Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Сегодня менял колодки стояночного тормоза когда снял диск то обнаружил лифт в задней полуоси около 3-4 мм при допускаемом 0.25.Кто сам менял подшипники зад полуоси и что конкретно нужно для замены еще т.к.придется заказывать заранее.Глядя на рис.я вижу корпус и 2 конусных подшипника-я правильно понял .Кто владеет данной инф.-отзовитесь,
подскажите.

А Я когда снял задний тормозной диск увидел, что колодки ручника в трансм. жидкости. Вывод: нужна замена сальников. Купил коплект для одной стороны: два сальника, стопорное кольцо (если есть ABS), стопорное кольцо подшипника, ступичный подшипник. Самое дорогое это ступичный подшипник. Заодно сменил жидкость в мосту (2,8л Шелл, мост бес ЛСД).
Менял все это на СТО. Процесс довольно трудоемкий на первый раз. Самое тяжелое это снять стопорное кольцо подшипника, его просто нужно распилить болгаркой. Процесс сборки намного быстрее. Подшипник сажается при помощи пресса, а стопорное кольцо нагрели газовой горелкой и насадили на полуось. Далее сальники, колодки и т.п.
Если нужны коды запчастей могу написать.
А также гдето была уже тема про подшипник задней полуоси или сальник задней полуоси. Также на форумме терраконовод. ру была тема!

Залез я сегодня в заднюю ступицу,.....и услышал разбитый подшипник....,машина уже разобрана ,в сервис уже стыдно ехать...,буду резать!

ребята, отпишитесь по работе с полуосью и подшипником

неужели не о чем отписаться пока

Так в первом ответе же всё расписано. Куда ещё подробнее...

Я так понял ступичный подшипник это и есть подшипник полуоси, или нет? Стопорное кольцо (если есть АБС), оно вторично применимо? Легко ли вынимается полуось? В общем речь шла о детальном отчете по работе. У меня кольца АБС НЕТ, нужно ли его обязательно при смене подшипника? И на всякий случай можно ли сальники полуоси подобрать на авторынке от отечества, или нет (нужно ли запастись перед заменой).

lonshakov-86, как это кольца нет? Подробнее с этого места.

есть новый подшипник и кольцо стопорное. в наличии для замены у меня нет кольца абс. Обязательно купить надо?

Теперь понятно. Обязательно нужны ещё сальники, даже если старые норме, то  лучше поменять,чтобы второй раз не лезть. Кольцо АБС стоит там плотником, при снятии стопорного кольца можно его повредить. Я бы купил на всяк случай.

а можно ли сальники подобрать от отечества? и есть ли вариант снять ротор АБС аккуратно, для вторичного применения. Я так понял сначала снимается ротор АБС (кольцо) потом стопорное и далее подшипник с сальником внешним. или нет.

Всё правильно понял!...,кольцо можно снять(во всяком случае оно у меня аккуратно снялось),лежит теперь как зап-часть(ножиком,отвёрткой,зубильцем с разных сторон,и оно пойдёт...).можно и погреть (если вдруг не пойдёт)...,я думаю лишним не будет(что-то расширится и пойдёт как по маслу,только старый пыльник(который называется внешний сальник подгорит(его под замену)).
Далее режим болгаркой стопорную шайбу(как описано выше и в книге,берём зубило и молоток потяжелее,и ху...чем(стараясь не повредить на полуоси отполированное место под сальник(который в чулке моста стоит),она(шайба разрезанная) начинает потихоньку вращаться на полуоси.,Снимаем её....,и понимаем,что подшипник полуоси вовсе не она держала))),подшипник на полуоси,и без неё хорошо сидит!Подрезаем внутреннюю обойму так,чтобы можно было доставать ролики из подшипника(извлекаем их).,В итоге подшипник на половину расслабился,и его будет легче извлечь(во всяком случае внутреннюю часть).
Опять же: удары кувалдой(побольше),аккуратней со всеми поверхностями,которые мы потом будем собирать(у меня вышло пару косяков),но вроде бы не критично.
И вроде бы всё....!Полуось вышла....!,Ан ,нет!!!,Надо теперь внешнюю обойму подшипника чем нибудь подходящим выдавить из ступицы!(в моём случае подошёл ступичный ключ от Газели по-моему(подберёте подходящие),вышла....!Но очень капризно!(аккуратней с ушами,которые держут рамку суппорта,я их по-моему немного загнул(((()
Теперь не забываем заменить пыльник-сальник,который первый стоит,потом новый подшипник,затем стопорная шайба,на неё кольцо АБС,и стопорное кольцо в канавку!
ППЦ!,Написать проще,чем это сделать!,Мой Вам совет,сгоняйте в сервис!!!

Фото:

очень СПАСИБО. отпишусь.

lonshakov-86,Буду рад,если мои шишки помогли избежать Вам свои заиметь!Прочтите красный текст!!!У меня до сих пор руки ещё не зажили...(все избиты кувалдой в огонии).Правую полуось делать сам не буду))))(левая готова!) *tort*

Ромео я очень признателен Вам за ценную информацию. Работаю в транспортном предприятии, подошел к начальнику Ремонтно-механической мастерской, он посмеялся над сложностями  мной озвученными, все мне наглядно объяснил и сказал  "агрегатчикам 30 минут хватит". Сделал звонок и сказал загнать таракана в цех зоны ТО-2. Созвонился с мастером (тел. дал начальник РММ), он уже ждал звонка, уверил что проблем быть не должно, понимает что надо сделать, к работе допустит лучших. Через час перезвонил, поскольку с линии сошли несколько единиц техники и в срочный ремонт, соответственно меня на субботу (спокойный день). Поскольку предложили пригнать авто и не переживая забрать в течение дня, я бдительно решил присутствовать и услышал милости просим. Теперь вооружен вашей информацией, буду присутствовать и КОНТРОЛИРОВАТЬ ПРОЦЕСС, заодно сменю жижи в мостах. Теперь главное аккуратно снять ротор АБС и подобрать внутренний сальник. Чем дополнительно смазать открытый подшипник (помимо того что там есть)?

Подшипников на рисунке 2-а,но по факту один,состоит он из 2-х сепораторов и одной внутренней, и внешней обоймы,у меня был подшипник купленный на Высокой д.3(г.Москва),это наш партнёр,да и от дома он у меня не далеко....Подшипник закрыт со обоих сторон,но пока его загонял на место,слетела заглука,со стороны где стоит стопорное кольцо,и там наблюдалась белая смазка похожая по консистенции на вазилин в избытке,дополнительно набивать не стал,просто поставил заглушку на место...

у меня на хундаевском подшипнике видны ролики и смазка. Подшипник, внешний сальник (метал внешность и резин внутреность) и стопорное кольцо дал таракановод, ему не понадобились. Он сказал что там полуось уж очень на ниву походит. Видел топик в темах, что кому-то вставили два подшипа от нивы.

ОТЧЕТ: Заехал в бокс в 9.00. Два слесаря и я. Откаты под переднее правое, домкрат под зад мост, под левую сторону моста 5 тонная подставка, опустили машину (крен чтоб транс масло не потекло). Берусь за ступицу, ЛЮФТ, хрустик, колодкам конец давно. Сняли колесо, супорт, барабан, торм трос, ступицу. Внутренний сальник отличный (ластичный), менять не стали, было набито литолом помоему. Все промыли акуратно газалином. Берем полуось, ножичком и отверткой снимаем ротор АБС, шпильки из ступицы все долой, снимаем стопорное кольцо. Приглашаем опытного сварщика, греет резаком, пробуем сбить кольцо, гиблое дело. Консилиум слесарей и в токарный цех (200 метров от цеха ТО-2). Токарь - золотые руки, сточил опорное кольцо до микрона и потом просто почти сдунул фальгу (что осталось от кольца). Сбиваем ступицу кувалдой (ребята машут ОГОГО, все как снайпера машут). Берем ступицу и к прессу, выдавливаем внешность подшипника. Внутри внешне обоймы подш-ка выработка и разбитость. плюс обломки (толи при демонтаже мы, толи при монтаже до нас трещины сделали). В ступице есть выбоины, видимо там ранее рассыпался подш-к. Запресовываем новый, купил кастрола зеленую смазку ей набили подш. Осадили сальник. Полуось и ступицу в пресс, садим ступицу, садим стопорное кольцо. Прес все делает (наставляли, колдовали) посадили. Снова смазка. Надеваем контрагающее кольцо. Садим ротор АБС, УЖАС, оно уже на глаз мало и не сядет. Бегом в токарку, ТОКАРЬ, мерит= разница 4 милиметра, я просто А-Л, ничего себе. Полуось в станок, ТОКАРЬ 3 подхода и мы снова в ТО-2. Садим ротор АБС, ОТЛИЧНЕНКО. Полуось в мост, собираем 17.00. ВОТ ТАК.
Шелест остался, вроде как то есть то нет, в зависимости от газульки и ускорения, полагаю он не от моста и может где в магистрали выхлопной (катализатор и пр) ума не приложу где рыть. Ребята только пресс и токарь, без этого там просто не чего делать. В прессе аж пластина гнулась от давления, прес хрустел и потрескивал.
В общем, надо так - у себя где-то снял полуось и прокатился к токарю потом к прессу и все остальное сам. День ушел поскольку все идей долго разжевывались, плюс консилиумы. Потом подправлю отчет подробнее.

