Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравствуйте коллеги. Помогите советом. Недавно началась такая ерунда,  при прохождении 200-300км выгоняет тасол в расширительный бачёк. температура начинает подниматься и двигатель отключается на холостые(на педаль газа не реагирует) Останавливаюсь, медленно стравливаю давление.(по всей видимости тасол кипит т.к давление сильное и выходит пар) заливаю тасол из бачка назад в двигатель и опять все нормально и так до следующего раза. Что может быть?   (2,9  103000 т.км) По месту езжу  нет проблем, только на растояниях.

Если льешь тасол то вот и проблема ..... нам надо лить антифриз))))

Похоже на недостаточность системы охлаждения, что тут еще можно сказать?
- если "тасол" - это ключевое слово, то менять;
- проверить наружность радиатора;
- проверить термостат;
- проверить наличие крылышек у крыльчатки водяного насоса.
Ну, и доложить предысторию, если таковая имеется.  Скорость-то на перегоне приличная?

скорость 120-130 км а жидкость какая была такая и есть. машина у меня 2 года сам не доливал ничего. с бачка выливаю получается под завязку.

Забыл спросить лить надо только антифриз?

Ну да, конечно. Советские тосолы бывают агрессивно настроены к беззащитным тараканским потрохам. Лучше антифриз известной торговой марки. Спокойнее будет, если по цвету он будет похож на то, что плешется в бачке.
В принципе, если там много воды, то кипеть оно начинает раньше чем предусмотрено производителем автомобиля. Слишком большая концентрация антифриза - тоже нехорошо.

По цвету что то синеватое,не мутное,  а что это не знаю. попробую слить и залить антифриз

В продолжение темы. Заменил антифриз. проблема не исчезла. Если езжу не превышая оборотов 2000 всё нормально антифриз не выгоняет, стоит проехать 60 км при оборотах более 2100 выгоняет антифриз в расш бачёк и в нём булькает( идут небольшие пузыри). стрелка температуры на глазах лезет к красной отметке но не доходит и двигатель отключается на холостые. останавливаюсь глушу(не сразу)  стравливаю давление, откручивая пробку на термостате. закручиваю пробку. Завожу и температура также быстро падает и вся жидкость из бачка уходит сама в двигатель и так до следующего раза. Что может быть?

Andrei, на маленьких оборотах  значит не закипает..на больших вскипает..похоже на то что заклинил в полуоткрытом положении термостат..или забит радиатор...
1)для начала выкинь термостат..и поездий без него..если машина не будет нагреваться до рабочей температуры..то всё дело было в термостате..если беда повториться..то почисть радиатор!

2)не работает вентилятор (вискомуфта)..нагрей авто до рабочей температуры..и посмотри..включается он или нет...если не понятно визуально..то сунь туда газету (сверни её трубочкой)...РУКИ не суй..если они тебе нужны..И ЕСЛИ вентилятор остановится..значит он не работает

ЕСЛИ Б БЫЛА ПРОБИТА прокладка..давило б даже на холостых и сразу...

Sania, Спасибо за совет. Буду  пробовать

Привет! А крышку на радиаторе пробовали менять,подойдет от любого Хундая или Киа(у 2.5 маркировка1,1)но для пробы можно наверно и 0,9 у кого нибудь попросить,а то были случаи из за крышки головку 3 раза снимали и 1 раз меняли у знакомого на s.y.Rextone.

Крышку не менял. у меня 0,9.  Как то не думал вроде жидкость и туда и сюда ходит но попробую.

а радиатор не забит ..там пухом или грязью ?

Радиатор промывал, все чисто. Такое впечатление что завоздушивается в районе термостата, где датчик. Из-за чего датчик показывает быстрый подъём температуры и отключает двигатель, печка в это время тоже не греет. Стравлю воздух опять всё в норме,  печка греет антифриз тут же из расширительного бачка уходит в двигатель температура падает. Кто знает турбина не может нагнетать воздух в систему охлаждения присвоём включении?

завоздушиваться система в принципе не может .. система охлаждения не может захватывать воздух..у нее для этого нет механизма.. система герметична..и работает под давлением .антифриз может вытекать ...или из-за негерметичности ..то бишь течь .или в системе образуется паровая пробка которая блокирует циркуляцию охлаждающей жидкости .Если течей нет ...тогда нужно искать причину образования пробки ..может не работает вязко муфта ....непроходимость радиатора охлаждения ..не работает термостат ....постоянно в закрытом виде и циркуляция идет только по малому кругу..или прорыв газов из под прокладки гбц .Скажите а следов замасливания в антифризе не наблюдается ?

Следов вроде не наблюдается. Я залил метало-герметик всё по прежнему. Масло черное на пробке белого налёта нет, антифриз не тёмный (от газов антифриз не темнеет?) езжу так уже с весны.

чудес не бывает ..должен быть косяк ...если тосол выгоняет ...если действительно так как пишите ..тогда остается только одно ..снимать башку.
  ???

Всё таки наверное имеет смысл проверить термостат и помпу.
Термостат можно заменой на новый, он не должен быть дорогой. Помпа.. не знаю как на Терракане, а вообще бывают случаи повреждения крыльчатки помпы, что приводило к недостаточной её производительности.
А снять башку, никогда не поздно. :)

термостат даже можно снять и поездить совсем без него, у меня термостат от самурая пока на столе лежит...

Что то ребята одни слова, действий никаких.  Саня когда еще писал, чтобы термостат для начала вытащил.
Тем более , что снимать ровно 5минут.

Приеду с командировки буду все снимать. потом отпишусь. Всем спасибо за советы.

а в бачке случаем не булькает?

pressa

пардон, плоха вчитывался...

ну тут скорее всего или прокладка ГБЦ или сама ГБЦ... так что неутешительные выводы...

и еще вопрос... верхний патрубок радиатора - на холодную должнен быть без давления, т.е. сжиматься руукой легко...

посмотри после того, как заведешь двигатель - если он сразу набухает - 100% кирдык прокладке или ГБЦ

Привет.уважаемые коллеги!И Вы,Андрей,персонально!Про разрываемый патрубок затевал тему как-то раньше,но симптомы,так сказать оч.похожие были.Только мой патрубок верхний был постарее видать,поэтому и лопнул аж 2 раза.И с печкой- та же херня была.
Так вот.Попробуйте завести комн.темп. мотор без пробки и очень плавно лейте туда охл.жидкость до тех пор,пока не перестанут выходить даже маленькие пузырьки.Затем закройте пробку и прокатитесь коротко,следя за температурой.Если опять попрет-сделайте то же еще раз.У моего данная манипуляция помогла лишь с третьего
раза.Да, залейте в расш.бачок по нижнюю метку,не выше сразу во время манипуляций.
То ли завоздушивается эта блин система,толи еще чего.Такому способу научили на нашей фирм.станции после
моих панических исследований головы с помощью узи и прочих сердечных приступов.Кстати,новый верхний патрубок
на моей также лопнул,пришлось купить в 10 раз дешевле нефирменный с арматурой.
А перегрева движка,вызывающего "увод" плоскости головки блока быть не должно бы,т.к. датчик перегрева сам глушит мотор.Удачи и хороших поездок

Здравствуйте коллеги! Проблема моя точно как у Андрея, 1 в 1. По городу катаюсь нормально, никаких проблем, но на дальние расстояния при оборотах 2200 примерно через ~60 км антифриз выгоняет в бачок.  В результате этого термостат остаётся сухим и не открывается, в радиатор перестает поступать жидкость.
Поменял всё: помпу, муфту вентилятора, термостат, крышку радиатора, антифриз, радиаторы продул снаружи.
Грешу на прорыв прокладки гбц или трещину в головке, на днях попробую залить герметик в систему охлаждения, говорят иногда помогает.

супротив компрессии дизеля вряд ли какой-либо герметик справицца ;)

Я тоже с сомнением отношусь к таким вещам, но уж больно страшно башку снимать (((

Axel. Я сегодня отогнал в сервис. решили сначало протянуть голову может поможет. т.к. всё остальное поменял как и ты. Если не получится будем вскрывать. На счёт герметика, недели две назат  я залил -результат ноль.

P.S  Подскажите кто знает какой номер прокладки ГБЦ и сколько примерно стоит. Если кто менял. что ещё желательно сразу заменить. так как думаю разберут пол движка. Заранее спасибо

Если верить hyundai microcat номер прокладки 0K56A-10271B на таракан 2.9 с 01.08.2001 до 30.11.2003 выпуска,
22311-4X700 на таракан 2.9 с 15.12.2003 по 31.10.2006. Цена от 1500 рэ.

Кстати замечена закономерность, антифриз выдавливает только когда едешь на турбине, если ехать 1500 оборотов - в бачек ничего не уходит.

Я то же подумывал на турбину. Вот только не знаю как она нагнетает в систему охлаждения и вроде про это нигде не писали. Сегодня сняли клапанную крышку. мастер говорит вероятно повело середину головы. Будем смотреть дальше.

Андрей, привет ! Солидарен с твоей темой ! Такая же балалайка .Поменял термостат, был нерабочий!!! осталось  все попрежнему .Продул радиаторы,вискомуфта работает,замерил на присутствие выхлопных газов в системе ОЖ,газов НЕТ!В прокладку ГБЦ не хочется верить.Если-бы давило, то показало присутствие газов.Если полезешь в дебри инайдешь,что либо,то отпишись.Если что найду,отпишусь Я.

Shrek. Я уже полез в дебри. уже пол движка разобрали, завтра должны сказать что нужно заказывать, как только всё привезут будем собирать- результат расскажу но боюсь затянется недели на 1,5. Да ещё, я тут подумал, что когда жидкость выгоняло то турбина скорее всего не охлаждалась- боюсь как бы ещё и на турбину не влететь.

