Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Кто-нить ставил не оригинальные? может подскажет кто от чего подойдет или кодом поделитцо ;) заранее спасибо

от Нивы народ вроде ставит.

Ставь от Нивы подходят. Стоят работают! Будешь снимать ступицу не порви датчики АБС и все остальное!

А кто то менял сам эти самые пыльники, много засад? Как снимать наружнюю гранату. На восьмерке и на ниве менял, при помощи тяжелого молотка и чьейто матери. Здесь тоже так, кто знает? Родные еще не порвались но уже порепаные все.

При замене наружного правого пыльника "чудо-мастера" пытались кувалдой сбить наружный ШРУС не снимая привод!!! В итоге разбит сепаратор подшипника,срезаны наружные шлицы и попадос на целый привод!При замене нужно снять привод,выпрессовать трипоид внутреннего ШРУСа и через вал привода натягивать пыльник.Это касается привода правой стороны!

Fox_spb,+1
Я недавно менял, так же.  Для снятия привода приходится снимать амортизатор и распрягать верхнею шаровую. С левой стороны ещё не менял.

Господа! Подскажите сколько стоят и долго ли ходят оригинальные пыльники ШРУСа? Сколько стоят и ходят Нивские я знаю как нивовод.
ps. Смазка там ШРУС-4?

ptichkin,СТОЯТ У НАС 400РУБ

тут по 250р... Звонил сейчас.... Замена около 1800р + смазка итд...

размер пыльника срочно нужен мож кто скинет?

От нивы пыльники не подходят они кароче.а от москвича переднеприводного размер один в один.Смутила цена 70р и качество резины напоминает изделие №1.заказал оригинал   

Ну наконец-то хоть еще 1 человек, кто отрицает всякий "колхоз"

чем вас не устраивает противогаз  :-)

Мне в сервисе сказали что и родные пыльники ходят около полугода.....

ага а от ВАЗ - вечный:)))))))))))))

У меня так и было в сентябре менял наружный пыльник шруза, за 400р в магазине пяткой в грудь пинали оригинал. проходил до декабря , и то все морозы простаял в гараже менял печку.

братцы,помогите!
ктонить знает размеры пыльников ШРУС?и наружний и внутренний.

Оригинальный пыльник... должен быть в упаковке Хендай..обычно синего цвета с надписями хендай...

Пыльники (внутренние) подходят от Мерса Вито.

братцы!!что,никто не знает размеров пыльников?!!! :-\ ??? --%(((

wakhit, а в магазины звонил не сказали?!

наружний 25х87х120
внутренний 25х84х90
есть сомнения по поводу внутреннего

Я поставил от паджеры наружные. Один в один.

uzhegov_va,Володя от какой паждеры? и где брал?

я поставил от нивы, залез как родной

что такое "трипоид внутреннего ШРУСа "?
Может ли кто нибудь подробно описать процесс снятия приводов? и лев. и прав.

wakhit,трипоид-это механизм внутреннего ШРУСА.я менял так:снимаеш с внутреннего ШРУСа с пыльника хомутик ивынимаешь весь механизм.со стороны колеса отварачиваем гайку верхнего шарового и гайку ШРУСА.со стороны трипоид снимаем кольцо стопорное и снимаем трипоид.и все пыльники меняются через эту сторону.иначе сам ШРУС с вала не снимешь.иначе будет как выше написано,кувалда для идиотов спецов.что не понятно,спрашивай.

 Кувалдой махать не обязательно да и особо не размахнешся. Но чаще рвется наружний пыльник а для его замены нет смысла лезть к внутреннему Уже три раза их менял сбивая гранату с помощью двух разных молотков большого и малого Маленький упираем в канавку подшипника у вала Резко бьем по нему большим и дальше меняем хоть все пыльники

Мужики, подскажите.
Сдался левый внешний пыльник.
Не могу выдернуть привод.
Расчехлил пыльник на внутреннем шрусе, потянул за вал -уперся, есть небольшой ход и у шруса. И все.
Думаю с пыльниками удобнее будет возиться если привод вынут.
И вот вопрос.
В азбуке на внутреннем шрусе стопорное кольцо. Получается,  чтобы выдернуть привод с внутренним шрусом, нужно редуктор разбирать?

Я левый даже на снятом мосту выбить не смог/менял с/блоки крепления моста/ пришлось просто снять пыльник в широкой его части В твоем случае нужно снять внутренний пыльник и вынуть вал из тела гранаты сняв внутреннее стопорное кольцо в корпусе гранаты

На самом деле оказалось все просто.
Просто нужно было дернуть посильнее.
Да там есть стопорное колцо, но из круглой проволоки. Не для жесткой фиксации.

Я поставил от деу кордекс по 350руб.за шт.Встали идеально. Померил от шеви нива- подходят с натягом.

дал трещину левый наружний пыльник ШРУСа, прочитал тему, но так и не понял, какой пыльник брать(на экзисте и в микрокате привод в сборе идет, отдельно кода на пыльник не нашел), и как его менять? Объясните, а я постараюсь при замене сфотать все и в ФАК выложить.

По весне покупал комплект на одну сторону (оригинал в коробке)- пыльники, хомуты,смазка. Кажется вот этот 51613-H1000. Цена была около 1500р., только ждал около 3-х недель, но для меня это было не критично т.к. машина была на ходу. По замене не скажу, менял не сам.

Да мне бы отдельно пыльник.

Други... Плиз, конкретно - подходит пыльник наружный од паджерика - какого??? От нивы не охота - у нас на Украине презики дольше прослужат чем нивовские пыльники *ded*.

1500 тыриков это офигеть - у нас только за пыльник 1400 гривен просят, около 177 вечно зелёных и мётвых президентов...

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7182.0.html

Извиняюсь 1500р, уже подправил.

Саша, спасибо, заказал! Это точно наружный? А по смене просветите еще кто-нибудь, в какой последовательности чего откучивать?

Я так и понял, что 1500 руб - у вас всё намного дешевле, да и оригинал с кореи. А у нас всякую китайскую туфту возят с Польши да за тройную цену... --%(((

Я ставил пыльники от Мерседес Вито

Всем привет, менял пыльники в начале лета, купил  от НИССАН ПРИМЕРА, подходит, но коротковат.

В выходные хочу поменять левый наружний пыльник. Я правильно понял что надо выдернуть привод и разобрать его со стороны внутренней гранаты?  одеть пыльник и собрать все в обратной последовательности?

Все правильно выдергиваешь привод, только придерживай чтобы не повредить сальник, разбираешь внутренний шруз и меняешь. Пыльник подходит от Хундай саната 2,7.
Еще один момент чтобы снять привод необходимо полностью снять поворотный кулак с шаровых, ступицу разбирать не обязательно.

Удачи.

Спасибо!

Кто то обещал ФАК по замене пыльников шрусов!!!Где обещанное???
Предстоит замена как с правой, так и с левой стороны, до купы хаца поменять и внутренние. Пыльники родные прошли 130 тыс.км. Добила их старость, т.к. много было микротрещин, но тянул до последнего, зима закончится ещё не скоро, а они усё... при какихто 20!градусах...в прошлом году до -45 катался...ну да ладно... бум менять!

Каюсь, не недобрался я до них еще! Других проблем хватает!  :(

Ребяты!Помогайте!Нет пыльников (наружних) ни в Новосибирске, ни у нашей деревне, паджеровские и те разобрали.
И ещё вопрос: на счет состава материала пыльника - пластик, что кто скажет?

У меня стоят нивовские(Балаково),и внутренние и наружные, уже год на них катаюсь.

Я поставил себе по весне 2010г наружные пластиковые пыльники корейские мобис киа-хундай. Вообще, экзист их позиционирует для сорентика. В комплекте с ними идут хомуты, смазка, стопорное кольцо. Катаюсь с ними первую зиму, а она у нас достаточно холодная в этом году, замечаний пока нет. Весной посмотрю более внимательно на яме. А вообще смотрел лично сорентика на яме с такими пыльниками, машина 2002 года, В России с 2008г, на удивление хорошо выглядят. Беседовал с хозяином машины, говорит что как пришла с Кореи, пыльники он не менял. Но ,повторюсь,выглядят пыльники практически идеально.

Получается что и от Соренто подходят?

Да, получается подходят. Привода на ЕСТ одинаковые. При условии подключения ток же как у на вакуумным приводом. На сорентике есть подключение хабами.

Друзья. Тут такое дело всё что вы описали в теме пыльники шруса на 2,5. На 2,9 они по моему другие. Кто знает - дайте плиз размеры пыльников на 2,9. Особо нужен внешний. Спасибо. С уважением Romerro

Никто фак не делает, позвольте мене:
Разобрал с левой стороны привода:
Не стану писать как снимать колесо, а вот сбить верхнюю шаровую опору придётся ( но не снимать с посадочного места (с рычага));
Снимаем колпачок и снимаем стопорное кольцо на приводе, теперь привод свободно ходит, но не выходит полностью;
Откручиваем нижнюю шаровую (сбить новую шаровую не получилось, съемника нет) поэтому откручиваем четыре болта (привод ещё не выходит?);
Откручиваем верхний отбойник и крепление тормозного шланга;
Как писали выше, сбить наружный шрус не так просто, по этому придется снять весь привод (шрусы наружный и внутренний);
Что бы выдернуть всё это дело необходимо снять хомут с внутреннего пыльника, теперь резко , но аккуратно дергаем (как говорили не повредить сальник) прошло всё на ура, легко и быстро;
Теперь сбиваем внутренний шрус, сбивается легко, но! У меня стопорное колечко осталось внутри! Пришлось долго и упорно елозить пальцем чтоб его подцепить и вытащить;
С наружным шрусом пришлось долго колотить, здесь колечко потолще и стопорит капитально. Поэтому бьём молотком не по сепаратору, а по той штуковине на которой шлицы, периодически проворачивая сам шарнир что бы не закусывало.
Многие скажут зачем столько манипуляций? Я если делаю, то делать стараюсь основательно, и без сбивания шрусов внутри ни как не промоишь. Поэтому все части этой не столь сложной конструкции промыл в тёплой солярке (канистра была на холоде, пришлось греть).
Примерял нивовский пыльник, подошёл, но с натягом, по длине такой же, но так как заказал оригинал (здеся: http://www.autokorea22.ru/ (http://www.autokorea22.ru/)) по 1200 комплект из внутреннего и наружного, решил что пока идут пыльники разберу, помою и подготовлю к сборке.
Теперя вопрос к аудитории: сальники моста! стоит их менять (что бы туда больше не лазить) или ездить со старыми пока не потекут. Ведь если Вы заметили что операция довольно кропотливая, а для кого то и сложная. А у меня то ли возраст уже, года три назад хлебом не корми дай поковыряться, а сейчас лень становиться, да и другим можно заняться. Хотя машине уже ДЕСЯТЬ лет, и многие запчасти нужно потихоньку менять.

