Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

добрый день подскажите чем грозит масло в антефризе

Капитальным ремонтом двигателя, на пример.

Теоретически масло с антифризом могут соприкоснуться в турбине.

А я думаю наибольшая вероятность попадания масла в антифриз, радиатор -теплообменник. к нижнему бачку радиатора подходят два шланга от АКПП, хотя версию дядя Лёши отметать нельзя. Вероятность прокладки или головки- очень мала.

Была такая проблема.Пробило уплотнение масленного радиатора ДВС, который находиться в корпусе масленного фильтра ДВС.

Привет!! От микротрешины тоже бывает!

90% так и есть,как правило резиновое уплотнение.

Надо проверить крышку радиатора-вероятно не работает на рекомендованном давлении 0,9.

подскажите какое резиновое уплотнение ???

lexa2306,

не пойму уплотнение стоит в масленом фильтре ???

lexa2306,
Привет, 2 недели назад в Профи устраняли эту бяку, разбирали теплообменник масляного фильтра, там есть резиновые прокладки. Пятен стало гораздо меньше, надо еще промывать систему, чтобы убедиться в устранении течи.

 подскажите номер прокладок??

Профи КВ не хочет

Надоело смотреть на наличие масляных пятен в расширительном бачке, да и их количество стало неприлично расти, поэтому наконец решился заменить уплотнения теплообменника.
 Заказал прокладку ОК65А14 342 А, стоимостью 208руб.
Резиновые кольца решил приобретать по образцу. 025-12-15  4шт.   030-30-35- 2шт. (толщина, внутренний диаметр, наружный диаметр, 025 - это 2,5мм)
Слил тосол с радиатора, открутил масляный фильтр, открутил, вытащил корпус теплообменника. Убедился визуально, что уплотнительные кольца в самом деле уже были неспособны держать давление масла.
 Насколько тяжело выполняется эта работа, лично мне в данный момент судить тяжело, т.к. недавно надорвал  себе связку на правом плече, ещё неделю назад рука на перевязи была, поэтому каждое движение до сих пор причиняет сильную боль. Наверно здоровый человек без труда справится, хотя поза не очень удобная.(рис 5),  голова ниже зада.
Прокладку не дождался, вырезал из паронита, кольца в избытке оказались в хозяйстве моей мастерской. Их можно приобрести в спец магазинах, торгующих резинотехническими изделиями или в крупных магазинах запчастей для грузовых авто.
Сборку начал с замены колец. (рис 1)
Притянул 4 болта крепления радиатора к корпусу (Рис 2 ,4)
Потренировался вставить все это на место ( без герметика).
Намазал корпус герметиком, установил прокладку, намазал герметиком прокладку. вставил 8 болтов крепления корпуса к блоку (рис 3)
Немного помучившись аккуратно вставляю все на место, наживляю болты, прикручиваю их. Собираю все в обратной последовательности. Заливаю антифриз.

Сколько это заняло по времени, повторюсь по причине больной руки, очень часто давал ей отдохнуть,  точно не скажу, думаю часа 2-3.

Молодец, дядь Лев, надо в ФАК поместить.

На днях провел сию процедуру.
Слил с радиатора литров 6 антифриза. А в системе то в раза полтора больше - когда стал откручивать охладитель, то сразу узнал где спрятался остальной объем. То ли машинку надо ставить как-то своеобразно с наклоном, то ли на движке какие-то сливные каналы подзабиты, то ли какой-нить шланг сбрасывать надо, чтобы через радиатор всё выходило, хз в общем.... тазик под машину лучше сразу приготовить....
В мануале про герметик ничего не говорится, но тоже использовал, старая прокладка была с герметиком (возможно уже лазили), заколебался счищать.
Промывал после сборки дистиллировкой раза три.
Патрубки вроде живые все, а вот в расширительном бачке как будто резина мелкой стружкой. Ну и сам бачок покрыт пленкой. Заказал сразу в сборе новый, со шлангами в комплекте, думаю как раз подразъело подходящие к нему и внутри него шланги.
Бум наблюдать.

