонько.

вещь классная, только денег жалко, потому  приходится ездить  на прадовских и не жужжать
 :)

кони однозначно рулят но не дешевые ссабаки

Так и есть, потому как у Патрола задние пружины разные, левая и правая. У новых  даже маркировка стоит  RR и RL, да и визуально они немного отличаются. По ОЕМ номерам программа показывает тоже разные номера.

Недавно ставил пружины, но не знал что разные. Как отличить, где метки? Хотя думаю это не совсем страшно.

что делать с верхним отбойником , свободного хода вообще практически нет , так как у меня спереди 88 думаю подрезка отбойника меня не спасёт , только полное удаление или чутка отпустить торсионы ... тогда будет не ровно ... что делать други ? где золотая середина ?

На Б\У шных на левой наклейка белая или цветная, во всяком случае у меня так было

ставить проставки под шаровые))))

подсказали сместить шаровую под кронштейн крепления , изночально шаровая находится над кронштейном  за счёт этого увеличивается расстояние от отбойника до рычага на 1 см + обрезка , вот и 2 сантиметра хода .

вот почитай с дружественного форума про торсионы http://www.galloper-club.ru/viewtopic.php?f=24&t=322&p=13326&hilit=%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD#p13326 (http://www.galloper-club.ru/viewtopic.php?f=24&t=322&p=13326&hilit=%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%81%D0%B8%D0%BE%D0%BD#p13326)

сегодня перекинул верхнюю шаровую под кронштейн + подрезал отбойники верхнего рычага на половину  в итоге  , появился свободный ход до отбойника где то 1,5 - 2 см
(http://s3.rimg.info/cfba903cbf24ccd7786988b721cb7cc4.gif) (http://smajliki.ru/smilie-323175399.html)(http://s16.rimg.info/13141a3c11d54d3da900cdd015b8d753.gif) (http://smajliki.ru/smilie-949595655.html)

диск колеса не задевает нигде? Говорили что с проставкой начинает задевать, хотя без неё наверное остается всё же зазорчик. Как на счёт фотки?

retobolil, ничего ни где не задевает спереди 88 см сзади 91
фото завтра.

как крепил, на те же болты?

Семеныч, да , снимаете и заводите под кронштейн , всё встаёт , как тут и было )))  без колхоза , но сразу или в течении пару дней на развал.

фото давай!

sam-07, retobolil,
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0604/99/dfa0121dee35aa57a8e1dc0473396399.jpg) (http://fastpic.ru/)
(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/19/fb6ab44179f1c4a82272bed81030be19.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/fb6ab44179f1c4a82272bed81030be19.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/7d/f86c3f447159f4d72474ae2f18ebb67d.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/f86c3f447159f4d72474ae2f18ebb67d.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/15/931fc204749b0269ed19c1ace9b66a15.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/931fc204749b0269ed19c1ace9b66a15.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/01/6a836d46f5c82683e9344d612e4ce901.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/6a836d46f5c82683e9344d612e4ce901.jpg.html)

если нижние отбойники не заменить более высокими и ездить по хорошим ямам, есть вероятность что все твои усилия канут в лету, т.к. торсионы скрутятся.

разница с нижними отбойниками от штатного  всего 1,5 см , езжу 70% асфальт , так , что мне , это не грозит , ну даже если торсики чутка опустятся то не беда , тут собственно тема  как сделать ))) вот собственно на своём опыте я всё и прошёл и показал ,  итог перед 88 зад 92 задний мост ушёл на 2см как обычно бывает в этих случаях  , надо вваривать в тягу понары 1 см что бы всё встало на место .

darkside1980, а задний тормозной шланг от кузова на мост при такой высоте не перетягивает ?

На замену нижним отбоям - от Волги, они как раз на 2 см повыше (сам езжу)

от какой конкретно?

От обычной 24 - они на всех волжанках вроде как одинакаковы. Единственное, шпилька на них на 8 мм, а не 10. Но в штатную дырку рычага крепится нормуль.

...и стоит 60 руб за штуку...

Семеныч, удленнил только шланг сапуна , если регулировать торсионы то расстояние от нижнего отбойника до рычага по штанген циркулю будет 37 мм
P.S. сегодня последний раз отрегулировал торсионы в итоге получилось 87 см - это оптимальная высота , как по мягкости так и по свободному ходу до верхнего отбойника (отбойник отрезан на половину)

дороговасто у Вас они, у нас по 30 руб. :)

Парни, по каталогу Экзиста Kayaba RA 5708 пружины от Патрола Y60, но параметр у них "АА"! Что это "АА" означает??? Может это обозначение концов пружин, т.е. то как они обрублены??? И подойдут ли эти пружины на Террика?

gromadski, переношу в тему о пружинах от патруля...

как видишь, кузов подходящий, но вообще все кто менял от патруля ставят б/у (просевшие), да и то еще иногда резать приходится. новые как я понимаю будут очень велики.

Я уже просто измотался с этими пружинами!!! Б/у от Патруля нигде нет! Хочу задок поднять до 90 см. до арки на 31 колесах! Проштудировал форум и вот резюме: ОБК вроде такого просвета не дают, да и есть мнение что со временем еще и просаживаются немного! Каяба от Паджеро хорошо, но по высоте тоже самое, что и ОБК! Что посоветуете?

кстати заказать пружины Б/У от патрола можна здесь:
http://carbonus.ru (http://carbonus.ru)
тока это с Владика месяц ждать. я там вакуумник заказывал от 4D56.
с какого кузова лучше брать пружины Y11, K11, Y33, W10, или другой какой-то?

Нам нужны пружины с  Y61 ,Y60   ,а таких там нет

Стоимость
1. пружины 2 шт б/у = 2000
2. замену амортизаторов 600 Х 4 = 2400
3. изменение конструкции крепления шаровой (перенос шаровой под рычаг) 600 х 2 = 1200
4. подрезку отбойников (бонус от сервиса)
5. регулировка торсионов 600 ( у меня 2 раза)
6. удлиннение шланга сапуна (бонус от сервиса)
7. развал сходимость 1200 ( у меня 2 раза)
8.  по хорошему ,  удлиннение тяги панары на 1 см ( не делал)
9. амортизаторы 600 (BJS) X 4 = 2400

побочно возможно:
выход из строя креставин и шрусов из за изменения угла наклона кардана и подвески.

P.S. а теперь подумайте , вам это надо ?

а ясмотрю какие-то они все длинные, витков дофига :)

необходимо обрезать, я обрезал два витка (один с жесткой стороны, другой с мягкой) встали как родные и по жетскости и по высоте устраивают на 5+

т.е. не объязательно Y61 ,Y60. можно и с другими пошаманить

darkside, расскажи, развал пришлось шайбами регулировать? Или перенос шаровой под рычаг его аккуратно компенсировал. Какие в результате получились значения по развалу и кастеру.


Кроме того, при значительном увеличении хода вниз независимой подвески увеличивается и расстояние между редуктором и ступицей. На паджеро, исудзу форумах встречал сообщения о вырывании шрусов из редуктора/ступицы.

Dummy, процесс регулирования проходил без меня.

.

Всем привет! Нувот и я поставил себе пружины от патрола, купил с рук б/у , только вот они без прогрессии попались ( между витками расстояние одинаковое) и высота пружины 49 см , ну вкорячили мне их в сервисе , зад взлетел аж до 98 см , хорошо аммо от прадика и еле длинны хватило их прикрутить, резать их был не вариант т.к. виток высокий получался и мог либо соскочить либо сломаться, пришлось вечером по городу поездить и накидать в багажник бордюров килограмм на 200 , зад просел на 5 см буду ездить пока не просядут хотя бы на эти самые 5 , расстроился немного конечтно,но буду надеется что просядут. Виток толщиной 18мм .

93 тоже много, передок явно будет ниже. еле длинны хватило, в смысле штока? дак их вырвет если подпрыгнешь.

да тут не до хорошего уже, хотя бы до 93 просела бы, если вообще просядет....

слушай а шланг вентиляции от моста к раме не натянулся? а шланги тормозные? тягу панара увело  пади сильно (задний мост сместился)? а если кузнецам отдать они не  смогут отпиленный виток подогнуть?

retobolil, шланг ветиляции натягивается (удлиннять по любому) , тягу панары уводит , тормозные шланги остаются в норме.

Поезжу с недельки две, если не начнет садится буду подумовать о кузнеце , хотя с другой стороны металл будут греть и где гарантия что пружина в месте нагрева не лопнет под нагрузкой? самое простое это шланг сапуна удленить, а вот тормозной шланг на пределе почти, надо будет аналог поискать только подлинней. задний мост конечно сместился, и не плохо сместился визуально.

Здравствуйте,а все таки можно по точнее про комплектацию патруля ведь у них разная грузоподъемность. 

Не мучайся, обрежь виток или 2 и будет счастье.

Народ подскажите а от 3дв. Патруля б\у задние пружины подойдут? Или же искать только от 5дв.

в соседней теме есть такое мнение:

Нард не забывайте: есть новые пружины и уставшие, которые Сафаристы выкидывают.

Естестсевенно все темы посвещённые этому вопросу проштудировал. Но это было лишь одна фраза. Все ставили от 5 дв. Может кто ещё ставил от 3 дв. Хотелось бы узнать мнение.

Так речь идёт о б\у пружинах.

Это и было мнение.  т.к. многие пишут что бывает задирает чрезмерно то думается от 3дверки будет не так выраженно потому как она всёж на 150 кг легче.
и чем искать б/у пружины от Патр лучше взять новые Каябы для той же 3дверки
вот тут было обсуждение
http://myterracan.ru/forum/index.php?action=printpage;topic=7792.0 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=printpage;topic=7792.0)

Повторюсь, обсуждения все прочитал и на основании их и возник вопрос. Можно ли поставить б\у пружины от 3 дв. чтобы сильно зад не задирать или же от 3дв. нужно ставить новые, а от 5дв. б\у?
Зы. Искать не надо. Воронежские патрулисты предалагают от 3 дв. б\у задние пружины.

Предлагают - бери и пробуй. Результат выложи на форуме. Дело в том, что работа с б\у пружинами не может иметь гарантированный результат для всех одинаковый. Чаще всего попадаются пружины от 5 дверников - их просто больше, поэтому и рассматривали их, и результат есть проверенный, а с трехдверкой я отчета не видел. Пробуй однозначно, мож резать не придется (пятидверки все режут или ездят неправильно). Удачи.

 Вчера вкорячил внутрь родных пружины от ваз 06 . Остановился на этом варианте т.к. моей конечной целью является пневмобалоны . Да и искать от патруля проблеммотияно .Первые впечатления оч положительные .Корма стала 91 см , нужно еще торсионы крутить .Кто знает подскажите до какой степени ( в разумных пределах ) можно крутить . И я не пойму как отбойник режут , какую часть . Нужно ли после рег торсионов сход развал делать .Еще появилось ощущение на неровностях зад погуливать стал , мож мост сместился . ?  Машина на вид стала типа камикадзе идет в атаку на эсминец )))  Но в общем  остался доволен .

Fisherman, понятно, значит будем первопроходцем *shashkoi*

я ставил от 3 дверки.....и как я понимаю они одинаковые с 5 дверкой......

Значит будем брать. Тем более что буду ставить ГБО и зад ещё чуток просядет. Нужно будет компенсировать.

Дак торсионы же спереди....лифт производится либо подкручиванием оных, либо новыми более жесткими торсионами

Всё правильно. Торсионы. Вот это я тупанул  :-\. Просто уже два дня сижу читаю внимательно инфу по пружинам вот и зациклился на них.  
Зы. Предыдущий пост поправил. Всё нужно идти спать пока ещё какую-нибудь хрень не сморозил.

По KAYABA  пружины RA 5716 - от трехдверки Патрол Y60, а RA 5708 - от пятидверки Патрол Y60

Чет я тоже считаю не могут они быть одинаковыми...

Ребяты с торсионами аккуратнее. В Профи-КВ мне сказали, что мы все ... одинаковые, нам бы тока покрутить, а тем не менее регулировка торсионов не медлит отразится на настройке передней подвески (углы и тд). Будьте внимательны!

Пружины приобрёл. На них сохранилась наклейка парт  55020-51N11. Поюзал инет, оказалось что идут они на  PATROL GR I 2.8 TD (Y60A). Вообщем как поставлю отпишусь.
 

каяба такая 1500 руб стоит, да отпиши пожалста и желательно с фоткай, еси норм будет я каябу такую закажу, чёта не помогла мне проставка в 3 см.

получается тот же аналог   KYB  RA5716 
  Пружина подвески задн NISSAN PATROL GRI 3 door 
ПС. тоже интересно как машинка встанет

Noks1, не воткнул ещё?

Кстати куру тему сначала, наткнулся на свой пост:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg91832.html#msg91832 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg91832.html#msg91832)
вырвало нафиг у меня энти резинки он волги :)
я сделал так: от бодика остались проставки капролоновые, я одну пополам распилил (пилить устал, вроде типа пластик а хрен распилишь) получились блинчики по 2 см. я через шпильку с высокой гайкой воткнул штатные отбойники, вышло весьма прилично :)

Пока нет. Планирую на следующей недели поставить начала ГБО, а потом и пружины.

А мы поставили сегодня пруж каяба от 3дверк патрола.
по порогу рост прибавил сзади 7 см, спереди 4
со слов хозяина машина пошла супермягко, видать на просаженных пружинах аммо работали не на полный ход

а перед-то почему поднялся? или накрутили?

да

Вопрос: а пружины KYB RA5716 надо резать, или они новые встанут нормально? *kakbaran*
И кроме замены аморов, что еще надо будет делать????

не надо.

Семеныч, тормозные шланги удленнял? вентиляция моста?

ничего не понадобилось удлинять.
кстати машина не моя а Сергея (NORD)
себе когда подымал тоже не удлинял, просто попробовал не прикручивая нижние уши аммов поддомкратить машину вывесив мост полностью. торм шланг чуть натянулся но совсем не критично а сапун вобще норм

Иван А,

У меня давно б\у-шные стоят от патруля (наверное 5-дверного) сначала конечно до 94 подпрыгнуло, потом немного просело сейчас 90...  ВОбщем езжу и не парюсь )))

Всем привет ! Парни, вот достал б/ушные пружны от патруля. На родных вообще невозможно ездить стало - все кочки на отбойниках! Бросте ссылку кто-нибудь, на подробное описание процесса замены, что-то не могу сам найти! (что где откручивать, в какой последовательности -?, ну и т.п). Зарание спасиб!

Android, поиск это наше всё http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7705.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7705.0.html)

Спасибо Noks1 ! Ну что, же -буду пытаться! )))

Реши сначала резать или нет. Смотри ветку!!!
Если резать как я писал, то встают как родные. Снимаешь колеса, откручиваешь амы снизу, опускаешь мост, вынимаешь штатные, вставляешь новые, поднимешь мост, крепишь амы. Не забываем снять трубку тормозов при лифте и поставить назад. Первый раз 2-3 часа. Затем 40 минут на всю процедуру. И опыт, сын ошибок трудных, и гений, парадоксов друг!!!

-Амы новые взял, каябы от прадика 90го, то же буду менять. Заодно буду менять все тормозные колодки по кругу! В общем ремонтик намечается... Так и не понял как правильно пружины ставить, частыми витками к верху или к низу-? И про маркировку. У меня желто-розовые, что это значит-? А на частые витки надеты пластмассовые чехольчики (что бы не скрипели что ли -????). Здесь на форуме видел, что частыми витками ставят вниз, но хозяин пружин сказал, что на патруле они стояли кверху! Вот и разберись блин! )))))

Частые витки на терре работать не будут со штатными амиками - мал ход подвески! Внимание - увеличивать ход подвески без доп. мероприятий опасно! Вырвет тормозной шланг, сместится мост и тд. Поэтому внимательно проработай вопрос замены аммов.
У меня ниссаны подрезаны и стоят частыми витками вверх.

Парни покуражимся!!!! С многрочисленном успехом хочу поехать!!!  .....поживем  увидем!?