Чуть не забыл! Видите кольцо с прорезью на первой фото. так вот это колечко ставиться на наружном шрусе с внутренней стороны ступицы прорезями противоположно ступице. Кто не понял и что не понял спрашивайте постараюсь пояснить.
К правой стороне ещё не прикасался, на днях пойду разбирать.
К стати ступицу опираем на чурку, а под нижним рычагом ставим домкрат.

И ещё: какой это сальник (который на второй фото) http://www.autokorea22.ru/product/47440/ (http://www.autokorea22.ru/product/47440/) этот, http://www.autokorea22.ru/product/47443/ (http://www.autokorea22.ru/product/47443/) этот или http://www.autokorea22.ru/product/47444/ (http://www.autokorea22.ru/product/47444/) этот?И какой стоит с правой стороны?

---

Сообщения объединены: 08 Февраля 2011, 03:20:26

---

В общем продолжаем: на улице -42, делать нечего, иду в гараж топим печку и потихоньку начинаем разбирать правую сторону:
Сняли колесо, сняли колпачок, разстопорили шрус с наружный стороны, сняли с верхней шаровой опоры ступицу, и так же как на левой стороне откручиваем крепление тормозного шланга, откручиваем шаровую опору нижнюю (четыре болта крепления к рычагу, с самой ступицы не обязательно), и тут...
Нам придётся открутить нижние крепление амортизатора, так как внутренний шрус не вынем, а сбивать наружный на весу и ещё придерживать весь привод ну очень не удобно. На м понадобиться удлинитель, а с обратной стороны ставим ключ и упираем его о рулевую тягу (также и затягиваем). Здесь как видно на фото конструкция немного иная и сальник нам не видать.
Наружный шрус также придётся сбивать с большим усилием (периодически его проворачивая чтоб не закусило. А вот внутренний я не стал уже разбирать, пыльник в хорошем состоянии и резина довольно мягкая.

Сори, я правильно понял что пыльники правые и левые одинаковые, или нет?

Сальник моста лучше заменить.Что-бы потом не разбирать все заново. Да и стоит он не дорого.
Я на этом уже поподался!

Igor,одинаковые

uzhegov_va,спасибо

Кстати. на 2.9 размеры пыльников другие. Менял внешний и внутренний -одинаковые. За неимением оригинала, методом сравнения подошёл с Fiat Ducato но резиновый. Пластик от GKN  большой и малый радиус немного побольше.

Всем привет! В выходные уделил денек ремонту авто, на предыдущем ТО было обнаружено, что пыльники наружных шрусов пришли в негодность, и вчера наконец-то дошли руки до данной проблемы.
1. Итак, начал я справой стороны. Открутил колесо, поднял машину на домкрате, для страховки подложил под машину пару деревянных кубиков.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656141-h200-uc265a.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWPp) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656207-h200-ub81cf.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWQt)

2.Снял колпачок и стопорное кольцо, с помощью простой плоской отвертки.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701221-h200-u2a308.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8yv) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656144-h200-ua7ae7.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWPr)

3. Сбил верхнюю шаровую опору с помощью тяжелого молотка, перед этим с шаровой вынул шплинт и открутил гайку (ключ на 19).
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41659794-500-ubdcff.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYXMk)

4. Открутил верхние отбойники и крепления тормозного шланга и провода датчика ABS (ключ на 12).
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656152-h200-u0c691.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWPA) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656212-h200-u5e0b2.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWQy)

5. Открутил и снял нижнею шаровую, сбивать не стал, что бы не повредить пыльник шаровой (ключ и головка на 17).
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656227-h200-u5d9a4.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWQy) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656238-h200-ud3120.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWQy)

6. Теперь ступица практически свободна, и можно вынуть из нее привод. Когда я вынимал привод, наружный шрус вывалился сам. Похоже, что слетел со стопорного кольца. При данной операции будьте осторожны не порвите тормозной шланг и провод датчика ABS.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701237-h200-u47259.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8yL) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656390-h200-u7db46.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTk)

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701240-h200-u8c0b6.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8yO) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701247-h200-u54c73.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8yV)

7. Далее открутил внутренний шрус, что бы полностью вынуть весь привод (ключ и головка 14 с удлинителем).
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656398-h200-ub6adb.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTy) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656408-h200-u12e91.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTI)

8. Вынул привод.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656419-h200-uadc36.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTT) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656414-h200-u8ce94.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTO)

9. Наружный шрус разобрал и основательно промыл в теплой соляре, затем собрал и набил новой смазкой ШРУС – 4. Поставил новый пыльник и собрал привод, после сборки пыльники обработал силиконовой смазкой. Пыльник ставил Нивовский, так как люди ставят и не жалуются ( не понравятся поставлю оригинал), хомуты подбирал в магазине по размеру пыльника.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656195-h200-ubd3ce.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWQh) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701258-h200-uf0ded.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8y6)

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656428-h200-u4b3a7.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWT2) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701259-h200-u80c74.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8y7)

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656854-h200-ub68a9.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYW0U) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656382-h200-uf2ffb.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTi)

10. Затем начал собирать все в обратном порядке,поставил привод на место, сначала одеваем фланец внутреннего шруса на болты, затем заводим наружный шрус в ступицу (данную процедуру лучше проводить вдвоем, так как одному очень не удобно и можно запросто порвать тормозной шлаг или провод датчика ABS).
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656553-h200-u5edb1.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTi) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656563-h200-u1d7a1.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWTi)

11. Потом наживил ступицу к верхней шаровой. Шаровую тоже пришлось подремонтировать, так как пыльник на ней тоже был порван, поставил на время пыльник от НИВАвских рулевых наконечников и закрепил его к шаровой с помощью хомута. Нужно заказывать новые шаровые.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656566-h200-u23575.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWWg) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656797-h200-u35a42.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWWg)

12. Прикрутил нижнею шаровую, для удобства лучше приподнять рычаг с помощью домкрата.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701366-h200-u793e6.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8AQ) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656537-h200-u70b4e.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWVN)

13. Прикрутил внутренний шрус. Затем поставил на место верхний отбойник и тормозной шланг.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656807-h200-ube9cd.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWVN) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656827-h200-u60612.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWVN)

14. Закрутил полностью верхнюю шаровую и зашплинтовал гайку. Поставил на место стопорное кольцо с регулировочными кольцами и закрыл крышку, поставил на место колесо. Все одна сторона готова.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701375-h200-ue3372.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8AZ) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656831-h200-ue68e5.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYWVN)

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701377-h200-uf55ce.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8A1) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656843-h200-u7f164.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYW0J)

Переходим к левой стороне. С 1- 6 пункт сделал все тоже самое. После того как, вынул наружный шрус, внутренний просто выдернул из моста (аккуратно, чтобы не повредить сальник).
Далее все тоже самое промыл шрус, набил новой смазкой, заменил пыльник и собрал привод. Поставил все в обратном порядке. Вот и все.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701256-h200-ud4181.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8y4) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701264-h200-u08e83.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8y4)

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701349-h200-ua7e3c.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8y4) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701354-h200-ua048d.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8AE)

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41656838-h200-ua58f5.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cYW0E) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701378-h200-ucf1bf.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8A2)

Результат, так выглядят пыльники при полном вывороте руля.
(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701383-h200-u98ce9.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8A2) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701386-h200-u2304b.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8A2)

(http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701388-h200-u0c444.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8A2) (http://data14.gallery.ru/albums/gallery/202540--41701392-h200-u8fd19.jpg) (http://akacaruba.gallery.ru/watch?ph=0QW-cY8A2)

По времени ушло около 5 часов на правую сторону и примерно 3 часа на левую, при том что все делал один.
В принципе нет ни чего сложного и без подводных камней.
Всем удачи в ремонте!!!

Получил я наконец то свои пыльники, но...не то что ожидал(((
Резина...простая резина, довольно грубая, да хомуты, стопорные колечки для шрусов и смазка. А вот смазка довольно жидкая.
Вопрос: стоит ли эту смазку набивать?

Хороший отчёт от akacaruba!  pressa
Не только сделал дело, но и всем показал процесс  в деталях.  :_Ь
Инфа по замене пыльников заслуживает размещения  в FAQ.

akacaruba не только природу снимать умеет! :_Ь

Alex007 (БОНДЫЧ),ptichkin, спасибо, Мужики! Главное, что бы помогло кому-нибудь.

akacaruba,браво.. молодец!! добавил в ФАК..
А можешь залить все фотки в отдельную папку галлереи??

AlexTer,
Привет. Спасибо.
Все сделал как ты просил.

большое спасибо..

Сегодня померил новые пыльники которые пришли:
Наружный:высота-11.55; большое отверстие-8.5; малое-2.35
Внутренний:высота-8.4; большое отверстие-8.35; малое-2.45

на фотках хомуты червячные, а не боитесь что трава, проволока, ещё какаянить хрень намотается и порвёт пыльник шарнира?

retobolil,
Раньше на ниве постоянно использовал такие хомуты и ни чего не происходило.

занялся поиском  пыльников т.к. крыдец им стал (((
результат -
http://www.autosystem.ru/index.php?id=371 (http://www.autosystem.ru/index.php?id=371)
что думаете по данной теме 190р. за долгоиграющий результат интересен?

ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО (2.5) (КОМПЛЕКТ) 51613-H1A00    примерно 1790руб
ПЫЛЬНИК ШРУСА ВНУТРЕННЕГО (2.5) (КОМПЛЕКТ) 51612-H1A00  примерно 990руб.
самое интересное
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО (OEM) ASBT-21 примерно 550руб. и в экзисте по этому аналогу от 100-.... руб.