Я когда менял - промывал промывкой ЛАВР от масляных загрязнений и накипи, два флакона..
http://lavr.ru/ru/product/cooling_system/ln1106.html (http://lavr.ru/ru/product/cooling_system/ln1106.html) вот такой!  Потом промыл на 3 раза дистилировкой, снял и промыл кархером радиатор(ох сколько пуха и прочего гомна в нем копится за год) и залил антифриз.

Да, да, упустил сей момент, я тоже ей промывал, ЛАВР двухбалончиковый - слил антифриз, залил промывку с дистиллировкой, погонял на холостых с редкими перегазовками, а потом уже полез в маслоохладитель, затем просто дистиллировкой.
Но теперь сомнения в эффективности промывок - термостат всё равно покрыт был "коркой", эмульсией, иль как это назвать ХЗ. И слить всю промывку/дистиллировку невозможно, это меня больше всего удручает.
В итоге заливал концентрат антифриза из того расчета, что в системе оставалось 3 литра дистиллировки.
Наверное надо плотность антифриза в системе мерить, чтобы выйти на нормальные параметры.

Я обычно выгоняю остаточный антифриз(или дисцилировку) сжатым воздухом, подведенным к штуцеру горловины. Соответственно нижний патрубок разъединен.

в инструкции же написано прогреть до 90 гр и дать поработать 30 мин.. дизель нагреть - это только в движении, ездил недалеко от гаража туда сюда, по шоссе, вроде хорошо отмылось все, но я после замены колечек делал это...

Дак и так горячий был движок, приехал в гараж и через 15 минут сливать всё стал, когда завел с промывкой сразу показывал под 50-60 градусов температуру. Так что тут всё нормально.
И потом промывал водой когда, она уже без верхнего маслянистого слоя была после отстоя. А вот на самом термостате пальцем проведешь и снимается налет. Хотя в патрубках такого не было, может к металлу неравнодушно масло? ХЗ в общем.
Бачок расширительный нынче, со шлангами в комплекте, поменял.
И заказал ещё на всякий случай патрубки толстые все.
Радиатор на прошлой неделе тоже помыл на мойке, теперь с кондиционером не греется до 100-110 градусов, наоборот остывать меньше 80 гр. начинает машинка, правда и +30 - +35 на улице уже не часто.
Почему то на мойке напор не регулируется в пистолете, сказали "отойди дядя, мы сами знаем как мыть" и на расстоянии где-то с метр промывали, крышку между радиаторами снимал - основной гадюшник из шубы там оказался.

Я шланги на радиатор тоже менял, там остался солидол и после промывки, а вот на патрубках движка налета не было. Да в радиаторе говна было полно, зацементировалось, кархер все выдул. и то не сразу.. У меня в прошлом году в жару стрелка бывало и ровно вставала, а в эту жару как вкопанная стоит на полчетвертого. Я как раз к началу жары эту процедуру проводил.
Прокладку, кстати, не стал садить на герметик, т.к. она и так приклеивается хрен отскоблишь(стамеской счищал). Не бежит.

у меня 2.9 2004г 164л.с. обноружил масло в антифризе стал смотреть а теплообменника вообще нет как так может быть

А к чему-куда масляный фильтр крепится-вкручивается? Или уже разобрал и там нет теплообменника? Просто заглушены каналы выходит....

масленный фильтр вкручивается в блок двиготель то другой с 2004г 164 л.с. там нету теплообменника просто резьба для фильтра литая с блоком и кудой масло в антифриз попало незнаю может кто подскажет а прокладку менять двиготеля ето последнее дело

Странно, по каталогам пишут есть теплообменник до 2006 года.

Да есть там теплообменник... может он его ожидает увидеть не таким...

всё есть фото очень помогли спосибо огромное

и от меня "плюсик" сегодня поменял резиночки... намучился)

ставил только на гермет, пока не течет... только жалко антифриза, менял 10т назад

не подскажете на сколько опасно ездить когда масло выдавливает в антифриз в теплообменике?
И ещё прокладка из паронита имеется в виду Novus или Flexcitaulic материал?
Говорят герметик нельзя использовать.

я использовал герметик).  ничего страшного не случится, пока не прорвет уплотнительное кольцо и не вздуются шланги охлаждения из-за масла(а возможно и лопнут). Я видел сорика,у которго в расширительном бачке вместо антифриза было масло и он сам приехал на ремонт)

А масло может забить каналы радиатора и вызвать перегрев?