Кольцо просто надо было разрезать маленькой болгаркой, а потом зубилом. Подшипник в пресс. Сборка кольцо нагреваем и быстро сажаем. Брали подходящий кусок трубы. Один удар и все. Только нужно с первого раза хорошо насадить.
У меня в мануале даже написано, что кольцо срезается болгаркой!

Кулек тюмень, вы так делали? или просто мануал цитируете! так и есть, мануал я читал, но поверьте мне по сравнению с мануалом там все очень серьезно. сейчас эту процедуру всю реально выполнить очень быстро и без головняков. кроме того, в мануале про нагрев нет ни слова (спец ключ и все). мы рассматривали вариант нагрева кольца в спец печи, но решили по мануалу и в пресс сунули. 3 минуты токарки срезать кольцо, это исключение рисков с болгарией и рисков с зубилом, риск пальцев и махалова булавой, спины и пр. минута пресса это исключение насадки кольца на горячую (метал от этого однозначно теряет свойства) и садить ударом не нужно (за раз выпресовали старую обойму из ступицы, запресовали подшипник в ступицу, осадили ступицу с подшипником на полуось и следом кольцо). Кроме того я не могу представить как можно было осадить ступицу с подшипником на вал без пресса. Однозначно действие механики лучше физики и механики. Вообще каждый сам выбирает путь, но вот максимально его облегчить есть истина. Полагаю любой сможет съездить с полуосью к токарю и к прессу, тем самым не будет махать кувалдой, искрить болгаркой и переживать за полуось и еще кучу всего. Единственное пресс нужен очень реальный (фото у меня с телефона не влезли суда). Спасибо клубням и я сам в гараже не полез. Все можно делать самому, наверняка и качественно, но с прессом и токарем. Зато сделал сам набил смазки и забыл. Я в своей ступице увидел литол в подшипнике, вот вам сервис.
снял полуось, к токарю (срезал кольцо), в гараж (сбил ступицу), к прессу (выпресовка и запресовка) и в токарку (если АБС ест и не садится ротор). ВсЁ.

Зачем такие сложности....????...там всё просто как в жЫгулях...
Kulek72,Правильно пишет, так и надо делать....чем бегать по городу с полуосью.
Кольцо правильнее нагревать и садить на место, чем давить прессом на холодную.

Мужики, ну тогда напишите для всех как осадить ступицу с подшипником на полуось и для тех кто впервые меняет, как насадить нагретое кольцо и трубой досадить. НА моих глазах 2,5 метра пресс с двумя моторами и в прессе лист 2 сантиметра гнулся, а он еще на полке 30 сантиметровой силы, она на 3 пальцах диаметром 5 сантиметров с каждой стороны в колонах закреплена. Я не против любых путей поэтому и указал кому как проще, по моему проще и аккуратнее не сделать. А вариант как у меня с ротором АБС просто по иному не решить. Заранее нашел токаря, нашел пресс и закрыл вопрос смены подшипника, чем застрял в гараже. Кроме того даже представить не могу что при таких силах пресса, просто нагретое кольцо легко посадить трубой, а если не досадишь, снова грей на новом подшипнике, сразу кончишь его (подшипник). Как я уже говорил, просто огромнейшее спасибо клубням, отправляли в сервис, благодаря этому сделал сам но с помощью слесарей, хорошим сервисным оборудованием и токарем, аккуратно, уверенно и наверняка.