Привет парни!Наверное меня сразу закидают камнями форумские старожилы,но таки скажу:головку ведет крайне блин редко и проблема наверняка в другом!Такая же херня проявилясь как только купил Своего Тера(красавчик!!!)но все прошло после можно сказать нежных поглаживаний по системе охлаждения и замены пары патрубков.Стоит блин датчик перегрева мотора на 2.9!Откуда поведенная голова?Пробуйте по минимуму сначала блин!
А мастера всегда заботятся о собственном трудоустройстве на будущее!
Всем удачи на дорогах и везде!

плюс турбина охлаждается маслом а не ОЖ

Андрюха,каков приговор?Что Вы там нарыли?Автомобиль ремонтируется в сервисе или в гараже?

На 2.5 турбина тоже охлаждается ОЖ. Столкнулся с этим когда снимал турбину.

ну вот :)

Всем привет! Дела не утешительные, машина делается так сказать в минесервисе. Всё по порядку. 1.повело центр головки как следствие поцарапало впускной распредвал(нужно заказывать)2. менять надо впускные клапана(износ ) ну и там ещё по мелочам. По самой головке пока однозначного решения нет, будут сначала пытаться фрезеровать может получится.
Да ещё забыл, впускной и выпускной коллектор (и на впускных клапанах) чуть ли не забиты каким то то ли сажа то ли нагар  какая то мягкая консистенция чёрного цвета.Вот пока всё будет новое расскажу Всем удачи.

Андрюха,привет.Советовался с корефанами ,говорят :"ВИСКОМУФТА".Смотри ЕЁ.Как совет- покупай болты ГБЦ новые.

Андрей,Жирновск это какая область? У тебя авто диллерский или из Кареи?

Shrek привет. Жирновск это Волгоградская обл, на границе с Саратовской. машина ввезена из Финляндии. Вискомуфту уже купил. Сейчас вот думаю где всё остальное подешевле купить, думаю запчастей надо много.

Андрей, привет! Ну как, продвинулся ремонт двигателя, есть новости?
Я на днях собираюсь тоже снимать голову.

Axel, привет! Запчасти привезли вчера все. Голову шлифонули. Дня через два должны собрать. Если ситуация похожа на мою, не затягивай снимай. Я вот с мая ездил середину головы повело и задрало выпускной распредвал. Теперь меняю всё. Удачи!!!

маленький вопрос - вчера дал трещину верхний патрубок (во время заменил, антифриза не много вылетело), пока снят патрубок, как правильно снять термостат и где он стоит?.....что бы проверить его на работоспособность...............

потому что тепла в салоне я так и не смог найти....... и теперь всё равно разбираю...........у кого нить есть руководство по ремонту - отсканируйте пожалуйста страницу с расположением термостата и схемой системы охлаждения (свою книгу заказал - суки, второй месяц ни слуху не духу >:D)

это мануалы, но на английском:
http://www.hyundai-autoclub.ru/terracan

вот схемка на экзисте/элкатсе:
http://www.elcats.ru/hyundai/parts.asp?cat=H10&vin=&sgrp=43D0001C

термостат там посередочке, его код 25500A

у кого нить есть руководство по ремонту - отсканируйте пожалуйста страницу со схемой системы охлаждения и страницу с расположением термостата и как его снимать.............судя из рассуждений его очень легко снять......

и ещё вопрос - когда снял верхний лопнувщий патрубок , жидкость стояла у самой кромки из блока.......... одел патрубок назад и попытался дунуть в двигатель, ну что бы посмотреть, пойдёт ли из вернего патрубка радиатора  антифриз...............я не смог вообще продуть - это что значит? что термрстат закрыт?


p.s.  движок холодный был на тот момент

и должно ли так быть?????????

Приветствую, коллеги! С наступающим всех!
У меня следующая ситуация, снял я голову, была немного поведена, вокруг поршней имелись на плоскости канавки от гильз. Валы к счастью не задрало как у Андрея. Плоскость шлифанули. Начали собирать, но при проворачивании коленвала руками со снятой головой увидели, что 3 из 4 гильз ходят вместе с поршнями, а одна стоит на месте, также на ней имеется рельеф с в том месте, где она прижимается к голове. Если кто разбирал двигатель у себя видели ли как сидят там гильзы? Плотно или с зазором? Кто что подскажет? Вопрос к Андрею, собрали движок, чем увенчался ремонт?
Благодарю заранее за ответы...

ребята помогите советом.начал выгонять антифриз в расширительный бачёк. уже промывали радиатор меняли термостат . сняли голову прокладка на вид неповреждена. отвезли голову на оприсовку всё в норме.что ещё может быть.  и ещё послесборки надо протягивать головку и через которое время.

нет ли масла в антифризе?
еще как вариант - банально заменить крышку радиатора. она могла перестать держать нужное давление, и на глаз не определить все ли с ней в порядке.

масла небыл но антифриз выгоняло на больших оборотах. на холостых при открытой крышки радиатора шли маленькие пузырики. а насчёт крышки думал но онаже перепускает антифриз в расширительный бачёк такчто думаю с ней порядок

ещё один вопрос на головке стоит подогрев толи ож толи воздуха на выхлопном колекторе это никак не может подгонять газы в систему ож.

она должна выпускать ОЖ по определенному давлению. если клапан который за это дело отвечает ослаб, то пропускать может начинать раньше чем положено.

ладно с крышкой потом разберёмся подскажите головку перетягивать нужно или нет и через какое время

голову лучше через пару тысяч километров протянуть.

привет всем. собрали мне моего таракана диагнос таков немного повело головку шлифанули и всё в порядке пока думаю что будет впарядке такчто у кого есть такая проблема лучше не тянуть и не рыться непонятно где тут только одна проблема и специ говарят чем дольше ездиш так тем больше приходится менять деталий. уменя обошлось прокладками и шлифовкой. поездилбы ещё выкинул бы головку и так далее.такчто удачи всем.

... блин у них болезнь что ли такая?....  так же и у меня... :'(как иду 130-140...и потом сразу встал в пробку и температура поползла . включил печку на полную. покурил. антифриз полный расширитель...потом не газовал.  печку выключил и ехал 60-80.  все нормально... значит меня тоже ожидает как у Andrei? --%(((. термостат новый. вентелятор газету рвёт... и заметил тоже на больших оборотах поднимается температура.  вот так купил.. *figase*... как вариант моно поменять крышку но думаю не поможет... тараканчик становится золотым :-\.. и( Andrei писал-стравливаю давление, откручивая пробку на термостате. закручиваю пробку).... речь идет о крышке радиатора или там есть другая какая то пробка?......
ну вот вроде с антифризом разобрался.... делал в сервисе КБК.... сняли ГБЦ отдали на опресовку... диагностика показала что голова в порядке... :_Ь... но очень были забиты каналы.. три дня или четыре она отмокала.... *kupanie*.. видимых дефектов на движке не обнаружено.... как я Аркадия не пытал так он ни какой не исправности   кроме грязи не нашёл.... после ремонта и в пробках толкался и 140шёл правда не долго... полёт нормальный... пока не кипит и не греется .... стрелка  температуры стоит между двух точек...такое чувство что Аркадий её просто там приклеил *rzhu*... хотя до туда она поднимается. ;D... вобщем грешим на грязь в каналах....... пока произведённым ремонтом и ценой доволен... остался только негатив по срокам исполнения......но это уже другая история.

Привет Всем! Александр, А у тебя при остывании антифриз назад в блок уходит? если при охлаждении и не открывая крышку уходит, то наверное просто греется, а если нет, то как и у меня голова+прокладка ну и чем дальше тем больше.

PS. Крышка на 2,9 одна. находится прямо на термостате через неё я и стравливал давление.(на 2,9 на радиаторе нет крышки как на 2,5)

.. а не открывая крышку как узнать куда он пошёл?... а понял. .. воздух стравил через крышку. её совсем не открывал. и когда приехал домой то бачок расшир. половина а был полный когда горячий. пришлось долить. как я понял на расш.вторая трубка просто на улицу?. надо к ней бутылочку привезать на всяк случай. чтоб не на улицу лилось а в бутылочку... завтра попробую крышку поменять и дать ему под *popa*...кстати а как еще проверить гидромуфту вентилятора и она должна издавать какой то шум? на грузовых когда включается её слышно ... и при глушении двигателя при рабочей и холодной тепмератур. она должна вращаться или сразу останавливаться? при глушении двиг. у меня она вращается при любой температуре.. машина очень быстро  очень быстро нагревается до рабочей температуры. минут 5...

Если крышку не открывать то утром или после того как остынет, бачок полный, то значит в блоке избыток давления. откуда? поступают газы(прокладка). Если частично пустой , значит просто перегревается (скорее всего В.муфта). Да если после перегрева на холостых в бачок  идут пузырьки то скорее всего тоже прокладка(пробовал лить химию, не помогло.) У меня при езде более 110 км, через какое то время, температура мгновенно лезла в верх и движок автоматически отключался на холостые, печка переставала гнать горячий воздух(ещё показатель, что в блоке мало жидкости) половину выгоняло в бачок и на улицу. Возил с собой антифриз.

анифриз уходит обратно при остывании.. пузырьки вроде есть... значит готовиться вскрывать голову? --%(((... ну тогда это после встречи... до встречи потихоньку поползаю. при оборт 2000 всё нормуль. буду самый дисциплинированный водитель. больше 80... ни ни... *smeshok* хорошо что болячки счас вылазят  на таракане...а не где нибудь в тьму таракане *ded*..во как сказанул *figase*...

