Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Приветствую!

Возник вопрос с ГУР, только симптомы другие. Уровень жидкости в норме, ничего не подтекает, при беглом осмотре, под машиной ни пятнышка масла. Что не может не радовать. Но огорчает следующее: завел машину, погрел 2 минуты, начинаю выруливать влево, а руль словно застопорился на время, потом послышался звук, как когда масло под большим давлением перекачивается в рейке – шипение с легким свистом. Еще немного усилий, колесо повернулось на небольшой угол, снова стопор, шипение, потом повернулось до упора нормально. Выруливал дальше, проявилось в малой степени 1 раз. Потом после часа езда, когда постоял немного на холостых, на месте влево опять. Затем стало проявляться и вправо, но в малой степени. Но это не регулярно, и сейчас сильно после ночной стоянки. Бывало и зимой в сильный мороз, но списывал именно на него, да и было еле заметно. Пробег 120000, жидкость, думаю родная, запах говорит о подгорелости, надо бы сменить. Кстати кто-нибудь ее заказывал в магазинах по оригинальному VIN, или заливал себе Motul Multi ATF?   
Несколько тысяч назад был заменен ГРМ, все ремни, все ролики, кроме натяжителя ГУРа, проблем сразу не было вообще.
Версия на данное время: подсасывает воздух, пока жидкость холодная.
Также еду на днях на замену стоек и втулок переднего стабилизатора и маятникого рычага, подошло их время.

К чему готовиться, друзья?

Renovatio, видимо воздух присутствует.
Я бы для начала вывесил оба передних колеса и при работающем ДВС крутил руль (много раз) до упора влево потом до упора вправо. И хорошо  если бы при этом кто смотрел  пузырки в бачке появляются, иль нет... :O  И погазовал бы малек при этом.

Вообще-то тема для отдельного обсуждения. Тут уже редуктором не пахнет
А по существу прогноз положительный, потому что практически всю требуху насаоса ГУР, включая сальники и подшипники можно купить на развес. В отличие от редуктора, который продается кучей. Другое дело, что придется его снимать и разбирать, либо искать понимающую толк в насосах контору. Ну и придется заказывать и ждать дефектованные детали. 

Новая тема, отлично!

Был сегодня у Виталия, выяснилось, что приказал долго жить натяжитель ремня ГУР. 57171-H1500 он же 57171-H1501 это с кронштейном. Ролик найти отдельно, так понимаю нереально. Есть ли альтернативы? Пока видится мне следующее: подобрать ролик от другой машины или подобрать подшипник, запрессованный в ролик и заменить его. На подшипнике написано следующее 6303RTA Korea GMB, измеренные параметры: ширина с бортом 22, без борта 20, диаметр по ремню 78, внутренний диаметр подшипника 17, внешний 51 (50,8). На сколько это возможно штангелем при запрессованном подшипнике. На сайте http://www.podshipnik.ru/ с 6303 пробиваются все с размерами 17 внутренний 47 внешний 14 ширина. Но 47 мало в любом случае, и нет с маркировкой RTA.
Кто-нибудь подбирал уже?

Тут у меня случайно коробочка завалялась.... от NSK , а оригинал    GMB  6303RTA, такой-же...

А-а-а, так это натяжитель хлюпает и шипит?
Понятно.

Вот еще несколько картиночек в тему....

Думаю, что комментарии, с моей стороны здесь не требуются...

Baste, спасибо!
Такой информации вообще не ожидал увидеть. А тебе как подобрали этот подшипник, пришел в магазин и по каталогу или по образцу?
NSK 6303DDUC3 на  http://www.podshipnik.ru/ не пробивается, но поговорю, у них есть каталог NSK.

А хлюпает и шипит скорее ГУР. Когда проверяли, сначала подтянули ремень, так натяжитель вообще заклинил и стал жечь ремень. А при ослабленном, считаю, скользил по шкиву ГУРа и поэтому временами ГУР не отрабатывал и руль становился жестким, как раз на месте, когда нагрузка максимальная.

Я брал с собой образец...
Не парься, иди на авторынок найдешь в наличии, подшипник не редкий   (  номерок 140093 тоже полезен),  мне даже предлагали украинский за 45руб....

Ну и кувалдометр у тебя, дядь Басте!! ;D  От прадеда штоль досталась?...
от такой подшипники все сами повыпрыгивают из авты!!! *smeshok* (пардон за офф-топ..а мож флуд..)