ну и остальные радуйтесь ))) (2.9-3.5)
ПЫЛЬНИК ШРУСА ВНУТРЕННЕГО (2.9-3.5) (КОМПЛЕКТ) 51613-H1000  - 1520р.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО (КОМПЛЕКТ) (2.9-3.5) 51612-H1000  - 2050р.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО ЛЕВОГО (2,9-3.5) 51612-H1010  -  1520р.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО ПРАВОГО (2,9) 51622-H1010   -1520р.

---

Сообщения объединены: 11 Марта 2011, 13:30:58

---

akacaruba  СПАСИБО!!! буду однозначно сам делать замену.

Всем привет рукастым!Что можно ещё добавить.Вот так собираешься делать-думаешь с чего начать,а главное как не навредить ёкарны-а тут так распишут,да с фото и вроде делов то-вопрос времени.Ещё раз спасибо за отлично выложенную инфу-Обдобрям и приветствуем таких Умельцев.

Пётр, я заказал в экзисте пыльники наружные за 1290р. внутренние не стал. Надо бы. Вариант за 190 р интересен. Лишь бы потом после изнурительной работы через неделю не крякнул.

От Соренты наружние подходят.
Прошлой весной менял наружнии пыльники на оригинал , так один отходил месяц. Для эксперемента поставил от Соренты (пластиковый) - живой пока.  Правда по цене: оригинал - 350руб, сорентовский - 600руб

pahir,
Что то я сомневаюсь, что оригинал 350 руб. стоит.

   Цены в экзисте - не бюджетные! Иногда, по отдельным деталям и агрегатам, они превосходят ведущие мировые бренды. Нужно искать альтернативу.   Они просто оборзели! Нужно знать меру... Тем более, что сейчас таких фирм расплодилось не меряно!

От Санаты встал как родной. ставил после Подольского моря...

Так, на 2,9 пыльники другие? Я на выходных собрался менять, а похоже по наставлению Сашка купил пыльник от 2,5(Jakoparts пластиковый). Размеров пыльников наружних на 2,9 ни у кого нет? :-\

PuzA  я выше коды и пароли выложил на 2.9 , а вообще проще взять бренды известные и по их каталогам поглядеть размеры, для полной уверенности несколько брендов, в том же экзисте и смотреть сылки на сайты производителя, можно и длиннее чуток брать меньше вытягиваться будет при повороте колес.
Или на яму и замерить, гипер точность не нужна. Не забудь размеры выложить.

Поставил я наконец свои пыльники...и оторвал датчик АБС. Так что не ленитесь открутить болтик на 12 и снять разъём!

Piter, По брендам посмотрю, точно, просто тот же экзист заменители не дает, только оригинал, а  покупать кусок пластика с 2 хомутами за 1,5-2 т.р. - жаба давит.

---

Сообщения объединены: [time]12 Март 2011, 07:33:25[/time]

---

Каталог Nipparts Online выдал:
N2860508 (Boot kit wheel side front left hand side)
TECHNICAL INFO:
DIAMETER 1/2 24 x 83 MM / HEIGHT 100 MM

PRODUCT CAN BE USED ON:
hyundai terracan apv 2500 TDi 4WD [74kW] (JX250 D4BH OHC TURBO 2001-07) - ID5538
hyundai terracan apv 2900 CRDi 16V 4WD [110kW] (JX290 J3 DOHC TURBO 2001-12) - ID4727
hyundai terracan apv 2900 CRDi 16V 4WD [120kW] (JX290 J3 DOHC TURBO 2003-11) - ID6127
hyundai terracan apv 3500i 24V 4WD [143kW] (JX350 G6CU 2DOHC V6 2001-07) - ID4729
hyundai terracan apv 3500i 24V 4WD [147kW] (JX350 G6CU 2DOHC V6 2001-07) - ID4728

По их каталогу пыльники на всех Терриках одинаковые.. Это размеры от 2,5?
DIAMETER 1/2 24 x 83 MM / HEIGHT 100 MM(http://[url=http://www.nipparts.nl/images/N2860508.jpg]http://www.nipparts.nl/images/N2860508.jpg[/url])

Оху..ть     Цена   Exist  Hyundai/Kia  51613-H1000  Комплект пыльников ШРУСа - 4 576,97
Иркутский магазин Корея-Авто 51613-Н1А00 Комплект пыльников ШРУСа (внутр+наруж) - 744руб
                                                    51612-Н1А00  Пыльник ШРУСа внутр - 564руб
 
 
 

---

Сообщения объединены: 12 Марта 2011, 09:29:27

---

С такими ценниками пора мне интернет-магазин открывать по Террику.
Свечу накала сегодня купил - 100рублей.
Так для интереса - фара передняя - 4900, фара перед б/у- 2500

PuzA  да, типа того на 2.5
только в риджинале внешний у нас где-то на 90мм а внутренний на 115мм
диаметр оси примерно 24мм, больший диаметр отличается на пару мм внутренний от внешнего
TECHNICAL INFO:
DIAMETER 1/2 24 x 83 MM / HEIGHT 100 MM больше на 2.5 смахивает
а на 2.9 выдал левый и правый ??? экзист и азия-авто(екатеренбург)
так что мерить на железе надо размеры чтоб точно было, и по результату искать.
pahir  ну так Вы батенька счасливчик ))) наверно Корея к Вам ближе )))), ну или китайца проворнее )))

Пыльник оригинальный на 2,9 пластиковый, вот его размеры :
диам.1 - 95мм
диам.2 - 28мм
высота 135мм
Если подбирать резиновый пыльник, то соответственно его размеры должны быть чуть меньше.
Внутренний и внешний одинаковый.

pahir  ищущему и солнце всегда улыбается, и туман неизвестности рассеивается всегда)))

У нас сейчас новый интернет магазин появился(типа Exista),называется autodok.ru.Цены некоторые намного интереснее чем в Existe

Romerro, Сейчас перемерил пыльник который у мня куплен, Jakoparts J2862012:
диам.1 - 92мм
диам.2 - 28мм
высота - 122мм
интересно, налезет или нет. Так то судя по размерам. это и не от 2.5.. и еще и не от 2.9.
Но Qwertyuiop вот в этой теме http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7182.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,7182.0.html) их советовал, ну я и купил, правда еще не знал, что на 2.5 и на 2.9. они разные...
Короче под машину надо лезть

Piter,привет!Вчера,написал Сереге163,что с Самары,он мля ответил,а телефон видать забыл дать МТС-ный жены.У него то самого Билайн-мне с севера накладно ему звонить,ведь чётко просил дай телефон,чтобы я смог ему вечером позвонить и решить вопрос с пыльниками-Ёкарны.Ну тормоз-бляха муха.Не даром я ему погоняла дал в Эспедиции Башкирия 2010-Муха(видать от зимы ещё никак не проснётся).Не переживай-вопрос решим всё-равно по любасу.

наружные поставил от ПАДЖЕРЫ.подошли как родные.

Неее, китайцы только японские зап.части поддделывают, и так дешёвые корейские смысла нет

Нифига се корейские дешёвые... У нас на Украине такие цены загинают на кор. з/ти , просто офигеть. На вольксваген дешевле

Год назад поставил сорентовские пластиковые (полипропиленовые) наружние пыльники. Вчера был на яме, посмотрел состояние подвески после зимы, так вот состояние пыльников как новые!

Не у нас на корейцев запчасти дешевле даже если покупать киайские зап.части на японца.
Я когда пригнал Террика из Новосиба заехал на СТО маслице поменять, ребята предложили два фильтра VIC- чистый японец от Паджеры за 1500руб, китайский аналог для Паджеры за 700руб, пришлось отказатся и съездить за оригинальным за 150руб 

---

Сообщения объединены: 14 Марта 2011, 17:30:27

---

ПОЛНОСТЬЮ СОГЛАСЕН, тоже наружние сорентовские пластиковые показали себя лучше чем родные, хотя вот-вот весна и там посмотрим

Подскажи пожалуйста, я сейчас все сделал как написано, но не сниму шрус с привода, как его вышернуть?

Привет у меня шрусы снялись руками, а так их нужно сколачивать с помощью тяжелого медного молотка или через деревянные поставки. Зажимаешь привод (вал между нар. и  внутрен. шрусами) в тисках берешь тяжелый молоток и сбиваешь. Шрус на валу держит стопорное кольцо с которого и надо сбить шрус. Возможно придется сильно постучать.
Вот еще совет от клубня.

Побежал долбить, спасибо. Закрепил в тисках, наставил молоток другим стукнул один раз и все готово. Собрал.

Точно собьётся ? Я колотил со всей дури и нифига. Боюсь, как-бы вал не загнуть! Да ещё вопрос, когда левый привод вытаскиваешь, масло с моста надо сливать?

kosbest,
Масло сливать не надо. А ШРУС должен сбиться подругому не снять. Возьми молоток побольше или кувалдочку.

Большой Дим,здравствуйте!подскажите пожалуйста Вам знакома фирма правый руль?ребята скинули ссылку на их сайт там можно заказать терракан.что можете сказать про них?заранее спасибо

Извини, Corban, если честно то не слышал про правый руль, и подсказать что либо не могу.  ???

на сайте адрес есть можете посмотреть если мимо проезжать будете?

Я когда не знал тоже сомневался что вытащу его, но по совету товарищей сделал все так как написали все получилось, кроме того вчера прислали шрус товарищи из Москвы я в 19 часов решил его заменить с правой стороны, в 21 уже закончил, попробовал поставить без откручивания нижней шаровой опять получилось и без всяких проблем, ну это наверное из - за того что шрус был старый раз..ан. Теперь вот мне мерещатся стуки в раздатке, что там может быть не знаю, судя по ответам форумчан надо менять цепь, задумался как это сделать опять же самому, так как лаве в многодетной семье не много.
Спасибо klimanch за шрус получил на почте, очень удобно для меня, такая доставка з.частей

Спасибо за совет! Но я не стал мучаться, разобрал внутренние гранаты, там тоже пыльники за одно поменял. Наружние пыльники покупал заранее(оригинал) , стал ставить, смотрю что-то они коротковатые, рассмотрел коробку, а там надпись "Diff side" по русски -сторона дифференциала, короче внутренние оказались. Побежал в магазин, родных наружних нету хорших , взял от Соренто. Подошли как родные, только они капроновые, не знаю как зимой в морозы проходят. Так что кто брать пыльники будет, смотрите на коробке надпись "Out" - наружние .

На счет материала  не знаю, кто-то писал что они пластиковые, но ходить должны нормально, ты не первый, да и на сорентах же ходят и не по одному году.

Экспресс замена пыльников ШРУС CV Boot Replacement - STRETCH Boots (http://www.youtube.com/watch?v=oEKY0uFlBpc#ws)   ;D

и долго такой пыльник прослужит, у меня коллега на работе ставил силиконовый, на  2 месяца хватило

Им надо было еще и колеса со стойками не снимать, а чо растянули бы посильнее!! ;D

Всем привет,может кому будет интересно,менял правый наруж.пыльник наTerracan 2,9 один  в один подошёл от лендровер фрилендер1 стоит 400р(пластиковый)

Hi! алексей ц
а код этого пыльника можно.

алексей ц, правый и левый наружние одинаковые, спасибо за наводку, еще бы код!

пыльник от лендровера фирма LOBRO номер написанный на коробке-303413

алексей ц, спасибо!

алексей ц, Спасибо!

Пыльник внутренний ASBT-66 должен подойти.Себе заказал буду ставить.Вот размеры http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=135224&pid=0FA04C5B (http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?flag=135224&pid=0FA04C5B)

Aleks скорее всего будет маловат У меня внутренние такие же как и наружние, размер 25*89*138

   Размеры оригинальные брал отсюда.

Меня интересует от какой марки Паджеро подходят пыльники Шруса на Hyundai Teeracan 2.5

вот эти прекрасно встают на наружку
http://www.parts66.ru/search.html?article=ASBT21&sort___search_results_by=final_price&x=23&y=7&g=1&smode=A&term= (http://www.parts66.ru/search.html?article=ASBT21&sort___search_results_by=final_price&x=23&y=7&g=1&smode=A&term=)
ищите по коду ASBT21 в своем регионе

:Все верно ASBT-66 маленькие пришлось от Нивы поставить.

Семеныч, за 124 или 188 рублей? Или оба подходят?

А купить пыльники от хундай терракана или киа соренты???

это все аналоги от разных производителей. Но мы ставили ASVA  ASBT21

по crv знаком с асвой, полная кака

Подскажите пожалуйста, с какого автомобиля может подойти рулевая тяга на Hyundai Terracan?  Заранее, большое спасибо!

паджеро, галопер

Спасибо, я уже узнала, что точно с Делики подходит...

Парни, прочитал все от начало и до конца! Никто так и не написал от какого Паджеро подходят пыльники шруса! С пыльниками от Соренты такая же история, люди пишут что подходит идеально, но при этом толи забывают писать номера изделий, толи специально их не пишут! Может кто-нибудь подведет итог с этим вопросом, ведь вопрос для многих актуален?!

номерок не подскажете оригинальных пыльников шрусов?

51622-H1010 - правый
51612-H1010 - левый
в оригинале в комплекте идут колечки для шруса, дорогой зараза наборчик.

это безумство продавать резину по такой цене!
retobolil,  спасибо за номерочки!

поэтому темка-то и разрослась.
Эпилог бы тока, ктонить подвёл уже, чё берём, чё не берём?

А бьются они почему то на 2.9 и 3.5

по каталогам, в том числе аналогов, они вроде все одинаковые. а какая там вообще может быть разница? разве подвеска хоть в чём-то различна?

тормозные диски отличаются, по приводам не знаю, может и тоже
ПЫЛЬНИК ШРУСА ВНУТРЕННЕГО (2.5) (КОМПЛЕКТ) 51612-H1A00 - 990.00 руб.
ПЫЛЬНИК ШРУСА ВНУТРЕННЕГО (2.9/3.5) (КОМПЛЕКТ) 51613-H1000 -1520.00 руб.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО (2.5) (КОМПЛЕКТ) 51613-H1A00 - 1790.00 руб.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО (OEM) ASBT-21 -550.00 руб.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО (КОМПЛЕКТ) (2.9/3.5) 51612-H1000 -2050.00 руб.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО ЛЕВОГО (2,9/3.5) 51612-H1010 -1520.00 руб.
ПЫЛЬНИК ШРУСА НАРУЖНОГО ПРАВОГО (2,9) 51622-H1010 -1520.00 руб.

А номера есть?

добавил туда же

это комплекты состоящие из внешних и внутренних пыльников, отсюда и отличая по моделям (из-за внутр. пыльника), в отличие от номеров которые я написал, в данных комплектах отсутствуют внутренние кольца самого шарнира, зато есть пыльник внутреннего шруса и стоит этот комплект в 2 раза дешевле.
если внутренние менять то можно этот комплектик заказать.

Всем привет.2 дня уделил ремонту машины.Менял пыльники ШРУСов.Внутренние пыльники были абсолютно целы и как говорят они почти никогда не рвутся,но менял все четыре.Брал оригинальные за 1300 р. комплект на одну сторону(не жалею,так как второй раз туда лезть не хочется).Лучше менять вдвоем,одному очень неудобно.Будьте осторожны при сбивании верхней шаровой,так как ступица когда слетает может порвать торм. шланг и провод  АBS.Лучше заранее приготовить литров 5 солярки или бензина,тряпки и  веревку(проволоку), чтобы подвесить на нее ступицу после снятия шаровых.Справа привод снял без проблем, а с левой стороны пришлось разбирать внутренний ШРУС чтобы вынуть привод(необходимо вытащить отверткой стопорное кольцо во внутреннем ШРУСе).Хомуты необходимо ставить ленточные,т.е. без болтиков,т.к. они могут наматать траву или проволоку и порвать пыльник(из опыта было на НИВЕ).Наружный ШРУС разобрать не смог(промыл так),да и в тех. описании разбирать его не рекомендуют.Собрал быстрее.Поменял за день.Очень помогли советы из этой темы.

Семеныч,привет!Глянь у себя есть комплект пыльников на Шрус - если есть ещё раз огласи цену,надобно мне они.Да,кстате если не трудно померь штангелем в живую так сказать,размерчики.А то,я звонил в Москву Климанчу,он сказал,есть,но почему то размеры не бьются в реале...короче гемор с ними.

Вот думаю себе заказать наружние пыльники,подобрал по размерам плюс-минус .Народ,что думаете и посоветуете.Сегодня померил наружный пыльник и у меня получилось: D-98.d-29.H-115 разумется плюс минус 2мм

d:  ± 2
D:  ± 2
H:  ± 5
 

Результат поиска:

MASUMA  d    D    H 
MF-2152 28 94 115
 
 


 

Машуму советую не брать, многие оочень недовольны резинотехническими изделиями этой фирмы

HAMMER256,блин вот засада...а родные комплект в эксисте вчера смотрел 1800 руб,ваще охринели...

Про все запчасти Масума такой отзыв. И амортизаторы не ходят и тяги рулевые.

Дмитрий17RUS,да уж,значится такие запчасти у них,раз молва о них такая.

Не молва. Товарищ на работе на Паджеро короткого всё понаставил, теперь назад меняет на старые,но заводские. На сезон не хватило.

Дмитрий17RUS,понятно.Но цена в эксисте на эти долбанные резинки просто запредел,вернее беспредел.

Серж, привет!!! В комплекте кроме резинок ещё и смазка с хомутами идёт.

Жаба-зло!:)

Можно попытаться подобрать силиконовый. Тоже Китай, но вроде ходят

S.Aleksandr,а ты ,что уже заказывал себе?Если да,то какие впечатления..всмысле качества.

Неужели используете по назначению эту смазку  ((( , да и кол-во её удручает :-\. Меняем обычно когда порвёт уже или потрескается резина, то бишь промыть и забивать новой толмут открываем и смотрим кол-во смазки на шрус (этих пакетиков(баночек) штук пять должно быть в комплекте ;D

Серж, на первой фото-ии видно проточку на валу для фиксации пыльника мерить по ней.
Смазку лучше загонять шприцем большим(медицинским) во внешний шрус он не разборный.
Похоже все попадали, и ни кто не написал про решение этого вопроса ???
ну и фото как сел на место СС20 ;D

Piter,привет!Я вот только не пойму,на 2.5 и 2.9 пыльники внутренние одинаковые?Проточку я вижу,мне,что лесть на яму и мерить проточку чтоля.Кто блин скажет,точный размер пыльника.Я так понимаю СС20 должон мне на 2.9 подойти.Наружный то у меня есть свой экземпляр,я померил,а вот внутреннего нет,чтоб точно и наглядно померить и подобрать,хотя пока стоит оригинальный Трековский,бум поглядать,на сколько его хватит.
ЗЫ..кстате я приехал в Челябу,завтра мы с тобой пересечёмся,я тебе позвоню,с ранья еду в больничку(Буду в районе ул.Черкасская),сделаю там дела и встретимся.Заодно надо у Кости забрать свою нержавейку на подножки...пока ехал звонил Костяну..у него мобила почему то была выключена...

Серж,Привет! Че с твоей сигналкой бум делать? Может у Костика её снимете и мне уже переправите? Там делов то минут на сорок её отремонтировать.
 Кстати не знаю как на 2.9,у меня на одной стороне оба пыльника отечественных от Нивы стоят,пока вроде ничё.

(http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=4130.0;attach=12719;image)

Много смазки, должон быть меньше, а то от вращения шруса, пыльник разопрет и лопнет.

а я веть не весь объём смазки использовал, ещё 20гр. примерно осталось.
или данные в тех.док. враки? Если резина г-но то порвёт и так.

Алексий,привет!Да,сниму я сам и тебе отправлю,у меня в гаражном кооперативе,продаваны к вам в Ёбург катаются,с ними передам,а тебе предварительно позвоню-заберёшь..Короче решим..я как всегда весь в делах-заботах.

Хорошо! Так и сделаем!

внешний с авто Сержа чёрненький потом сс20 далее ( ? ) Серж, говорит от нивы - не похож он, скорее от-08ой
Сергей, а в коробке синий штамп стоит, какой номерок там?
хотя коробки и перепутать могут в магазине(выпали ещё какая хрень)

Ещё в прошлом году одну сторону полностью поменял. Заказывал оригинал. Впечатления нормальные.
Piter, колличество как раз и не удручило, еще и осталась, и поставляется она  не в баначках а в полиэтиленовом пакете, причём не маленьком!!!

Всем привет!
Нужно поменять пыльники Шрусов (внешние). На ЭКЗИСТе есть только правый (51612-H1010) от Japanparts, а левый только оригинал за 2633руб.  :-\
Вопрос: они что, разные?
Кто-нибудь подскажет номера деталей (неоригинал)?

Ага подскажу. Идешь в магазин автозапчасти и берешь от нивы (что по мягче). Встают як родные. год езжу полет нормальный.

Привет всем. Не выдержали пыльники правой стороны наших морозов. Наружний достался родной вместе с машиной, а вот внутренний пришлось подбирать. От Нивы маленький и под вал диаметр и под корпус Шруса. Подошел от Паджеро. Чуть короче по длине, но все посадочные размеры один в один. Поставил синий силиконовый.

Пыльники подошли от нивы , селиконовые  белые ( как родные ) вот только с хомутами поколдовать пришлось . После замены всеже повредил левый сальник  . Кто нить подскажите размеры сальника и код  . Заранее спасибо !

Федор,MB393883 Сальник переднего моста вала левого ШРУС

В соседней ветке попалась фотка защитного кожуха пыльника привода вот думаю поставить... тока где купить?)))

Не надо не ставь! Это с Нивы пластиковый кожух.
http://www.nivashop.ru/vcd-422-1-5137/goodsinfo.html (http://www.nivashop.ru/vcd-422-1-5137/goodsinfo.html)
 У него есть свои минусы....
В НиваШопе видел полиуретановые пыльники. Мне сказали что их ставят без защитных кожухов.
http://www.nivashop.ru/vcd-422-1-4210/goodsinfo.html (http://www.nivashop.ru/vcd-422-1-4210/goodsinfo.html)
В руках я держал все пыльники ШРУС в этом магазине. Трек - мягкие силиконовые, ГАРАНТ - жестче чем резиновые....

андрей82, спасибо , еще бы размерчик , пыльники ставил такие ( примерно ). На  вид даже качественнее родных , материал мягкии , плотный .  И по размеру больше , чем штатные нивовские -- как раз как наши .

Сегодня тоже поменял порванные пыльники шрусов, по времени ушло часа 3 на правую сторону. на левой менял весной. Ставил Нивовские, хомуты подходят большой 80-100, маленький 25-40 .

Один силиконовый пыльник , после лазанья по глине , не выдержал (наружний ). Внутренние  висят хорошо . Наружние поменял на те же нивовские , повышенной прочности , изготовитель Трек чемпион . Продавец в магазе посоветовал . Очень прочный материал . Цена прим 250 р . Хомуты подбирал отдельно .

Перечитал темку, не нашел ответа.. Нужен номерок неоригинала внутреннего правого пыльника на 2.9 ? Никто не менял?

У меня такие около 15 тыс. пробежали,посмотрю как зимой себя поведут.
Такая же  ерунда.Пружинка слетела.

exist даёт цену 2 886,36р.

зашел в нивовский местный магаз один пыльник по 78 руб-резиновый, второй по 120 руб))))))))))))))))))))))))

terrik, от нивы ,типо пластиковые (очень крепкие ) 120 р  у меня давно стоят ( внешние ) . Внутренние белые , силиконовые ( они немного больше ) тоже стоят .

terrik, на 2.9 нивовские не подходят...

PuzA, Они больше ?

шрусы больше, валы больше, не налазит нивовский... в теме был номерок пыльников на 2.9 от лендровера, я их ставил, подходят 100%

я думаю силиконовый налезет на внутренний  ( наверно ) , на то он и силикон )

Поставил оригинал и не заморачиваюсь, лезть менять (подбирать). Один раз сэкономил на пыльниках, потом пришлось им делать полный разбор (промывка, набивка смазки и т.д.), лень второй раз с этим заморачиваться. Только оригинал. Либо пластиковые, хотя хз.

Нивавский  немного короче.с моими условиями эксплуатации опять порвался.  себе сейчас поставил Car-dex   CW-H324            Пыльник шруса наружний
Так же нашёл.
Asva   ASBT-SNT                Пыльник шрус комплект   (пыльники у них авно)   
Hyundai/Kia   49509-09800             Пыльник шруса   
Pmc   PXC-WA324               Пыльник шруса наружний  
Amd   AMD.BT123               Пыльник шруса наружний

Хочу сказать, что ставил себе родные. Четвертую зиму отходили и в минус 30 и в минус 40 и в минус 50. Пока целые. Не экономьте, при таких морозах даже на новых кашкаях лопаются, а наши держат. Нивы каждый год меняют независимо от вида и производителя. Родные наши пыльники оччень хорошие, а вот ремни г...но - даже зимы не выдерживают кроме грмовских. Уже запарился менять, подобрать бы что понадежней.

вообщем почитав ветку понял , что на 2,9 аналогов тю-тю,но блин 2000 за внутренней пыльник.......это очень много ...капец...писали что и от мерса подходит и от паджеры ,но ноерков так никто и не оставил

terrik, я ставил на правый внутренний такой же как и на наружний - обжалось хорошо все, держится, смазку не давит. Те которые от лендровера...

 
попробуй порвать пласмасовый от Трек ) он даже ножем плохо режется . Как раз для грязи и придуман , людьми которые наверно испытывали их .

Федор, порезало его леской, стоял внутренний, как? х.з. леску ножницами срезал. Так, что всё дело случая.

Верится с трудом , и если этот порезало , то резиновый взорвался бы наверно )

от резины скорее всего осталось бы бахрома )

Вонзил себе вот такие:
Внешний - JapanParts KB-254
Внутренний - JapanParts KB-081
Идут в комплекте со смазкой и хомутами. Пока полёт нормальный.

...что-то не могу сбить наружний шрус с вала.... в талмуде пишут: ...шарнир Бирфильда НЕ РАЗБИРАТЬ!!!
...колотить сильнее сыкотно...

Игорек а зачем тебе сбивать шрус? Если под замену то я крамсал его зубилом, если он нормальный то просто набивал смазки. Правда один раз у меня получилась сдернуть его,  сначало вбил его, а потом резко выдернул.  Но это было один раз...

...дык пыльник хотел махнуть... шрус нормальный, просто внутренний пыльник уже поменял, а если этот с вала не сбивать, то опять внутренний разбирать надо, и через вал пыльник протягивать... гемор...

Игорь10RU,
Промой, внешний "неразборный" через "разборный" меняй. Видать не совсем форум проштудировал pressa, писалось уже про это.
Если снимешь потом проблемы возникнут во время эксплуатации (металл с задиров порвёт шрус) - это в кратце.
Не ленись ;), потратишь 15 мин. на всё про всё.

Игорь10RU А почему нельзя разбирать то? ??? А как тогда вымыть чачу и старую смазку?
У меня когда посрезало наружние неоригинальные пыльники после весенних покатушек, там столько  shit было. Я отмыл сколько смог без разбора, высушил и нанес маркерами цветными метки, какой шарик откуда. Все разобрал, выгреб песок и грязь, промыл и собрал с установкой новых оригинальных пыльников. Зато смазку набил хорошую (высокотемпературную) смазку на пробу на одну сторону (правую), а на вторую сторону набил обычной (та которая с пыльником в комплекте). И оба привода не гудят, пыльники целые. Разницы работы между приводом с высокотемпературной смазкой и с обычной не заметил. Катаюсь дальше, а вот про снятие шарнира с вала не помню, снимал его после разборки шарнира или до. Вроде как до разборки, огрел его молотком и все :).
Игорь10RU а вообще в загрузках есть такая штука "Приводные валы и мосты (часть-1)" и там все подробно написано и показано. Там действительно пишут "Не разбирать внешний шарнир",  а я разбирал и мне "До лампочки" (С). Каким образом вымыть ВЕСЬ песок со смазкой из него, если не разбирать? Оставишь песок - убьешь привод, разберешь - то же самое ан нет, говорят нельзя. У меня какой выход был?, что так и так покупать привод. А я после правильной разборки и сборки со смазкой, уже два года катаюсь. Делал по картинкам. :)

Да в России можно ВСЁ!!! *smeshok*
В "толмуде" у "официалов" чёрным по белому написано - замена в сборе!!! то бишь, не должны они менять пыльники.
Всё банально, приблуд(оснастки) нету у них, ну соответственно и у Нас ???, технология сбора и расбора тож отсутствует.
Хотя кувалда тож оснастка под определённым углом если расмотреть этот вопрос *smeshok*
Может всё таки перед охаживанием молотком подумать, как и что. имхо.

шнягу shit можно и горячей салярой продуть для примера ну или феном поорудовать :-[
смазку - шприцем и подогревая набивать

Piter у меня на тот момент в моем личном гараже не было компрессора, плюхающего горячей соляркой. *rzhu*
Ну а про фен... Когда возишься с заменой смазки в приводах и заменой пыльников на них же, то руки в таком  shit что тряпку боязно брать. *rzhu*
Ну и про плитку тоже самое, что про компрессор и фен. *rzhu*
К тому же если внимательно читать
как её высокотемпературную-то разогреть, до скольки градусов, если она придумана для того чтоб от разогрева наоборот не плавиться? ??? :)

по другому никак, только через внутренний, и там не геморно, смазать вал по обильнее и натягиваем как по маслу...

*smeshok*

ну заблуждения то и понятны ^:(, сам так же думал пока не попробовал *ustal*
работать при высоких температурах, и не плавиться, как у нас говорят  - это две большие разницы *pivka*

на форумах по тех.смазкам можно поискать инфу, кому интересно. Там спецы просто охреневают как МЫ ((( "супер-знатоки" это всё пользуем *rzhu*

;) нарушаем тех.безопасности *smeshok* как стопарик то поднимать, выскользнет ведь ;D

В принципе как умеем так и делаем 8), всяко лучше чем за свои же кровные какой то дядя "прибьёт" в итоге авто :'(

... да вроде шрусов-то в руках сам передержал немеряно... проблем с разбором не возникало. Он у меня чистый, и намыть не разбирая-его я смогу без проблем, просто видимо у кого-то со стопорного кольца на валу соскакивает на УРА, а у кого оч. плотно сидит...
а по поводу новой смазки, честно говоря, в любых наборах с пыльниками, где смазку в тюбиках кладут, больше чем 90 гр. я не видел... буквально вчера в гараже коробку с этими тюбиками перебрал, и от Ауди и от Мерса и от Гольфа... все по 90 гр.  а нафига туда лишнюю горсть смазки кидать?


Piter, там не так написано, там написано, что именно наружний шрус НЕ РАЗБИРАТЬ, ну и пыльник, при замене, просто со стороны снятого ВНУТРЕННЕГО шруса протянуть... действительно, "лишней" работы на 15 минут... нахрена я явно "закусившее" стопорное кольцо по шлицам пялить буду? ...да в рот ему ноги!, промою не разбирая....

Мне тоже приходилось менять пыльники и внутренние и наружние. Проблем не было ни с внутренней ни с наружней. Наружняя сбивалась без проблем. А вот насчет разборки внешнего ШРУСА,я так понял нельзя разбирать из-за того,что там смазка какая-то специальная набита. У меня она была серого цвета, меня это сильно смутило. Я вначале думал что это влага  попала. Но она была густая.

Piter подправь сообщение в соответствии с правилами форума, а в частности п.2.1 (В форуме категорически запрещен грубый переход на личности, злобные подколки и всякого рода недружественные перепалки. )

ни чего личного и без обид *pivka*

при замене пыльников с внутренего шруса слетело стопорное кольцо,кольцо достал а вот вал в шрус с  кольсом  вставить не могу,у кого ни буть такое было?есь заход а не лезет и в канавке на валу  оно получается толше,

воздушная пробка может быть, если смазка есть.
как вариант промыть вставить и потом забить смазкой.

я думал об этом но почему оно на валу толше щлицевой

если кольцо не менялось, и оно точно ОТ ТУДА, должно подойти... оно просто сжимается и становиться меньше "шлицевой", а потом разжимается...

Может я что то не правильно понял,но на внутреннем шарнире стопорное кольцо ставится после того как вал вставишь.Есть там еще стопорное кольцо в гранате,оно не дает шарниру из гранаты выскочить.

вал оказывается мягкий пришлось полотном по металлу сделать глубже канавку,и напильник  спокойно берет,

евген96, ты сильно не точи, а то вал похудеет и лопнет :) . Ну а теоритически раз снялось, значит должно вставиться.

Уважаемые господа ,форумчане! Хочу сменить все пыльники ШРУС. Подскажите,возможно кто-то уже приобретал комплект 51612Н1А00, действительно-ли он включает в себя все необходимое количество пыльников,т.е. 8 штук и что еще возможное в него входит. С уважением!.

я где то читал про это... ща гляну...

Вот нашел... Почитай ветку.. обрати внимание на 6 страницу... Там вроде ставили такое.

51613-H1A00 - одна упаковка в ней два пыльника - внешний и внутренний - это считают комплектом в интер.магазинах
покупать нужно 2шт. - 51613-H1A00 для полного комплекта.
51612-H1A00 - внутри один пыльник внутренний.
мелочёвка есть там и там, смазку лучше менять, в комплекте на замену не хватит.

Уважаемые одноклубники! Подскажите, кто-либо устанавливал на свой авто пыльник ШРУСа (внутренний) марки japanparts, модель КВ-081. Если да,то как он по качеству, что есть в его комплекте (смазка,хомуты) и не возникало ли проблем при его установке. Спасибо!

Внешний - JapanParts KB-254
Внутренний - JapanParts KB-081

По сей день бегают, хотя однажды решил было, что лопнули, полез смотреть, а там просто выдавило излишки смазки.
Так что пока без нареканий.

Добрый день ,может тупой ,но так и не понял на ресталинг 3,5   неродные наружние пыльники какие подходят ?   если нивовские то и хомуты нивовские подходят ?

evgeny241, На 3.5 нивовские не подходят.
Неродной идет 303413 GKN_LOEBRO, от land-rover freelander
Я ставил, все прекрасно подходит.

ШРУС сломался так, что вал привоза срезало.
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/s526x395/10288716_761360233904428_4205191878157780540_n.jpg)

В итоге список запчастей :) наростился до вот такого :)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t31.0-8/1522779_761358123904639_7358564026974213420_o.jpg)

Вчера все разобрал. Никак не сниму кулак с нижней шаровой, чтобы шрус с валом достать :)

Друзья, вот я снял с нижней шаровой наконец то кулак.
И вот, что я вижу - игольчатого подшипника там нет - стерло его, и видимо беда болтанки (мое мнение) заключается как раз в нем - и именно он нагадил ступице.
Кто, что думает? Советы. Как я думаю - шрус впорядке, а вот вал на нем "кирдык".
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10246505_763236090383509_4296144602607793585_n.jpg)
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/v/t1.0-9/1506486_763236093716842_3746281716470289092_n.jpg?oh=51b02597821d25fe5c3397a3ddcd48ec&oe=53F89760)
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10299015_763236097050175_7109364834659015569_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/1002908_763236100383508_2403072030974995312_n.jpg)
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/1613918_763236103716841_2330153827643448098_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10273917_763236173716834_4185896355382093813_n.jpg)
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/10338729_763236177050167_8685758339324919031_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/t1.0-9/10368216_763236180383500_1441783164949301334_n.jpg)
от подшипника только остался "корпус" точне его остатки

На кулаке в верхней части фотографии видно, что отломан ободок - от попадания пыли-грязи
от сальников тож мало чего осталось. Поэтому и был хруст - резало остатки подшипника, грязь, мусор, и именно поэтому постоянно умирал ступичный подшипник.

ua1crx, у своего коника игольчатого подшипника там то же не наблюдал, вместо была бронзовая втулка (как часовая бронза - жесткая) внутри разрезная.
если вал имеет выработку, не технологические спуски, то под замену. Не будешь же наваривать и точить с шлифовкой последующей цементацией.
по подшипникам мне с ексизта отказ приходил, я с втулками ставил старыми, может это заменитель подшипников х.з.

игольчатые подшипники у меня есть 2 шт. с экзиста кстати. Сейчас пообедаю, они в машине лежат - сфоткаю их.
бронзовая "хрень" болталась сама по себе, и края у нее потрепанные полосками как нитки :)
Ну, да, думаю вал в любом случае НОВЫЙ - це дешевле (вся надежда на Михаила)
в Экзисте вал есть, но цена в 5 килорублей ой как круто :)
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10363432_763260437047741_7822772589073121577_n.jpg)


Меня на кулаке смущает момент - там внешний ободок есть, вокруго которого защита кулака вертится - самый внешний ободок - он частично обломанный - т.е. есть 1-1,5 мм зазор по которому грязь попадает - это видимо и есть увеличенный износ ступичного подшипника.

не шайба которая болтается - это другое у неё канавки есть для смазки.
глянь у этих подшипников случаем обойма не бронзовая, а то может статься это у моего коника кирдык подкрался невзначай ))
там внешний пыльник закрывать должен, у него тоже юбка есть, должно получаться как бы поверх. Если и попадает жижа и грязь то пыльник удерживать должен.
та бронзовая шайба имеет пазы и при вращении смазка излишняя в ступице выдавливаться должна как раз в том месте. Пыльник металлический слегка в смазке будет, ветошью протираешь и забываешь.

вот такой подшипник
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-prn1/t1.0-9/s526x395/10254026_763262613714190_1044770537159829734_n.jpg)

вот он в экзисте
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t31.0-8/10329811_763267100380408_6373525181505387571_o.jpg)

А вот он на чертеже
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/t31.0-8/906272_763267547047030_4856439125258414105_o.jpg)

а развернуть смогёшь? ))
не точно не стоит, такой  ???

да именно в этом месте стоит бронзовая втулка.

глянул, УПС! есть он у меня, я его емех-е заказал
в конце мая буду починять ;D,  заодно гляну чего там с этими втулками, если нормально то ставить эти подшипники не буду.
а то гемороя много от них, нихай на втулке скольжения ездит.
а тросик случаем на шрус не ловил, а то может где на рыбалке в снегу поймал вот и подломало юбку.
я плетёнку поймал на внуренний пыльник, х.з. как, будто спецом сидел наматывал на него ;D

Мое мнение - именно когда этот подшипник умирает, следом за ним начинает умирать постоянно ступичный - что у меня было и все руками разводили, а потом и приводит к выше описанным "последствиям".
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10176155_763268497046935_6182264844539182049_n.jpg)
unpaking :)


И это еще раз доказывает отсутствие квалификации у большинства СТО, особенно ненавистному мне Кореана в Санкт-Петербурге :) Дилетантство процветает. Будем его уничтожать изучением конструктива автомобилей, чертежей и учиться диагностировать неисправности.

Все может быть. Завтра заеду к ребятам знакомым в гараж - надо подшипник снять будет, да от пыльника тормозного диска старого избавиться - болтики не выкручиваются совсем.
Может чего и ловил - но явно уже не узнать. Пыльник на ШРУСе целый. Сегодня уже снимать не буду привод - завтра сниму с утра. И так сегодня с машиной во всех возможных позах поперебывал.

Ооо!!!  Секаса - это хорошо! *rzhu* *shashkoi* :_Ь ;D

(http://)Потянул значит я за привод :)
А он зараза просто вот так выпал. Точнее пыльник потянууууууулся так лееееееегко и вытянулся на всю длину :) Естественно, что демонтаж пыльника произвел методом срезания - терять то уже нечегО :)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10372667_763999130307205_3436455807167170879_n.jpg)


Пытаюсь сообразить - чем выташить эту часть шруса :)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10366212_763999133640538_9093411736046237324_n.jpg)

Вот он, внутренний шрус в прямом смысле :) Он был разболтан катострофически - именно поэтому и вывалился просто.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/t1.0-9/10372795_763999143640537_8421056349522311855_n.jpg)

Судя по схеме - tulip assy - тюльпан в сборе - вот он и не вытаскивается.
Наткнулся в экзисте на комплект 51614-H1A00 - в составе без этого тюльпана за 3.8 т.р. А на просторах рунета за 6,8 т.р. именуется шрус наружный с валом в сборе.
Чисто логически - раз тюльпан стоит на месте, значит есть смысл заказать 51614-H1A00 - это шрус с валом (который в ступицу идет). Получится очень "экономный" ремонт.
Но, меня смущает то, что этот tulip assy не вынимается, а так же из каталога не понятно - где эти внутренности тюльпана (в составе чего они идут - крайнее фото перед этим постом).
Вообще рунет выдает Привод левый Hyundai Terracan в сборе (шрус внутренний+вал+шрус наружний Терракан) по 8440 руб. Странно. Разброс цен от 3 до 22 т.р. за полностью ПРИВОД. Кто понимает, в чем подвох то?

http://www.emex.ru (http://www.emex.ru)
http://www.autodoc.ru (http://www.autodoc.ru)
в автодоке эта деталь дешевле вышла, хотя и емех тоже не дорогой
http://www.autopiter.ru (http://www.autopiter.ru)

сомнения меня берут, в корректности ответа, по цене - разброс это нориально (жадность, борзота, удалённость и т.д.)
по нейму (коду) в зависимости от комплектации,
 прим. автора - хотя от Ирины лягушка приехала в сборе(насос+картридж+датчик), а с экзиста с этим же кодом только картридж(топлив.фильтр)
так что по данному вопросу х.з. - зависит от продавца.
наверно лучше по вину пробить детальку по каталогу, благо Екат. рулит.

Да, надежда на Михаила!
Вот значит, снял я таки ШРУС, точнее разобрал. Разбирали всем гаражным коллективом - пришлось СПИЛИВАТЬ фактически остатки вала (который в ступицу идет) - т.к. ему полный писец пришел.
Вал и внутренний шрус вроде в порядке - пока снимали, потеряли иголочки с одного тороида.

Вал в ступицу 29 шлицев, а вот количество шлицев 35 уже на втором валу вроде бы :)



Вот тут 35 - это перед шрусом на вал к ступице
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/1544555_764131073627344_3458954315674477032_n.jpg)

вот тут 29 - это вал в ступицу
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1.0-9/10172811_764131063627345_305929724964073325_n.jpg)

А это тероид - в нем иголочки вывалились - надо этих иголочек :)
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-prn2/t1.0-9/10258760_764131070294011_4498444820707322187_n.jpg)

положил его в пакетик, чтобы не растерять
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-ash4/t1.0-9/10322582_764131066960678_7745938648623015275_n.jpg)

Друзья! Огромное спасибо за помощь! русланычч, нокс1, Миша и все , все!
Все перебрал, установил привод от 2,5 на 3,5 - в сборе! Подошло! Машина сегодня поехала!

ua1crx, Молодец!
Общее резюме - в сборе разницы нет 3,5 ..... 2,5 т.к. в стакан крепится 4шт. болтами и геометрия крепления их одинакова (фото выше)
длина тоже подходит(в сборе) и даже если плывет на мм. погоды не делает.

Здравствуйте. Подошло время менять пыльники (наружные) ШРУСОВ. Хочу поменять и внутренние тоже. Прочитал тему, но так и не понял, какие пыльники лучше купить ОРИГИНАЛ или от НИВЫ? В магазине попались НИВОВСКИЕ простая резина не стал брать. Напишите пожалуйста точные размеры наружных и внутренних пыльников на 2,5, а то в теме немного разные размеры. И какие лучшу пыльники брать ОРИГИНАЛ или НИВОВСКИЕ?   

Александр1964,Наружные брал простые резиновые нивовские ставил на 2.5 очень даже хорошо было. А вот внутренние к сожалению ни помню

Нивовские Трек прозрачные силиконовые 3 года назад поставил,оба живые.

51613-H1A00 - оригинал, в комплекте 2шт. пыльника внутренний и наружный, вазелин ;) хомуты с фиксаторами для внутреннего шруса в комплекте.

Сегодня купил в одном магазине Нивовские наружные резиновые пыльники ШРУСа по 105рэ-шт. Поездил по магазинам нашёл от ШЕВИ НИВЫ силиконовые по 150рэ-шт тоже купил. Сколько нужно смазки ШРУС набивать в ШРУС в граммах примерно?

Я делал так, набивал стакан шруса полностью, в сам пыльник совсем каплю (размазать по стенкам) после установки пыльника (до затяжки хомутами) обязательно выпустить воздух путем сжатия в сторону шруса, предворительно вставив трубочку от ВД или аналог.

Александр1964, силиконовые на наружные не ставь , рвутся на раз --поищи типо пластиковые , прозрачные --стоят вечно . ( писал уже где то ) силикон на внутренних неплохо живет ,  там их трудней порвать

Ставил силикон на передний кордан,дак он продержался один день.При поездке полесу,видимо веткой или палочкой зацепил и все!! нету его.

На резиновом наружном пыльнике ШРУСа написано 2121-2215030. На пакете другого написано CS-20 control shift полиуритан.  Пыльник привода наружний ВАЗ 2123.  2123-2215030-1шт.

Здравствуйте. Поменял наружные пыльники ШРУСа с обеих сторон. Поставил CS-20 control shift полиуритан.  Пыльник привода наружний ВАЗ 2123.  2123-2215030-1шт. от ШЕВИ НИВЫ. Хомуты пластиковые затягивающие широкие. Сразу поменял передние амортизаторы. Поставил KYB Excel-G. На правую сторону потратил 4-4,5ч. На левую тоже 4-4,5ч. Делал один. С правой стороны без напряга всё снимал и ставил. А вот слева при сборке вначале с нижней шаровой не мог болты крепления  наживить, а потом верхняя шаровая проворачивалась, ломом неудобно было поджимать и затягивать сразу. Спасибо akacaruba на 5 стр. всё расписал с фотками. Хорошее пособие.

если шаровая прокручивается то ей не долго осталось...

Она новая при установке сразу прокручивалась

Менял в том году. Проехал 10тыс.

да есть такая марка запчасти, называется "новая-херовая" я сразу в магазине такие возвращаю.... Специфика моей работы не позволяет мне ездить на таких шаровых, это означает что через месяц максимум два опять менять...

-7 т. я проезжаю за 2 месяца 80% это стройка (плиты, гравий, колея от грузовиков, брусчатка)

Спасибо ОБРАДОВАЛ

Сань шаровая в моем понимании должна быть жесткой, и рукой ее не свернуть..

Заказывал похоже оригинал. Уже не помню. У меня в том году машина заскрипела. К кому не обращался посмотреть - вынести вердикт. Все говорили про сайленблоки. Не помню на какой-то шаровой(правой верхней) пыльник был порван. Заказал 4 шаровые и 4 сайллицоки нижние. Поменял шаровые все 4 (скрипела правая нижняя шаровая). Сайленблоки так и остались. Не стал менять раз машина перестала скрипеть.  При установке левая верхняя стала проворачиваться. Ладно не один менял. Проехал 10т. всё нормально

Ну накроется поменяем.

вот сейчас искал для своей, подбирал по параметрам и чтоб производитель нормальный был , вот японцы на наш подходят = Пыльник шруса Seiken SB-124

Нива пыльник шруса внутренний 3 года, только профилактика...

Вот и крякнул левый внешний пыльник, правый тоже в последний путь собирается. А ведь и пары лет не покатались...
Собственно вопрос: поделитесь кодами сорентовских пластиковых пыльников, или пыльников от паджеры, если кто ставил.

Интересное замечание. Порвался пыльник внутреннего шруса, вымыло смазку и от этого была довольно сильная вибрация на скорости около 80 км/час.
В том году менял пыльники, забивал смазку. Правый внутренний был в хорошем состоянии - вот он и порвался, хотя у меня был куплен пыльник, просто лень было заменить *kakbaran*. Вот он  и скончался.

Поставил от Нивы:
(http://www.nivashop.ru/linkpics/pil_vnu_big.JPG)

Смог заменить без снятия поворотного кулака с шаровых и рулевых, отсоединения тормозной трубки и датчика АБС, и без ямы.

Суть для правого привода следующая:
1. Домкрат под шаровую. Страхуем опорой под раму!!
2. Снимаем колесо.
3. Снимаем амортизатор. (Можно открутить нижнее крепление от рычага, но и так получилось)
4. Руль максимально вправо.
5. Откручиваем 4 болта крепления внутреннего шруса.
6. Вал размещаем на нижнее место крепления амортизатора.
7. Снимаем скобу крепления внешнего шруса.
8. Снимаем крышку шруса со стороны моста.
9. Снимаем скобу внутреннего шруса.
10. Поворачиваем вал так, чтоб шрус пролез между между мостом и рулевой тягой. Проходит впритык.
11. Снимаем шрус по частям. Перед этим срезаем остатки пыльника.

Вот и все, думаю, можно за вал и внешний выдернуть, но желания эксперементировать не было. Замерз уже.
Сборка в таком порядке:
1. Одеваем пыльник на вал.
2. Одеваем стакан, одеваем внешнюю обойму и внутреннюю обойму (со стороны колеса шлицы сточены на два миллиметра), ставим стопорное кольцо.
3. Проблемное занятие - разместить шарики в обойме и завести в корпус гранты - т.к. граната горизонтальна и ограниченное пространство.

Дальше смазка, крышка, хомуты и сборка в обратном порядке.


  

Эту тему бы сюда:http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,9498.msg255364/topicseen.html#msg255364

Которая называется: "Запчасти на Тэрракан от других ТС"

Менял внешние пыльники ШРУС на 2,9.
1) Пыльники внешней гранаты от Нивы/АЗЛК и т.д.  НЕ ПОДХОДЯТ! (размер оригинального пыльника большой диаметр 93мм , малый 28мм , высота 130мм) поставил универсальные пыльники http://avtotool.ru/catalog/jtc/materialy-raskhodnye/zamena-pylnika/nabor-dlya-zameny-pylnikov-shrusa-universalnyy-pylnik-styazhka-maslenka-jtc.html
 (http://avtotool.ru/catalog/jtc/materialy-raskhodnye/zamena-pylnika/nabor-dlya-zameny-pylnikov-shrusa-universalnyy-pylnik-styazhka-maslenka-jtc.html)
2) Пыльники внутренних гранат РАЗНЫЕ(левый имеет наплывы для трипода-подойдет от Дукато/Джампер/Боксер , правый как внешний)
3) Сбивать кувалдой НИ ЧЕГО не надо, всё нежно снимается в ручную, при условии поддомкрачивания нижнего рычага или нижней шаровой(саму нижнюю шаровую откручивать не нужно, открутить четыре болта её крепления к рычагу)
4) Левый привод выдергивать из моста не нужно, открутив хомут внутреннего пыльника трипод вынимается из чашки(обоймы) гранаты. Тем самым не подвергается опасности сальник моста(если менять не планировали)
5) Промыть внешнюю гранату можно не разбирая, утопив в ведре с керосином
6) Снятую с рычагов ступицу лучше отводить наружу и вперед,(шланг и провод АБС ослаблены) так привод вынуть проще.
ФОТКИ делать не стал, в этой ветке есть уже подобный отчет .
P.S. со смазкой не стоит переусердствовать. в мануале есть нормы.

Прошлым летом менял пыльники, сейчас не вспомню, какие брал. В июне (меньше года прошло) обнаружил, что оба наружних в хлам. И сколько так ездил, без понятия. Я несколько удивился, ну да ладно, подумал, может в лесу где порвал. Купил в Партс-трейд корейские (неоригинальные) все четыре на всякий случай, на Терик не было, продали от Портера, сказали, что подходят. В сервисе их поставили, нареканий по размерам не возникло.

Сегодня в шиномонтаже на всякий случай заглянул под арку, когда колёса сняли. И охренел! Левый наружний в хлам опять, правый наружний тоже убитый, но получше. Прошло пять месяцев с замены всех четырёх!!! У меня вопрос, это нормально?! А то я тут ненароком в начале темы прочитал, что оригинальные по полгода ходят.  ??? Просто, если так, то я в шоке)) На пассате Б3 они у меня по 4 года ходили и трескались только, не то что рвались. Неужто, всё так плохо? Или просто (по моей гипотезе), возможно, у Портера они немного короче, и при полном выкурчивание руля на Терике рвутся? Если кто в курсе, буду благодарен за комменты по сабжу.

В понедельник уже записался на замену, конечно, на ШРУСы попадать неохота, ясен пень.
 *figase*

Любителям ставить эксперименты над собственным карманом.Велосипед давно изобрели.
У меня такие стоят с 2012г.

http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=4130.0;attach=19188 (http://myterracan.ru/forum/index.php?action=dlattach;topic=4130.0;attach=19188)

Yasson,Ставить тоже можно по разному.Нет, это не нормально!Это всё пиз..ёшь! Годами ходят.
И самое главное надо уметь ставить, что бы в повороте был не в натяжку и в то же время не тёрся сам об себя, т.е. нужно знать на каком расстоянии от шруса закрепить его на полуоси.

Да вот и я был уверен, что  годами.
А как ставят, так вроде приезжаешь к спецам, придётся теперь самому проверять перед выездом.

...не надо ничего мудрить, там есть специальные выемки для хомутов, на "гранате" и на валу, а на пыльниках буртик...всё штатно для штатных пыльников.
...я ставлю от Нивы силиконовые, ходят 3-4 года. Но их на валу нужно сдвигать немного к "гранате" что бы избежать натяга на полном выкруте руля.

Сергей297,Вот как раз я о том же!

Сегодня вывернул руль и внимательно рассмотрел водительский. И что-то я уже не могу сказать, что к сервису, который мне менял ступичные подшипники и все пыльники, у меня нет вопросов. Как это объяснить, есть комментарии?

Yasson, *figase* По моему ты попал не в сервис, а на разборку!   ??? Этим "сервисменам" надо   *nakazhu*. Скажи а у них лица выглядели так:  *rozha*, или так:  *popa*!

Yasson, А где такой сервис? Надо бы предупредить народ, что бы туда ни-ни!

Я обязательно отпишусь по результатам. Сервис называется АМ+. Я поднял документы, менял я пыльники у них 17-го июля, это вообще ниочём. Походу, либо неправильно стопорное кольцо поставили или вовсе его не поставили, граната вылезла.

UPD:
Исправили по гарантии без пререканий.

Народ напишите артикулы пыльников шруса на 2.5

Димон57,
51613H1A00
пыльники
кольца
хомуты
смазка

Спасибо.

Вставлю свои 5 копеек - год назад поставил 1-56 52-415 по existу сейчас 360 р. Толстые и мягкие .
Встали как родные . Недавно смотрел - претензий нет.

Ходят уже не один год, фирма Трек , от нивы вроде , сейчас уже не помню. На вид прозрачная пласмасса, так просто не порвутся.

Ребят, хочу заменить пальники на передних приводах (внутрненний и наружный). У меня двигатель 2.9, столкнулся с проблемой какие пыльники ставить...
Правильно ли я понимаю что с правой стороны пыльники одинаковые как внутренний так и внешний, а вот с левой стороны мне не понятно...
С левой стороны внешний как и с правой, а вот внутренний левый отличается от наружного, что делать? никак не найду номерок хорошего аналога, оригинал очень дорогой...
Как понял на правую сторону люди от лэндровера ставили 303413 GKN...
Помогите пожалуйста что делать с левой стороной и правильно ли я думаю по правой?

На 2,5 от нивы подходят. У самого такие стоят.

Я все понимаю, но у меня 2.9 и от нивы никак не встанут, поэтому и прошу помощи для 2.9

goodfluffy,
уточните VIN вашего автомобиля

KMHNN81XP2U056924 вот вин

goodfluffy,
комплект пыльников на левую сторону 51613H1000
цена 3000р. на всем известном сайте

Мне б аналог, типа GKN/LOEBRO или на подобие, оригинал дорогой...

Спасибо за номер

goodfluffy,

подбирайте
http://ows-cdn.tecdoc.net/gkn/home.jsp?server=4&time=1/11/2018-13:35:56#1ee12c7055b7a423ac3a49a81979b5e7 (http://ows-cdn.tecdoc.net/gkn/home.jsp?server=4&time=1/11/2018-13:35:56#1ee12c7055b7a423ac3a49a81979b5e7)

попробовал, он выдает только то что снаружи колеса...блин что делать то(

goodfluffy,
- снимать пыльник ехать на авторынок и подбирать что подойдет, если совсем задешево

Да я не совсем дешман хочу, просто хотел узнать что ставят люди на терракан с 2.9)

goodfluffy,
ну тут вам виднее что дорого (3000 р. комплект) и что дешевле ?

В каталог любого нормального интернет-магазина вводите оригинальный номер и получаете варианты заменителей. Например Emex.
https://emex.ru/f?detailNum=51613H1000&packet=-1

ну если не желаете "дешево" )) и при этом нечто "приличное"? ну тады, если хотите, можете оригинал и у меня взять - не известно ничего, что бы было явно лучше оригинала, и в любом случае (даже если с доставкой) подешевле, чем они сейчас в любом магазине стоят:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23679.msg291858.html#msg291858 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,23679.msg291858.html#msg291858)

Отличный вариант.

Ребят, я хотел узнать что вы ставить на 2.9 и 3.5... и правильно ли я понял по поводу этих приводов...
Я все эти номера видел и находил сам, у меня суть вопроса, именно про внутренний левый и правой привод, одинаковые ли чехлы там)
Повторю свой пост, может не до конца прочитали и не прониклись:
У меня двигатель 2.9, столкнулся с проблемой какие пыльники ставить...
Правильно ли я понимаю что с правой стороны пыльники одинаковые как внутренний так и внешний, а вот с левой стороны мне не понятно...
С левой стороны внешний как и с правой, а вот внутренний левый отличается от наружного, что делать? никак не найду номерок хорошего аналога, оригинал очень дорогой...
Как понял на правую сторону люди от лэндровера ставили 303413 GKN...
Помогите пожалуйста что делать с левой стороной и правильно ли я думаю по правой?

Просто если одинаковые то заказываю 4 штуки GKN 303413 и всё, просто никто не где не указывает что ставит)
Что я имею в виду? Что левый наружный ставил такой, левый внутренний такой и так далее...
По поводу оригинала, зачем платить больше если тупо можно взять GKN если он идет в оригинале? Только не могу понять какой именно, даже на сайте GKN если подобрать, то там пишут именно что со стороны колеса и при чем два разных вида и отличаются размерами

Ну не хошь, как хошь (с) ))))
тады сам ищи )): можно подобрать или по номерам, или по размерам, или поиском по другим автомаркам…

на все эти вопросы могу сказать уверенно только за те оригиналы, которые сейчас у меня лежат запечатанными (также еще и в том в смысле, что внутри коробок запечатанные пакеты – вскрывать их не собираюсь, - поэтому за абсолютную точность замера до миллиметра сквозь целлофан не ручаюсь )))

Наружные – пыльники GKN оба одинаковые
51613-H1000
Номер на самих пыльниках GKN GTE 3408091
Размер mm d1 29 // d2 98 // L 136

Внутренние – сами по себе пыльники NTN оба одинаковые, а комплекты (хомуты-кольца-смазка) отличаются
51622-H1010 - Другой Номер внутри на пакете 120522
51612-H1010 - Другой Номер внутри на пакете 110221
Номер на самих пыльниках NTN 309100
Размер mm d1 22 // d2 87 // L 100

Спасибо большое) вечером буду искать)

Внутренний нивовский от Трек подойдёт. 23х87х100

Стоят нивовские трек на вид пластиковые, несколько лет прошло, не беспокоят.

Камрады, у меня небольшой квесчин . Фебестовский пыльник на ШРУС толще и жёстче резинового и обычным хомутом его не затянуть. Где найти хомуты толщиной 1 мм.? Кто как выходит из такого положения?

Обычной проволокой ))

Как разобрать ШРУС друзья ?

Кувалдой да посильнее! :)