Привет,Александр!Сразу после покупки 2.9 2002 с пробегом 180000 в 2009 г(весной),заимел аналогичнуб проблему,только
у меня в бачок ушла один раз,а затем разорвало патрубок верхний.Точно так же как и твой грелся и отключался на холостые.Сделал следующее:завел на форуме тему:Разрывает патрубок!Ротом купил новый армированный,долил ОЖ
на холодном работающем двигателе в пробку термостата до тех пор,пока пузырьки не ПЕРЕСТАЛИ идти.Закрыл крышку.
Да !Еще был сгоревший предохранитель на одном из двух электровентилляторов,включающихся при пуске кондея.Заменил его.С тех пор проехал 46000 км дост.быстро и жестко.Температура больше не превышала ни разу положения:чуть ниже средней полоски на панели приборов.Забыл:по совету форумчан ездил на УЗИ головки(есть у нас такая услуга).Все было в норме.Так что пока не впадай в отчаяние,но за температурой поглядывай.И еще в морозы зимой
завел и как клюнул кто,смотрю под мотор-масло течет.Блин!А оказалось выбило уплотнитель фильтра масла,да заодно
и маслоохладитель(который под кронштейном фильтра.В итоге-поменяли уплотнительные колечки(масло поперло в ОЖ,причем не сильно,а как-то разово что-ли,не понял.)Делал на сервисе,тк был мороз и ничего не сфоткал.Короче сейчас
все в норме.Систему ОЖ промыли от масла,температура на уровне.ОЖ в масло не попала,т.к. давление масла больше давления ОЖ!Если похожее обнаружится-в панику опять же не впадай!

.. спасибо ... да я вообще то не паникёр. так я уже доливал. не помогает... мне главное до встречи продержаться . а в мае я его отдам куда нить пусть чинят. так как поеду на месяц в сочи... по работе.... неее я не строитель...хотел на нём. но боюсь помрёт он в горах с такой проблемой. да и красться 80как тоне очень...эх.. как бы узнать что прокладка это или нет? хотя бы на 90%... да разве узнаешь без вскрытия....   :-[

Да мне как-то сделали УЗИ головки И сочленения с блоком.Дали  бумагу,что все в исправном состоянии на тот момент.
Сам этого не видел,т.к. машину отдавал на день.Но у нас здесь бумага рулит лучше,чем собств.глаза(имею в виду страховку,машинку купил с гарантией на 10000 км мо кузову и агрегатам).Вскрытие конечно однозначнее,мой червяк сомнений после узи не исчез,но думаю- не обманули,226716 т.е. 46716 после покупки продержался.Удачи тебе с машиной
и в подготовке НАШЕЙ Олимпиады!

Такого быть не должно! Сегодня с утра 0 за окном, ехал километра три, прежде чем рабочей температура стала, при этом минут 10 молотил перед выездом....

. значит это крышку термостата менять нет смысла?........... :'( значит это?..... ............ :-\

радиатор равномерно прогревается?

.. только сегодня провел опыт.  :) ...сегодня при поездке на дачу опять чуть не вскипел.... вовремя сбросил скорость. когда остыл то на месте газовал мин 5. температура была в рабочем режиме не поднималось. с бачка не выкидывало... снял защитную планку на радиаторе. и заметил что середина радиатора холодная а края тгорячие.. верхний патрубок чуть горячее нижнего.. когда заглушил двигатель то середина радиатора начала медленно нагреваться. вроде как антифриз пошёл самотёком... это значит что плохая пропускная способность сот так вроде?..... промывкой наверно мало будет толку и вся грязь с радиатора может пойти в блок...я так думаю... вердикт...---- замена радиатора?

Александр_,
Очень похоже что придется радиатор менять

... ну это не самое страшное. ::)... лишь бы дело было в нём... а то уже сниться как с движка всё снимают и лезут в потроха... --%(((. поможет замена или нет обязательно отпишусь...

Если греется до рабочей температуры за пять минут, с холодной и на холостом ходу - дело не в радиаторе. Прокладку, да и помпу наверное стоит посмотреть.

// А почему тогда середина радиатора холодная? если он забит то тоже так же нагреваться будет. . муфта то не негревается и поэтому не работает... как то так наверно?

Коробка автомат? Если да, то в радиаторе есть бачок и для её охлаждения. Наверное даже снизу.
Поэтому верх греется от антифриза, а низ от коробки. Т.е. можно ещё предположить, что термостат неисправен.
Сгоняй наконец уже в толковый сервис, сделают проверку и термостата, и крышки, и вискомуфты, а может и головки с прокладкой.
С перегревом шутки очень плохи, можно попасть тыщ эдак на 100 на нашем 2.9....

Может как то так:

заглушил двигатель, температура в районе термостата достигла точки его открытия, и жидкость начала циркулировать по радиатору.....
Норма начала открытия термостата 86-89, норма полного открытия - 100 градусов (для 2.9).

термостат можно на время снять совсем
а неравномерный прогрев радиатора на мой взгляд в первую очередь говорит о забитых каналах внутри

Александр_, предлагаю провести диагностику системы охлаждения с замерами давления.
И все встанет на свои места.

... согласен. куда и когда приезжать.?.... уже голова кругом..... сегодня поменял радиатор и поехал на дачу. до дачи 47км...... шёл спецом 120-140. до дачи полёт нормальный. стрелка до середины не доходила где то 2мм( это на глаз. был без микрометра ;D).  обратно поехал тоже также. и уже около дома температ поднялась. но на аварийный машина  режим не встала.... постоял не глуша стрелка дошла чуть ниже середины. поехал. потом опять поднялась. не глуша отвернул пластинку на радиаторе и потрогал рукой. он ХОЛОДНЫЙ  *figase*.. патрубки нижний и верхний горячии.. да и крутился один вентилятор кондея.. и вискомуфта. хотя он был( кондей) выключен. это почему? может виско муфта его охлаждает и этот вентилятор по этому и холодный..? тогда почему греется... ? грешу на термостат... счас  меня два дня не будет. а с понедельника я в вашем распоряжении... лучше с утра.....  просто уже голова кругом. и встреча уже на носу. а на пузотёрке как то не солидно ехать --%(((

Саня завтра поеду на работу, по приезду протрогаю весь радиатор, о результате отзвоню. Термостат, ты же менял. да и говоришь, что верх и низ радиатора -горячий. ИМХО  это не термостат.

.. не радиатор. патрубки...

Александр_,
По пунктам:
1) Ехать сюда: http://kbk-service.ru/contacts/
2) Когда - наверное стоит созвониться и договориться о удобном для вас времени.
3) Телефон: +7 (495) 796-13-19


На счет радиатора - очень странно...

Вентилятор кондея крутится из-за повышенной температуры ДВС, алгоритм у него такой.


Может и не термостат, а может он открывается не полностью.
Надо его изъять и сварить в кружке.

а если натянуть на расширительный бачок, извиняюсь. шарик или призик. если это всё таки головка, он наверняка надуется.

Честно?
Не пробовал, и то и другое всегда использовал по назначению)))

Но мысль интересная, наверное будет работать.

привет всем вот прошло какоето время а на моем тереке проблема осталась таже ож гуляет из блока в бачёк и дует патрубки.есть в нашей машине такая хрень как подогрев ож выхлопными газами стоит эта сзади блока перед печкой выглядит как самогонный апарат. вот может еще вней причина.и ещё вопрос у нас турбина охлаждается тоже ож через неё могут проходить газы.кто с этими вещами сталкивался напишите.

вобщем  был на диагностики у Лиса.. понравилось и отношение и процесс  поиска... при опрессовки выявили воздух в системе охлаждения. из под хомута на патрубке... устранили... от них поехал температура нормально.  по кольцу шёл иногда 120-130. тоже нормально...на переезде когда стоял и тарахтел то темпер. поползла дошла до серидины. я движок заглушил.... приехал к дому и дивиг не глушил. температура ползёт в верх.... прошла середину. я уже подумал будь что будет. не глушу. температура ползёт дальше. . после середины есть ещё одно деление. потом последнее красное. так вот дошла до середины деления после середины.(во сказал.. *figase*но вы поняли... ;D) и пошла в низ. и упала на уровне рабочей темп. то есть меньше середины прибора... термостат мы в кружке варили два раза... пялились на процесс в в шеть глаз. открывается при 88град... какая тепм по прибору (по рискам.) должна быть и нормальное это явление или нет?... скорее всего надо снимать голову  и искать микро трещену... *kakbaran*:'(.. больше мыслей нет) ... радиатор новый. крышка тоже. виско муфта работает.

Александр_ , как результаты? У меня похожая ситуация. Только температура плавать начинает и охлаждающую жидкость начинает выгонять, когда температура на улице от 30 градусов и выше

Привед парни!Звучит глуповато,но мне помогла замена предохранителя на одном из вентиляторов на радиаторе.Выгонять перестало.

... пока незнаю машина ещё в сервисе.

... ну вобщем вроде кипеть перестала. :_Ь.. делал в сервисе КБК... снимали голову. отдавали на опресовку .. вскрытие и экспертиза показала что трещин и мех повреждений нет... но.... как я не пытал *nakazhu*Аркадия что может ещё быть?.. он говорит только очень много было в головке грязи..и все каналы были почти забиты.. три дня отмокала.....делают хорошо но..... дооооолгоооо... --%(((   >:D.. но это уже другая история.да и  была написана...может жара на всех влияет может ещё что...вобщем в маленькие сервисы где  неского спросить и где один мастер и начальник в одном лице я больше не ездок... :-\.. в такие сервисы если только посоветоваться.поговорить . *pivka*и кофейку попить....ну ладно отвлёкся что то. ;D. была заменена помпа и все ремни..это когда голову ставили... так что было и почему кипела так и не поняли ..Аркадий склоняется всё таки что было  много грязи...но  главное что сейчас не  кипит...и 140 шёл правда не долго и в пробках стоял.. стрелка  стоит между двух точек ... такое чувство что В КБК её там приклеили(стрелку) *rzhu*... хотя до туда она с нуля поднимается..... ;D

Ну поздравляем-поздравляем!Слава богу!Только жара то у вас так и не отпускает,цобако!