забить радиатор не может. если его очень много, то густоват теплоноситель получается и помпе тяжело его гонять и тогда будет херовато, но там должно быть литров 5 масла)

но вымывать замучаешся и шланги становятся мягкими и всё-таки рвутся если будешь тянуть время с ремонтом а в дороге это море " удовольствия" и нервов так что решать самому.

Спасибо мужики, помогли с советами, Я заказал прокладку, но по ходу придется ждать месяц, думаю сказать мастеру вырезать из поронита.
уплотнительные кольца надеюсь найти на авто рынке.

И еще вопрос, я как понимаю перед началом работы масляный фильтр надо снять первым, а после того как снимаешь сам корпус фильтра масло вытекает откуда либо? Какие меры нужно предпринять при разборке?

я приурочил к смене масла и антифриза - все слил, а потом работал

У меня свежее масло (
Думаю если снять фильтр то масло уже ни откуда не должно вытечь.

Сделали как описали выше, прокладку вырезали из поронита, резиновые кольца подобрали по размеру.
Прокладку посадили без герметика, вроде не подтекает.
Щас езжу на воде периодически сливая и заменяя ее новой чтобы прочистить систему, позже заменю на антифриз.
Масло и фильтр пришлось менять опять.
Спасибо всем кто делился опытом.

Aydinkaa, проверь радиатор на нагрев, после езды рукой пощупай радиатор на предмет равномерности нагрева. возможно часть радиатора будет холодной, если так, то это значит что там каналы забило маслом. в таком случае радиатор лучше поменять.

С радиатором уже все решено, он начал протекать из под верхней крышки когда я покупал машину, я даже купил новый чтобы заменить, но отложил замену чтобы решить проблемы с кольцами и прокладкой в корпусе фильтра.
Как только убежусь в том что проблема решена и уже ничего не пропускает поменяю радиатор и трубки резиновые.
пусть пока вода чистить систему )

Перед тем как заливать антифриз, тщательно промой систему дистилированой водой. От водопроводной воды будет ржавчина.

Да после того как поставлю новый радиатор залью дистилят для промывки системы и только потом антифриз.

Приветствую! У меня исчезло масло и всякая грязь из антифриза когда полностью удалил системе ЕГР,скорее всего вся шняга попадает в антифриз через теплообменник
С ув.Agan86

Да так и было у меня, заменил кольца резиновые и прокладку крышки теплообменика. Щас норм.

Добрый день всем! Подскажите пожалуйста у меня такая же проблема с антифризом и маслом в нем! Но я двигатель сильно не перегревал, стрелка чуть отклонилась от обычной нормальной температуры и как у 2,9 головка боится перегрева сильно? Антифриз выкинуло в бачек

добрый, головка боится перегрева, но у тебя, скорее всего, колечки теплообменника, они к перегреву имеют слабое отношение...

Хорошо бы так, мелкий ремонт! Но небольшие газы были,когда выкидывало антифриз! Может что нагрелся поэтому!

ну всеадно теплообменник снимается без снятия головы) так что сначала можно решить одну проблему, а дальше смотреть

Спасибо! Точно! Надежда умирает последней!

Подскажите пожалуйста кто покупал головку на блок, какая цена примерно!

Только приехал домой с работы и сразу полез разбирать терика! Вроде получилось все отлично. Снял,разобрал теплообменник, колечки были задавлены и грубые. Хорошо что давно купил Рем.комплект для двигателя там все это есть и колечки и прокладка все поставил на место а вот пробку сливную с блока так и не нашел! Снял аккумулятор зачиту с турбины облазил все но так и не нашел! Завтра с утра буду промывать систему. Мне посоветовали горячей водой с Ферри, делал так кто нибудь,подскажите и как сливать с блока дистел.воду потом. Я думаю пока не ставить термостат,без него помыть только наверно не нагреешь движок

Александр61,  были обсуждения на эту тему. Есть функция "ПОИСК"
http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=2v6glaihj54m66ph0cberdum73&topic=8623.0 (http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=2v6glaihj54m66ph0cberdum73&topic=8623.0)
http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=2v6glaihj54m66ph0cberdum73&topic=3516.0 (http://myterracan.ru/forum/index.php?PHPSESSID=2v6glaihj54m66ph0cberdum73&topic=3516.0)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2925.15.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2925.15.html)
Кстати...дозаполни свой профиль по авто.

Говорят до пробки можно добраться сняв стартер. Я промывал систему сливая воду через кран радиатора. несколько раз , заводить, погонять, пока не пошла чистая вода. Обязательно снять верхний патрубок радиатора.  его промыть, тряпкой протереть. Шланг идущий к расширительному баку снять, сжатым воздухом выгнать из него все масло. Бачок промыть с мылом (фери).  Через неделю-две вылить из расширительного бачка несколько капель масла, промыть еще раз бачок, залить свежий антифриз.
Фери в систему не лил, но наверное тоже можно. Промыть водой потом, пока пена не сойдет.

я вот верхний не мыл патрубок - лопнул через год, благо в городе... хотя лучше все поменять, если долго масло было в системе

Доброго всем дня! Сегодня с утра начал промывку системы. Снял радиатор  и промывал его так, отмыл бачок хорошо,что было очень сложно его отмыть,патрубок верхний тоже отмыл,вытер,так же термостат отчистил,все собрал начал водой промывать,добавил Ферри не много. Менял воду раза четыре. Сначало очень грязная шла, сейчас уже чистая,думаю еще помыть. Самое главное что меня пугает как будто газы есть все равно.машина не греется больше нормы, пробовал ездить на скорости, накатал около 50километров,шланг с бочка вставил в бутылку, не стал в чистый бачек. Выкинуло воду грамм 80 наверно,я заливал полную систему может поэтому. Давление в системе есть, видно по патрубку верхнему, подскажите так не должно быть? Пробовал крышку приоткрыть через тряпку газы идут! Неужели головка? Можно как то проверить головка или нет? На грузовой проверял легко, снимаешь ремень с помпы , заводить если бурлит значит головка,а как здесь? Когда пятый раз поменял воду, нагрел машину выкинуло грамм восемь воды. Ваше мнение владельцы Терриков! Большое всем спасибо за помощь, советы

физика, 7й класс. При нагревании жидкость расширяется,при достижения давления 0.9 или 1.1, смотря какая пробка радиатора стоит, излишки выдавливаются в расширительный бачек,для этого он и существует.При остывании в радиаторе образуется разряжение и жидкость перетекает из РБ обратно в радиатор.
При рабочей температуре в системе охлаждения давление около 1кг/см2.Требуется оно для того, чтобы повысить температуру закипания ОЖ. Тоже физика, кстати.
Пробку радиатора иногда рекомендуется менять на новую.

Спасибо за информацию! Проблема только с зап.частями у нас! На Терракана нет ни чего, нужно заказывать

Всем добрый день! Пишем дальше! Проблема не ушла. Масло в системе охлаждения устранил. Сегодня поехал в город, еще вода залита,опять начал греться,но не сильно ,все равно! Грешу на радиатор, забитый наверно сильно, температура большая а у него одна сторона холодная, поэтому наверно и воду выкидывает и греется. Как его промыть подскажите или только новый?

И еще подскажите с какой машины может подойти крышка на радиатор?

Я свой чистил. Снимали верхний и нижний пластик, прочищали шомполом(грязи было немерено!), потом на гермет все ставили - ходит уже 2 года. А на радиаторе нет крышки, если ты имеешь ввиду крышку термостата, то от любого корейца/японца и что бы была на 0,9  bar.