СРЫЙ Кимманычч)!!ПРИВЕТ!!!и   Лестницу  когда подгонишь1?

Сегодня снял пружины, подрезал патрулевские. Что бы получилась конфигурация один в один как у родных - резать пришлось примерно на 1.5-2см. больше одного витка. Отрезал с частой стороны, как и советовали на форуме. Сравнил длины пружин. Длина родной пружины - 39 см, длина подрезаной патрулевской - 42. Думаю встанут нормально. Сегоня доделать не удалось, возникли проблемы в другом месте (как всегда,полезешь  делать одно - а там еще куча всего *boleu* ). Взялся заодно поменять колодки тормозные, выяснилось что колодки ручника стерты в ноль! Поехал купил накладки, (даже не знаю чьи), взял примерно подходящие, наклепал. Завтра продолжу возню!  *kakbaran*

Привет!!!ЛУЧШЕ НЕ ЛЕЗТЬ!!! ХУЖЕ БУДЕТ!!!

-Типа:  "Не лезь в отлаженный механизм1" -? ;D

Android,Не дрейфь, хуже уже не будет. ;)
Будет только лучше! :)

Да, действительно... Хуже уже вряд-ли. - Похоже со времен рождения авто. в эти места никто не заглядывал...

колоки ручника не стираются. если тока по глупости

они отслаиваются и остаются одни железки

Сергей163, эт ты о чем ???
думаю не про колодки ручника  pressa

Я не знаю, какие там глупости делали с этим авто раньше, но факт остается фактом - от колодок одни железки! Но это ерунда, наклепал накладки - встали как родные, теперь ручник в полном поряде. Ну а тема- то собственно про пружины. Так вот, пружины поставил, как уже говорилось выше - резал один виток, как и посоветовали. Встали без особых проблем, как тут и росли. Плюс новые каябы ecxel-G. Итог - расстояние от пола до арок задних колес -ровно 90см на обоих.У амиков примерно 2\3 хода на сжатие и 1/3 на растяжение (в состоянии покоя естественно). У тормозного шланга длины достаточно. Замерял на полностью вытянутых амиках. Так что, что-бы его оторвать, надо сначала оторвать амы... Провести полноценные ходовые испытания пока не удалось. К тому же сначала надо подтянуть торсионы. Ну вот пока и всё!  :)

а как вы вкорячиваете пружины? резьбовыми стяжками? ветков мало плохо выходит, я тут подумал, а если амморты откручивать и шланги тормозные от рамы, веселее мост вниз упадёт же, соответственно и пружину вкрячить проще. кто как делает?

Я даже  родные с проставками 3см так ставил , а уж с Патрола  наверно без этого не поставишь

retobolil, я ставил без амортов и с открученным тормозным тройником. Потом когда вставил пружины, под тройник подложил толстую подкладку и длинным болтом прикрутил. А сапун, шлангом МБС вытянул под капот, ну не нравится мне то что он врезан в самую нижнюю часть трубы (после брода там вода и прочее г...)

-Делал тчно так же. Еще откручивал с одной стороны тягу панара. Машину поддомкрачивал взади по центру под раму, очень высоко. Сначала вставил правую пружину, вошла вообще без проблем. Затем установил правый амик и прикрутил на место тягу панара. После этого мост приподнялся, и  с левой пружиной пришлось уже повозится. Для того , что бы её вставить, пришлось монтажкой оттягивать левую сторону моста вниз

там обратного клапана нет разьве? эт ты длинный шланг тянул чтоли под днищем? чёт ты рассказывал уже такое вроде, забылось малость.

Друзья у которых прыжины от патруля, а нет ли у Вас звука типа "дынььььь" если сползать с ВЫСОКОГО поребрика  когда пружины за что то-то стучаться? и по ширине левая пружина не задевает ли бак?  у меня что то брякает на больших перепадах высоты,   пружины от тлк80    и срезан задний стабизлизатор.    подутомил меня этот бряк, по железу не видно  что пружины трутся об метал гдето.  оставляю мысль, что это просто витки так сжимаются и когда одна сторона сильно нагружена.

retobolil, да где-то выше было, так же шланг тянул толи от АКПП и от раздатки

dip_lomat, у меня сосед по гаражам снег отшкрябал, получилось две ступеньки, два раза в день скачу по ним, дзынь не было ни разу. Сегодня сдолблю колею для себя, а то достало прыгать. Спс, что сподвиг на это.  *rzhu*Что-то у тебя не то пальто.

пружина действительно находится очень близко от бака, и если она стоит немножко криво по нижней/верхней чашке то может при сжатии задевать о защиту бака а она железная, вот отсюда и дзинь,  у самого стоят пружины от патрола, так вот они на нижнюю чашку полностью не легли, но стоят ровно, попробуй на кочке встать так, чтоб пружина сжалась и посмотри внимательно может и задевает, и вывесить попробуй и снова погляди, мож чего и заметишь. Витки у пружины звинеть не могут.

А что от ТЛК 80 пружины к нашим подходят ?

ну езжу уже год

    что нибудь с пружинами делали ?  Обрезали ?    Б\У  шные  ?  На сколько поднялся зад авто по сравнению с родными ?

от 2106 пружины засунул внутрь родных , обрезал 2 витка .Все получилось и поведение машины сильно изменилось , устраивает на все 100 . вот только колеса стали маловатыми казаться )) 1 мес прошел --полет гуд

Я вообще то Dip lomata  спрашивал

б.у шные нашел на заднем дворе)
не обрезал
высота чуть меньше чем на пружинах патруля
шланг заменил на более длянный, но это из-за отсуцтвия стабилизатора
31" колеса с цепями влезли

    Влезли нормально ? И как без стабилизатора ведёт себя машина ?

да влезли нормально даже не задевали за подкрылки.
Машина сильно изменилась, ходы подвески космические!!  поставил дорогие аммы 5руб штука  валкость в поворотах не изменилась.  мне нравится  если ездить по колеям от лесовозов то это необходимо, а если так слегонци и редко то оставить его и попроще аморты можно поставть

заморачивался ради поездок на белое море, последнии 50 км обычно не чищеные зимой и глубокие лужи с ярким рельефом триала. последний раз сломался мост и пришлось лебедится из воды которая булькала в багажнике  это все при - 32.  бррр
очень долго отмывал соль и промывал задний мост

dip_lomat,да уж, нет слов повезло. 31 резина на патрульных пружинах со свистом влетает.

Всем привет братцы! Ну вот и провел первые ходовые испытания, примерно 60 км по убитой дороге (зимнику). Ощущения не передать словами, машина упругая, боковая раскачка исчезла, не одного пробоя пружин даже на глубоких ямах! Ну в общем мне все нравится, не зря ползал под машиной! Единственный минус - похоже надо менять и передние амы. После подтягивания торсионов передние лапы стали "выстреливать" вниз на крутых ямках, или когда переезжаешь крутую кочку, на выходе. При этом чуствуется, что амортизаторы не удерживают  их как положено.

Ну вот и я поменял пружины. Машина на родных пружинах была как самолет на взлете, а запаской упиралась в бордюр. С этим надо было что то делать. На такой машине не только в лес, а в городе надо осторожно ездить, чтобы не оборвать брызговики об бардюрный камень. От земли(вернее снега) до арки было 780 мм. на зимней резине 235/70R15

И вот были заказаны и куплены пружины Кайяба, по цене 1380 рублей за 1 штуку для трех дверного Ниссан Патрол

И отбойники наверное в хлам? Теперь выкладывай как стало!!!

кстати про отбойники, ктонить чёнить колхозил? ибо штатные дорогие :(
кароче тоже хотел заказать сёдня каябу, неделю назад 1300 была, сейчас за 2, раскупили всю :)

И так начинаем инсталировать новые пружины взамен уставших. Для этого поднимаем автомобиль и снимаем с него колеса. Перед тем как снять колеса обильно поливаем проникающей жидкостью гайки крепления амортизаторов, реактивных штанг, тяги "Панара", стоек заднего СПУ. После снятия колес,  гайки крепления амортизаторов и гайки тяги "Панара" откручиваем полностью и отсоединяем последние от моста. Гайки реактивных штанг только ослабляем.

После этого не напрягаясь вытаскиваем старую пружину на свет божий, она свое отслужила и пусть уходит на покой. Вот старая пружина и новая( угадайте где какая)

Теперь берем 2 стяжки пружин ( лучше использовать 3), стягиваем витки новой пружины, устанавливаем резиновое кольцо( приматывать его к пружине изолентой не потребовалось село плотно) и устанавливаем пружину на место. Ослабляем стяжки и убираем их. Вот и стоит новая пружина на месте как тут и была.

Теперь устанавливаем вторую. Устанавливаем амортизаторы и тягу "Панара" на место, наживляем гайки , но не закручиваем до конца. Ставим колеса и опускаем машину на землю. Теперь несколько раз качаем автомобиль и после этого затягиваем гайки реактивных штанг, амортизаторов, тяги "Панара", тяги СПУ. Закрепляем тройник тормозов на мосту и получаем следующий результат. Расстояние от земли(снега) равна 860 мм. Под тройник ничего не пришлось подкладывать и шланг вентиляции картера заднего моста удлинять.

babai, да без ямы тяжко наверное, а зачем колёса снимал и тягу панара откручивал (совсем)?

Теперь осталось установить однотрубные газо-наполненые амортизаторы фирмы Кайяба и 31" грязевые колеса "Купер" или "Гудрич", "лифтануть" кузов, установить шноркель, сделать спальник и машина станет похожа на джип. На все про все ушло времени 5 часов.

Да я все свои джипы без ямы делаю. Нет у меня возможности. Да и привык уже за 25 лет шоферской работы. На трассе и двигатель КамАЗа  приходилось ремонтировать в 25 мороза( провернуло вкладыш). А тягу "Панара" можно не снимать, а только ослабить гайку, как и на реактивных штангах ( все резино-металлические втулки нужно затягивать когда автомобиль стоит на колесах) Иначе они долго не проходят. Я тягу "Панара" снимал для того, чтобы сделать ее регулируемой. Так как мост после установки пружин ушел вправо. Разрезал и вварил старые рулевые тяги. Колеса я снимал для удобства, заодно поменял тормозные шланги. А то они у меня вздулись как шарики. Фото потом вставлю в разделе тормоза.

niknik,
"Отбойники" целые. Но я их все равно буду переделывать. Как и на Ниссан Террано2 переделывал. Буду устанавливать от ГАЗели

есть фото? несколько раз смотрел в магазинах - не видел ничего похожего на наши. 2-й год езжу вообще без них

а вот если не сложно, можите уточнить что там от ГАЗели позаимствовать можно? (что-то с переда или с заду снять можно :) )

retobolil,Я знаю, что можно позаимствовать резиновые втулки на передний стабилизатор. Но нужно смотреть, потому-что их два вида, одни подходят а другие нет, разница в отверстиях.

http://terranoirk.ru/index.php?newsid=1197432129 (http://terranoirk.ru/index.php?newsid=1197432129) Вот так я делал на Ниссан Террано. На Террик буду немного по другому делать. Отбойники будут стоять внутри пружин

Некоторые ставили от УАЗа, Кто то от Волги.

они слабые, я пробовал, вырывает резину, остается только площадка
в пружину это как?

Просто. Как на Ниссан с кузовом R 50. Там заводское исполнение В верхней чашке делается отверстие и ставится отбойник от ГАЗели. Только внутри пружины. Плюс отключаемый СПУ. Примерно так.

а мне кажется загнёт резинку на хорошей выбоене и привет отбойнику, застрянет гденить между витками (крнечно чисто ИМХО), чем лучше штатного исполнения? чисто гипотетически? при всём при том ещё пружину вкорячить нужно с таким отбойником.
кстати что такое спу? (кроме "Социалистическая партия Украины"  ниче не нашёл :) )

Не у кого еще не загнуло. СПУ- Стабилизатор поперечной устойчивости. Большое зло на пересеченной местности. Люди вторые пружины вкорячивают, а тут какой то отбойник

ну в общем-то наверное :) будите ставить сфоткайте :)

retobolil,На "классике" ВАЗ стоят отбойники внутри пружин, не загинает, нормально всё работает, приходилось грузить до того, что машина ехала на отбойниках. И ничего с ними не случилось.

я просто вспоминаю горький опыт по установке отбойников от волги в перед (более высокии чем штатные, для выкрученных торсионов), хватило на неделю, разлетелись, масса терика и нагрузка всёже больше чем у вазов, плюс некий  колхоз, придает энтропию практичности данной доработки. и какой в итоге смысл-то? чем лучше того что реализовано сейчас? что даёт этот отбойник в пружине, какой плюс относительно штатного исполнения?

Никакого плюса. Кроме эстетики. Нравится мне именно отбойник в пружине, а не на раме. Когда поставлю, обязательно сфотографирую и выложу на форуме
Сегодня замерил расстояние от асфальта до арки, получилось 890 мм.

babai, ждём фоток! :)

Кстати. Когда менял пружины увидел вот такое и ужаснулся. Заодно поменял тормозные шланги и колодки. Медные кольца один в один от ВАЗа.

babai, Молодец, вовремя тебе приспичело пружины менять. *smeshok* Ещё протянул-бы время и шланг мог-бы лопнуть. *figase*

Ну вот и под итожим. Машина после установки пружин поднялась. По дороге едет как по рельсам. Лежачих полицейских не замечает. Я доволен. Жду прихода колес от Vampa. За это время поставлю защиту, спальник, силовые пороги. Останется дождаться когда ребята сделают шноркель, установить его и я к сезону охоты готов. Уже сил нет, так на охоту хочется.

Выкрутел торсионы на 10 оборотов и зад поднял(пружины от копейки)  два года мотаюсь,и НИЧЕГО!

кто спорит, я сам выкрутил :) просто проставки сделал из капралона под отбойнки, чтобы торсионы излишне не выкручивались, ибо замена на волговские не прокатила ;)

babai, разница в новых пружинах была какая-нибудь? Я имею в виду метки (правая - левая) пружинка?

Виталя,
Нет. Меток нет никаких. Кроме каталожного номера. Устанавливал витками меньшим шагом вверх. Я так думаю, что если разница должна быть у правой и левой пружины, то и каталожные номера у них должны быть разные. Я же брал один каталожный номер. Поэтому они одинаковые.

патрульные пружины в сложенном состоянии занимают места на 7см  более штатных (8.5 витков * 18мм - 5.5*15). Очень  вероятно, что они будут работать вместо отбойников.

Интересно - а какой после замены пружин остался у подвески ход на отбой?
Судя по высоте арки (89см) - менее 5 см - маловато.

Кстати. Вот сегодня утром когда ехал на работу, я на своем "трамплине"( есть у нас такой в Екатеринбурге на ул. Ткачей) как раз подпрыгнул на скорости около 100 км/ч. так до отбойников не достало. И вообще когда поставлю новые однотрубные амортизаторы, уберу СПУ.

Привет Babai! - скажи, а что, от трехдверного патруля пружины не надо резать-? *kuzkinamat*

Нет не надо.

А ценник какой у них-??

Kayaba RA 5716 Пружина подвески задней 1 391,96   
Сейчас посмотрел уже 1 670,11

Вот блин! А я свои б/у от пятидверки брал по полторы за штуку! )))

59146 номер по ATS, в фирме Акадия в Москве в наличии лежат, тоже брату заказал, цена 1150,10 (ну это моя оптовая) в розницу не знаю. По качеству пружины ихние возил каябе не уступают.

Autoklakson 59146  и в экзисте лежат по 1300 в рознице, только вот что это железяка?

sam-07, Я себе такие ставил вроде нормально. Виток себе один отрезал от них.Они повыше оригинальных и пруток потолще.Намного лучше стандарта.Пробоев нет.

DEN555, ну, я в другой теме уже тоже отметился по этому поводу :)
просто они идут как аналог каябы 5716, но тут в ветке каябу целую ставили, без обрезки витков... вот мне и интересно, они что разной с ней длины?

Ну вот я и установил колеса 31х10,5R15 cooper discoverer st. Высота от асфальта до арки 930 мм. стало, против 890 мм на 235/75R15. :_Ь :_Ь :_Ь Мне нравится.   Скоро поставлю однотрубные амортизаторы и уберу СПУ.

babai, а фотки покажешь как получилось? :)

Конечно. Вот только машина грязная после вчерашнего снегопада.

А вот диски с каким вылетом??? И что это за СПУ??? И где вы такие цены на пружины??? Я тоже себе хочу...

    Стабилизатор поперечной устойчивости

А как же без него,а если сделать как у Путруля отключаемый??

   Да сзади он по моему и не нужен

Не ну я думаю его туда не так просто поставили??

  Наверно не зря , но  непонятно  зачем он там

Вот русский народ, на ГАЗЕЛЬ , сами устанавливают,а здесь снимают,всё не так....

Диски ЕТ 10. СПУ-стабилизатор поперечной устойчивости. Пружины Kayaba RA 5716 уже по 1748 руб., были по 1381 руб. Амортизатор газовый, передний "Gas-A-Just" 554091 Kayaba.    Амортизатор газовый, задний "Gas-A-Just" 554339 Kayaba

Спасибо,понял...

тоже покупал пружины каяба RA 5716 по 1390 РУБ ,ОТРЕЗАЛ ОДИН ВИТОК ,ПОЛУЧИЛАСЬ ВЫСОТА ОДИНАКОВА С РОДНОЙ ПРУЖИНОЙ ,ВСТАЛИ НА МЕСТО БЕЗ РОСТЯЖЕК ,МОСТ ВЫВЕШИВАЛ ПОЛНОСТЬЮ, ШЛАНГ САПУНА НЕ УДЛЕНЯЛ ПРИ МАНТАЖЕ  РАЗЦЕПИЛ, У ТОРМАЗНОГО ШЛАНГА ОТКРУТИЛ ТРОЙНИК ВСЕ ПОДОШЛО НА УРА,И ЕШЕ ТЯГУ ПОНАРА УДЛЕНИЛ 9ММ,   С РЕЗИНОЙ 265*75*15,ДО АРОК 90 СМ,ТОРСИОНЫ ПОДРЕГУЛИРОВАЛ 2 СМ,РАЗВАЛ НЕ ДЕЛАЛ ВРОДЕ НЕЧЕГО ,МАШИНА ПОЕХАЛА НА МНОГО КОМФОРТНЕЙ МНЕ НРАВИТЦА ,ВСЕМ УДАЧИ  !    

(Просьба к автору сообщения: не злоупотреблять Caps Lock. С ув.Модер)           >:D

У меня товарищ хочет такие пружины поставить, где взять? Может у кого есть на примете новые или Б/у с удовольствием прикупил бы

Привет товарищи!!! ))) Ну вот, заменил и передние амы. Взял от паджеро-2, каябы номер не помню. Подходят один в один, единственно, что у этих диаметр штока существенно меньше. Однако на уплотнительных резинках есть отливы, которые точно подходят по отверстию в чашке и амортизатор встает как влитой.  Но если честно, то их работа не совсем меня устраивает... Конечно, по сравнению с тем, что было раньше-просто песня! Но все же на резких перепадах они недостаточно хорошо  удерживают "выстреливающий" торсион, и ощущается удар... В общем надо бы пожестче...

вот и я поменял пружины на  Kayaba RA 5716, витки не резал, зад конечно задрался но по опыту это не на долго.
Стоит пару раз на дачу съездить, так сказать на открытие сезона и сядут.
Сами пружины понравились, витков больше чем у стандартных и пруток толще, доволен короче.

Vlad, кинь фото. У меня вторую неделю лежат RA 5716, все никак недосуг поставить... думаю резать или нет...

у меня тоже вот вот должны придти

кину во вторник, раньше не получится

Vlad, и Хде фото?

вот, ссори заматался

что-то колеса маленькие... 15?
а целиком машина есть? кажется обрезать все же придется...

sam-07,
это 16 как бы...

профиль маленький 255/65 16 (штатный) надо колёсья по больше 245/75 16 или 265/70 16

колеса 16, пока резать не буду, покатаюсь

Vlad, скинь общий вид машины

аху, как высоко, у меня тожеш так будет.., надо с передом чего то тоже решать

а что там можно сделать если торсионы уже и так затянуты... проставки - машину жалко...

почему жалко? если грамотно делать будет только на пользу :)

retobolil, грамотно - это как?

на самом деле угол съемки не тот, сейчас если посмотреть ровно на колесо, то верх покрышки вровень с верхом рамы (прошла неделя, Ни чего не грузил в багажник)

выложи если не трудной фото всей машине, желательно ровно)

самое простое, если торсионы  выкручены, то выкрутить их ещё :) разобрав  переставть шлицы в  основании (долго, муторно, но можно) ну и верхнюю шаровою завести под рычаг, увеличить высоту нижнего отбойника и конечно развал отрегулировать, поставив доп шайбы под крепление рычага (сам давно купил эти шайбы штатные,никак не определюсь с наконечниками, чтоб снова не заезжать на сходразвал). Прилично выростит и без проставки под шаровую. Вообще у меня не до конца выкручены, сзади под пружинами проставка 30мм. и перед всеровно выше. тоже поставлю такие пружины, тогда мошт и подкручу ещё трошки. вообще запас там нормальный, наверное они садятся просто, вот и кажется что на максимуме, на самом деле просто сели :)

retobolil,ШРУС ведь будет работать уже под другим углом... насколько долго его хватит? в этом вся загвоздка

вот весь авто

А торсионы кручены?

не крутил, зло это

ык, вроде не большее чем пружины назад, подумать если то тоже крестовинам кардана быстрее конец приходит, так как работают под большими углами

согласен, всякое вмешательство тянет последствия, и торсионы один хрен будурегулировать, мягкие уже, но без фанатизма.
А на счет пружин, покатаюсь малость, месяцок + -, посмотрю как просели, не понравиться отрежу виток.

у меня естешная раздатка, передом пользуюсь редко

retobolil, так как на терраканах нет хабов, привода на переднем приводе крутятся постоянно. И кардан передний постоянно крутится.

про кардан ты напутал :) а шрусы, да бог с ними, без нагрузки, чё им будет

я резал отбойники, крутил торсионы, заводил шаровые под рычаг - вот итог!


(http://i35.fastpic.ru/big/2012/0415/73/70802baa70a2b8008b12482556961c73.jpg) (http://fastpic.ru/)

Шаровые верхние? расскажи поподробнее плиз, там сильные переделки?

pahan`,
(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/19/fb6ab44179f1c4a82272bed81030be19.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/fb6ab44179f1c4a82272bed81030be19.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/7d/f86c3f447159f4d72474ae2f18ebb67d.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/f86c3f447159f4d72474ae2f18ebb67d.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/15/931fc204749b0269ed19c1ace9b66a15.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/931fc204749b0269ed19c1ace9b66a15.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0604/01/6a836d46f5c82683e9344d612e4ce901.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0604/6a836d46f5c82683e9344d612e4ce901.jpg.html)

BG4222 АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO F - перед
BG4288 АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R - зад

(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/00/78d563d5835cbd1c51636c7e2fbee300.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/78d563d5835cbd1c51636c7e2fbee300.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/2c/a683036cdf42bdbfcf934368cc67f42c.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/a683036cdf42bdbfcf934368cc67f42c.jpg.html)
(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/e0/097db1ebb436e262c6fab9d9c2d300e0.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/097db1ebb436e262c6fab9d9c2d300e0.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0524/e0/a71e0e6a595bdda699808ab4a10b7ee0.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0524/a71e0e6a595bdda699808ab4a10b7ee0.jpg.html)


Штатные аморты ( монро)
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0527/e4/debb5900b2c2746261b92a27a5e458e4.jpg) (http://fastpic.ru/)

BGS  АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R - зад
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0527/cb/a8c301d11abd2823da8b3011aad44acb.jpg) (http://fastpic.ru/)

BGS АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO F  перед
(http://i22.fastpic.ru/big/2011/0527/20/408028e6ab58d85832e5c8d9752f6d20.jpg) (http://fastpic.ru/)

крепление передних
(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0527/18/0276bb1d2f2bd8a9bf76da851ea67418.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0527/0276bb1d2f2bd8a9bf76da851ea67418.jpg.html)(http://i22.fastpic.ru/thumb/2011/0527/28/55cab7ae6f447f28fd478881afb50928.jpeg) (http://fastpic.ru/view/22/2011/0527/55cab7ae6f447f28fd478881afb50928.jpg.html)

Данный комплект опробован на себе , всё ставится без дополнительного колхоза на 100%.

заводим шаровую под кронштейн крепления , изночально шаровая находится над кронштейном  за счёт этого увеличивается расстояние от отбойника до рычага на 1 см + обрезка , вот и 2 сантиметра хода .

разница с нижними отбойниками от штатного  всего 1,5 см , езжу 70% асфальт , так , что мне , это не грозит , ну даже если торсики чутка опустятся то не беда , тут собственно тема  как сделать ))) вот собственно на своём опыте я всё и прошёл и показал ,  итог перед 88 зад 92 задний мост ушёл на 2см как обычно бывает в этих случаях  , надо вваривать в тягу понары 1 см что бы всё встало на место .

удленняем только шланг сапуна , если регулировать торсионы то расстояние от нижнего отбойника до рычага по штанген циркулю будет 37 мм

Стоимость
1. пружины 2 шт б/у = 2000
2. замену амортизаторов 600 Х 4 = 2400
3. изменение конструкции крепления шаровой (перенос шаровой под рычаг) 600 х 2 = 1200
4. подрезку отбойников (бонус от сервиса)
5. регулировка торсионов 600 ( у меня 2 раза)
6. удлиннение шланга сапуна (бонус от сервиса)
7. развал сходимость 1200 ( у меня 2 раза)
8.  по хорошему ,  удлиннение тяги панары на 1 см ( не делал)
9. амортизаторы 600 (BJS) X 4 = 2400

побочно возможно:
выход из строя креставин и шрусов из за изменения угла наклона кардана и подвески.

p.s. Внимательно читайте тему от начала и до конца, тут есть ответы на ваши вопросы.

Спасибо за подробности.
Я вот это заказал комплектом , сильно отличаются интересно от крузеровских аммо?
Я так понимаю, то что мост уходит при лифте не критично, но лучше тягу удлиннить?

darkside1980, с амртизаторами резинки в комплекте идут?

Да, у меня к амартизаторам на перед (BJS) точно шли.
На зад я каябу ставил, тоже всё было.

Задние BJS тоже с резинками в комплекте.

- можешь не париться на скорость и управляемость не влияет

- в коплекте всё есть !

Да нет, не напутал. Кардан вращается даже тогда, когда передний мост отключен. Не веришь, проверь. Вывеси передок и покрути за колесо левое, передний кардан крутится.

значит у тебя закис пневмоактюатор переднего моста, он отвечает за то что бы в режие 2h передний кардан не крутился, у меня не крутится лично в положении 2h/

Значит у вас не исправен передний привод. При нашей схеме подключения переднего привода, кардан должен крутится всегда. В отключеном положении без нагрузки.

покури матчасть  pressa  ;) (ты скорее всего с TOD перепутал)

Так вот сядь, соберись с мыслями и сам покури. По аналогии с заднем мостом с обломанной полуосью. А лучше вывеси передок и посмотри. А потом будешь курить предлагать.

Большой Дим, Скорее всего неисправен передний привод у тебя, в частности система CADS, это система подключения переднего моста. В положении 2Н передний кардан вращаться не должен, если он вращается, значит система CADS не отключает передний мост от кардана.

про что я и говорю. В легионовской книге это кстати тоже описанно

Сергей297, CADS отключает одну полуось с правой стороны. Левая полуось от переднего моста не отключается. Вот если вывесить одно заднее колесо и покрутить за него,задний кардан будет вращаться? Коробка в нейтрали.  Да вот когда будешь снимать левое переднее колесо, поднимешь на домкрате, покрути колесо и посмотри на кардан.

Большой Дим, вы не правы, не надо сравнивать задний и передний мосты. Задний мост не отключаем в принципе!!!! Если бы было по вашему, в чем тогда смысл системы CADS? Я конечно не механик, но с логикой все ок!

???
Штатные амортизаторы Монро? Может быть MANDO?
Ну вот после последних выходных, когда съездил на "охота-рыбалку" после загрузки всякого барахла, вещей и трех человек( весом под центнер каждый) задняя часть машины просела и стала на уровне передней. Теперь машина не похожа на пикирующий бомбандировщик.

babai, - Monroe

Большой Дим, пускай даже отсоединяется одна ось, нагрузки на кардан не будет, его можно рукой остановить (если он всёже будет вращаться от сателитов). вопрос вообще не про кардан, при лифте передка кардан никаких углов не меняет. еси его привязать жестко, то он вращаться вообще никогда не будет :) Чё вообще про кардан вопрос зашёл ? :)

Сегодня, что-бы всё окончательно уточнить загнал машину на подъёмник, вывесил задние колёса, включил передачу,.........
В положении 2Н передний кардан не крутится, стоит на месте, его можно легко крутить рукой, без усилия, так-как он в свободном состоянии не входит в зацепление ни с раздаткой, ни с редуктором моста.

на самом деле судя мо схеме вторая ось не отключается. НО! сателлиты и ведомая ось свободно вращаются, так как момент  уходит  на "обрубок" отключенной полуоси, вот всё и вращается свободно, на  самом деле вращается  "огрызок" в мосту, но по сути в конечном счёте разницы нет, так как в таком случае нагрузка с колёс на дифф не передается, только масло разгоняется и не более того. Кардан от вращения переднего колеса как может крутиться,  так может и не крутиться, зависит от трения в различных местах диффа (температуры масла в дифе и т.д.)

Да не про кардан, а про углы ШРУС при закрутке торсионов, кардан это так,к слову. :) Я и говорю что на поджеро, или на галопере, где стоят Хабы или муфты при отключенном переднем приводе привода не вращаются, ШРУСЫ стоят на месте и не изнашиваются. А у нас вместо шрусов  стоят болванки.
P.S Но ведь передний кардан в 2Н все таки крутится ;)

Большой Дим,Ты сам то понял, что написал???Если он крутится, значит редуктор не впорядке, требует проверки.

   Серёг, привет! Я вот смотрю и так же иногда становлюсь в ступор! То необоснованное аппонирование, то дайте ответ, а я потом проконтролирую. Иногда клубни просят быстрого ответа, а после этих выссказываний - противно! Так давал бы клубням советы и пожелания сам! В общем момент неприятный...  

MOH532,Привет! мне не нравится когда чего-то не знает и упорно что-то доказывает уверенный в своей правоте.

   Серёг, самое негативное не в этом, а в том, что чел делает ссылки на "туповатую" литературу (В издании автодата - уже найдено столько ошибок, что - мама - не горюй), не зная самой сути и практики!).


  Большой Дим  - ты не обижайся уж если что не так? - Ведь всяко бывает!?... Ведь все на форуме пытаются помочь друг-другу, поспорить. найти верные варианты, а не сопостовлять данные в книге с ответами...

да чё этим шарнирам будет без нагрузки, там же смазка. в конечном счёте можно хабы поставить, читал  где-то на терики ставят

darkside1980,а болты верхних шаровых родные оставили или поставили усилинные?

HAMMER256, родные

А где Вы прочитали что я ссылаюсь на книгу от автодаты??? У меня и книги такой нет. ??? Пользуюсь шоп-мануалом на английском. Или это тоже "туповатая литература"?

господа вы ушли от темы !
p.s. просьба модераторов почистить тему от флуда не по теме.

а я новые ставил, старые больно "старые" :) теперь на них другая нагрузка, очково как-то гнльё ставить

Вот и я поставил таки пружины от патруля, торсионы тоже подтянули, отбойники подрезали, шаровые нерешились переносить под рычаг, т.к. контактная площадка под рычагом неровная, и площадь опоры получается в два раза меньше,
так же поставил внутрь пружин пневмобалоны airlift, шланги сразу заменил на резиновые, только вот не нашёл как вывести их в багажник, заглушка (через которую все выводят) у меня оказалась не сквозная. Так же не смог вытащить домкрат из штатного места, может какой фиксатор есть?
вообщем было
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20120426/thumbs/61Fyr0dx.jpg) (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/10187611.html)
стало
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20120426/thumbs/355AXFjy.jpg) (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/10187612.html)
Доволен, машина стала больше похожа на джип, шрусы кстати работают под вполне нормальными углами, единственное жестковато пока, думаю попозже переделать крепление задних амортизаторов, что бы ход задней подвески был нормальным. Единсвенное что настараживает - появился низкочастотный гул/вибрация на скоростях 30-60 км/ч, и похоже пропадает когда сзади сидят пара пассажиров.
П.С. кстати пружины встали не совсем идеально, конец витка, полностью не заходит в чашку.

Привет, я тоже себе поменял пружины на патроловские, и у меня они полносью не легли в чашку на мосту, почти уже год отъездил, перекосов и сползания пружины с чашки не наблюдал, касаемо вибрации у меня тоже появилась небольшая, при езде на 40 км/ч немного и на 80км/ч, сначала подумал на креставины, ну там типа угол работы изменился а крестовины по старому углу уже притерлись, поменял обе крестовины проблема не пропала, х з чего делать, но особо не напрягает.   

возможно из-за увеличенного (и не оптимального) угла кардана?

тоже дамаю об этом, т.к если сзади пара пассажиров, т.е машина проседает сзади еа 1 см то гула вроде как нет

Сегодня прибарахлился патрулевскими пружинами б/у от Y60 кузова. На фото они и для сравнения новые паджеровские (Автоклаксон). Только все никак не созрею резать виток на них или нет.

И еще, та пружина что с желтой меткой это правая или левая?

на б.у мне кажется резать точно не надо, насчет метки хз, прикинь поместу

Я срезал виток с комфортной зоны(там где он тоньше) с меткой я ставил на левую сторону

pahan`, домкрат с ближнего угла прикручен болтом на 12

Спасибо, сегодня кстати сам увидел, посмотрев повнимательнее, ..не ожидал такого =)))

мои фоты с новыми пружинами RA 5716

а спереди торсионы так задраны или еще что?
пружины совсем не резал?

торсионы + надставленный нижний отбойник + регулировка развала шайбами + шаровая под рычаг
пружины не резал
ну бодик (40мм) итак видно (щель сзади)

Просто взял и перенес? без каких либо доделываний?

У меня все время возникает один вопрос. Как себя чувствуют шруса и пыльники? Не уменьшается ли у них ресурс?

+1
и сколько уже проездил так?

передок практически не юзаю (нагрузки на шарниры нет), пыльник порвался правда, но давно пора, весь в трещинах, ещё прошлым летом стоило поменять, на следующих выходных буду привода сымать :)
торсионы как год выкрутил, а сзади пружины штатные стояли с проставками в 30мм

Просто переносить шаровую под рычаг нельзя. Надо проставку точить. Слабенькие болты «на 8» могут не выдержать ударного хода подвески вниз (ведь теперь, когда шаровая стоит снизу рычага вся нагрузка ложится на эти три болтика, а раньше нагрузка была на корпус шаровой)
Шаровую опору надо удерживать не только от перемещения «вверх-вниз», но ещё и «влево-вправо». В штатном варианте корпус шаровой опоры проточен и установлен в соответствующее отверстие в верхнем рычаге с небольшим зазором. И шаровая удерживается от перемещения упираясь в рычаг. При переносе вниз от боковых перемещений шаровая будет удерживаться только болтиками «на 8».
Действительно, страшно становится от тупого перемещения шаровой под рычаг.

У меня дак вполне норм угол у шруса, немного от горизонта отличается.
Кстати а на последней фото, что такое?

прокладка под ось верхнего рычага

Еще спрошу, а она в данном случае для чего нужна?

Развал регулировать после установки проставки. Вот не правильная проставка. Буртика нет, который вставляется в рычаг.

babai,А ты чертёжик с размерами наваяй, если не затруднит, будь так добр!!! *kuzkinamat* Я думаю, это многим пригодится. *ded* И мне тоже.

Сергей297,
Да я не чертежник. Я отдавал ребятам на заводе шаровую. Они мне на станке вытачивали для L 200 3 комплекта. За 6000 рублей комплект. Один комплект оставался, вот я его присобачил. Теперь выхода на них нет.
Схематично выглядит так. Только по этому принципу я на ниссан террано делал

Да, серьезный подход,..на самом деле бы еще эскиз/чертеж с размерами бы))), а сколько толщиной проставка? на вид миллиметров 25..

25 мм проставка. Меньше делать нет смысла. Размеры по шаровой опоре делаются. Токарь разберется. Ну и болты длиннее. Материал сталь.
http://www.nissan-4x4.ru/Razdeluy/Remont/Terrano_I,_Pathfinder_(D21)/index.php?id=7130opencat=46&opencat=46 (http://www.nissan-4x4.ru/Razdeluy/Remont/Terrano_I,_Pathfinder_(D21)/index.php?id=7130opencat=46&opencat=46)

болты на шаровой я заменил на новые (поширше, покрепше). а для развала заказывал оригинальные вставочки (на фото она есть сверху лежит, по 3 штуки плюсом засандалил)

retobolil,
Дай тебе бог, чтобы не вырвало болты на высокой скорости.

да я думаю к скорости особо не првязано, скорее к покрытию дорожному, да и думается основная нагрузка приходит всёже снизу в шаровую, так что не думаю что всё это сильно критично

Вообще то да. У меня на ниссане террано 2 порвало болты именно на малой скорости, когда поворачивал на перекрестке. Прежний хозяин поставил нижнюю шаровую опору не снизу рычага( как положено), а поверх. Вот болты и не выдержали нагрузки и лопнули. Итог этого, диск литой в утиль.

retobolil,количество подкладок под верхний рычаг подкладывал исходя из каких соображений, и какая общая толщина подкладываемого пакета? Или в сервис гонял выставлять угол?

да честно говоря чисто субъективно засунул на глазок, походу перебрал слегка. на развал не ездил, так как резина последний сезон всеровно, наконечники все тоже меняться будут, решил что не критично. вообще как оказалось не так уж много и нужно чтобы выровнять, я когда закаончил процедуру думал что только слегка выровнял и потом придется ещё подкладывать, еслиб были в наличие прокладки точноб засунул, оказалось что хватило и так, даже много. так что думается что по одной большой прокладки на сторону (двойная) будет достаточно.
на фотке чуть выше, проставка самодельная такая здоровенная и без прорезей, её ставить геморно будет и как надо задрать перед чтоб понадобилась такая толстая ???

retobolil, спасибо, а то на задний мост поставил пружины RA5716 (заодно поменял сальник в мосту), а в переднем мосту сейчас буду менять сальник куду вставляется левый шрус, так что может и шаровые с подкладками под верхний рычаг поставлю.

Если мало ли какой эскиз проставки под шаровую попадется/сделаеш с размерами выкладывай сюда плиз.

pahan`, я про подкладки MB176289A которые стоятмежду рамой и осью верхего рычага, заказал сейчас в экзисте.

уже целый месяц лежат пружины K-Flex RA5716, никак не могу решить резать или нет, если да, то сколько?
Слишком уж они разные получаются по жесткости.
                           Терр.               RA5716
диам.прутка -      15мм                18мм
внеш. диам -       174мм             176мм
высота пружины  400мм             450мм
и у меня нет на них никаких меток на них...

ребят,а сильно влияет такое задирание на центр тяжести авто и соответственно на на критический угол наклона?

Я не резал, поездил неделю так, + скатался загород всемером, итог просели сантиметра на 3, щас думаю насчет проставки под шаровую, что бы вровень выровнять, короч я не резал и вполне доволен, поначалу жестко было, щас в самыё раз.
Ну повороты я теперь медленне закладываю, но черепахой не являюсь, по мне дак не сильно

Насчет просвета- вот как щас выгдядит в деле
terracan lite offroad.3gp (http://www.youtube.com/watch?v=aqzT0VWcoYQ#)

Спустя 2 года, замер показал: (резина таже(ну не могу накопить на хорошую резю(хотя если всё получиться в этом году поменяю)))
зад 88 (это от земли до арки), перед 80 (от земли до арки), т.е. получается что пружинки Патрол-Сафари за два года просели на 2см, а торсионы на 5см

pahan`,а мне катца сильно ты задрал задок или резина у тебя стоит на 15, а так здорово.

Колеса 245/70/16 правда лысые почти. Перед тоже еще подниму, заказал в интернет магазине проставки под шаровые от паджа 2, если не подойдут, до будет хоть от чего плясать, планирую вровень сделать + резину позлее 265/75/16

От п2 верхняя шаровая по болтам не подходит (пришлось немного одно отверстие в рычаге увеличить напильником) и диаметр отверстия в рычаге под шаровую на п2 меньше.

Заказал из капролона, думаю подогнать будет не проблема

покупал такие же пружины +аммики Koyaba Exel-J, на мой взгляд жопа задралась просто неприлично и авто стал неадекватно реагировать на переезд лежачих полицейских (Жопа падала вниз как буд то с бордюра спрыгивает).Обрезал на один виток и стало фсее ОК

Потому что нужны длинноходные амортизаторы, я дак поступил прощще - наварили нижние крепления от старых аммо, тем самым увеличив ход. Итог - ход задней подвески вниз остался почти как и на штатных пружинахЮ через лежачих не козлит.

наваривали на крепления новых?

да

После установки пружин RA5716 длина задних аммортизаторов GAS-A-JUST 554339 увеличелась, так что наружняя кольцевая проточка на нижнем цилиндре стала совпадать краем защитного кожуха, кто нибудь может разъяснить про эту метку?

Пришли проставки под верхнюю шаровую, от Паджеро 2, сделаны из капралона, появится время, буду ставить)
(http://s2.ipicture.ru/uploads/20120530/thumbs/DqWfZpKp.jpg) (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/10888559.html)

а ссылочку мона? где заказывали?

Тут http://www.jper.ru/katalog/1717 (http://www.jper.ru/katalog/1717) написано что сталь но на деле капралон. Так же, хочу предупредить т.к. от паджеры всё таки нет стопроцентной уверенности что идеально подойдут, хотя с другой стороны капралон нетрудно подогнать поместу, или хотя бы будет отчего отталкиватся если заказывать токарю.

Устанавливал себе шаровую от П2. Вот с чем столкнешься
(http://s019.radikal.ru/i621/1205/b4/b67baf92f327t.jpg) (http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i621/1205/b4/b67baf92f327.jpg.html)
это в теории

Понял, спасибо, буду химичить

ПРОДАМ пружины от Патруля новые 2800р. Красноярск.

Почтой в коробке сможете выслать?

В принципе можно. Переводите деньги на карту 2800 + почтовые расходы и я отправлю. Они тяжелые. Может их через жд отправить дешевле будет. В общем надо все узнавать.

Себе поставил пружины от Патруля новые Автоклаксон (зад стал 91см) и аммортизаторы от Крузера 80 Каяба. Прадовские от наших ничем не отличаются а от Крузака и толще и ход на 8 см больше.  Надо теперь с передком думать.

5 012 рублей!!!!
 за проставки КРУТО мне кажется

вариантов небыло других, либо так, либо никак

по шаровой токарю заказать думаю дешевле будет. Да и подгонять ниче не надо будет.

Помню кто то писал, что токарю 6к вышло), хотя на кого попадеш

Купил специально для примерки сегодня шаровую CTR, примерил, впринцепи подошло, вот что получилось, немного доделать надо, отверстия болтов не совсем совпадают, но так как капралон, то напильником подправить можно, и буду пробовать ставить.
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20120602/thumbs/1fT12uqO.jpg) (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/10955131.html)

Я за пару проставок из металла 1000 рупий отдавал, так же Олегу (ник не помню) тоже сделали за 1000, на той недели поставили вышло все классно, со своими уже почти 2 года езжу. Проблемки будут только в развале (не все делать беруться) да и побыстрей из строя выходят стойки стабилизаторов, верхние шаровые и саленблоки верхних рычагов.

Кстати а на верхний рычаг "косынку" не наваривали? что бы мало ли не погнулся.

Astral,
Тебе повезло Алексей. Я за 6 рублей делал на L200

Ни фига себе!!! Ну и токаря у вас наглые.
Да не погнется он, я никакой деформации рычага не наблюдал еще.

Немного не в тему, купил пружины, но они со следами корозии были, зачистил, чем теперь их можно покрасить что б не кородировали и краска не облезла? Полимерное покрытие что то не делает у нас ни кто.

col.sam,краска hamerit.

Но ведь это обычная краска, 3в1, бла-бла-бла. А пружина это агрегат динамический, сжимается разжимается, через год  не придётся снова чистить и красить ?

Можно термостойкой в баллончике, у нее есть предпосылки к эластичности.

поставил мудричи 265/75/16, спереди трут немного брызговики, подрежу, на очереди проставки под шаровые
(http://s1.ipicture.ru/uploads/20120607/thumbs/vhaajiVa.jpg) (http://s1.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11063358.html)

Клево смотрица

Тут тоже может кто что для себя подчеркнет http://avtoforum71.ru/topic/3206- (http://avtoforum71.ru/topic/3206-)лифт-галлопера/

Этот размерчик Гудричей и у меня стоит, только АТшка. Задницу так же поднять могу,  накачав пневму до 2.5 атм.
Но!!!  Поездив на этой резине, думаю она всё же тяжеловата  и жестковата для нашей терраканьей подвески. ИМХО.
Полностью обновил подвеску менее полугода, опять что-то брякает спереди.

Сравнивал с Алексеем (у него пневма в пружину так же вставлена) на рядом стоящей машине, у меня выше примерно на 4 см. Пневмобалоны тоже у меня стоят (были давно приобретены), тока ненакачены, за ненадобностью)
К этому готов, благо мелочевка стоит недорого.

Другое беспокоит, после того, как поставлю проставки под шаровые не будут ли выскакивать привода из ступиц (отбойники подрезаны почти на полную)

как они там влазят? у меня 265/70/16 уже цепляет при повороте, причем после поднятия передка цеплять стало больше :( (почему?)

А с геометрией подвески все норма, назад неуведена? скажем от удара, или ремонтных работ, у меня все ок.

в подвеске меняли все расходники, как раз тогда и подкрутил торсионы. Не думаю, что в Профи-КВ накосячили...

Тогда остается загадкой, почему так (((

Кто заказывал проставки под шаровые, можете сделать чертеж с размерами с них (если ставили, то с изменениями по отверстиям), я думаю это не сложно, многим в пользу будет..... Да и токарю будет с чего делать.

Я решил заказать, токарю плюсом конкретно под себя проставку, по проставке от паджеро сделать легко, после выходных должно быть готово, если будет возможность, то попробую накидать

а по шаровой не дешевле было заказать :)

Ну изначально я планировал просто от паджа использовать, но щас появилась возможность заказать, да и чую без образца я бы долго на пальцах объяснял))

pahan`, чё по стоимости примерно звестно?

5-8 рублей, в зависимости от затраченного времени, самое дешевое что у нас нашел, и где твердо брались выполнить.
Контора серьезная, занимается судоремонтом, можно конечно дешевле, если напрямую знать токаря, но на подобные предприятия просто так не зайдеш, поэтому пришлось официально.

дорогое удовольствие, а из несколькихстарых шаровых не получится своять подобие сендвича и использовать как проставку?

сомнительно..(

ну да наверное :)

В общем попросил сделать там же чертеж проставки, по которому можно будет изготовлять, сделают, скорее всего завтра, так что наверное завтра вечером он тут будет.