.. спасибо...

Андрей привет, приключилась таже проблемма! клиническая картина один в один, разница лишь в том что приспособился, после остужения двигателя, переливаю из бачка в радиатор, всё тоже, но выключаю кондиционер, хватает на дольше ! Мастера прочистили радиатор, продули, но на Саранск сходил с одной остановкой, обратно до Москвы кипел 3- или 4 раза... по той схеме... без кондея по этой жаре всё таки добрался до дому! Итак, это просто загажен радиатор, и снаружи, и к сожалению изнутри!, всё снимать и всё промывать и вытряхивать, пока этого не сделал! для внутреней очистки сегодня в радиатор залил "ФАНТУ" обыкновенную питьевую... она лучше чистит чем средство которое снимает накипь в чайниках... пока прошёл за сегодня около 200км без проблем, но и без кондея, и более 110км/в час не превышал , старался держать обороты не более 2500... в Понедельник поеду чиститься скорпулёзно, результат отобью, если что интересно срочно, звони 926-236-3331 Дмитрий

...
я долго не думал поставил новый радиатор..... кондей и масляный продували... крышку термостата меняли. сам термостат тоже новый... проблема осталась....... так и кипела пока голову  в баньку не отправили....тоесть не разобрали и отмыли всё там внутри.

Спасибо! Я собственно говоря так и думал. Машина, сама по себе, перестала кипеть на жаре. Видно пробило пробку в системе охлаждения :) Но в будущем я думаю надо будет все капитально прочиститить.

Александр_, как на данный момент чувствует себя терракан? Больше не выгоняло "охлаждайку"?

 ..
чувствует хорошо. тьфу три раза. и по горам лазил и на дальняки бегал. и месяц в сочи работал. .. там тоже терику досталось.. всмысле гор. но ни разу ни чего подобного не было. :_Ь

Привет!помогите советом выгоняет антифриз из расширит бачка течи негде нету поменяли голову проблема осталась таже что делать?

Неделю назад такая же сетуевина случилась и у меня. Начитался много и решил залить хайгировский металлокерамический герметик. Только на пятый день вроде все устаканилось. И еще попробывал повыгонять воздух на холостых с открытой пробкой термостата где-то полчаса. И самое главное уже закупил весь ремкомплект под снятие головы. Не хочу сглазить пока обошлось. Два дня гоняю в обратку не гонит. А выгоняет антифриз из бачка только за счет газов. Думаю некачественно установили голову, или опять что-то с прокладкой. Попробуй хайгировский герметик залить, терять-то нечего уже. Вдруг поможет. Отпиши потом. Удачи.

natali, Да, это не правильно установили ГБЦ, возможно, надо было подгонять поверхности. Это косяк тех кто ставил.

Поясните установили голову или прокладку неправильно?Какой выход поднимать опять голову дорогое удовольствие подскажите

Всетаки попробуй залить герметик. Пока дешево.

Vovan-smol,Спасибо за совет попробую залить герметик.если что узнаете еще напишите после процедуры отпишу

Зальешь герметик выкенишь мотор!!! Нельзя заливать эту химию опастно для водяных каналов в головке блока и в самом блоке

Я бы только врагу такое пожелал бы

Ехайте в сервис и пускай они это делают бесплатно ЭТО ИХ КОСЯЧИНА ПУСКАЙ ОТВЕЧАЮТ ЗА СВОЮ РАБОТУ, А ТО ТАК ВСЕХ ИЗБАЛУЕТЕ

klimanch,В сервисе только руками разводят и говорят что все собрали хорошо еще грешу на крышку радиатора ну а так все проверяла в трех сервисах была уже доверие пропадает к сервисам

Пускай разберают и смотрят голову, на дизелях голову ведет очень быстро, потом они свалят это все на Вас что вы не обратились сразу к ним.
1. Пускай снимаю голову
2. Пускай проверят поверхность головы на изяны
Ну и так далее, рас после ихнего ремонта началась такая ерунда, крышка радиатора на это не влияет большой роли

Если поднимать голову опять надо прокладку головы покупать прокладки впускного колектора и выпускн +работа.Голову покупала в Литве там же ее и проверяла под высок давлением и шлифов сказали все отлично может ее поджать надо я слышала не от одного человека а так машина едет вопросов к ней нету и подскажите почему горит постоянно абс и ручник

natali, это уже пускай они делают безвозмездно, это их косяк!

про абс и ручник в другом разделе уже обсуждали. абс не работает - или один из датчиков на колесе не работает либо блок абс. к двигателю это отношения не имеет.

natali   Верить ни кому нельзя (мне можно. Мюллер -17 мгн.весны).  Однозначно - не качественная установка головы. Отсутсвие квалифицированной опрессовки. Низкая квалификация слесарей. Подход к ремонту как у наших Китайских друзей - чаще приезжаешь, больше бобла платишь.
  (Попроси батьку - всё перетарахает, но сделает на ура!).  

MOH532,Подскажите.завтра по вашему совету поеду в сервис где мне собирали голову сказать им чтобы они занова все поднимали +голову шлифовать надо?А может причина в блоке быть?Надо блок поднимать и проверять?Мне говорили что не нужно.и как проверить что бы мне все правильно собрали чтобы опять антифриз не уходил и еще масло проверяла оно чистое туда антифр не уходит.с турбины не капает.даже радиатор печки снимали и проверяли не понимаю куда антифр может уходить. одним словом машина мне очень дорого обходиться.подскажите?

natali, Если они (сервисмены) разводят руками, то знаний у них не больше вашего. Проверяется поверхность блока и ГБЦ, при необходимости шлифуется. Если следов пробоя на прокладке ГБЦ не обнаружится, то возможно есть микротрещина на какой-нибудь гильзе.

Нужен совет!!! Уже не знаю куда еще лезть и что менять.
Выгоняет тосол через расширительный бачок, причем если ездить 30-50 км. все нормально, но стоит пару раз поддать, тосол уходит и начинает кипеть, если вовремя остановиться, то температура на глазах падает в норму.
Теперь, что делал: Прогорела прокладка ГБ, опресовали бошку и отшлифовали , не помогло. Кап ремонт двигателя: проверка блока на плоскость, замена гильз и поршневой, замена помпы и всего, что связано с ГРМ (но это так, по ходу) НЕ ПОМОГЛО. Заменил термостат, крышку заливной горловины, новый радиатор (все детали только родные) НЕ ПОМОГАЕТ ! Да еще Газов в тосоле нет, воздушную пробку тоже выдавливали. Шланги раздувает давлением тосола, при оборотах поднимается очень высокое.
Осталась еще одна вещь косвенно способная повлиять, это тепло обменник на патрубке рециркуляции газов, но это уже от безысходности хочу его запретить. (запретил, не помогло)
Сегодня ездил на дачу и заметил такую вещь, проезжаю где-то 25 км. в спокойном темпе и машина закипает, расширительный бачок полный. Останавливаюсь, стравливаю пар ( именно пар, гарью не пахнет), переливаю расширительный обратно в систему и еще на 25-30 км. Такое ощущение, что нет нормальной циркуляции антифриза, хотя помпа новая, еще раз снимали и проверяли, воздушную пробку тоже исключаю, т.к. ставил машину на крутой бугор и проливал.
У кого какие мылси, высказывайтесь, мои мозги уже отказываются понимать.....

В то время када мотор закипает, все патрубки охлаждения одинаковой температуры... т.е. радиатор тоже горячий или чуть теплый? это поможет отсечь вариант с плохой циркуляцией  антифриза...
мне так каца... Да и термастаты бывают бракованые. Скипятить его в кастрюльке для полной уверенности...
Удачи....

  Требуется ремонт все по новой - прокладка, головка блока, блок цилиндров.

Без определения причины можно кучу денег вбухать а результата небудет....

Совершенно верно.

Термостат проверял в кипятке и совсем убирал результат ноль. Шланги все одинаковые и не очень горячие, рука спокойно держит, кроме верхнего, его раздувает паром и он горячий.

Уже разбирали и проверяли дважды, благо делают в НАМИ свои ребята в моем присутствии и денег уже не берут .

Данная тема существует с 2009 года и у многих такое было, но никто не пишет как исправил, кроме одного, который промывал каналы головки, а остальные как, просто устали и продали авто? Очень не хочется продавать, тем более, что он у меня уже золотой :)

У меня началось тоже самое(
Выезжал из туннеля Кронштадского (шел по кольцевой) закипел, долил антифриз из расширительного бачка, дал по работать на холостых. Когда мотор остыл поехал в гараж и поменял антифриз. Все равно выдавливает антифриз в бачок. Поменял крышку заливной горловины, родная стояла на давление 0,9 поставил 1,1. Давит теперь в бачок не так критично, но все равно, давит.

Еще, когда заглядываю в бачок там рыжего цвета масса по консистенции как ил или пластилин. Думаю теперь вот такой штукой системы помыть http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=150&catalogue_id=302 (http://catalogue.liquimoly.ru/index.php?action=catalogue_view&article_id=150&catalogue_id=302) может будет толк, что думаете?
Или все таки вердикт один, снимать голову???

Дон Пехот, не надо не какой химии СТОП течь, потом мотор, печку и радиатор на помойку

klimanch
Да это вообщем не СТОП течь, а химия которая осадок этот растворяет.
Так, что остается только одно, голову долой?

Дон Пехот, ну держись, снимай медленно и осторожно и дай мотору остыть.
А вот голову снимать, из трубы антифриз, есть парок или нет?

Однозначно снимать голову и менять прокладку. И это может быть не все, как повезет. Покупай пока прокладку и новые болты.