Мне так и делали. Прежде чем ехать в сервис изучил как меняются подшипники задней ступицы. Приехал в сервис. Мастер начал разборку. Но потом когда подошел к стопорному кольцу. Говорю нужно болгаркой срезать, а он мне так выпресуем. ВД-шкой размачивал. Так он промаялся часа четыре. Вижу сильно вспотел он. Потом он взял маленькую болгарку и срезал кольцо за 10минут. Далее в прес для выпресовки подшипников. Сборка новые подшипники. Кольцо нагрели газовой горелкой и насадили обратно. Проверили как сидит стопорное кольцо. Сложность в посадке стопорного кольца это только одна попытка.

вот вот, горячая лоторейка.

lonshakov-86,Во сколько обошёлся ремонт?, если не секрет.И со обоих ли сторон меняли подшипники?Интересно очень!)

мне делали за 2500р одна сторона

Всех приветствую. Сделали одну сторону. По факту получилось следующее. Я работаю в транспортном предприятии, где есть максимум технических спец. средств, сервисов и служб. Понимая что сам в гараже точно не сделаю, подошел на работе к руководству и очень правильно сделал. Там предложили оставить машину и потом забрать, что бы не понадобилось все есть (тех. средства), зная о сложностях я решил что буду присутствовать, по вопросу оплаты было сказано утвердительно без таковой. Когда заехал на базу в бокс, меня ожидал слесарь (лет 30, как и мне), вот мы с ним и делали, а потом еще один подключился. При этом ни один из них наверняка не знал как правильно делать, спасибо взятой мной здесь информации и мануалу, плюс опыт других слесарей при консилиумах. По сути ребята были сняты с производства и у них был день легкого труда со мной, по настоящему трудился только пресс (управлял первый из парней), токарь так же не напрегся за 7 минут в общей сложности. Когда знаешь где пресс и токарь, все очень быстро получится и наверняка. Полагаю что пресс и токарь не могут много стоить.

Добрый день а стопорное и абс кольцо от др машины можно подобрать так как машинку разобрали а кольцо снять не могут )

А вот стопорное кольцо снимается только при помощи болгарина!

Да уже понял от паджео неподойдут кольца?

Кольцо АБС снимается при хорошем нагреве.

Всем добрый вечер! Кто нибудь знает как менять задний подшипник ступицы. Может кто помочь?

Пользуемся поиском. Твоя тема объединина с существующей. Мод. Noks1.

амро, а что не обратишься к профессионалам? Я вот только вчера забрал своего Терика из ПрофиКВ, как раз меняли подшипник правой полуоси.
У них, к стати, наконец то появился электрик.

добрый день поменял сам подшибник пишите в личку подробно расскажу в краце
нужный инструмент которым я пользовался : болгарка, набор ключей, головок, кувалда, газовый болон что бы разогреть подшибник,
первым делам снимаем колесо, задний суппорт, тормозной диск, откручиваем 4 болта с зади ступици, аккуратно вынимаем полу ось, далее берём газовый балон нагреваем кольцо АБС и снимаем его, потом берём болгарку разрезаем стопорную гайку (Снять её пресом невозможно так как разнеца в деаметре больше чем 1 мм)потом зажимаем цапфу и выбиваем подшибник спомошью кувалды или чего то тяжолого у меня получилось только с помошью куска поровозной рельсы()).
сборка
ставим внешний сальник потом подшибник в цапфу потом на полу ось забиваем одивается легко аккуратно молоточком постукиваем и готово далее самое сложное стопорное кольцо 1 совет грейте его до кросна так как я погрел его около минут двух минут и до конца неоделось снимал его долго думал буду разрезать со второго раза получилось сразу) грел примерно 10 минут до кросна село как нужно потом нагрел кольцо абс и усадил его на место далее сальник внутрений и втыкаем полу ось
главное наберитесь терпения так как резать болгоркой данное соединение очень сложно так как можно повредить полу ось советаю брать тонкие круги по нержавейки, и непытайтесь разогреть стопорную шайбу одетаю на полуось что бы снять так как ни чего не получится только болгарка или очень много полотен по металлу

фото

Вчера гонял в КВ-Профи для замены. Самому лень было делать. Днём звонят, говорят Ваши сальники не подходят. Ну сказал, чтобы свои ставили. Лишние 200 р погоды не сделают.
А я вечером закрутился забыл спросить какие правильные. Ведь на второй тоже менять думаю скоро надо будет.