Александр61, я в свое время тоже искал, так вот выписал для себя:

Аналоги запчасти “Крышка радиатора” разных производителей:
давление 0,9Атм


Nissan / Infiniti 2143001F00,
Honda 19045PM3004,
Nissan / Infiniti 2143001F01,
Mazda FEGB15205,
DAIHATSU 1640187712,
AKS DASIS 751647,
Mitsubishi 45113GA021,
Toyota/Lexus 1640115210,
Mazda 076615205,
Mazda KF0115205,
Mitsubishi MB221855,
SCANIA 745113050,
Toyota/Lexus 1640154750,
Nissan / Infiniti 214309C003,
DAIHATSU 1640187511,
Honda 19045PM3003,
SCANIA 745153011,
Subaru 45113GA021,
Nissan / Infiniti 214309C001,
Toyota/Lexus 1640138011,
Toyota/Lexus 1792063210,
Nissan / Infiniti 214307C003,
Mazda N35015205,
Mitsubishi MR481218,
DAIHATSU 1640187708,
DAIHATSU 1640187711,
Mitsubishi MB457124,
Triscan 143517,
Honda 19045PN3004,
Mazda D31615205,
Isuzu 971295720,
Mazda 19405692003,
K?HLER SCHNEIDER 741647,
Mazda FEG815205,
Mitsubishi MB221633,
Toyota/Lexus 1640171010,
Mitsubishi MB222336,
Kia / hyundai 0K30A15205,
Toyota/Lexus 1792082020,
Triscan 14354,
Subaru 745113050,
DAIHATSU 1640187709,
Kia / hyundai 2533017000,
Mitsubishi MB660735,
Subaru 745153011,
Kia / hyundai 0K20215205,
Mazda 150115205,
Kia / hyundai 0K20215205A,



MITSUBISHI MB660735
TOYOTA 16401-71010
NISSAN 21430-01F00
HONDA 19045-PM3-004
DAIHATSU 16401-87710
HYUNDAI / KIA 25330-17000
HYUNDAI / KIA 25330-33001
HYUNDAI / KIA 25330-36000

Спасибо всем! У меня на крышки написано 1,4 .Может не родная стоит. Из за этого не может быть? Пять лет езжу ,что то ни чего такого раньше не было!

Daeron, а какой герметик обычный? Я сейчас посмотрел там не очень сложно его разобрать да? Усики отгибать осторожно нужно, а вот бочек пластмассовый не повредишь? И еще вопрос ! Когда машина работает и открыть крышку что будет? Выгонит антифриз?

Добрый вечер! Ну наверно все прояснилось, все же нужно снимать голову! Ни чего не помогло, выкидывает антифриз и идут газы! Крышку снимаешь и идут газы,пузыри.Поговорил с спецами ,говорят прокладка редко летит,восновном трещина.Кто снимал голову поделитесь какие заморочки есть? Для меня самая проблема с гидрокомпенсаторами,никогда не общался с ними. Есть на форуме здесь как снимать головку?

Книга у меня есть,читал уже пару раз, там все просто- снять,поставит! А на самом деле думаю не так просто!😂

Александр61, крышку смени 1,4 оч много и почисти таки радиатор. Я, после подъема головы и замены прокладок, выехал на кольцо и обмяк - температура продолжала расти! Оказалось радиатор забит насмерть

Daeron,привет! Хорошо было так как ты говоришь! Но пузыри же идут даже не на горячею,чуть теплый двигатель идут дольше работает и выдавливает из горловины. Поеду в город конечно крышку поищу попробую!Но все же думаю что намного хуже! Спасибо за совет, поддержку!

Daeron, Илья а у тебя так же было? Давило антифриз, пузири?

приглашаю в профильную тему, ибо уже вышли за масляные пятна)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17063.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17063.0.html)

А я просто заменил радиатор и все шланги на новые, проблема ушла.
Масло попавшее в систему охлаждение разест шланги всё равно и придётся менять по любому, только долго и нудно. Радиатор тоже забит по самое не могу.
Лучше менять всё

  Проделал всю процедуру замены колец и прокладки. Без снятия фильтра не смог вытащить всю деталь. При установке порвал прокладку,  пришлось место разрыва на герметик сажать. Уже в двух местах разорвало патрубки, по возможности поменяю все.
Спасибо всем за подробное описание данного ремонта...

Ребята кто подскажет что может везжать в ранее теплаобменника ближе к фильтру визг сильней спасибо заранее

В принципе в районе масл. фильтра..а он  на теплообменнике..визжать нечему.
Я думаю у тебя визжит где то в сцеплении. У тебя же  МТ.  ...  (ИМХО)

Коробка механика слушали статоскопом в раени коробки визгов нет