у меня такаеже ситуация.приговорили гильзу 4 го цилиндра.ктонибудь менял их своими силами или нужно вести в мотор технологии?

vadoss, только в моторку, НО если у тебя есть станки по расточке фрезеровки и хонингование то сделаешь сам :-)

спасибо klimanch .а они у меня при вращении колена 2 и 3 сами выходят.кто-то писал что снял и поставил в ручную, вот я и думаю что делать?

vadoss, блок ищи или гильзовать, но гильзовать все 4 цилиндра, а то остольные яйцами пойдут, правда я не знаю есть ли на этот мотор гильзы

Судя по картинке, номера гильзы нет

(http://static.japcat.ru/ecatimg/kia/KAUSPVQ0/20211C11.gif)

Всем Привет,
Тоже самое началось. машина 180000 км прошла.
Выгоняет тосол при движении 130-140 км/ч, в бачке пузыри. На холстую пузырей нет.
Начитался тему, непонятно пока.
 Кто может сказать что-то, кроме как снимать головку ,менять прокладку? Или без вариантов.
Муфта работает,радитор чистый, темостат работает.

С уважением,

Шура, вариант один , головка однозначно в опресовку! НО!!! надо смотреть после того как снимут после шлифовки, чтоб не слишком глубоко получалось, у меня помоему сняли 0,25, это по краю, слишком глубоко, хотя канавок в башке не было , но она была поведённая, далее через какое то время всё началось по новой, помоему тыс 5 проехал , максимум 10тыс км, как выяснилось позже, это слишком много для ГБЦ, там прокладка сама по себе не закрывает какие то пазы.. и вариант останеться только замены ГБЦ.. теперь я понимаю, что если брать сразу новую ГБЦ с комплектом прокладок, и болтов напрямую в Корее, то это в 3 раза лучше чем заморачиваться головняками с ремонтами здесь.. один хрен придёться потом менять..

 И с чего взяли что головка поведенная была?

это просто! изначально по кругу было замененнно ВСЁ что можно заменить ! не меняли только салон! Радиатор, помпа, крыльчатка и.т.д. финал= нужно снимать ГБЦ! надо = снимайте! сняли , отправили на опресовку, там сказали трещины нет, но поведённая, но это не мудренно , т.к. я достаточно долго ездил таким образом, когда выгоняло тасол, машина останавливалась, т.е. не реагировала на педаль газа, я ждал 15-20 мин, снимал бачок, переливал всю жидкость напрямую в радиатор, доливал, и ехал дальше! ДВС тоже перегрел.. сейчас меняю на новый..

кстати помимо поведённой головки, в ней из за некачественной соляры забивется какое то отверстие, вообщем то в нём проблемма выгона тасола.. а поведённое ГБЦ это уже следствие эксплуатации в том режиме как я описал..

Опа, а что за отверстие, можно по подробней узнать.
Сколько ездили таким образом, что выгоняло охлаждающую?  Тут вот пишут еще что невозможно загреть движок, ибо датчик срабатывает и не позволяет газовать.
и всетаки есть какие-то доказательства что головку повело, кроме того что ремонтники просто сказали.

датчик то срабатывает, но я напиал выше.. допустим возвращался из Саранска, что я должен делать на трассе ? ремонтом заниматься , остужал, переливал жидкость напрямую, доливал , ехал дальше.. сначало было на 120км , выгон тасола, потом запас стал сокращаться , через 3 месяца поднимать обороты выше 2000 уже было нельзя! это примерно 80км/час.. чуть привысил, стрелка поползла вверх! снижаешь скрорость щемишся по правому ряду на 60 км, с аварийкой..
Доказательств того что говорили ремонтники конечно у меня нет ! а потом даже если вам покажут ГБЦ вы что на глаз определите поведенна она или нет ? 0,25 на глаз ? если бы вы были в москве, то есть такая компания Механника, вот там они шлифовали ГБЦ, кстати дайте ка ... вот они где делали, посмотрите http://mehanika.ru/works/kap/ (http://mehanika.ru/works/kap/)

Sura
Была и у меня такая же проблема, закипел один раз, не реагировал на педаль газа и я решил с этим не затягивать. Купил болты крепления головки новые, новый комплект прокладок, сальников и масло съемных колечек. А, заодно и ремень ГРМ поменял с роликами. Скинул голову внимательно с пристрастием её просмотрел, не выявил ни каких трещин и собрал все обратно. ГБЦ не опрессовывал. Теперь тосол не выгоняет.
Но затем, не то что бы проявилась проблема с дымлением, но дымить он стал сильнее и на всех режимах работы и независимо от температуры двигателя. Я с перепугу поехал ремонтировать форсунки.  После ремонта форсунок поставил их на место. Заводится стал лучше, но при достижении первого деления (шкала температуры тосола в двигателе) начинает немного колбасить мотор и дымить сизым дымом, но с прогревом мотора это проходит и он начинает ровно работать и не дымит (повторюсь так было и до замены прокладки ГБЦ и до ремонта фосунок). Лекарство от этого я еще не нашел, но знаю точно, что если сканером скинуть ошибки, то мотор перестает дымить и работает ровно. НО хватает этого эффекта где-то на 1000 км. затем все повторяется.

Всем Привет. Внесу свою информацию по данному вопросу из своего опыта.
  Проблема" выгонки" охл. жидкости была на других типах машин , но принцип один и тотже.
  Начало поблемы: температура  минус 3, скорость80 норма, скорость 100 -ОЖ  в бачке,
  скорость 60-80- норма. действия: шлифовка головки ( 0,2) результат после сборки: температура минус 3 скорость-80 ОЖ  в бачке.
  Вывод: микротрещины в камерной части ГБЦ( при шлифовке стали больше, хотя и не определились) . Лечение- замена головы.

если машину делаете для себя и планируете дальше эксплуатировать, то конечно ГБЦ под замену, все эти ремонтные спасательные работы со шлифовками, только оттяжка приговора, по деньгам весьма условная выгода.. вот в самом начале всё это озвучивал ( и вариант останеться только замены ГБЦ.. теперь я понимаю, что если брать сразу новую ГБЦ с комплектом прокладок, и болтов напрямую в Корее, то это в 3 раза лучше чем заморачиваться головняками с ремонтами здесь.. один хрен придёться потом менять..)

Точно, а я как буд-то машину делал тяп-ляп и на продажу......
С марта месяца езжу, был уже и в Финке и в Прибалтике, и по бездорожью полазил немного. Все в порядке...
Вас послушать так лучше сразу мотор новый покупать или машину на продажу....
ИМХО, Попробовать обойтись малой кровью, не получится бошку ни когда не поздно менять..

да я вообщето Sure писал имея в виду чтоб был аккуратнее при диагности и определения по ремонту! 0,2 у вас нормально сточили поэтому и ездиете, а мне убрали 0,25 и пипец меньше чем через 10тыс. всё по новой и уже с заменой двигла, опять таки здесь много людей кто делает машину сам... мне приходится всё время кого то искать, поэтому цена в разы дороже и мастера найти сейчас это проблемма! а по поводу мотора, арифметика проста, когда делали ГБЦ механята предупредили на 200-т тебе бы братка кап. ремонт двигла не помешал бы...  я спросил а сколько это у вас стоит ? мне объявили 136тыс а новое двигло я нашёл за 116тыс, так какие мои действия должны были быть ? и то позже увидел что здесь на форуме предлагалось за 106тыс !

trader966
Я вообще ни чего не стачивал)) С пристрастием посмотрел голову, ацетончиком протер (на местах микротрещин ацетон белеть будет), не обнаружил трещин и собрал все обратно. Тоже ведь хотел по минимуму обойтись, и получилось, пока) Дальше посмотрим)))
А Sura если сам делать будет могу в аренду приспособу дать, которой шкив коленвала держать при откручивании его гайки. Сложного там нет ни чего. Главное моменты затяжек соблюсти!!!
Хотя я когда собирался это все делать тоже смотрел и впадал в тихий ужас. А сейчас за пару-тройку часов ремешок ГРМ поменяю))
Желаю всем, не ломаться, братья трактористы  :)

Приветсвую Всех,
 
Все погнало ОЖ конкретно. Снимаю башку потихоньку. Спасибо за опыт.
Расскажу как пройдет все.

Всем привет.была и у меня таже пороблема,снял голову,отшлифовал проверил на трещины,всё хорошо.собрал.покатался какоето время и опять таже фигня.разобрал ещё раз и оказалось трещина на гильзе 4 го цилиндра.в итоге решил поменять все гильзы,вкладыши и колечки заодно,сейчас езжу обкатываю,пока всё ОК.мой совет смотрите внимательней.удачи.

Как гильзы проверяли? Поделись плиз.
Прихожу к выводу что J3 моторы в районе 200 тыс. км такая проблема.

визуально.у меня было отчётливо видно,а у буртика сверху как-будто задиры мелкие. и на прокладке тоже.и у меня пробек  200тыщ.

у меня при замене блока (сейчас идёт замена двигателя на новый) но когда снимали старый 2 гильзы вылезли сами вместе с поршнями.. с J3 моторами проблеммы начались на 140К, там ещё много всего интересного но не для этой темы..

дак это нормально гильзы вынемаются и вставляются вручную

Короче я понял их лучше выдернуть посмотреть.

выдернуть конечно можно но потом поршня вставлять,и надо их пометить. какой стороной стояли.дак, а мотор снят?а то если нет то потдон не снять будет пока мост не отстегнёш.я думаю прощё с переноской их внемательно обследовать.удачи в ремонте.

Продолжение истории разборки J3. несколько фото в приложении.  3 поршня были с подозрительно белыми потеками. похоже текло на поршня.+ сумасшедший нагар впускных клапанов. Непонятно вообще как они шевелились в двигателе. Действия следующие пока: снял головку, все клапана почищены и притерты, замена маслосъемных. визуально трещин нет. Ставлю обратно. Кстати головка снимается без съема шкива коленвала и ремня ГРМ. Продолжение следует.