Я заказывал вот эти
HR208017
HR208009

Какие номера правильные тогда?

Начало давить смазку с задней правой ступицы, чую грядет замена подшипника и сальников, Что бы не наступать на грабли, подскажите, какие сальники на 2.9? эти подходят HR208017
HR208009?
И стоит ли менять сразу на обеих сторонах?

PuzA, кинь ВИН, гляну.

Noks1, KMHNM81XP3U104775, спасибо!

Да подходят. Твой ВИН именно их выдаёт HR208017 и HR208009.
Если ты имеешь ввиду сразу правый и левый подшипники. То не стоит менять ту стророну где всё ок. Проблему решай по мере её наступления.

Спасибо, ок, тогда заказываю один комплект, на правую сторону.. Начитался ужасов по замене, что-то сцу...

Здравствуйте !
Подскажите пожалуйста ,подойдёт ли на полуось подшипник KOYO 46T080805CS70 открытый ,размеры 80х40х44 .Может кто нибудь ставил ?
Спасибо !

Есть каталоги подшипников по взаимозаменяемости, у некоторых продавцов.

  Всем Привет.в дополнении о замене подшипника,без преса делать нечего.про нагрев стопорногокольца уменя разница
кольца и полуоси посадки  0.7десятых мил.поэтому до красна не стоит греть оно уменя без кувалды заскочило,
прокручивается но плотно сидит,там подшипники стопор сверху никуда не денется.и еще если люфтит ступица в подшипнике можно додавить хорошим пресом это стопорное кольцо предварительно немного подогрев греть и давить и будет вам щасте ,это бюджетный вариант.

добрый день подскажите пожалуйста размеры венца abs и втулки на которую он садиться....сколько зубьев на венце....просто в Беларусии нет запчастей буду подбирать с чего нибудь или точить

Задам глупый вопрос. А заказать?
Зы. Размеры то посадочного отверстия снять можно, а вот самих зубьев это вопрос. Насколько адекватно датчик будет тогда работать...

Всем привет, заказал подшибники на задние ступицы (в комплекте), пришли без стопорных колец)), отдельно кольца заказывать в Экзисте сказали, дороже чем подшибники обойдутся)) можт аналоги этих колец какие есть?? Пдскажите пж-та!!

Alexander777, стопорные кольца, подшипники, сальники заказываются отдельно. Подшипники по каталогу идут без стопорных колец.  Так же ещё скорее всего нужно будет и венец АБС. Вероятность его поломки при демонтаже подшипника велика.
Зы. Этож сколько же тебе заломили цену жлобы из экзиста?
 

Да конкретно не говорили, 1 подшибник  с сальниками в комплекте, за 2385 р. обошелся. Вообщем кольца эти придется все таки заказывать) от Газели не подойдут?!)) *smeshok*

а то крестовины на кардан от Гезели подошли, 1 в 1 !!!))) *smeshok*

Alexander777, Сейчас смотрел в емексе стопорное кольцо один день 1550 руб. Номер на всякий случай HR208015.
Спроси у Миши Федчука. Наверняка должны быть.
Зы. Стопорные кольца есть у меня. В своё время взял комплекты для задних полуосей. Могу замерить......

Спасибо за №! Отзвонились с Экзиста, по 1200 р. кольца нашли кокрас, осталось только № сверить, если то, буду заказывать

Alexander777, номер я тебе уже дал. Он одинаков для всех Терров.

Ок, спасибо!

Alexander777, на всяк случай на все номера - списочек сохранился ) брал все емнип у Михаила
подшипники полуосей 2 HR208014 /замена HR208024
сальники полуосей 2 HR208017
стопорное кольцо 2 HR208015
внутренний сальник 2 HR208009
ротор датчика АБС 2 HQ208003

подшипник пришел с москвы и сальники тож...датчик абс нашелся в белорусии...а с ротором  абс горе...нигде нету...пришлось собрать без него

ox@tNik, у Миши Федчука спрашивал про звездочку абс?

нет...

дайте контакты

ox@tNik, http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg268997/topicseen.html#msg268997 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.msg268997/topicseen.html#msg268997)

А подшипник на полуоси один или два???

Один на правой, один на левой.