Проставки под шаровые делал Астрал из Рязани.
Здесь про это:  http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9680.msg68308.html#msg68308 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9680.msg68308.html#msg68308)

Это я видел, тока там нет чертежей((

Я точно помню где-то были чертежи проставок под шаровые... Я пытался найти - не нашёл.
Завтра на досуге тщательней пороюсь...

Я без чертежей делал, отдал токарю свою шаровую, он мне и заточил ровно по ней.

Astral, Лёха 5+

Не нашёл я чертежей проставки под шаровые.
Зато вот интересную инфу как лифтуют подвеску:
(http://img254.echo.cx/img254/7893/dsc009863hn.gif)

http://foro4x4.mforos.com/1008775/9025104-bj-spacer-para-suspensiones-por-triangulos/ (http://foro4x4.mforos.com/1008775/9025104-bj-spacer-para-suspensiones-por-triangulos/)

Вот на этом Терракане:
(http://www.4x4chautauqua.com/wpimages/wp9f2cdf6a_06.png)

Основательно, мне сегодня тоже поставили проставки, резултат конечно впечатляет, но пришлось пока вернуть все на место, тк развал не сделать, шайб не найти у нас, тока на заказ будут через 10 дней

Вот выкладываю, как и обещал, возможно после изготовления, нужно будет подогнать немножко напильником по месту, по крайней мере, мне пришлось, и не забудте заказать или изготовить регулировочные шайбы для развал схождения, а то будете ждать как я неделю. И будет необходимо подобрать более длинные болты под эти шайбы.
Имхо админы - перенесите картинки в FAQ что ли, что бы не потерялись.
Вообщем чертеж проставки
(http://s2.ipicture.ru/uploads/20120617/DN1mlRaV.jpg) (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11255319.html) (http://s2.ipicture.ru/uploads/20120617/UZOHRuU4.jpg) (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11255320.html) (http://s2.ipicture.ru/uploads/20120617/tLN9pupY.jpg) (http://s2.ipicture.ru/Gallery/Viewfull/11255321.html)

Поставил пружинки(не обрезая) и подкрутил торсиончики, теперь мы стали выше зад/перед 97/90


(http://content.foto.mail.ru/mail/klimanch/461/s-661.JPG)
(http://content.foto.mail.ru/mail/klimanch/461/s-660.JPG)
(http://content.foto.mail.ru/mail/klimanch/461/s-659.JPG)
(http://content.foto.mail.ru/mail/klimanch/461/s-658.JPG)

ХОРОШ!!!

Сегодня стал счастливым обладателем пружин от ниссана. Ну и сразу в гараж, все разобрал, снял старые и поставил ниссановские (Y 60). От старых они отличались толщиной и высотой (на 1,5 витка больше). после установки расстояние м\у асфальтом и аркой 91 см. Едет намного мягче!!!
Но боюсь сильно крутить торсионы, расскажите как правильно и на сколько, плизззз....., а то свербит что хоть щас бегом в гараж

richi,
Ну и готовься через некоторое время менять крестовины кардана если не поставишь регулируемую тягу Панара.

babai, т.е. кардан болезненно реагирует именно на боковое смещение моста, а на подъем пофиг?

IIIypuk,
Ну углы увеличиваются при подъеме рамы над мостом и в добавок к этому увод моста в право. Вот и увеличивается нагрузка на крестовины. Крестовины сами по себе при работе имеют не равную угловую скорость вращения и работают в малых углах. Для облегчения работы карданных шарниров при перемещении кузова вверх-вниз применяют два шарнира или кардан с подвесным подшипником(если расстояние от фланца КПП до фланца редуктора большое) и шлицевое соединение.  При больших углах происходит "закусывание" карданного шарнира и быстрый выход из строя. Чтобы исключить эти недостатки и был изобретен ШРУС (шарнир равных угловых скоростей). Так что регулируемую тягу Панара надо ставить, а еще лучше и правильнее удлинять верхний кронштейн крепления тяги к раме.

А у меня почему то мост не ушёл в сторону при постановке пружин от Патруля

Виктор П.,У меня тоже на месте. Смещений нет

А как именно это сделать, фото для наглядности имеется?

Из двух регулировочных втулок регулировки схождения колес ВАЗ2108, с одной стороны внутренняя резьба прямая(60рх2=120р), с другой обратная,и болт регулировки от ваз2110   с двойной резьбой и шестигранник под ключ посередине (80р)+2 контрящие гайки. Ну или старую рулевую тягу от Террика. В общем, что понравится.
Виктор П.,Русланыч,
По отвесу посмотрите. На глаз то может и не видно, отвес покажет. У меня после установки даже визуально было видно. Что мост сместился примерно на 10 мм.

babai  может у  тебя  были новые пружины ?  У меня б/у

c задним мостом все понятно и вопросов нет, а как с торсионами быть, на сколько их можео крутить?

Пока отбойники верхних рычагов не упрутся, но лучше до этого не докручивать, оставь сначала запас милимметров в 5, не меньше, а потом еще подреж на половину верхние отбойники. Сильнее не крути, а то обратного хода вообще не будет.

Я отбойники не обрезал, и растояние до верхнего отбойника оставил 1см

Виктор П.,
У меня новые пружины
richi,
Ну крутить можно хоть до упора в отбойники, но при этом изменится угол развала колес и изменятся углы работы ШРУСов, что тоже приведет к ускоренному износу последних. Чтобы этого избежать, нужно ставить проставки под верхнюю шаровую.

И развал делать(ставить проставку толщиной около 8мм между рычагом и креплением на раме и потом добавлять регулировочные пластины)

richi, незабудь перед накруткой торсионов отпустить  гайки затяжки сайлентблоков нижнего рычага, как накрутишь, затяни их обратно, но перед этим немного покачай передок машины руками.

а чертеж проставки м/у рычагом и рамой есть?

Наверное имееш виду проставку под шаровую? если так то есть тема где ее можно заказать http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,15007.msg157808/topicseen.html#msg157808 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,15007.msg157808/topicseen.html#msg157808)

если нет, то вот я делал проставки и есть чертеж, сразу оговорюсь - шаровая фирмы CTR

Вот

Шаровая тоже CTR

Спасибо :), а проставки под шаровые разные?

В смысле?
Единственное  я делал проставки для крепления шаровой под болты М10 (нашел подходящие прочностью 10.2), а в рычаге и шаровой рассверлил(т.к. там под болты М8)

Вы пишете что проставка под Шаровую CTR, есть и другие? и под них другие проставки?

Есть шаровы разных производителей, CTR, оригинальные, и т.д Размеры той части которая вставляется в проставку - у всех не много отличаются, в проставку под CTR - оригинальная шаровая не лезет (по крайней мере у меня), а в проставе под оригинал - CTR болтается.

richi, должны быть одинаковые и других производителей иначе они на терракан не подойдут. Единственное бывает шаровая с масленкой в верху, но для этого есть в проставке сквозное отверстие. Еще может чуть отличаться посадочный диаметр 39,5, если он меньше то ничего страшного, а если больше- подточи напильником или в токарном станке вот и все (единственное надо посмотреть толщину завальцовки крышки шаровой)

Лично в магазине сравнивал оригинал и CTR, оригинал в мою проставку не лезет, CTR  же сидит как надо - плотно.

pahan`, я говорил про межцентровые отверстие крепления, а диаметр под завольцовку можно доработать на шаровой, напильником надеюсь умеют люди пользоватся
кстати на CTR тоже напильником острую кромку чуть снял.

babai,Ну низнаю у кого как,я спецоп и отвес повесил и на схот развале просил перепроверить причём на трёх разных конторах ответ один всё в норме. Потом бросил 4 мешка цемента и на сход-развал отклонение 0.5 см. Вот и думаю что и как

Русланыч, у меня мост уходил  когда поставил пружины без подрезки RA5716, ставил отвесы с обоих сторон на раме и регулировал тягой (еще удлинял задние стойки стабилизаторов, надо еще аммортизаторы длинноходные ставить например от крузака 80)

андрей82,Пружины у меня теже самые новые и без подрезки,а вот морты родные.но подумываю поставить от крузака.дай номерок мортов крузаковских.

Русланыч, я свои задние KYB 554339 убил (отходил год) ноя удлинял верхнее крепление, тем самым и пробил аммортизатор вот чертеж.
А от крузака только собираюсь ставить, еще не купил. Наверное будет tokico   E4058, E4097 или E4084.
Лучше наверное спросить ollegator79

а центральный задний тормозной шланг удлинял? Если менял -на что?

Парни мой совет: прочтите тему с самого начала. Про тягу, аморты от крузака-80 все расписано давно. А вы поднимаете старье, не читая всей темы! Все это уже давно пройдено. Про задний тормозной шланг (падающий на мост тоже все расписано, в моем посту).

Виталя, артикулы задних амморт от крузака 80 я лично не находил, хоть и задавал вопрос.

Dummy,не менял, гайки М10 две или три подложил под тройник разветвитель (на мосту который крепится), и чуть выгнул кронштейны крепления тормозных трубок. Шланг сапуна заменил на чуть подлинше.

Что то не понравилось мне tokico, поставил однотрубные Kayaba 554124 "Gas-A-Just"55 серия . Мне они нравились еще с тех пор когда ставил на NISSAN TERRANO 2. Но это мои субъективные ощущения. Кому то может быть наоборот понравится.

babai, что-то я их в pdf  каталоге каябы не нахожу, от чего они?

андрей82,
Land Cruiser 80
Kayaba 554339 для Терракана.

babai,спасибо, наверное каталог старый у меня, там только маслянные на 80-ку были, а где 55 -серия пробел

да таракановские по длине хода короткие, поэтому и удлинил шток, но оказалось много, теперь их на помойку.
KYB для терра покупал и ставил до замены пружин, покатался год, поставил в августе пружины и удлинители и вот приехал.

однотрубные Kayaba 554124 "Gas-A-Just" блин дорого зараза 2800р шт.

андрей82, я не нашел штрих-кода от своих амортов, единственное что я запомнил что они от крузака 80-го.

я все что интересно копирую на комп , чтобы потом не искать , вот типа --
BJS    BG4288     АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R
еще BG4222 АМОРТИЗАТОР MMC PAJERO F - перед
BG4288 АМОРТИЗАТОР TOYOTA LAND CRUISER PRADO 90 (J90), R - зад
всё подходит 100% установил на своего террика !

Идеально подошли передние амортизаторы от Паджеро2 (90-х годов) цена около 1100р/шт (KYB) против 2500 за оригинал,
аммортизаторы от Крузера 80 Каяба. Прадовские от наших ничем не отличаются а от Крузака и толще и ход на 8 см больше.
  себе поставил от прадика на зад по 600 р шт( красные ) , работают отлично ))

Здравствуйте.хочу сделать тягу панара регулируемой,подскажите какой кусок вырезать? , чтобы она осталась стандартной длинны или чуть больше ? заранее спасибо.

вообще не резал. проблем не вижу.
Может быть, конечно, из-за того, что багажник вечно загружен...

у меня он почти пустой, проблем нет

я когда ставил себе пружины мост чутьушел в право, поэтому думаю что тягу надо делать такой же длины, но с возможнотью подтянуть тоестЬ короче

нада нада, тоже не могу собраться ни как. уже сгоны подобрал (рулевые тяги от жигуля каковато). думаю  как лучше сделать. нарезать резьбу на тяге + приварить , или просто приварить...

Парни так вроде Астрал все уже придумал.http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7586.msg49388.html#msg49388 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7586.msg49388.html#msg49388) Сам с такой уже х.з. сколько катаюсь проблем нет

Товарищи, кто-нибудь может дать номер регулировочных пластин для сход-развала!?

В них особого смысла не вижу, т.к  при установки проставок их набирается толстаю пачка - из довольно тонкого металла, на обратнем пути из экспидиции у меня и Михаила , их разжевало и они повылетали, потом в сервисе мне поставили обычные круглые шайбы с авторынка, котрые никуда не денутся, либо тоже хороший вариант в посте выше.

pahan`,
мне для регулировки, потом сделаю так как у тебя и было!

Multik,
MB176288A   Пластина регулировочная под верхний рычаг s=1мм
MB176298A   Пластина регулировочная под верхний рычаг s=2мм         

андрей82,
спасиб. закажу

люди ну нельзя же так наплевать на свою/чужую безопасность! Вылетят шайбы - вылетит машина с дороги.
Не зря же пишут в руководстве - не более 4мм, не болеее 3шт.

ставишь http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg157826.html#msg157826 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7792.msg157826.html#msg157826) а потом одну-две регулировочные пластины. я себе так сделал

Именно поэтому нужно шайбы ставить.
С установленными проставками под шаровые + пружинами от патруля, для нормализации развала необходимо около сантиметра к пластинам добавить.
Стандартные пластины однозначно вылетят, шайбы одетые на болты же никуда не денутся.
Кстати я еще и болты другие ставил, более длинные.

Друзья подскажите! Где прикупить б/у пружинки от патрула??? И что будет если поставить новые пружины (не просевшие).

druoo, покупай новые от 3-х дверного. KYB. Код где-то выше по переписке.

Я купил усиленые через форум" Все 4х4", обрезать не стали так впихнули, поднял зад  прилично ))) , а так по разборкам искал но чета негде не было в наличии, попробуй здесь
http://www (http://www).джип-сервис.рф/, тел.на сайте спроси Федора.

Чет не получается ссылку вставить набери в поиске. :)

CAT,
ты дал ссылки на питерские ресуры (" Все 4х4" это тоже питер).
Клубню из МСК проще и гораздо дешевле купить там :-)

Пружины KYB RA-5716, цена вопроса около 2000 руб,

спасибо!!! я почти всю тему просмотрел заново, а потом вспомнил что есть темка (мной создана) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9498.msg64171.html#msg64171 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9498.msg64171.html#msg64171) там есть уже кода

Упс   *puk* *puk*  местонахождение не зыркнул сори  :(

Все решено буду заказывать в Экзисте...
RA5716 пружины патрул
KYB 344288 аморты крузак

я пружины брал в евроавто (разборка) по 3 рубля за штуку.

darkside1980,
Слава))
KYB    RA 5716    Пружина ходовой части   4 дн.    Санкт-Петербург MSBQ    1 673 р.

а вот может кто подскажет "странное".

Длину прутка пружины ? Хочу одеть её в термоусадку и вот сколько её брать.

или может у кого есть недалеко, диаметр и кол-во витков посмотрите ? а там дальше посчитаем

зы. А вот уже нашел :)

зыы.

Вот так ничего себе, длинна пружины почти 5 метров, на 3Мовской термоусадке раззориться можно.

а для чего одевать термоусадку? чтобы пружина ржавела под ней, полюбому вышеркается на концах, да и как ты её наденешь, там витки крайние вплотную идут. Пружины нормально окрашены, можно лаком сверху пройтись. Не пойму тока цель какая ??? да ты её просто протянуть не сможешь, 5 метров по прутам, в пятером тока если, ито рук не хватит

3Мовская термоусадка диаметр 48 до усадки, после 16, толщина стенки 3.8 мм. с клеем для герметизации.

А вобще пружина от патруля была со следами корозии, я её зашкурил, преобразователем грунтанул, хочу чем то покрасить, только чем. Думал в нормальную термоусадку заделать, но чёйта дорого выходит.

   Эти пружины  сделают лифт. А амо - будут как никчёмное приложение!. Если ставить, то нужно учитывать (обоюдно) и амо!

серьезная трубочка :) дороже чем пружина получится ))) покрасить да и всех делов, кто на неё смотреть кроме тебя будет, ито когда под машиной будешь )

я, две недели назад,поставил от LC-100,предварительно срезав один узкий виток.встала изумительно.высота пружины приблизительно 45 см.высота от земли до арки 90-91 см.сооовсем другое пальто!

Предложили мне добинсоны +2 дюйма с патруля... я вот думаю, не многовато будет в паре с аммо. тайота 90, не придется ли лепить тягу, шланги и т.д.

Всем доброго времени суток!
 Други форумчане, помогите информацией, после снятия пружины сверху снимется рез. кольцо в которое упирается пружина, а теперь вопрос: там виднеется чашка с конусом внутри, ОНА ТОЖЕ СНИМАЕТСЯ??? и за ней остается ровная площадка или она приварена. ( для наглядности вопроса сделал колаж)
ХЕЛП, ОЧЕНЬ НАДА!!!javascript:void(0);

Приварена!
Снимать и менять можно только пружину и резинку сверху нее.

Спасибо, обидно. Хочу замутить пневмоподвеску на пневмопадушках вместо пружин, 2 недели штудировал форумы, вроде со всей комплектацией  определился. А ентот конус будет мешать  и срезать его не подлезти.

Staska, я правильно понял из твоих данных, что у тебя пневма сзади. Я за эти две недели полуночногосидения в инете ни одного таракашку пневматического не нашел.

Наверно  плохо  искал , вот  посмотри http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5700.60.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5700.60.html)

Вот тема:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1265.msg7985.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1265.msg7985.html)
Но это балоны К пружинам, а не подвеска ВМЕСТО пружин.

ПАВ, нет полностью пневматических теров. Все они на половину в стандартную вмонтирована (дополнительно) пневма. На заднюю подвеску баллоны монтируются во внутрь пружины. В поиске надо набрать "Пневма" выйдет много интересного

А Володя Кача, делал полностью пневмоподвеску и перед и зад,даже видео где то было

 Нет "хелперы" в пружины это не пневмоподвеска. На ней не отстроишь работу подвески. Я хочу пневмо подушки вместо пружин. Где можно реализовать разные уровни подъема, жесткости, ситему контроля клиренса, аварийной подкачки и пр. То есть полноценную пневмо хотя бы на заднюю ось, так как с торсионами сложнее, хотя люди и это решают. Уже подобрал подушки  под характеристики терика -типа "слива" FIRESTONE  F9000, сейчас продумываю пневмосхему. Вообще вот тут http://pnevmopodveska-club.ru/ (http://pnevmopodveska-club.ru/) народ серьезно этим занимается. Очень интересно.

ПАВ,у Астрала из Рязани вроде пневмоподвеска.

Ну этого пневмоподвеской не добиться. Это только  можно реализовать  установкой колес большего диаметра. Все равно низшей точкой от поверхности будет картер заднего моста. Как не поднимай кузов.

у Астрала из Рязани вроде пневмоподвеска.
Астрал, ты где? Отзовись, поделись опытом!

Ну этого пневмоподвеской не добиться. Это только  можно реализовать  установкой колес большего диаметра. Все равно низшей точкой от поверхности будет картер заднего моста. Как не поднимай кузов.

Ну конечно я имел ввиду просвет между кузовом и землей.

Бегло совсем взглянул твою ссылку – масса инфы, конечно. Интересно, чего говорить. Там, в частности, отдельная тема про тюнинг передней подвески второго паджерика (то есть, грубо говоря, читай, «почти нашей»). Правильнее сказать, не про тюнингг, а попытки переделать подвеску под пневму. ИМХО, и там тоже это пишут, если это не совсем неоправданно рисковый колхоз «из того, что было, я тебя слепила»  ;D, то требуется только для начала полный перерасчет нагрузок, читай, всей конструкции, потом чертить и затем изготавливать новые элементы подвески – это почти равносильно как уже говорить о конструировании другого авто. ИМХО, тогда уж было бы и надежнее, и проще (а вот про стоимость тут речи нет) поставить вперед мост и уже под него другую подвеску "с нуля" лепить…
Но кое-то что в «облегченном» варианте в этой теме было и кое-кто реализовал: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5700.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,5700.0.html) (но насколько долговечно и надежно оказалось, не совсем там ясно  ???)

Да согласен решения по передку достаточно координальные. Я на такие смелые изменения не пойду, ограничился тем, что на перед воткнул американские аморты RANCHO c регулируемой жесткостью (9 степеней) терриики в США не поставлялись по этому подобрал от второго паджеро (RANCHO  RS999223). А на зад поставлю пневму вместо пружин получиться как на Прадо 120.
Жалко тема ( по твоей ссылке) по пневме затухла уж как год, я уж тут и в личку писал - тишина.
Народ, кто пневму строит?

На Прадо 120 , если память не изменяет, пружины вместе с балонами.

Нет у моего шефа Прадик, я лазел глядел, тока подушки. И подушки кстати по параметрам подходят под террика только высоковаты у них райдовая ( при обычной  езде ) высота 270мм а у нас в районе 200 плюс посадочные шайбы точить. еще около 400мм плюса. А жаль они с пыльником идут и цену видел 4000р. Жаль...

На прадика штатные? Набрал в поиске посмотреть: вылазят сверху ссылки на форумы на тему «проблемы с штатной пневмой Прадо», ;D а сразу за ними следуют предложения, чем ее можно заменить   *rozha*
Ну а чуть посерьезнее если, то поискать-подобрать и по размерам, нагрузке, да и по цене наверное можно (да ежели еще и гугл-переводчиком и конвертором дюймо-футов вооружиться). первые же вылезающие из массы ссылок: http://www.ridetech.com/store/components/air-springs/ (http://www.ridetech.com/store/components/air-springs/) http://www.airbagit.com/v/vspfiles/pages/AirBags_PAGE.htm (http://www.airbagit.com/v/vspfiles/pages/AirBags_PAGE.htm)
(наши тоже, конечно есть, типа airride.ru но выбор наверняка не больше и цены явно не ниже…)

Но вот что странно, проблемы у прадиков конешно имеются с пневмой, и хоть их и пруд пруди, на каждом светофоре чуть ли не по паре штук стоит, но не видел, чтобы кто-нить из них тащился на отбойниках.... возможно, конешно, что у нас катаются в основном дешевые комплектации без пневмы....  :-\

Мой шеф 5 лет катается - полет нормальный.
Предложений иностранных сайтов действительно пруд пруди и предложений масса, просто не разу не заказывал так запчасти и стремновато переводишь деньги кому то и ждешь...
 Не знаю может решусь.

привет всем! я вчера от паджеро 46 поставил и чето кажется жестковато. хочу поставить аморт. подскажите от чего подходят?

я себе почти установил
Пружины Патрул
аморты
зад крузак
перед педжеро

см темку http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9498.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9498.0.html)

спасибо! оч полезная ссылка. у меня побежал сальник в мосту а в магазинах врятли он есть. что подойдет?

Саян, без обид. Мы все должны догадаться какой сальник и в каком мосту у тебя накрылся....
Правильно заданный вопрос гарантирует получение быстрого и правильного ответа.

Амортизатор  С РЕГУЛИРУЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ ЖЕСТКОСТИ  RANCHO RS999223               http://img.plentycar.ru/img/500/i113_26_2095935.jpg (http://img.plentycar.ru/img/500/i113_26_2095935.jpg)
Применяется на автомобилях:
 MITSUBISHI PAJERO CLASSIC (V2_W) (2.5L; 3.2L) ;MITSUBISHI PAJERO II (V2_W, V4_W) (2.4L; 2.5L; 2.6L; 2.8L) ;MITSUBISHI PAJERO II Вездеход открытый (V2_W, V4_W) (2.4L; 2.5L) ;MITSUBISHI PAJERO SPORT (K90) (2.5L; 2.8L; 3.0L; 3.2L)
Брал тут: http://www.spare-wheel.ru/shop/search (http://www.spare-wheel.ru/shop/search)
Встали как родные, только стальную втулку сайлентблока с торцов по миллиметру сточил.

  Но уж больно дорогие зараза  4569.02руб.

Да, не дешевые, но за то не надо гадать - Каяба или Монро или еще ченьть , газ, масло... Кто то хочет по комфортней, кто по управляемостей, а тут выбираешь в любое время  режим под себя. Да и по отзывам надежны.
А вот на что действительно денег жалко, так это на систему управления этими  амортами из салона( с кнопки), чтоб за колесо не лазить вертушок крутить. Там ценник еще около 9000р.

На прошлой неделе я решил снять задние колеса и отвезти их в монтажку и заодно проверить как там поживает центральный тормозной шланг на мосту. Когда я начал домкратить раму сзади то увидел что шланг этот натянулся, а ход подвески еще есть, сняв шланг стал домкратить пока  мост не повис на продольных рычагах и тяге панара. Замерил рулеткой нужную длину шланга- нехватало от штатного около 120мм. Поискав по инету нашел вот такой тройник Т127 польской фирмы WP -185 руб.и подобрал к нему шланг 851010 фирмы NK длиной 435мм. -263 руб.
 Сегодня все установил и прокачал тормоза. Пришлось рассверлить в тройнике крепежное отверстие с 6мм на 8мм. С шланга снял все пластмассовые кронштейны и надел пружину от старого шланга. Вышло все замечательно.

Привет всем на недели поставил пружины от патруля аммо зад каяба в переди МАНДО поднял передок машину выровнял все равно как была раскачка боковая так и осталась она почти не чего не изменилось да отрезал один виток мягкий на пружинах опустил морду раскачка стала меньше но морда смотрит вниз и ямы и кочки на подняной машины проходит очень жоска так что в пружины мне не чего толкового не дали

вот тоже http://pa-rti.ru/pnevmopodv (http://pa-rti.ru/pnevmopodv)

Oleg-70,  в твоем случае – как ты свою проблему еще в другой теме раньше излагал - ИМХО хороший совет там тебе давал Noks1
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17533.msg182679.html#msg182679 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17533.msg182679.html#msg182679)
К совету Noks1 добавил бы еще: если есть такая возможность, заодно лишним не будет сделать «толковый» сход-развал с диагностикой углов-смещений на обоих переднем и заднем мостах и посмотри на возможное смещение-«увод» заднего моста, ну и также после сделанной регулировки торсионов проконтролировать еще разок отсутствие перекоса - одинаковую высоту слева-справа.  
По регулировкам торсионов, если уже не смотрел, там тоже пригодится полезного: http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2964.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2964.0.html)
Амы с пружинами и стойки стабов-то поменял, торсионы свои регулировал=значит проверял, ну а поперечные стабилизаторы и тягу моста, их стойки, крепления, втулки – их тоже всё придирчиво посмотреть. А потом дальше геометрию кузова-рамы на смещения и деформации проверять.

Братцы, подскажите пожалуйста, подойдут ли к нашему терику пружины от крузера 100 бенз.? Тут знакомый за треху продает б/у.

Привет! Померь внутреннй диаметр пружины, у нас с патрулем 152, кажется, посмотри вначале темы, иначе не встанет на чашку, придется разгибать крайний виток

fbv1980, спасибо, а высота не имеет значения?

Все размеры пружин есть на первых страницах темы. Мне кажется, что крузаковские меньше тараканьих не будут. Мое ИМХО: 3 рубля у знакомого–дороговато, Тут вроде писали, что новые  пружины от трехдверого патруля почти так же выйдут, и не надо ничего пилить и разгибать. А вот амортизаторы лучше крузаковские(если лифт получился +80–100), сам поставил–очень доволен.

от крузера отрезаешь тонкий виток и встают лучше чем родные

Подтверждаю, пружины KYB RA5716 идеально встали и, на мой взгляд, идеальны по высоте для наших машинок. Правда помнится брал их в экзисте по 1500, сейчас они там по 3000. Но экзист не единственный магазин ;) Сейчас сходу в Яндексе нашел за 2000-2300.

валерий66,там диаметр вроде другой.

Вот фото как я удлинил центральный тормозной шланг на заднем мосту  как писал выше

и еще

андрей82, тааак, еще бы словесное описание ;) Что, куда, от чего

IIIypuk, так в самом верху на этой странице написал

Привет всем! После установки патрулевских пружин, крузаковских амортов и регулируемого панара появилась проблема–кардан задевает за защиту бака при преодолении мест на которых подвеска работает на полный ход (одним колесом в ямку, другим на кочку). Панар уже вернул в исходный размер. Кто–нибудь —сталкивался с такой проблемой?

fbv1980, вы второй человек у которого выявлен такой дефект и он прооявляется на машинах 2.5 на 3.5 всё ровно

 darkside1980, а как на 3,5–ом расположен бак?

так же слева но они имеют разную скорее всего разную ёмкость

Понятно. И че делать? Крутить панар в минус? Овалить отверстия на баке, в его защите и попытаться сдвинуть в сторону от кардана? Или же поставленным ударами молотка придать защите нужную форму?

Итак, наконец то я поставил себе задние пружины от Патруля 3-х дверки. Всё было приурочено к ремонту подвески. Были заменены все рычаги в сборе, рулевые тяги, все стойки BJS которые верой правдой отслужили три сезона на MONROE перед D8014, зад  D8015 . Поставлены проставки под верхние шаровые и проставки рычагов. Проставки рычагов (пластины) ставятся обязательно иначе будут сложности с регулировкой развала. Мне хватило толщины 8мм и развальных штатных стоявших пластин. Когда приехал на регилировку развал стоял в нулях, регулировали только схождение и подкрутили торсионы. Ну последнее изменение это переход  резины с  245/70R16 на 265/70R16. Поставил Kuhmo Road Venture SAT KL61. Уже мотался по трассе в Москву. Авто идёт как по рельсам. В результате всех переделок клиренс перед 81,5см зад 91,0 см. Зад нужно немного приопустить, но пока с клиренсом с зади делать ничего не буду так далее последует установка калитки и возможно пружины ещё просядут, вот тогда и буду принимать решение что делать. 
Зы. Чертежи проставок можно скачать в этой теме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17831.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17831.0.html)

Noks1, поздравляю, совсем другой вид!!! В клане ПружинТрёхДверкаПатруль прибыло :)
Но лучше бы не зад опустить, а перед еще подтянуть :) У меня примерно так же сейчас выглядит.

Вот калитку посталю и будет ясно что делать. Перед приподнимать это нужно торсы на шлиц перекидывать и крутить дальше. Не хотелось бы этого делать так как всё (подвеска, привода) уходит в зону нештатной работы.

есть какие-то конкретно мысли? или просто желание (как у меня :) )

Коль, а перед мал, я вроде торсы не переставлял, только крутил 85см зад как и у тебя но пружины от шестерки допы за пять лет на 2см просел. Проставки под рычаги не ставил, обошёлся штатными, хотя твои явно надёжнее. Это всё полемика. Молодец :_Ь

niknik, сильно задирать не хотелось бы. Всё таки V6 :) Иногда тапку топчу )))) Поэтому посмотрю что делать потом.

Есть и мысли и желание (запаска в багажнике вже загребла место занимать :) ) Как сварной освободится будем делать, предварительно уже наметили план действий. Вот направление мыслей буду интегрировать в бампер что то вроде этого.

ребята, легкий удар в попу и дверь в смятку. может лучшеэкспедицию на крышу и туда запаску.

lonshakov-86, это смотря какой удар. Ко мне пару месяцев назад Лансер 10й приехал в зад. Поздаровкался его капот, решетка, фара, бампер с моим фаркопом, крюками железными. У меня только слой ржавчины снял. Поэтому задранный зад это весчь!
А если что то бОльшее (высокое) въедет, так там что с колесом, что без него двери будет худо.

С экспедицией на крыше да при колесе тяжко летать будет! У нас же V6 :)

Парни откройте мне глаза. КАЛИТКА это что?

Oleg1972, не далее как 4мя сообщениями выше висит фото ЛендКрузера. Так вот запаска висит на "Калитке". Открывается в бок (как калитка у забора) для доступа в багажник.

А я, грешным делом, подумал что нашу дверь решили на боковые шарниры перевесить.. Было бы не плохо , но кажется неосуществимо.

центр тяжести невыгодно смещается

огромная просьба, если получится, задокументировать для воспроизведения нескольких экземпляров

+100500  ;)

Друзья, ясное дело настраиваю мастера на серию.  Постараюсь все зафиксировать.

Да, был бы у нас такой «клиренс» …МАЗ (тот который ракетный тягач) рядом бы не стоял. (ну это я типа поворчать  ;D  *ded* про «клиренс»). А вообще, серьезно если, боюсь все кого-нибудь спросить, как – от чего до чего все его меряете, от центра оси колеса до арки? Так вроде ведь правильнее всего.
Николай, а как же бывшее желание мерсовскую калитку «прибить», устал искать-ждать подходящий  вариант? …кстати вдогонку подумал, что к твоей новой резине по размеру мерсовская, возможно, уже маловата была бы…
На Крузере на фото очень даже смотрится. Ежели ессесно не секрет, какой бюджет вырисовывается у твоей калитки?

Ребят давайте говорить правильно...
Клиренс это клиренс, а мы все с Вами меряем высоту от земли до арки... При этом не забываем указывать размеры колес ( это тоже очень важно))
Вот у меня высота перед 87,5см   зад  94см при колесах 235/75/16  на этом пока прекращена работа (заболел), а также буду устанавливать проставки под шаровые, дело в том, что при такой высоте у передних колес нет нижнего отбоя, (верхний рычаг лежит на кронштейне верхнего отбойника (самого отбойника там уже давно нет)

Sergeste, druoo, про клиренс вы совершенно правы. Слово уж очень приметное "клиренс" ::) и звучит :) Кстати имеет несколько значений . Вот что говорит словарь английского языка.
Клиренс — то же, что дорожный просвет.
Клиренс в фармакологии, токсикологии и медицине — показатель скорости очищения биологических жидкостей или тканей организма.
Клиренс в снукере — забивание шаров в лузы до полной очистки стола.
Но всё таки он (клиренс) у меня стал больше чуток :P из-за резины, надеюсь это никто не будет оспаривать.

Sergeste, сколько не попадалось вариантов б\у мерсовской калитки дешевше 30 000 руб. не было. Ну ни разу не бюджетно  --%((( Новая вообще цена КОСМОС. Поэтому окончательно было принято решение делать. Мысли и пути решения уже давно созрели в голове. Вот тут стал вопрос поиска спеца и его адекватности. Он найден. Видел изготовленные им силовики на восьмидесятый крузак. Весьма прилично. По стоимости пока сказать не могу, нужно всё таки калькуляцию по материалам и работе составить. Но одно ясно что цена не будет такой космической как у мерсовской калитки (уточняю сразу, говорю про Б\У калитку :) ).
Терпение друзья и ещё раз терпение... Всё выложу как на духу в профильной теме.

Приобрел данные детали...
Прошу прощения за тупой вопрос не по теме, а шайбу медную надо ставить на стыке шланг-тройник? - вопрос снят, шайба не нужна.
И еще тревожит меня, не раскрутится ли соединение шланг-тройник - ничем ведь не зафиксировано?

Николай, простое любопытство: так твоя задумка с калиткой какое-нибудь практическое продолжение пока не получила?

И чего "задним числом" подумалось, чего такая большая разница между передом и задом у тебя – почти 10 см? Ты с сидения не съезжаешь  :P ;D, не падаешь вперед (особенно при торможении)?

(Псс: Наконец-то сподобился тут недавно измерить у себя по вашему «антинаучному» :) методу (ИМХО, правильнее все ж таки до арка от оси (центра) колеса, а не от «пола» мерить): 88 и 92 по вашему или 48 и 52 от оси. 32-ая R16 резина у меня аккурат встает, но это предел.)

Отнюдь! Дальше боди-лифт, резка арок  ;D

Sergeste, привет! К производству калитки всё готово. Никак с мастером не состыкуемся :) . Калитке быть! Вопрос решенный окончательно и бесповоротно! Посоветовавшись с развальщиком и мастерами, разницу в 10см между передом и задом ликвидировали путем переброса торсов на шлицы и подкруткой оных. Иначе ездить было не айс. На бегах кстати был уже с новой резиной и лифтом. После установки калитки потом подкорректирую лифт если что.

Привет! Тогда всё гуд, значит, хорошо и "по плану" (собственно, иного и не предполагал  :).

Шурик, конечно, совершенно прав, под «пределом» я имел ввиду: без дополнительного «изнасилования» ;D и «надругательств» над конструкциями. Резать себе по живому --%((( (во всяком случае, пока) не хочу не буду. 32 дюйма не только по высоте, а главное, без задевания где-либо в максимальных поворотах, встают без резки, на штатные диски (со штатным вылетом), без предельных углов для шрусов и т.д. – а всё что выше-больше, встать-то встанет, не вопрос, но повлечёт за собой не только в чём-то улучшения, но уже и более значительные кое-какие «ухудшения-ослабления» конструкции. Потом еще, продолжаю считать, что с более высокой (33 и выше) и уже ощутимо тяжелой резиной все ж таки если во всём по уму, то следует менять ГП. а это, даже не говоря тут про расходы  :-[, а это ко всему прочему, прочитав в том числе и Твою «печальную» эпопею про установку блоки, получается целая отдельная «геморройная песня»… :(

ОФФ Noks1, с калиткой потом по подробней можно?, в соответствующей теме и с фото.... пожалуйста....

Noks1, давай про калитку конкретнее! актуально, можно в отдельную тему выделить, очень нужна!

sam-07, а зачем отдельная тема, уже есть http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4837.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,4837.0.html) там и буду описывать.

можно хоть примерно схемку? невтерпеж :) она снаружи или в бампер интегрирована?

sam-07, задача была поставлена интегрировать в бампер. Предварительно уже обсудили как это делать. Но дабы не разводить тягомотину, прошу дождаться "боевых действий" :)  Уже самому не терпится....

А перезатянуть сайлентблоки мастера не предложили? У передних с/б совсем тонкая резиновая обойма и соответственно небольшие углы работы.

ну, как дела движутся?

sam-07, ну никак со сварным не состыкуемся :( Были на то причины. После новогодних праздников буду созваниваться....

Как раз в тему, смотреть через Гугл чтобы переводил автоматом http://offroad.co.kr/3738182 (http://offroad.co.kr/3738182)

Тоже заменил амморты и шланг!
По совету Андрей82 установил:
1) тройник Т127;
2) шланг 851010 фирмы NK;
3) Амморты KYB 845004;
4) Пружины KYB RA5716;
5) Удлинил сапун;
Всё подошло как родное (тройник чуток рассверливается, отверстие крепежное к мосту)

может надо кому http://extreme-nk.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=3282 (http://extreme-nk.ru/forum/viewtopic.php?f=4&t=3282)

поставил КУВ от коротыша. В раздумьях теперь,резануть или немного все таки сядут? Чето высоковато получилось...

Я резал один виток , который короткий.

Мужики  с  грузом  гоняли   - подсели

Если сильно нагрузить, то сядут, а там сам смотри достаточно ли.

Недавно заметил, что на обоих задних колесах сьедена внутренняя часть протектора. Что это? Последствия установки сафаревских пружин или кривой мост?

fbv1980, это скорее всего разлетевшееся подшипники задних ступиц.

Виталя, спасибо! Завтра посмотрю в каком они состоянии.

Друзья, дайте совет -хочу срезать мягкий виток у новых патроловских пружин, кто это делал опишите пожалуйста как ведет себя машина на обрезанных патроловских пружинах по сравнению с родными пружинами типа холодца на которых детей на ровной дороге укачивает. Интересует прежде всего станет ход машины более мягкими, останется ли кузов выше от земли по сравнению со стандартом и как управляемость.Месяц проездил с 2-мя мешками песка в багажнике, пружины практически не сели и для порожней езды очень жесткие, управляемость супер, но появилась небольшая вибрация при разгоне, заехал на яму и увидел что угол работы  крестовины не есть гуд, накрутил торсионы, но при требуемом расстоянии до отбойников 25мм, расстояние от пола до передней арки 85 см, а до задней арки 92 см, поэтому как не крути угол работы крестовины будет далек от оптимального. Сразу оговорюсь тему лопатил, прошу откликнуться людей уже обрезавших патроловские пружины и поездивших на них.

я резал сразу, поэтому не могу сказать как было бы с необрезанными, но в сравнении со стандартом, естественно, жестче, устойчивее и выше. А у тебя зад опустится ровно на величину обрезанного витка

я ездил на необрезанных месяца 3
жестко очень + началсь ломаться на излом штатные аморты, мне их заменить пришлось

кстати тормозные родные шланги всего хватило , ничего не увеличивали

на ДОРОГЕ держало машину как влитую с НЕОБРЕЗАННЫМИ, теперь на виток примерно махнули мне, стало укачивать ....... не знаю, нравилось жестче в управлении но проезжать кочки было не комфортно очень.. двоякое ощущение

Дык к ним надо было сразу аморты с увеличенным ходом ставить. Тогда и проблем бы не было..... Свои не резал. Да стало жестче чем на штатной подвеске. Но "где то находим, где то теряем" (С)

Господа, речь ведёте о новых пружинах короткого или длинного патруля?
Если короткого, то ума не приложу зачем там что то резать...

Bratan4eg, со штатными амортизаторами длины тормозного шланга хватало впритык (как и должно быть). А с более длинными ход подвески на отбой увеличится. Опасно... Я поменял :)

я вел речь о Б\У :)

По логике если обрезать,то должно стать еще жестче.

фишка в том была - что кольца пружин сжало друг к другу и они тупо не амортизировали..... а сейчас пространство появилось, есть куда сжиматься разжиматься

Странно на моей были несомкнуты

Сейчас стоят пружины от паджеро новые, просто отлично и по мягкости и по высоте

Bratan4eg, ну это как раз говорит о том что пружины были сильно "стянуты" из-за того, что амортизаторы короткие для них, т.е. подвеска практически не работала.
выход: либо укорачивание пружин, либо удлинение амортизаторов.

я проблему решил. Просто рассказал что было )

От какого паджеро поставил номерок кинь.

RD5962

Про мицубишевские пружины все понял, спасибо "vitalya", но жалко новые пружины от патрола 5дв. Други скажите конкретно стала подвеска мягче при срезании одного витка или жесткасть таже, а разница лишь в высоте изменится. Если разницы нет, то зачем я буду поганить хорошую вещь.Забыл описать еще один существенный плюс задранной кормы, при проезде глубоких и я бы сказал очень глубоких ям не разу не чиркнул об землю задней запаской, а вот на стоковых пружинах при первой же поездке мало того, что запаска исправно ровняла грунт так еще и хромированную насадку  глушителя с корнем вывернул. Ежеле вариантов нет, зиму отъезжу на стоке, а по весне поставлю проставки под шаровые.Кстати сегодня довелось прохватить на стоковых пружинах с ветерком порядка 300 км, все вибрации появившиеся после установки патроловских пружин исчезли, но в поворотах стал заваливаться, ой как хочется золотой середины!!!

у меня стоят бу патроловские не резаные и резать их не буду,т.к. они уже чуток подсели и все в ажуре.

Я всетаки резанул виток с зоны комфорта. Где то 3 см в высоту убавилось. Пропала вибрация при трогании и детям стало легче назад залазить. На лежачих удары пропали и помягче стало.

Алексей, я так понимаю надо тонкий виток резануть? Если вибраций нет и стало помягче, то буду резать, если у меня 92 см от арки до земли минус  3 см= 89 см мне за глаза хватит.Кстати я лежачие на патроловских пролетал не замечая, но правда на груженой машине.

 У меня от коротыша пружины.резал виток со стороны где они чаще. По моим ощущениям стало,"само то".

+1

Большое спасибо за совет друзья.

vitalya А аморты какие?

Друзья! Прочитал кучу всего так и не разобрался(((( Хочу приподнять зад на 5-6см не более и сделать его чуть пожестче, купил б/у  пружины от патруля 5-ти дверного Y61, так вот на сколько нужно их обрезать? Не хочется сильно задранного зада ......
И чуть не по теме))) - нужно ли ставить проставки под  верхние шаровые передних рычагов при лифте 5-6см, можно ли обойтись без них? И уйдёт ли мост в сторону при этом небольшом лифте? Заранее благодарен за советы.....

IvanSusanin, если пружины от пятидверного патруля то резать скорее всего прийдётся, сколько это уже надо смотреть по месту . Далее скорее всего будешь крутить торсионы. Если подкрутки хватит чтобы авто выровнилось тогда проставки ставить не надо. А так всё надо по месту смотреть......  При небольшом лифте мост в сторону уйти не должен.....

этим летом ставил все тобой IvanSusanin перечисленное (единственное не помню от чего пружины)
поставил как есть, потом смотрели на сервисе, пружины врывали родные аморты, пришлось срезать виток и заменить амортизаторы.

Я уже где-то писал... Но повтарюсь, ставил пружины новые, крутил торсионы, ничего нигде не резал, мост ушёл прилично. Он так и так должен уйти. Обрати внимание, на то, что тяга у нас не регулируется, а один край намертво сидит на раме, другой на мосту, вспомним курс геометрии "изменение сторон треугольника" отсюда следует если ты прибавляешь одну сторону, вторая от безвыходного положения будет уходить всторону. Да я неспорю, это все зависит от высоты, да и от многих других факторов, но сам факт что мост удет относительно кузова это 100%. Есть нормы допуска ухода моста относительно рамы, и каждого они разные, тут уже кто во что горазд. Есть люди кому езда аля "скотовоз" (автобус ЛиАЗ) капот прямо а хвост по обочине, это норма, мне это не приемлимо поэтому я сделал тягу регулируемой. Доплатил сверх 500 за сход развал и мне все выставили в норму (предварительно сняв мерки, со стокового тера).
Вроде так. Во меня расперло. Давненько видать неучавствовал в разговоре, вот понесло.

Спасибо ребята! Короче сразу пробую ставить пружины заранее обрезав один виток, посмотрю что получится с "опой", если сильно будет задрана обрежу чуть с другой стороны, потом посмотрю пошел ли мост, если пойдёт то придется порезать панару и вварить в неё регулировку, после этого перейду к торсионам, подкрутим и посмотрим хватит ли накрутки чтобы подровнять морду к жопе))), потом как я понял придётся увеличить отбойник нижнего рычага что бы расстояние там было не более 20мм ...... По моему так .... Рассчитываю что при моём небольшом лифте родных аммориков временно хватит поездить......

IvanSusanin, есть те кто давно ездит на родных амортах и все отлично , да и мост уходит к счастью не у всех. Проставки купи комплект сразу у нас на форуме тема есть,  если остались. Мне подарили под шаровые тллько и торсионы крутанули в итоге все лето ездил с развалом буквой V. На поворатах аж сносило вперед. Потом на сервисе выточили пластину  сход развальную и вставили . ПОПАЛИ прям четко, на сервисе выстввили в зеленую зону за 5 минут !!!! Хотя первый раз не вышло.. руль влево а сашина вправо и тд ....

Родных амортов мне не хватило, по этому я ставил перед от педжеро, а зад от крузака. Теперь супруга садится в авто только тогда, когда в багажнике есть груз, в противном случае ггворит- едешь как на карете. А мне нормально.
IvanSusanin, не увеличивать нужно отбойник, а уменьшать. И не нижнего, а верхнего. Прочитай ещё раз тему, и отметь себе самые важные моменты. Торсы крутишь, ты их натягиваешь, соответственно кузов поднимается относительно колёс. Следовательно рычаги опускается и отбойнику верхнего рычага нет или недостаточно хода. Вот эти 2 см и должно составлять расстояния до отбойника верхнего рычага. См. тему выше тут уже это писалось и рисовалось что, где и как замерять.

а так жестко от пружин или аммо?

Bratan4eg, Проставки заказал у нас на заводе(на МАЗе), вот на днях должны быть готовы.....

Я вот думаю, может не ставить пружины от патруля, а сделать проставки под стоковые 5см??? а то напугали что жестко будет)))

вроде никто не жаловался :)
мы же за высоту, а чем жестче тем коллейность меньше ощущается

Bratan4eg, Просто не хочется сильно жестко, но в тоже время по жестче чем ща.....

ездил без пиленых пружин на родных аммортах, бысло ппц жестко но это я ощущал ТОЛЬКО на лежачих полицейских которых в москве пруд пруди. Меня все устраивало абсолютно.

ну а если резануть мягче же не станет?

IvanSusanin, согласен с Bratan4eg, жесткость только на лежачих, зато сколько загрузить можно! пружины пиленные и накрученные торсионы. устраивает на все стодвести и выглядит как настоящий внедорожник а не универсал на штатных пружинах  :)

IvanSusanin, потом резанул. стало мягче :) и аморты заменили мне
Dan33, обызвались на меня в сервисе, че говорят привез нам пузотерку 2х тонную, потом поднял машинку, бурчат теперь что лазать в подкапотном не удобно аххахахах

это точно, сделал себе для этого устойчивую табуретку)))

Убедили))) Короче обрежу виток и посмотрю как получится..... очень часто вожу двоих детей и жену, главное что бы не жаловались)))

А резать лучше с какой стороны?

Dan33, у меня вместо табуреки есть второй аккумулятор :)
IvanSusanin, я думаю Dan33, лучше меня знает где резать, но там вроде понятно  )))

сам не резал, бывший хозяин этим занимался, но вроде режут со стороны где они чаще. Если что меня поправят  :)
пы.сы. если что можно первое время че-нить тяжелое в багажнике повозить

не согласен. При установке проставок, если срезать верхние отбойники, будут стучать привода, из-за сильно большого угла. Если без проставок, то подрезать нужно, чтобы ход больше был, но с проставками не стоит. а нижний действительно наращивать нужно.

Daeron, у меня вообще нет верхних отбойников, и ничего, ещё ниразу не пробили, хотя и бывало налетал на лежачих, нет пробоя. И угол в приводах не критичный, ну а если переживаете за сохранность приводов, тогда Вам прямая дорога за хабами и будет Вам счастье.

у меня били на спящих, даже с половиной отпиленого отбойника! не говоря о вообще снятом! Было ощущение, что вырывает привод, в верхней точке, а когда подвеска шла обратно - глухой удар, аж диф ходуном ходил! хотя торсионы у меня накручены не сильно, на 32 колесах 88 спереди и 92 сзади

245/75/16 перед 92, зад 94 (от пола до арки, по центру колёса)
Схождение общее +00°13' лев. +00°05, прав. +00°08'
Развал  общее -00°07, лев. -00°07', прав. 00°00'
Ну вот как-то так. Ах да ещё, проставку для развала я не делал, вывел все пластинами по 5 шт на сторону. Благо стоят 20р.шт.

я конечно проверял до того как сделал развал... но сильно сомневаюсь, что стучало по этой причине.
и ушло 7 мм проставка под рычаг + 1 пластина по 1мм и две 2мм

Поставил сегодня от Паджеро-2 длинного (кузов E-V45W) пружины.
Стало более жёстко, высота до арки-86 см. Встали как родные, ничего не делал.

А кто ездил и на ниссановских и на паджевских? Поделитесь впечатлениями.

Я сегодня прокатил тестя на заднем седении, так он говорит что очень жестко. Мне нормально. Все это на любителя. У меня стоят от патруль не резанные.

Внедрил себе пружины от Патруля. Закуплены еще осенью российские KLAKSON 59146, еще по ним DEN555 отписывался. Вариант бюджетный, сейчас на Emex лежат по 1250р/штука.

(https://d-a.d-cd.net/d114302s-480.jpg)

Решил не резать, так примерять. Высота до арки получилась 90см (против 77см) и это  без подкрутки торсионов и на резине 225/75/16. У амортизаторов теперь ход вниз минимальный, поэтому не справляются они, машина начинает плыть, на выходе с неровности. 
Так что придется срезать виток, ибо всяко перебор.
   
(https://c-a.d-cd.net/4e34302s-960.jpg)

А так хорошо: высоко, упруго, не пробивает.

 АндрейЕКБ, лучше не режь, а поставь крузаковские аморты. Я брал самые дешманские sat по 1100р. вроде год уже отходили без замечаний.

Теперь после эффории, присмотрись хорошенько не появилась вибрация и залезь под машину посмотри в каких условиях работает крестовина, я с двумя мешками песка две недели ездил на нановых патроловских пружинах - порожняком это жопа.У меня появилась вибрация на скорости порядка 80 км/ч, сначала был доволен как слон так как ездил с полной нагрузкой и 3-х фазным генератором в багажнике, но порожняком жесть,вернул на место старые пружины - вибрация срзу пропала, однозначно буду резать новые пружины от 5-д патрола по весне и ставить их, а если не будешь резать пружины, то крути торсионы до упора и ставь амы от крузака 80-го.

...и проставки под шаровые и рычаги...
и аммортизаторы monomax

Во, надыбал, у меня на 245/70/R 16 вот так было и плюс  2 мешка песка в багажнике, торсы накручены были.
(https://img-fotki.yandex.ru/get/15545/75720621.0/0_f733d_a428871_L)

 Проставки под шаровые и рычаги лежат, ждут. Еще ждет весны 31 резина   -O_

Поездил пару дней, уже полностью устраивает поднятый зад. Еще завтра газовый баллон заправлю, а это еще килограмм 80 за задним мостом.
Единственно, на каябах ездить нереально и слабые и работают в одну сторону.
На сколько длиннее в расжатом состоянии амы от TLC 80? Или сразу брать для лифтованных крузаков (845004).

Пока сам с собой пообщаюсь  :)

Штатные амортизаторы около 530 мм
А вот наткнулся на замеры, среди которых есть от восьмидесятки:

(http://i077.radikal.ru/1502/fe/6081f923c1b7.jpg)

Не знаю как таблица, а в жизни на 5 см длиннее стандарта и как все пишут хода хватает.

Вот наглядно два стандартных амортика, один на Терра и второй ТЛК80, разница в длине 9см.

Недавно гдето видел тему. Ставили на  Терра пружины отт Маза "лобатого"  Те что у него под кабиной стоят. Пишут что хорошо получилось.

Всем спасибо за информацию.
К задранному заду привык, да и нашел много плюсов. Полный бак бензина + газа и машина чуть просела.
Проблему с козлением и пробоями решил установкой амо от TLC 80, Tokico E4058.

Ну, по порядку. Были куплены два амортизатора, все резинки были в комплекте, единственное, там нет металлических чашечек под резинки. Верхняя подошла штатная, а вот нижнюю надо рассверливать. И еще проблематично установить с новыми резинками на место - мало резьбы. Так что желательно подбирать более тонкие шайбы под резинку. Я нижнюю решил поставить через день-два, когда подушки немного деформируются.

(http://s011.radikal.ru/i317/1502/7c/9f8438b50cb4.jpg)

Вот сравнение со родной каябой. Колечко чистоты на грязи (по верхнюю кромку) - положение амортизатора на стоячей машине. Видно, что хода оставалось около 5см, но в самом крайнем положении амортизатор уже не работает, то реальный ход вниз - около 3см  :-\.

(http://s009.radikal.ru/i307/1502/f1/439cb44353a7.jpg)

Новый амортизатор толще, тяжелее и длиннее. «Берешь в руки — маешь вещь», сжать сложнее чем старый. Ну и ход с новыми пружинами прям то, что доктор прописал. Вниз около 10см, на сжатие - около 15.

(http://s017.radikal.ru/i413/1502/59/348163ed3837.jpg)

Ну и самое интересное - машина поехала как я и хотел. В меру жестко - нет кренов при перестроении, не клюет носом при торможении. И в то же время очень хорошо отрабатывает неровности.  Конечно, проехал только около 5км, выводы делать рано, но постарался зацепить прямые, развязки, плохой асфальт и дорогу из бетонных плит.

Из минусов - вылезли косяки с сайленблоками. И раньше чувствовалось "хождение моста", но сейчас это обострилось. Нижние тяги уже менял, так что на очереди верхние и поперечная тяга. Ну и уход моста вправо надо проверить.

подскажите,какие амортизаторы лучше поставить на зад вместе с пружинами от Nissan Patrol?

Роман  ,  так  под  вашим  вопросом  - сразу  и  ответ

Все не так однозначно. Я поставил, мне нравится, а может кому жестковато будет. У меня много пробега по трассе - просто кайфую, не укачивает, не кренится в поворотах. В общем, подвеска стала как на хорошем седане. В то же время на небольших неровностях немного неважно отрабатывает. Но тут надо на другой резине попробовать, с более высоким профилем.
Вот бы еще с Каяба MonoMax сравнить или с Skorched4's думаю, они немного помягче должны быть.

Я думал, что хода амортизатора вниз мало будет, так его более чем достаточно

(http://s018.radikal.ru/i528/1503/13/0642d49f3a56.jpg)

Домкратил  в гараже, так домкрата не хватило, прошлось под мост перставлять  ;D

Кстати, при вывешивании колеса на крузаковских амортах очень сильно натягивается тормозной шланг, я откручивал болт тройника. Так что учтите, кто будет с таким комплектом заезжать на подъемник.
А в гражданской эксплуатации тормозного шланга хватает за глаза. 

Задний тормозной шланг необходимо менять на более длинный! С тормозами шутки плохи, иногда смертельны...

Андрей  ,  а  я  ездил  со  штатными аммортизаторами и с  пружинами Патроловскими   ,  и  всё  было  хорошо ...

Виктор П., У меня Каяба стояла, не хватало

АндрейЕКБ, т.е со старыми амортами мост вывешивался меньше? я вот хочу немного увеличить ходы. получается, если я поменяю их, то ход моста увеличится?

если лифтовано пружинами, а амо оставались штатные, то их ход уменьшился на размер сделанного лифта. т.е. во-первых, надо подобрать подлиннее сами аморты.
а длина хода подвески, имхо, если судить грубо примерно скопом по многим разным моделям амортов, которые к нашим авто подходят при лифтовании и «усилении», то д.б. от 20 см или чуть более.

Sergeste, у меня паджеровские усиленные ОБК и аморты от 90 кукурузера, но как на фотке колеса от арки далеко не уходят, так вот я уже обдумывал вопрос что мешает...

Проще, конечно, было б конкретные модели сравнить.
Вот, например, вышеназванные в теме токико, если верить инфе, имеют параметры 605/380/225 (разжатые/сжатые/ход), что имхо вполне достаточно для любого нашего лифта.
По идее на К90 штатные поменьше д.б., наверное, что-то где-то типа 520-540/330-340/180-200, т.е. гораздо ближе к нашим штатным.
понятие "как на фотке» - как и с цветом платья  :P, фото, да под таким углом, могут быть просто обманчивы, не говоря о том, а какой там точно лифт подвески и кузова, размер колес (мне вот "отсюдова"  :) кажутся маленькими или обман зрения)

Sergeste, но лифт подвески не причем! я имею ввиду при вывешивании машины на 2-х стоечном подъемнике, у меня гораздо меньше мост ходит)

Все верно! Зимняя стоит 28.5 дюймов.

Daeron, Можно открутить нижнее крепление амортизатора и подомкратить. Будет видно что с ходом и какой запас длины амортизаторов. А больше мост ничего не держит, только если стабилизатор.

АндрейЕКБ, колесико маленькое, это по фотке тож заметно, но не на столько) попробую, но чтото мне помниться, что я откручивал аморт на 2-у стойке на висячей машине и ничего никуда не отвалилось)... может стоило сразу 2 открутить

Буржуи вот так справляются при недостаточной длине шланга:
(http://www.4x4chautauqua.com/terracan_mod/IMG_1691.JPG)

Но походу есть риск перетереть тормозные трубки

Ну тот «буржуй» (а где-то исчо водяцца капиталисты на Терракане???  *smeshok* Это ж российский народный автомобиль! ;D) , во-первых, штатный шланг-то заменил=удлинил на 8 см (что, безусловно, сделать следует  *ded*). Но при этом он посчитал еще, что просто одного удлинения шланга ему недостаточно, и добавил вот это вот крепление. Которое, во-первых, добавляет длины еще на 4см (12 в сумме), а во-вторых, по его мнению, видимо, (с общим лифтом зада у него 10 см и увеличенным ходом амо) при опускании моста/подвески вниз до предела уменьшает углы наклона шланга т.е. меньше сгибает его, исключая даже теоретическую возможность его пережимания и в целом уменьшая нагрузки.
где и отчего могут перетереться трубки, не ясно...

Добрый день. Очень много всего написано и сказано, но хотелось бы ещё раз спросить) Если ставить пружины от 5ти дверного партруля (Y61 или Y60), то какие лучше ставить амортизаторы? На форуме где то читал что перед от pajero 2, зад от toyota 4runer. Если ставить от патруля пружины,надо ли удлинять тормозной шланг? и вообще какие-нибудь другие махинации производить?) Хотелось бы узнать ваше мнение)
p.s. Какие серия лучше из амо KAYABA: gas-a-just или excel-g? и что скажите за серию MonoMax?

Заранее всем спасибо!!!

KolyaZ, тёзка Тут ты должен сам определиться на сколько ты хочешь лифтануть авто. От этого и плясать.

Сейчас стоят усиленные пружины для Террика и обычные амо. Хотелось бы поставить пружины от Патруля. В будущем есть мысли установить проставки, передние арки подрезать и поставить 33". Мнений миллион, хотелось бы какой-нибудь золотой середины)

Так в том то и дело что одного единственного рецепта нет. Каждый решает задачу по своему. Можно ещё поставить простаки между кузовом и рамой. Русланыч вон этим занимается. Если ставить от пятидверки то наверняка ставить регулируемую тягу панара (как правило мост уходит после такого лифта) и удлинять шланг. Однозначно крутить торсы (или даже менять на усилиненные) и ставить проставки иначе Терр будет напоминать пикирущий бомбардировщик )))))))

Торсионы подкручивали, вроде как ещё можно сказали) Про усиленные торсионы говорят что сайлентблоки менять каждые 3-4 месяца придётся. А есть смысл от 3ёх дверного ставить? и какие амо тогда можно поставить?)

Я поставил от трёхдверки.  Мост не ушёл, шланг не удлинял. Проставки вперёд+ крутнули торсионы. Аммо Monroe. Перед  D8014,  зад D8015. Хода хватает. Единственно надо будет подбирать верхние втулки для задних аммо из полиуретана, родные долго не ходят....

Спасибо за информацию) буду смотреть и думать)

конкретные факты? "говорят", "пишут", "есть мнение"  ;D
(а еще пы-сы: а причем тут срок, по пробегу надо мерить, а одинаковый пробег по грейдерам пробегу по городу тоже рознь будет)

Спрашивал на СТО где обслуживаюсь, когда я спросил про усиленные,там так сказали)) а так смотрел Добинсоны и Тач дог...интересно всё это))

ну им то видней, однозначно. Террики усиленные на замену сайлентблоков толпами в очередь на замену к ним стоят!  *smeshok*
исчо, например, коль скоро разговор о лифте: сервисмены могут вас до ужООса запугать проставками: да вы что, с ума сошли, да ни в коем случае, знаете, что будет.... Они бы хотя бы штатные болты научились закручивать, эти всякие СТО  ;)
было... имхо когда-то было интересно, когда цены еще... но теперь... >:D

Согласен полностью)

Скажите пожалуйста, при лифте подвески и замене заднего тормозного шланга зачем менять тройник, разве он не такой же?

Да, Александр, менять его специально не нужно, если у вас вдруг получится или у кого-то уже получалось его переставить на другой шланг, то здорово.
во всяком случае у меня так не получалось: Тройник неотделим от штатного шланга (конец шланг запрессован), т.е. меняя шланг на другой, приходится и тройник менять.

Sergeste, Ясно. Спасибо большое.

мужики, не нашел нигде- а какой посадочный пружин у нас? Предлагают от патруля старого пуржины
высота полностью 45.5 см
посадочный диаметр что то типа 13.1 см
виток снизу 15 мм
виток сверху 17 мм
Правда не уверен человек по виткам

 maksim_irk, я уже не помню, но в теме эти данные есть. Если нужно то могу замерить стоковую пружину.

перечитал вроде все, не нашел. Будь добр

Пошел в гараж, к обеду отпишусь.

Размеры штатной пружины.1