а на плоскость не проверял?может голову повело?

Да вопрос в тему. Сам проверял , но это хрень конечно. надо оборудование. Собираю так пока, посмотрим,  деньги потратить всегда успею.   
Не нашел моментов затяжек коллекторов, впускной, выпускной, турбина.  Подскажите где можно посмотреть?

Все собрал, сегодня дал 150 по кольцевой. Полет нормальный, ОЖ в норме.

значит проблема все таки в гильзах, или в голове была?

И у меня чутка давить начало этим летом... 200000 на одометре...

Всем привет, ситуация один в один: холостые обороты, пробки, скорость до 90 - температура в норме. Срорость более 100 и через 20-30 км температура начинает ползти вверх, движок переходит на холостые.  Останавливаюсь, стравливаю воздух из под крышки термостата и еду дальше. Антифриза в масле нет, масла в антифризе тоже (устранили на 170 т. км).  Коротко о машине: пробег 345 т. км, на 170 порвался ремень генератора и залез под крышку ГРМ, ГБЦ не повредило, но рокера, клапана меняли ( в Профи-КВ). В начале зимы нахватался грязи, пришлось менять 2 форсунки, прежде чем заменить заводился эфиром. Вообщем все налось в августе, чистил оба радитора, переставлял термомуфту, менял помпу, крышки термостата, искал утечки или подсос воздуха - результат "0". Пришлось снимать ГБЦ. Первые впечатления; слишком легко пошли болты, прокладка без повреждений, но видно что прилегание не одинаковое. Проверили головку на плоскость-кривизна в обоих плоскостях. Шлифанули на 0,18 мм. Собрали все, проехал в разных режимах 600 км пока все ОК. Мое личное мнение: 170 т.км + эфир= вытянулись болты ГБЦ, отсюда и попадание газов в СОЖ при работе с нагрузкой.

Владимир, а клапан ЕГР у вас заглушен?

Sura,Привет, клапан не заглушен. Он рабочий, я снимал его, смотрел. Особого нагара нет. После ремонта уже 2 т. км, не разу не включались вентиляторы.

345 т.км внушает оптимизм.      Клапан ЕГР лучше не глушить, это как одна из причин перегрева Двигателя.
а форсунки победить самому можно, без замены.     Да, я еще раз про 345 т.км.  -Респект.!!!

Владимир,была такая ситуация,один в один, что только не делали-выгоняет и закипает... в итоге трещина в голове оказалась-меняли...отом все норм тьфу ..тьфу..тьфу...

Sura, Когда покупал в 2007 на одометре было 90 000, думаю что скрутили)))

  мало кто может покрыть думаю такой пробег с нашего сайта.

Sura    . а это как ?

Это так чтоб пробег больше был чем 345. Для меня это новость например- Террик с пробегом 345. Может кто-то больше заявить? У  меня 200 например.
 2002 года машина.

Есть такая методика проверки прорыва газов в систему охлаждения:
1. Прогон по трассе под нагрузкой, вызывающей проблему. Причем, вовсе не обязательно, чтобы температура уже явно полезла, хватит и небольшого ее подъема, свидетельствующего, что "процесс пошел".
2. Дальше в сервис. Двигатель глушим. Пробозаборный шланг газоанализатора, уже прогретого и включенного на забор пробы,- опускаем в горловину только что открытого расширительного бачка, естественно, не касаясь ОЖ,- чтобы газик не убить. Смотрим на показания СН. В идеале должно быть так же как и на воздухе. Ну, на несколько единиц ррм расхождение. Если СН явно лезет вверх - прорыв газов налицо. Пространство над уровнем антифриза в расширительном бачке не проветривается никак. Если прорыв газов есть, прорвавшиеся углеводороды оттуда никуда не денутся.
Кстати, не знаю как другие, а мой Инфракар М1.01 имеет в комплекте вариант питания от бортовой сети, что позволяет ехать прямо с ним и проводить замер сразу после остановки.

Ну, где, блин этот датчик? Ткните кто-нибудь. Ну, нет такого в схеме ЭСУД, нет! Не могу найти, хоть убейте! Про ДТОЖ, что ли речь идет? Так он на всех моторах стоит, даже простейших. С какого перепугу он датчиком перегрева-то оказался? Или речь о программной защите двигателя от перегрева при достижении ОЖ какой-то температуры? Может и есть такая, не нарыл пока ничего по этому вопросу. Но давайте называть вещи своими именами  *ded* А датчиком перегрева иногда в литературе называют датчик аварийной температуры ОЖ, который часто на радиаторе установлен и, кроме как аварийную лампочку в приборке зажигать, ни к чему иному не приспособлен. Так у нас и того нет!  :-X

Да, у нас на 2.9 есть только ДТОЖ. Но, есть и программная защита. При превышении определённой температуры, компьютер снизит обороты до холостых, и не будет реагировать на педаль газа до достаточного охлаждения двигателя.
Хотя всех проблем такая защита не решает. ДТОЖ расположен высоко, поэтому есть вероятность его несвоевременного срабатывания в случае понижения уровня ож.

Товарищи... мне кажется просто смешно, как посмотреть у всех Террики около 150 тк или чуть больше... но как продавать так150- 200 превращается в 130... или что-то около этого...  "в наш век когда космические корабли бороздят просторы Большого театра" верить в чистоту т.е. реальность пробега несерьезно...  видел я реальные авто с пробегами за 100 тысяч... так это новая машина а за 200 это то что продают из Кореи..
 Реальные пробеги только у единиц    УВЫ!!!

Доброго все утра. дня и ночи!
Давненько я не объявлялся на форуме, каюсь!!!
Хочу рассказать как я все таки поборол данную проблему, напомню:
Боролся я с этим почти пол года  --%((( еще несколько раз опресовывал, менял гильзы ( к стати родные гильзы оказались полное г..., через месяц работы разобрали и удели, что на них совсем не осталось "хона" сейчас стоят итальянские на холодную), даже доходило до того, что чистили водяные каналы  *rzhu*. Ну короче, решили в очередной раз опрессовать бошку, но предварительно ее разогрели в печи до 300 градусов и дали давление в место 6 атм. все 8. Вот тут и проявилась микро трещина в голове, которую до этого не было видно.
И того: замена бошки и совершенно новый двигатель  *sun*, а ведь говорили мне умные люди, что б менял сразу  :'(

Как вывод: если с первой замены прокладки и шлифовки боши не помогло, необходимо сразу менять бошку! Доказано личным опытом как теорему  :)

Желаю всем удачи и не ломаться!!!!

Помогите найти причину. В двиготеле залит тосол и термостат постоянно сухой а росшеритель на постой полный
Перед заводкой заливаю тасол термостат полностью закрытый расширитель полный 20 мин. работы глушу термостат сухой .
Что может быть.
Почему тасол выгоняет в расширительный бочек   

а температура двиг. не поднималась?

Если в расширитель гонит Антифриз, значит хана голове а соответственно и прокладке, проходил такое, помогло шлифованием в 0,24

Могут быть и трещины в голове.

Проверь прокладку там где масленный фильтр стоит. У меня там побежало. На станции стали смотреть от туда. Но все таки прокладку под голову прикупил. На всякий случай не пригодилась

Клапан на крышке радиатора проверяли?

под







В преклубни посоветуйте!
Есть присадка для герметизации микротрещин.в ГБЦ.
Стоит применять это средство?

Герметики керамические такие есть, но применять их не безопасно для ДВС. Если только доехать до СТО. Я когда-то применил такой герметик, так чуть не загубил движок. В состав его обычно входит глина, стружка медная и т.д. Это как же надо разогреть двигатель чтобы данный состав запекся в микротрещинах? Лучше смена ГБЦ или прокладки.

Сегодня в Екат ездил. Не доезжая Невьянска- смотрю в зеркало *figase* - дымлю аки паровоз, дым белий-белий. Ну думаю, все, хана прокладке *popa*(т.к. до этого уходил антифриз куда-то, но не нашел куда....) Останавливаюсь- сразу из под капота парилка. Ну думаю, пронесло с прокладкой, значит чота лопнуло... *ura* Короче лопнул шланг буквой "Г" который идет на печку от термостата, трещина 1см длиной. Ну думаю приплыл мля... 7.30 утра, на улице -22, в машине жена и 7ми месячная дочка. Представив картину маслом: "Приплыли!", решаю, что лучше медленно двигаться, чем медленно замерзать. Достаю спасительную .... ИЗОЛЕНТУ, заматываю шланг хорошенько, в несколько слоев, доливаю литр антифриза(сколько было), и неспеша поехали.. Добрался до Невьянска, заруливаю на заправку ГПН, а там всегда дальнобои есть, прошу кусок шланга(ну у них же все есть). В течении 5 минут насшибал шланг нужного диаметра :'(. Поменял, докупил и долил антифриза, и дальше в путь. Сейчас вечером проехался по магазинам нашемарок, подобрал шланг буквой Гэ, от нивы(а то прямой перегибается сильно), съездил до гаража поменял... ^-^ Вот такое приключение, завтра надо новый моток изоленты положить в машину *smeshok*

  я когда в газовой службе работал,у нас это называлось,"заварить на киргизскую сварку".

Всем доброго дня.Сегодня получил картину маслом.Ползу с утра по энтузиастов дотрёшки и тут бац, двигун работает а обороты не набирает. Смотрю а температу за середину заползла короче врубил всё что можно остыла за 30сек.Добрался до Кржижановского забрал кондей оттуда  до филей  еле еле греется собака.Остановился остыла пока ходил за антифризом. Расширительный бачок поный .Открываю крышку  радиатора оттуда воздух под давлением. Доливаю 2,5литра полет нормальный.Выезжаю на кольцо с ленинградки свободно тапку в пол с прицепом 110-130 долетаю до шоссе Энтузиастов и опять картина маслом.Сливаю  с  расширительного бачка иопять доливаю в радиатор 2,5 - 2,8л.Прокатился порайону всё нормально.Масло чистое.ЧТО ЗА ФИГНЯ ВАШИ МЫСЛИ ГОСПОДА.

У меня был аналогичный случай. Шланг который идет на печку по жимку лопнул. Он находиться за двигателем и очень трудно обнаружить где утечка.

Спасибо будем посмотреть.

Прокладка под головкай пробита,не теряй время.

В принципе склоняюсь к этому же

Всем привет.Настигла та-же проблема. По городу могу наматывать тысячи км. - все ок. На трассе до 110 км/ч - все ок. Поднимаю скорость до 120 и выше, 10-15 мин. и антифриз в расширительном. Поменял крышку и термостат. Собираюсь поменять помпу (100 т.к на ней проехал а до меня ?), проверить включение 2-го вентилятора и муфту. Мучает один вопрос (надежда). К замене термостата в системе осталась одна вода, может антифриз надо залить и попробовать перед съемом башки. Хотя жаба денег не хочет давать.

    Посмотри загрезнённость основного радиатора. Крышки-мудишки - всё уйня! - Помпа! Если и это в норме - голова!?

Голова Олег,голова

Всем привет.Поменял всё крышку  термостат  помпу и вязкомуфту она собака останавливалась на горячую при одной мысли о газете.Катался сегодня весь день и скорость превышал и в пробках стоял с включённым кондеем тьфу тьфу всё в поряде.Проверь вязкомуфту.

Все проверил, в итоге машина на сервисе с снятой головой. Прокладка убитая в хлам, много трещин рядом с гильзами. Вопрос как её шлифовать, ведь края клапанов в одной плоскости с  прижимной частью гбц ? Если при шлифовке их слегка заденет ? Ссылка на схему и моменты затяжки гбц случаем не у кого под рукой не лежит?

geschaby, если по мне так ее проще на новую заменить...

New head!

Трещины на прокладке, голову пресовать не буду, надеюсь на "авось".

Схему затяжки нашел на соседнем форуме.

Придётся тоже проводить вскрытие бошки неделю откатал после замены помп и т.д.гонял на всех режимах а вчера постоял в пробках вырвался на простор  газку поддал и поползла температура да так что отсечка сработала и полный расширительный бачок .

забрал гбц, сняли 0,15. завтра будут ставить.

Сколько по цене и где делал.

Завтра машину заберу, тогда и по ценам отпишусь. Делал у себя в королёве. Искал не дешево, а чтоб у моториста в глазах интелект можно было увидеть. При снятии трубок с форсунок все равно сам пленку  резинками на топливную рамку и форсунки одевал. Горький опыт доказал что эта процедура не лишняя.

Давай жду ответа а также адрес и тел. Спасибо.

Куда пропал  колись как сделали голову на  тараканчике.

Забрал вчера ближе к 24.00. Сегодня ГОНЯЛ в Борки с парашутом прыгать(140 км в одну сторону), все супер. По работе: замена прокладки гбц, маслосъемных колпачков, притирка клапанов: 15000. Замена масла: 500. Фрезеровка головы + снятие клапанов + делали в воскресенье: 1500. Плюс 3 раза такси: около 500. Моторист опытный, но именно по этому в работе не нуждается. Если совсем очень надо, пишите у личку, попробую договориться.
 

Спасибо за ответ  если чего то после майских пока ползаю потиху и жду своего моториста я у него ссангенг обслуживал а он в отпуске и будет ли делать мою таракашку.

 Да уж... И мне наверное надо готовиться к ремонту.
Стрелка температуры как обычно, чуть ниже середины (т.е. не греется) Начало выдавливать, поменял крышку. Когда еду и останавливаюсь, то все ок. Но когда машина постоит час, другой, то расширитель полный.
Извините,  написал в тему 2.9 а у меня 2.5

Очень уж хочется мне подвести итог моей проблемы с выдавливанием антифриза в бачок...
кратко опишу ситуацию при езде в спокойной манере до 2000 оборотов вроде все нормально работа кондея и стояние в пробке режиме старт\стоп или давление на гашетку с оборотами выше 2500 вызывало подъем температуры, приходилось останавливаться, включать печку, стравливать воздух и переливать жидкость из бачка в систему грушей, вобщем не езда, а мучение
Сменил термостат - стало лучше, но не на много, сменил пробку, а потом по совету умных людей опустил радиатор, т.к. машину лифтовал, а радиатор не опускал... И вот уже неделю катаюсь по Крыму (не по асфальту), с полной загрузкой машины, на понижайке, на жаре, с кондеем и все в норме! (3 раза тьфу что б не сглазить :) ) Надеюсь, что справился с данной проблемой малой кровью.

Дорогие ребята я читаю тему Андрея и ваши ответы у меня точ такаеже проблема как у Андрея также выгоняет антифриз в расшир. бачек при такихже оборотах двиг.в обшем все 1в1 но кроме одного у меня температура не разу не поднялась за 90 подскажите что может быть .

У меня  не грелся, а выдавливало. Помогло снятие радиатора и капитальная чиста его сот. Там столько грязи..... 2 недели все нормально.

Приветствую! Советуйте пожалуйста! Гонит антифриз в расш. бочек, не пойму почему, термостат убрал, виско муфта новая, а антифриз уходит неизвестно куда. Проехал по горам км 100 и бочек почти полный, а по ровной Из бочка обратно выливаю в радиатор и не хватает, а куда остальное девается, вроде подтеков нет. Что посоветуете?

Что делать-лизать трубу выхлопную. Без шуток. Если сладкая-в тосоле, пробило прокладку-трещина в головке.

по горам им вредно кататся, херавая система охлаждения(

Daeron, от куда такое мнение? Позволю не согласится... Прошлый год катался в горы и сейчас приехал только 3 дня как, никаких проблем. Причём горы не только асфальтовые, но и хорошее горное бездорожье (не грязь)
ПС. Имеется ввиду исправный авто

это не мнение, это личное наблюдение. Стрелка у меня начинает ползти на 115 градусах, проверено компьютером(думаю у всех так), так в городе до 91 не больше, а полазиш вверх-вниз уже соточка, а если хото что-то не в порядке(к примеру радиатор на половину забит) получает то, что получаем(

т.е система слабая, охлаждение на пределе(и это при условии, что все исправно)

Daeron, вот у нас как жарко было, с кондиционером, по компу от +100 до +110. Мне это не понравилось. Залез в мануалы. А там пишут, что вискомуфта работает от +100. Полное открытие термостата +97 кажется. Так что +100 для нашего движка вполне себе нормальная температура для лазания по горам, по мнению производителя.
А позавчера скатался на мойку и помыли там всё, была шуба на основном радиаторе (планку снимал, которая скрывает межрадиатороное пространство). На днях опять жару обещают, посмотрю что комп показывать будет.
Но термостат на +82 градуса (а не на +88) заказал.... :)

опять не соглашусь! Если исправна - запас большой, опять же, подтверждено собственным опытом.

когда включается муфта, только аллаху известно, а вот 95 это температура полного открытия термостата, т.е эта температура уже предельная.

Пересматривал сегодня шоп мануал по 2.9, нашёл данные по вентилятору с вискомуфтой. Малая скорость включается при >98 градусах цельсия, большая - при >105 градусах. Температура начала открытия термостата - 86.5, полное открытие - 100 градусов.

Народ. У кого помпа бежала: куда течёт-на ремень ГРМ или наружу, на приводные? И ещё сразу вопрос: для замены помпы надо шкив коленвала откручивать?
Задолбала течь. То несколько дней практически сухо, то за день больше литра вытекает. Сверху всё сухо. Где-то слева-спереди бежит. Ямы своей нет рассмотреть.

Дмитрий17RUS,Шкив снимать нинадо. на ремень попадает,если помпу снимать, а вобще глянь ту часть где термостат,та рядом с ним трубка подачи антифриза в печку салона,так вот оттуда у меня в своё время ооооооочень вытекало а я понять нимог. Случайно нарвался, там колечко резиновое стоит,со временем плющится зараза. Глянь на всяк случай прежде чем помпу менять.

Дмитрий17RUS, блин извени сначала написал,а только потом посмотрел что у тебя 2.9. Сори ни в те дебри полез

У меня бежало по патрубке охлаждения турбины, ну и геморно же он снимается, все руки разодрал). Он состоит из двух частей- резиновой и стальной, так у меня сначала треснула сталь, а как только заварил - лопнула резина. Резинку сверху видно, нужно только снять декоративный кожух, а стальная - только снизу(смотреть над стартером). но это все справа...

Пустили меня на выходных в тёплый гараж. Так как течь увеличилась, в этот раз, сняв верхний кожух ремня ГРМ, стало понятно, что бежит помпа. Заказал, (как неудобно в ж-пе мира жить, ближайший офис Эксиста за 400 км). Заказал болт и шпонку на шкив коленвала. По ГРМ всё уже лежит (ремень, ролики), заодно поменяю. А бежит, кроме как вниз, ещё между лобовиной (алюминиевой, чуть выше насоса топливного) и блоком, и ниже по щели между лобовиной и блоком.

Привет,проблема такая, утром обнаружил лужу с левой стороны под авто антифриз побежал расширительный бак пустой, день откатался все нормально на утро вроде сухо,долил малость в радиатор ,на след.утро опять лужа подскажите куда копать .Извиниюсь не туда написал у меня мотор 2.5

Привет всем. Подскажите что может быть? перегоняет тосол в рсшерительный бочек на оборотах от 2000 - 4000 тысяч но я не доводил до кипения температура на датчике  85 градусов самое большее до 100 км нужно проехать после чего расшерительный бачке будет полный я беру его переливаю обратно в двигатель  и можно дальше ехать  но сам тосол проста стал коричневого цвета не маслянистый просто грязный . что может быть?  

как давно купил машину? бурлит в бачке? если да - то
проблема возможно в прокладке ГБЦ или трещена в ГБЦ, коричневый похож на ржавчину из блока, а возможно в систему был залит герметик для временного удаления трешин в ГБЦ.

машину не лифтовал?

У меня на 2.5 такое было один в один. Снял радиатор, почистил соты, промыл систему, залил новый антифриз и все. Уже больше 10 000 проехал все отлично. А с самого начала думал что попал на замену головы.

Коллеги, подскажите по чём головы в москве или питере? У нас хотят 890 евреев. Дороговато будет. Проблемы как и у всех 60 км и давит антифриз наружу, в бачке булькает. В сказки неверю про чудо присадки, если булькает значит давление, а это либо прокладка либо головка, сегодня снял пойдёт на проверку геометрии и давления. А пока собираю данные где по каким ценам. Помогите кто знает.

Вчера с 4 дня и до 3-х ночи проползал под машиной. Вкратце: помпа живая. Ощущения такие, что бежит именно прокладка лобовой. Опрессовывать пробовали-не бежит. Такой дурдом...

Привет всем . Подскажите если идут пузырки в рашерительном бачке это значит пробило прокладку и повело голову на двигателе . И антифриз уходит обратно в Разширительной бачек из радиатора постоянно переливаю из бачка в радиатор

пузырьки это значит в лучшем случае пркладка, в худшем голова. У меня на 2.9 обошлось прокладкой, на 2.5 судя по всему возможен перегрев и поведенная голова. Какой пробег у машины?

Пробег большой но капиталка двигателя была 3 г назад у другого хозяена .вчера просто обратил в немание что в бачке пошли пузури и антифриз уходит из радиатора в бачек температура не подымается машина не кипит но постоянно надо наливать из бачка обратно в радиатор . И когда едишь на скорости если температура стоит примерно на дисплее 25-27 г после 20 км начинает идти прохладный хоздух температуру прдымаешь 32 г все нормально идет всю дорогу горячий воздух

Может воздушит гдето? Надо проверить все трубки и хомутики. Хорошо если воздушит) а подкрышкой маслозаливной чистенько? Уменя эмульсия была

 Высокое давление в рубашке, одна из причин - газы прорываются внутрь, также возможно недостаточное охлаждение, в следствии забитого радиатора, и(или) нерабочей вискомуфты. У меня  один в один было, даж опрос проводил, правда на 2,9, но блок-то один http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17063.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,17063.0.html)
стрелка температуры начинает ползти вверх только после 110 градусов, по-этому зимой может и не показывать перегрев.

Для владельцев 2,5, пузырьки в РБ - как страшный сон в пятницу. Это может означать прогар прокладки (в самом лучшем случае) и возможно повело ГБЦ, а также трещина в ГБЦ или возможно трещина в гильзе.

Эмульсии под крышкой нету . Пузурится примерно раз в 2 секунды антифриз нормального зеленого цвета . Температура пока не подымается

Daeron, Добрый день, такая же проблема бежит с трубки, не могу открутить от турбины трубку обратки .. весь вечер проскакал, не могу снять трубку..подскажи чем снимал.. ключом  не подлезть...приспособу делал?

Привет! На трассе машина стала перегреваться, под капотом обнаружил полный расширительный бачок и из переливной трубки с пол литра сбежало наружу. Если ехать 90-100км/ч почти не поднимается уровень. В итоге переливал в радиатор антифриз каждый 400км, машина больше ни разу не перегревалась. Так проехал 2700км по Карелии) Мысли были, разумеется, всякие: прокладку пробило, голову повело. Хотя, при моей спокойной эксплуатации и обязательном выравнивании температуры двигателя на холостых после длительного движения это было бы крайне странно.

По приезду купил крышку термостата, оригинал за 300р. и все пришло в норму!
Уже давно замечал, что она слишком легко одевается и поворачивается. Попутно термостат сменил, для профилактики.

Надо сказать, мысли эти не давали покоя всю поездку, а дело было в пустяке. Терракан, как и всегда, не подвел)

Renovatio, м.б. ты имел ввиду крышку радиатора?

Виталя, ну да, она и есть, только по мне, называть ее крышкой радиатора не вполне корректно, стоит же она на копрусе термостата.

Всем привет! Добрых выходных! Подскажите есть у кого нибудь описание как снимать голову! Книга есть, но там кратко все, может какие нибудь заморочки есть. Сегодня начну снимать голову,ни чего не помогает,дальше так ездить опасно!

Если кому поможет. Была такая беда - при езде по трассе до 3000 об мин с температурой норм, только поднимаешь обороты начинает расти температура, сбрасываешь - опять норм. Дело было в забитом радиаторе основном. Так что меняйте его и доброго все пути. Неориг САТ или т.п. стоят около 5000 руб. плюс-минус. теперь на 4000-5000 об норм.

Ты 2.5 раскручиваешь до таких оборотов?

легко. дизеля надо иногда продувать. вообще машинка нравится. идет легко. поведение как у легковой. не сравнить с тем же икстрейлом.

Хорошая у тебя трава. Чуйский тракт то рядом.

Стрелка манометра должна находиться во второй трети шкалы)))))

fsa, И каккая скорость при 4500? У меня  при 4500 ограничитель срабатывает.155 самое большое разгонял.Самое интересное что 130 и 140 обороты практическе они и теже.

*figase* Я так  максиму  до 3000 раскручиваю. Жалко мне старичка  да и куда старому дизелю такие обороты ???  Не то что антифриз давить начнет так и поршня потерять можно

160-165 норм идет, если все в порядке то почему он не должен идти. Где-то на просторах ютуба есть видео как чувак зимой по трассе разгоняет прилично, почему летом то нельзя. Крейсерская скорость 130-140 для моего нормально. Не знаю кто как, просто если подвеска немного пожоще сделана, двигателя вполне хватает. как-нибудь запишу по трассе пока зимы нету скину, посмотрите. Да даже просто на месте давните газку до 5000 об. должен держать

изначально про радиатор и обороты говорилось, что подзабит и перегревался, так вот проверить свой можно по схеме - отключаете ОВЕРДРАЙВ (или на четвертой если механика) и прокатитесь на оборотах так 3500-3700. ничего страшного не случится, зато проверите свой радиатор. Если подзабит, выдавит антифриз немного. Всем удачи на дорогах.

живу в Барнауле, каждый день на дачу и на работу. Павловский тракт прямой и свободный. Катайся сколько влезет.

2500-3000 оборотов самая тяга у 2,5 дизеля (D4BH), не знаю как у 2,9, на обгонах если не давить в пол, чтобы коробка роняла скорости, 3500-4000 об. норм. У меня до этого были бензинки, да и тихо ездить не привык, может со временем и буду не более 3000 об ездить. ))))

https://youtu.be/wF-rFYQfiZA  как смог записал, если кому нужно 160 запишу, погода была не очень, трасса мокрая, после дождя. В целом нужно было проверить на перегрев, я проверил. Всем ровных дорог.

fsa, приветствую, посмотрел. На форуме много раз писали, что такие нагрузки для 2,5 чреваты! Думаю это не с потолка! Да и 160-это слишком рискованно не только для водителя! Вот если бы 3,5-4 л. тогда да, иметь такую машину и не "крутить" ДВС скажем обидно))), а тут 2,5.

полностью с Вами согласен, просто машинка идет налегке, почему бы не воспользоваться при ситуации. Вообще по трассе всегда держу 120-140. расход умеренный, устойчивость нормальная, оттормаживается резво (хорошие колодки тормозные). Просто рассказал как есть, а меня долбить начали, кто никогда этого не делал. Отсюда вывод: не видел вещь своими глазами-не говори что её несуществует. ;)

 *rzhu* а если б еще с ручника снял (судя по видео), вообще бы взлетел!

вот думаю глушить или нет ЕГР. На бензинке D4  глушил, значительно резвее пошла. Вопрос: как отобразится на температуре (извиняюсь что не в тему, но про температуру же). Кто пробовал?

там просто датчик тормозов начал загораться периодически, хотя тормозуха в норме. Заеду на днях проверю в сервисе.

 :_Ь  *rzhu*

Вот и у меня проблема с выдавливанием антифриза началась и ещё система загрязняется ржавой грязью. По ходу прокладка (надеюсь) или голова (не дай бог).
Всю тему прочитал, сижу думаю менять голову или по жадничать и шлифануть...

Aydinkaa, у меня от шлифовки нормально всё, хуже не стало, третий год после ремонта всё гуд( тьфу 3 раза)! Но разница в цене довольно ощутима! А печку мыл с помощью дополнительной помпы подключенной к радиатору печки, ведро с водой и химией с подогревом чтоб смесь была горячей! Но печку мыл уже отдельно и после промывки всей системы!

Тоже планирую полностью прочистить систему, особенно радиатор, он у меня новый (4 года всего). Да и шланги новые, в свое время всё обновил, после масла из радиатора масляного.

Сегодня вскрыли двигатель. Хорошая новость, для меня, мотор открывали в первый раз после 270000 км пробега или даже больше! Колпачки гидриков не выпадают, тоже хорошо, седла распредвалов в основном в хорошем состоянии, только 3 немного выработку имеют, но мастер говорит что ещё походят. Стенки цилиндров тоже в хорошем состоянии. Прокладку пробило в районе 4-го цилиндра, будем делать опресовку и шлифанем, дальше сборка. Клапан ЕГР, его трубку была уже забита, хотя чистили меньше 2 лет назад.
Вроде пронесло и особых плохих сюрпризов не было. Дополню скоро по сборке.