Baste, пойми мой вопрос верно.   :)
Ты установил подшипник из той коробочки, на которой маркировка NSK 6303DDUC3 и он встал без всяких дополнительных операций и приспособ, кроме запресовывания, на место старого? Дело в том, что размеры твоего NSK 17х47х14. А мы вчера в сервисе намерили внешний 51 (50,8), но в сборе с роликом. Такая ошибка маловероятна. У тебя ролик точно оригинальный и не подбирался от чего-то еще ранее и подшипник встал плотно в натяг к стенкам ролика?
С другой стороны внешних диаметров близких к 51 нет в природе, как мне сказали сегодня podshipnik.ru. А твой как раз грамотный с допуском C3 на температурные расширения.
Машину не хочется оставлять в сервисе, всем только сложности, а образец был бы очень полезен.

Ролик оригинальный.
 Вероятно вы просто ошиблись при замере, наверняка мерили внуртенний диаметр посадочного места, при установке нового подшипника он проваливается на половину, а потом запрессовывается...

Привет! Вопрос решен следующим образом: куплен подшипник Koyo 63032RSC3, аналог GMB Korea 6303RTA и NSK 6303DDUC3. Именно C3, он имеет температурные зазоры, что необходимо. Купил в http://www.podshipnik.ru/  за  400р, производства Япония, впрочем, как и NSK. Старый был выпрессован, новый запрессован, что избавило от необходимости тратить минимум 1600 за натяжитель в сборе с кронштейном, это самая низкая цена, за которую смог найти.
Спасибо всем, кто принял активное участие!  :)

Привет всем!
Хочу заменить масло в гидроусилителе.Смущает цвет.Почему то желтого цвета. Насколько знаю  ATF всегда был красным.
Наверное с рождения не менялся. Почему то нигде не написано как правильно слить эту гадость. Есть сливная пробка или просто открутить шланги?

Привет, дядь Юра!
В оригинале туда налит не АТФ, а PSF-3. Сливной пробки там нету, отрывают шланг обратки от расширительного бачка, в бачок подливают свежую жижу, пока из обратки не попрет. 

А что должен "делать" в это время двигатель?!
Ведь вроде на неработающем, жидкость самотёком не идёт!

Спасиб дядь Лёша.
Я думаю двигатель нужно завести и еще рулем покрутить от упора до упора, что бы выгнать из всех углов.
 Еще один вопрос в догонку. На 2.9 РКПП  из возвратной трубки согнута петля уходящая вниз и возвращ. в расширительный бачок через шланг. Трубка эта уже имеет оч. неприглядный вид и к тому же каким то образом перетерлась об шкив ГРУ. Хочу отрезать ее нахр.
и коротким шлангом вернуть обратно в бачок из рулевого редуктора.

Слышал или читал где-то, что надо только стартером крутить!
Даже при холостых можно не успевать подливать "сливающуюся" жидкость!(а это уже грозит "завоздушиванием"!) :P

На рулевом редукторе есть сбросник как на тормозных цилиндрах для прокачки тормозов.
 Надеваешь прозрачную трубочку, опускаешь ее в баночку и на заведенном двигателе потихонечку стравливаешь
воздух из редуктора.

Решительно с тобой согласен, дядь Юра!
Наверное, штуцер прокачки - самое удобная дыра для стравливания старого масла. И главное - скорость истекания можно контролировать.

Отметь пожалуйста на рисунке где располагается штуцер прокачки. Я отметил, как считаю обратную линию. Хотя, судя по схеме, как раз из центра бачка идет магистраль на насос, а уже от него на ГУР, а от ГУРа приходит в дно бачка, что для меня в диковинку. Предполагал, что снять шланг надо с обратной линии. И в зависимости от напора, или покрутил рулем, заглушил, снял шланг, завел на 3 сек, все масло слилось через обратную линию, заглушил, залил и по новой или, что было бы правильнее, один человек крутит рулем, а я непрерывно подливаю жидкость и через обратную линию сливается. Исходя из опыта владения Audi весь объем жидкости выплевывает максимум за 5 секунд и с хорошим напором, тут также?
И еще есть клапан, как мне сказали в сервисе, как раз для смены масла, на корпусе ГУРа, смотрит ровно вверх на металлическом основании полевее и поглубже, чем бачок с жидкостью, сделан в виде черного округлого колпачка. Говорят, что если его открутить немного, то эффект примерно такой же – только успевай подливать.

 То, что ты отметил- это не обратка, а всас насоса. Я не умею отмечать на рисунке , поэтому объясню на пальцах.На рулевом редукторе, рядом с гайкой регулировочного болта находится сбросник, такой же как на тормозах. На заведенной машине потихонечку откручиваешь  и через надетую трубочку
стравливаешь в банку масло, контролируя уровень в бачке. Все просто.

Посоветуйте что делать. Ситуация такая, разворачиваюсь, руль крутится легко, потом в какой-то момент тяжелеет и прилично, как-будто гидроусилитель не работает,отпускаю тихонько тормоз машина продвинулась чуть и руль опять легкий. Кручу просто на месте в право-влево все ок. За день такая фигня была трижды. Сказали посмотреть уровень жидкости, уровень на минимуме. Может это быть из-за уровня? И еще заметил что до упора в право крутишь, руль делает 2 оборота а влево чуть более полутора. Все же ровно должно быть.

      саня 345, похоже, что  ремень пробуксовывает...   Попробуй подтянуть.

      По поводу неравномерности хода вправо и лево: Обрати внимание на целостность ограничителей (приварены к раме  упераются в сошку слева и маятник справа, имеют регулировочные болты). При частых попытках уменьшения радиуса разворота, с применением излишнего усилия на рулевое колесо, имеют свойство отрываться...

всем привет .сегодня покрутил пятаки на машине по собственной глупости .крутил вроде не долго  30 сек в каждую сторону .на холостых пропал гидрак .толи только заметил толи насос  спалил .вообще такое возможно?или и в правду ремень ослаб?просто крутил не особо долго оборота три в одну сторону и столько же в другую .неужели насосы такие слабые?

Добрый вечер.
Прочитал ответы на тему замены жидкости гидросистемы усилителя рулевого управления и решил внести посильный вклад в прояснение этого вопроса.
Вот что написано в очень познавательной книге:
Замена жидкости гидросистемы усилителя рулевого управления
1.   Вывесите передние колеса автомобиля и установите предохранительные стойки под автомобиль.
2.   Вывесите передние колеса автомобиля и установите предохранительные стойки под автомобиль.
3.   Отсоедините возвратный шланг от бачка гидросистемы усилителя и закройте пробкой штуцер бачка.
4.   Подсоедините дополнительный шланг к возвратному шлангу и слейте рабочую жидкость в подходящую емкость.
5.   Отсоедините провода высокого напряжения от катушек зажигания (модели с бензиновыми двигателями) или отсоедините разъем клапана отсечки топливоподачи на ТНВД (модели с дизельными двигателями). Для полного слива рабочей жидкости прокручивайте коленчатый вал двига¬теля несколькими кратковременными включениями стартера при постоян¬ных поворотах рулевого колеса влево и вправо до упора.
6.   Подсоедините возвратный шланг к бачку и зафиксируйте его хомутом.
7.   Заполните бачок гидросистемы усилителя рекомендуемой жидкостью.
Рекомендуемая рабочая жидкость PSF-3
Заправочная емкость.1,06 л
8.   Запустите двигатель. Проверьте отсутствие утечек рабочей жидкости из соединений шлангов, затем заглушите двигатель..
9.   Заполните бачок рекомендуемой жидкостью до нижнего положения фильтра бачка.

Удалите воздух из гидросистемы усилителя рулевого управления.
1.   Заполните бачок гидросистемы усилителя рекомендуемой жидкостью до метки "МАХ".
Рекомендуемая рабочая жидкость   PSF-3
2.   Вывесите передние колеса автомобиля.
3.   Отсоедините провода высокого напряжения от катушек зажигания (модели с бензиновыми двигателями) или отсоедините разъем клапана отсечки топливоподачи на ТНВД (модели с дизельными двигателями). Прокручивайте коленчатый вал двигателя несколькими кратковременными включениями стартера при постоянных поворотах рулевого колеса влево и вправо до упора пять или шесть раз в течение 15 секунд.
Внимание: не проворачивайте колен¬чатый вал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к разрядке аккумуляторной батареи, перегреву стартера и соединений электрической цепи.
Примечание:
•   Во время удаления воздуха необходимо постоянно доливать жид¬кость и следить, чтобы ее уровень не опускался ниже нижнего положе¬ния фильтра в бачке.
•   Если удаление воздуха производить при работающем двигателе то произойдет подсос воздуха и его попадание в рабочую жидкость. Поэтому удаление воздуха из гидросистемы необходимо производить только при проворачивании коленчатого вала двигателя стартером.
4.   Подсоедините провода высокого напряжения к катушкам зажигания (модели с бензиновыми двигателями) или подсоедините разъем клапана отсечки топливоподачи к ТНВД (модели с дизельными двигателями), затем запустите двигатель и оставьте его ходу.
5.   Поворачивайте рулевое- колесо от упора до упора до исчезновения пузырьков воздуха в бачке гидросистемы усилителя.
Примечание: не удерживайте рулевое колесо в крайнем положении (повернуто до упора) более 10 секунд
6.   Убедитесь в том, что рабочая жидкость прозрачна, без помутнения, и ее уровень в бачке находится между метками "МАХ" и "MIN" на стенке бачка.
7.   Убедитесь в незначительном изменении уровня жидкости в бачке при левых и правых поворотах рулевого колеса.

Примечание:
•   Если уровень жидкости изменяется более чем на 5 мм, то необходимо произвести удаление воздуха из гидросистемы усилителя повторно.
•   Если уровень жидкости резко повышается после остановки двигателя, то значит воздух из гидросистемы удален не полностью.
 •   При неполном удалении воздуха из гидросистемы усилителя рулевого управления будут возникать посторонние дребезжащие шумы от насоса гидроусилителя и клапана регулирования расхода жидкости, что приведет к сокращению срока службы насоса и других элементов гидросистемы.

очень позновательно ;D ;D

Всё это конечно описано в книге, но...
Производитель пишет, что рекомендуемая рабочая жидкость PSF-3.
Возникает вопрос. Что это за жидкость? Подскажите кто, что заливал.

psf3 это стандарт  сам хундай житкости не производит как в принципе не одна компания которая делает машины .они обычно заключают договор с какой нибудь извесной фирмой(шел,мобил.без разницы) закупают у них  это масло ,разливают, вешают свои ярлыки.свои стандарты чтоб ты мог по каталогу производителя купить нужную тебе запчасть.

Дак всё таки к примеру назовите марку.

марку чего ?вы приезжаете на дилера и покупаете оригинальное масло ,или приезжаете в магазин где есть каталоги ведущих производителей масел и по марке машины подбираете замену(не всегда эти каталоги правильные) на самом деле берете масло которое походит в червяные рулевые редуктора на любую машину(атф декстрон2-3 не саветую)заливаете с промывкой тоесть снимаете шланг обратки с бачка (бачок затыкаете куском шланга сболтом)отрываете передние колеса от замли чтоб руль легче крутился,подставляете под шланг емкость ,один крутит рулем ,второй подливает жидкость и смотрит пока в емкость не пойдет чистая жидкость которую он наливает в бачек.собираем всеобратно заводим на пять десять минут октивно крутим руль .(желательно житкость  еще раз слить .заливаем снова новую и ездим сколько душеугодно не боясь что старая и новая другой фирмы жидкость между собой не поладят.проверено на трех машинах разных марок.везде заливал жидкость от мерседеса(она просто есть) и все работало не один год и не текло.так что удачи.а если надо просто долить сьездей на дилера и купи банку родной жидкости .

Извиняюсь за продолжительное отсутствие на форуме, не было времени выйти в интернет, был в командировке.
lokimb, а почему dexron II-III не рекомендуете? У меня знакомый механик, кстати с большим стажем, сразу сказал, что dexron III или II.

это масло очень огресивное  большой шанс что потекут сальники.да в старые машины оно было рекомендовано с завода.но счас используют менее огресивные масла.в свое время в 90х был загублен гур нена одном фольце декстроном.и на мерсах гуры быстро начинают теч

lokimb, понятно.

Добрый день Так-же возник вопрос - после замены ремней \у Виталия\ возник щелкающе-дребежащий звук от гура Может кто подскажет можно-ли попробовать прокачать гур без поднятия передних колес или опять к Виталию? На повороты руля не влияет , разве что при максимальном повороте на месте свист и иногда подергивание. С уважением Дмитрий

Передние колёса поднимают чтобы облегчить труд водителю. А в крайних положениях руль вообще не рекомендуют держать!!!

Всем привет!
Терракан 2.5
ГУР
Гудел шипел заклинил, вскрыл а там  инородное тело типа игольчатого подшипника, оказалось внутри, закусило в лепестковом механизме, все задрало и погнуло из десяти 2 лепестка, думаю в сервисе нехорошие дяди сунули в бачок  гура. 

ты прежде чем на дядь в сервисе грешить разбери дальше скорее всего подшипник развалился .(и нормальным людям дяди в сервисах не когда не чего не сыпят надо быть очень..........чтобы кого нибудь сподвигло так нагадить)

Подшипник цел, я менял в сервисе масло в ДВСе, тут один решил свое буторное масло впарить, и говорит что у меня в АКПП  масло черное надо менять, без моего ведома  резко вывернул крышку с бачка гура, обтер свою грязную робу об мой щуп, и говорит ВОТ КАКОГО ЦВЕТА ДОЛЖНО БЫТЬ МАСЛО В АКПП для сравнения, наследующий день загудел.ГУР

чудеса .только если кинуть ролик в насос гур то насос гудеть не будет .а заклинит сразу .и пока ролик в механизм насоса не попал гула тоже не будет.

Гудел километров 500 пока я с Атырау до Уральска ехал
потом хряк, и пробуксовка ремня

просто совпало.если только масло в гуре не трогали и не положеного не налили.

Странное совпадение, яж отходил когда он в АКПП щуп разглядывал

чтоб так делать надо совсем страх потерять.и по моему мнению первое правило автомеханика не навреди

Вот такие п.....сы в нашей стране работают, я в другом регионе менял, время подошло, да и слесаря номера видели и были уверены что не вернусь, и действительно не поедуж я обратно 500 км,

АЛАША, востанови машинку и забудь как страшный сон, и ни когда и не при каких обстоятельствах ни чего не делай со своим конём в незнакомых ремонтных боксах. Удачи!

Шлифанул лепестки механизма ГУР, собрал долил, все ГУД руль лучше прежнего вращается без усилий, после кратковременной езды, начался гул ГУРа и выдавливания масла из бачка, после чего я подвесил передок, долил и вращением вправо и влево выгнал воздух из системы, эффект нулевой, теперь опять без ГУРа, КАК???   ((((((((

Ну, тогда какой же ж резон тебе "мину" ставить?
А вот если бы были уверены, что ты потом к ним с насосом ГУРа придешь...
Году в 1990 моему дружку при замене масляного фильтра на "зубиле" в этот фильтр приличный такой шматок тряпки засунули.
Хорошо, что не рассчитали - шматок был великоват, и целиком в масляный канал двигателя не засосался, а дружок проявил бдительность и встал на обочине, как только красная лампа давления масла загорелась, да и вызвал меня.
Я когда ему под нос предъявил снятый с машины новенький фильтр с торчащей из него тряпкой - он не поверил  своим глазам, буквально.
"Не может такого быть! Мне фильтр дружбан менял, одноклассник! Собутыльник!" И т.п.
Потом, правда, по осторожным "наводящим" вопросам этого "друга" понял, что тот ждет его к себе на ремонт движка (а машине было всего-то полгода) и провел с ним "воспитательную беседу" - а воспитатель был весом  не менее 120 кг, убедительно получилось... ^:(
Извиняюсь за офф-топ, навеяло... *kuzkinamat*
PS Если руль "ватный" и колеса "отстают" от баранки - надо прокачать систему, через штуцер на корпусе редуктора сверху. Один при заведенном моторе баранку крутит от упора до упора, а напарник штуцер открывает и пузыри выпускает.
PPS Про "агрессивные" жидкости DEXRON - это байки для старших. PSF - это аббревиатура от Power Steering Fluid ( по-русски "Жидкость гидроусилителя руля"), у масел для АКПП основа ТА ЖЕ САМАЯ, только содержат они некоторые ненужные (в рулевом) присадки, поэтому стоят (как правило) подороже PSF.
Дорогие и редкие жидкости ГУР - не более, чем маркетинговые выкрутасы, ИМХО. Конечно, синтетика в ГУР прохОдит подольше и зимой прокачиваться будет лучше, а летом греться будет меньше.

Причину нашел *ura*, оказывается сломался клапан перепуска давления жидкости, немного колхоза  все  ГУД кручу верчу руль запутать хочу. *shashkoi*

Ай, маладца!! :_Ь

В экзисте указан штуцер соединения шланга высокого давления, но не указан редукционный клапан насоса!
Т.к. он у меня сломался этот самый клапан (не пойму от усталости металла или брака), возможно его купить отдельно без насоса?
То что я сколхозил конечно ГУД. но думаю что он у меня не перепускает давление масла на высоких оборотах, боюсь может лопнуть шланг на каком нибудь вираже.

Я думаю, что ГУР продаётся только целиком, покрайней мере я не встречал запчастей по отдельности.

http://hyundai.autoarsenal.ru/cat/hyundai_terracan/31050H1000/ (http://hyundai.autoarsenal.ru/cat/hyundai_terracan/31050H1000/)

Какова последовательность сборки этого клапана?, у меня все вывалилось поочередно, но думаю до меня кто то лазил и пружинку не туды воткнул.

Может-быть, может-быть, есть, раз нашёл, но в маге только целиком ГУР, а запчастей не видел ни разу.

Ну, дык это.
На масляный насос ГУР для таракана разных позиций штук двадцать продается.
Тараканский рулевой механизм продается целиком в сборе, тем не менее кое-что можно присмотреть от паджеро, в мицубисьских каталогах есть очень похожие детальки.

Правильно продаванам не выгодно, да и не зачем продавать его по частям. Но тем не менее прога даёт парты его внутренностей и их возможно заказать в случае если ремонт целесообразен.

А целиком насос ГУРа подойдет от 4D56?

На дворе мороз, потек подшибник Гура, может быть с морозом конечно и не связано. Капли жидкости  теперь разбрызгивает местами по мотору.

Народ, подскажите ГУР разбирается и ремонтируется ли или все целиком только меняется?. Денежку жалко а руки есть.

Или мож там сальник какой нибудь стоит?

Спасиб, за ответы.

Там сальник на валу похож на сальники клапанов, насос разбирается очень легко, главное будеш снимать заднюю крышку на 4 болтах, будь аккуратнее там распирает пружина.

Доброе утро. Подойдёт ли подшипник NSK 6303DDUC3 в ролик натяжения ремня кондиционера на Терракан 2,5? Заранее благодарен.

Ребзя, а можно ли сделать так: (т.к. не у меня подходящего помощника (жену и под дулом пистолета не затащишь в гараж)) шприцем выкачать жидкость из бачка, и долить новой, потом через некоторое время снова откачать и снова долить свежей? Будет ли - это действо являться заменой?

HAMMER256, самое простое решение (всегда проделываю без помошника):
1. Скинуть с бачка шланг обратки, заткнуть штуцер какой-нибудь пробкой и сунуть шланг в ёмкость 1,5...2л (к примеру в пустую бутылку).
2. Завести машину секунд на 15 (можно следить за жидкостью- как перестанет бежать так глуши).
3. Установить шланг на место.
4. Залить жижу в систему.
5. Завести двигатель и прокачать систему (при необходимости доливать жижу в бачок).
6. Довести уровень жижи в бачке до нормы.
Делов минут на 15...20 с перекурами.

S.Aleksandr , таким образом жижа выльется только из бачка и шланга обратки.

Чтобы слить ПОЧТИ всю, нужно снять подачу на ГУР,вывесить передние колеса и вращать руль.И заводить не обязательно(весь гараж в жиже будет).
А как прокачать , очень хорошо написано в мануале.

Пардон, конечно подачи.

Ребзя, а какой шланг подача, а какой обратка)))?
(с боку подача, а снизу обратка?)верно?

А чтобы не париться,сними оба на редукторе.
Быстрее стечет...

www12, ты меня запутал. Я имел ввиду снять шланг обратки с бачка. Т.е. жижа из бачка и из системы не вернётся в бачёк, а выльется в приготовленную пустую ёмкость. А чтобы жижа почти вся слилась для этого и заводят двигатель. По другому давление в системе не создашь.
HAMMER256,  обротка вроде с низу. В принципе можно скинуть и оба шланга.

S.Aleksandr, для того,чтобы создать давление нужна жижа в бачке и заведенный мотор.
А если жижа в бачке кончилась,насосу нечем создать это давление,т.к. шланг обратки снят,то и давления нет.И вытекло только то,что было в бачке и насосе.А выгнать остальное можно только самим ГУРом,т.е. вращая руль,перемещаем поршень и выгоняем ту часть жидкости,которая находится над поршнем.А та жижа,которая под ним,удалится ТОЛЬКО при полной разборке самого ГУРа.
Так что заведен мотор или нет,если руль не трогать,то и жидкость течь не будет,за исключением объема бачка и насоса.
Поэтому я и предложил снять подачу на ГУР : в этом случае насос насос работать не будет,а давление будет создаваться самим ГУРом,и он сам выгонит почти всю жижу.А если снять оба шланга, то все сольется быстрее.
Вот как-то так....

где этот клапан находится?

а подойдет ли насос ГУР от паджеро? и если подойдет то с какого?

А чего б не подойти насосу??
Вот кронштейн может заартачиться... ;D

в этом и вопрос.. если с разборки взять в сборе.. сильно ли придется напильником орудовать... с какого паджерика подходит?

Вот вечером вчера, даванула жижа из бачка, у меня залита желтая, янки делают, сэтап или что то типо того, подлил. Утром все в норме, после обеда, сел за руль и ощутил себя рахитом! Вообще крутится перестал! Точней гур отказал, и шумок странный появился. Открыл пасть таракановскую а там все в желтом!!! Тока отмыл керхером на выходных! >:D Шумел насос! Снял ремень! У насоса люфт, подшипник развалился. С мыслями " где я так нагрешил? Может сильно сквернословил когда Акпп снимал? Или когда стави..."  ушел рыть инет. Насос от портера стоит PARTS MALL   PPA082   Насос 3930.00 р ( но это цена для Норильска, у Вас дешевле) это самы халявный из того что подходит. . решил брать ремкомплект.
57150-h1a00 комп проклад. 560р
57143-3a000 подшипник.     240р
5712233600 втулка подшипника. 30 р
57194-36000 фильтр бочка 180р
MB166-386 ремень гур.    320р
Придет, попробую отчет с фото сделать. А пока 5-6 дней банки на руках качать буду без гура)

мысль конечно интересная крутить без ГУР но подумай о том что: вся система рассчитана на работу с ГУР и по этому поле работы без нее может придется менять всю рулевую. у меня такой казус вышел на Санг Ёнг Корандо. сломался ГУР, поездил без него пока ждал зап часть и потом пришлось рулевую рейку еще менять.
Я свою проблему решил покупкой ГУР БУ-шного - 1800 р.

Рейки у нас нету, где то читал тут, что катались без гура долгое время, страшного нет. посмотрим. у нас в Норе даже с разборки надо ждать от 3х-до 7 дней.

bel-lex, Не ссы...я без гура почти 4000 км проехал, потом ремень поставил и всё в норме....работает.
Трудности при маневрировании на месте, небольшие затруднения при поворотах на перекрестках......на трассе без ГУРа даже лучше.... *smeshok*

настаивать не буду ... так просто опытом поделился

Все перебрал!) жаль не пофотал... делал один. так как у меня на насосе развалился подшипник и порвал сальник все было в масле, руки не исключение. сложного нет. все номера деталей на 5 стр. подошли. руль как пушинка. Все промывал карбспреем, и клапан и бачок.
По замене жижи. Домкратил перед, снял обратку с бочка, засунул в баклашку. руками крутил колесо туда сюда и подливал масло, на промывку ушло примерно два литра, потом пошла чистая жижа (красная) шланг братки  ставим на родину, подливаем в бачке крутим насос гура в ручную по часовой (ремень я не ставил) и по очереди колеса/гур/колеса/гур. можно ногой пинать колесо рукой крутить гур)) и подливаем грамульки. ставим ремень. и все.


Да и кто что знает или какие идеи есть по поводу натяжения ремня гура? как бы сделать что бы болтиком натягивать?

Поменял сегодня насос ГУРа, мой старый воздух подсасывал по сальнику, руль стал как пушинка!

Продолжение истории. После прогрева -начинает гудеть, как буд-то воздух там, снял ролик натяжителя- показался что в подшипнике накат - поменял, все равно гудит. Поменял еще раз жижу, прокачал и один хрен гудит. Было тут что надо клапан редукционный смотреть. Где он? как до него добраться, как менять? и т.д.?

Гудит независимо от нагрузки, только когда прогреется жидкость, на хх громче, на обротах заметно тише. Такое ощущение, что где-то воздух застрял в насосе и не выгоняет его.

та же беда.  но у меня с рулевого редуктора сочится с низу думаю где то там воздух,, переберу видно будет

у меня сухо, даже не потеет..

короче вывесили сегодня, прокачали, опустили, завели, тишина. Потом начал крутить рулем, влево до упора - все нормально, а вправо- до упора - сразу пениться, так что выплеснуло в лицо напарнику. И загудел. Короче в самом редукторе откуда-то сосет, как - непонятно.. Кто перебилал, подскажите что менять в нем? и как до этого долезть?!

ты все фотографигуй, и номера деталей записывай, мне надо!

в прицепе там все просто, надо ремкомплект MB 553255 Комплект уплотнений редуктора руля MB 185512 Ремкомплект редуктора рулевого
очень подробно вот тут http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=42947 (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=42947)  (Спасибо Bpar)

PuzA, а вообще если у тя не течёт советовал бы начать с верхних штуцеров, открутить их очистить взять Фум ленту для сантехники обмотать на три оборота и закрутить без фанатизма, то же самое сделать с пипкой для прокачки, там шарик может пропускать её можно поменять. в магазинах полно таких за копейки)если после прокачки опять загудит тогда уже вскрывать, я бы так сделал.
до редуктора доберусь только на следующих выходных на этих двигло планирую поставить менял все сальники и прокладки помпу ремни втулки итд.

кстате фум лентой пользуюсь давно и на многих машинах ( у меня с 2002 18шт) в основном для сливных болтов ДВС КПП мостов итд. держит отлично. а главное сухо!) ;D

PuzA,bel-lex,вот я перебирал тут немного инфы(и тема называется там правильно ) http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2485.msg175718.html#msg175718 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2485.msg175718.html#msg175718)
По поводу потения штуцеров на рул.редукторе на трубках стоят резиновые колечки(я их сперва незаметил пока не снял трубки целиком) 6х1,5 и 8х1,5. себе подобрал 6х1,8 и 8х1,8 фирмы карго артикулы 233057 и 233046 стоят 1,89 и 3,15 руб

С форсунками закончу двс воткну на место потом и туда полезу;)

bel-lex,андрей82, Спасибо за инфу
по поводу штуцеров - штуцер ВД вроде бы на конус посадка, да и давление там высокое, как там может воздух насосать, а вот обратка не знаю не смотрел, может быть там сосет конечно...

Снова подниму вопрос, бо тогда ответ не увидел. У меня эта трубка прохудилась, жижа уходит по чуть-чуть. Можно ли ее выкинуть и укоротить, или обязательно заменять? Вся в коррозии, заварю тут - там прорвет...

Была у меня проблема, иногда пропадал ГУР, чаще при разворотах на месте, никаких звуков не было, решил разобрать гур, в итоге вот:
(http://s41.radikal.ru/i092/1306/bd/51d06117ff92t.jpg) (http://radikal.ru/F/s41.radikal.ru/i092/1306/bd/51d06117ff92.jpg.html)
Слева новая, справа старая.

Была разжевана большая прокладка, которая идет в комплекте (57150-H1A00), все ее мелкие части были по всему насосу, заменил, так же поменял следом подшипник, который крутился уже немного в напряг, собрал обратно, поменял жидкость и супер - руль как пушинка, 500км полет нормальный.


57150-H1A00 - прокладки, уплотнители и сальник
57143-3A000 - подшипник
57122-33600 - прокладка, закрывающая подшипник

Перечитал галлов и паджеро, ни у кого не было случая как у меня, с подсосом воздуха в самом редукторе, в основном течи... Даже не знаю, может насос бракованный какой-нить попался, или масло паленое(правда уже менял, первое заливал PSF Хендаевский, второе мазда М5(оставалось от маздовского автомата))...

PuzA, я всё таки грешу на штуцер для прокачки по твоим симптомам.

Ребят, подскажите, какой штуцер редуктора приобрести? В каталоге данная деталь не обозначена :( не вызывает он у меня доверия, да и старенький уже. Желательно парт намбер - частенько заказываю в экзисте. Вроде еще рекомендуют медную гайку для него приобрести, какой диаметр внеш/внутр?

Авто - Террик 2,9 (2002)

reznor,штуцер прокачки тормозов от таза подходит стоит около 10 руб., я подматывал фум-ленту на резьбу этого штуцера- ничего не текет.Про гайку  это совсем другой элемент-регулировка зазора в зубчатом зацеплении, под гайку подкладывают медную шайбу непомню на 8 или 10 мм. Но если идет течь из под регулировочного винта - то верхняя уплотняющая манжета износилась, в той полости жидкости ГУР вообще не должно быть.

Андрей, спасибо за ответ.

тьфу ты.. не гайку, а шайбу!  По стопорной гайке регулировки зазора вопросов нет - всё сухо, регулируется без проблем.

Под сам штуцер шайбу вроде подкладывают. К чему я это все - после прокачки закрутил штуцер с нормальным усилием, не переусердствовал.. Потом промыл всё карбклинером, прокатился, лезу под капот - немного сопливит по резьбе штуцера (абсолютно не критично, просто влажное пятнышку по кругу)... а теперь внимание! Штуцер немного раскачивался пальцем, это было заметно по небольшим пузырькам (на редукторе есть небольшая канавка). Штуцер без какого-либо уплотнительного кольца.
Ну да ладно, пошевелил немного, вроде перестало хлюпать. Снова промыл все. Больше не повторялось, всё сухо.

Может ли штуцер подсасывать воздух? ГУР работает тихо, не гудит/не завывает даже в крайних положениях, но иногда закусывает при повороте руля на месте. После поездки редуктор и бачок ГУР горячие. Крышку бачка снять можно руками, но горячо. Так должно быть? Уровень жидкости в норме, не подливаю (после прокачки немного перелил - выдавило через бачок немного после 40 км поездки)..

reznor,штуцер качатся не должен, уплотнение идет по конусу, замени на тазовский, если штуцер перетянешь то он будет сопливить. Подсасывать воздух только когда насос гур неработает, а вот сопливить может. Горячие это нормально. А вот закусывает- надо регулировать зазор в зубчатом зацеплении.

    Ребяты! - Подскажите... Дня 2 назад обратил внимание на то, что при прогреве с моторного отсека слышен звенящий звук. При запуске и прогреве на холодном двиге - звон в передней части двига. Звон (не сильный) при повороте руля (влево - вправо) и при холодном прогреве - то появляется, то пропадает. На прогретом пропадает. Ремень ГУРа насос крутит. Руль работает отлично. Уровень  АТФ в норме. - Может кто сталкивался? - Я ни разу. - Вот и вопрос?

обратите внимание как крутится шкив. может там начинает подшипник кончаться

Подскажите пожалуйста вообще реально поменять масло в гур через штуцер прокачки

С проблемой не разобрался? А то поставил новый насос ГУР и те же симптомы-как прогревается идёт из насоса дребежжащий звук,пениться,нифига не прокачивается! Запуск на холодную-тишина и мягко крутит! Со старым полудохлым скрипучим насосом лучше было и при замене жижи прокачивалась система на раз-два,куда теперь рыть? Хоть старый насос ставь! Хотел масло менять,но как почитал не помогает нифига,у меня Мицубиси Даймонд залито для автомата и гура.

Вчера вечером провёл кучу экспериментов с прокачками разными способами! Что могу сказать-подсосов воздуха и утечек нет,походу проблема в новом насосе,что б его подбросило и разорвало!  :( Взбивает жидкость как миксер в пену и всё,в чём причина не пойму,запускаю мотор после стоянки-тишина,руль лёгкий всё отлично...минут 3-5,далее дребежжащий звук из насоса и руль тяжелеет,вся система запенена,скорей даж не запенена,а взбита в какую то непонятную субстанцию,проходит минут 7-10,жидкость приобретает свой нормальный вид,попытка прокачать разными способами,неоднократно,показывает что воздуха в системе нет! