В антифризе масляные пятна

[Лев]

Надоело смотреть на наличие масляных пятен в расширительном бачке, да и их количество стало неприлично расти, поэтому наконец решился заменить уплотнения теплообменника.
 Заказал прокладку ОК65А14 342 А, стоимостью 208руб.
Резиновые кольца решил приобретать по образцу. 025-12-15  4шт.   030-30-35- 2шт. (толщина, внутренний диаметр, наружный диаметр, 025 - это 2,5мм)
Слил тосол с радиатора, открутил масляный фильтр, открутил, вытащил корпус теплообменника. Убедился визуально, что уплотнительные кольца в самом деле уже были неспособны держать давление масла.
 Насколько тяжело выполняется эта работа, лично мне в данный момент судить тяжело, т.к. недавно надорвал  себе связку на правом плече, ещё неделю назад рука на перевязи была, поэтому каждое движение до сих пор причиняет сильную боль. Наверно здоровый человек без труда справится, хотя поза не очень удобная.(рис 5),  голова ниже зада.
Прокладку не дождался, вырезал из паронита, кольца в избытке оказались в хозяйстве моей мастерской. Их можно приобрести в спец магазинах, торгующих резинотехническими изделиями или в крупных магазинах запчастей для грузовых авто.
Сборку начал с замены колец. (рис 1)
Притянул 4 болта крепления радиатора к корпусу (Рис 2 ,4)
Потренировался вставить все это на место ( без герметика).
Намазал корпус герметиком, установил прокладку, намазал герметиком прокладку. вставил 8 болтов крепления корпуса к блоку (рис 3)
Немного помучившись аккуратно вставляю все на место, наживляю болты, прикручиваю их. Собираю все в обратной последовательности. Заливаю антифриз.

Сколько это заняло по времени, повторюсь по причине больной руки, очень часто давал ей отдохнуть,  точно не скажу, думаю часа 2-3.

[Staska]

Молодец, дядь Лев, надо в ФАК поместить.

[Staska]

На днях провел сию процедуру.
Слил с радиатора литров 6 антифриза. А в системе то в раза полтора больше - когда стал откручивать охладитель, то сразу узнал где спрятался остальной объем. То ли машинку надо ставить как-то своеобразно с наклоном, то ли на движке какие-то сливные каналы подзабиты, то ли какой-нить шланг сбрасывать надо, чтобы через радиатор всё выходило, хз в общем.... тазик под машину лучше сразу приготовить....
В мануале про герметик ничего не говорится, но тоже использовал, старая прокладка была с герметиком (возможно уже лазили), заколебался счищать.
Промывал после сборки дистиллировкой раза три.
Патрубки вроде живые все, а вот в расширительном бачке как будто резина мелкой стружкой. Ну и сам бачок покрыт пленкой. Заказал сразу в сборе новый, со шлангами в комплекте, думаю как раз подразъело подходящие к нему и внутри него шланги.
Бум наблюдать.

[PuzA]

Я когда менял - промывал промывкой ЛАВР от масляных загрязнений и накипи, два флакона..
http://lavr.ru/ru/product/cooling_system/ln1106.html вот такой!  Потом промыл на 3 раза дистилировкой, снял и промыл кархером радиатор(ох сколько пуха и прочего гомна в нем копится за год) и залил антифриз.

[Staska]

Да, да, упустил сей момент, я тоже ей промывал, ЛАВР двухбалончиковый - слил антифриз, залил промывку с дистиллировкой, погонял на холостых с редкими перегазовками, а потом уже полез в маслоохладитель, затем просто дистиллировкой.
Но теперь сомнения в эффективности промывок - термостат всё равно покрыт был "коркой", эмульсией, иль как это назвать ХЗ. И слить всю промывку/дистиллировку невозможно, это меня больше всего удручает.
В итоге заливал концентрат антифриза из того расчета, что в системе оставалось 3 литра дистиллировки.
Наверное надо плотность антифриза в системе мерить, чтобы выйти на нормальные параметры.

[Vovan-smol]

Я обычно выгоняю остаточный антифриз(или дисцилировку) сжатым воздухом, подведенным к штуцеру горловины. Соответственно нижний патрубок разъединен.

[PuzA]

погонял на холостых с редкими перегазовками

в инструкции же написано прогреть до 90 гр и дать поработать 30 мин.. дизель нагреть - это только в движении, ездил недалеко от гаража туда сюда, по шоссе, вроде хорошо отмылось все, но я после замены колечек делал это...

[Staska]

в инструкции же написано прогреть до 90 гр и дать поработать 30 мин.. дизель нагреть - это только в движении,

Дак и так горячий был движок, приехал в гараж и через 15 минут сливать всё стал, когда завел с промывкой сразу показывал под 50-60 градусов температуру. Так что тут всё нормально.
И потом промывал водой когда, она уже без верхнего маслянистого слоя была после отстоя. А вот на самом термостате пальцем проведешь и снимается налет. Хотя в патрубках такого не было, может к металлу неравнодушно масло? ХЗ в общем.
Бачок расширительный нынче, со шлангами в комплекте, поменял.
И заказал ещё на всякий случай патрубки толстые все.
Радиатор на прошлой неделе тоже помыл на мойке, теперь с кондиционером не греется до 100-110 градусов, наоборот остывать меньше 80 гр. начинает машинка, правда и +30 - +35 на улице уже не часто.
Почему то на мойке напор не регулируется в пистолете, сказали "отойди дядя, мы сами знаем как мыть" и на расстоянии где-то с метр промывали, крышку между радиаторами снимал - основной гадюшник из шубы там оказался.

[PuzA]

Я шланги на радиатор тоже менял, там остался солидол и после промывки, а вот на патрубках движка налета не было. Да в радиаторе говна было полно, зацементировалось, кархер все выдул. и то не сразу.. У меня в прошлом году в жару стрелка бывало и ровно вставала, а в эту жару как вкопанная стоит на полчетвертого. Я как раз к началу жары эту процедуру проводил.
Прокладку, кстати, не стал садить на герметик, т.к. она и так приклеивается хрен отскоблишь(стамеской счищал). Не бежит.

[snom]

у меня 2.9 2004г 164л.с. обноружил масло в антифризе стал смотреть а теплообменника вообще нет как так может быть

[Staska]

стал смотреть а теплообменника вообще нет как так может быть

А к чему-куда масляный фильтр крепится-вкручивается? Или уже разобрал и там нет теплообменника? Просто заглушены каналы выходит....

[snom]

масленный фильтр вкручивается в блок двиготель то другой с 2004г 164 л.с. там нету теплообменника просто резьба для фильтра литая с блоком и кудой масло в антифриз попало незнаю может кто подскажет а прокладку менять двиготеля ето последнее дело

[Staska]

масленный фильтр вкручивается в блок двиготель то другой с 2004г 164 л.с. там нету теплообменника просто резьба для фильтра литая с блоком

Странно, по каталогам пишут есть теплообменник до 2006 года.

[PuzA]

Да есть там теплообменник... может он его ожидает увидеть не таким...

[snom]

всё есть фото очень помогли спосибо огромное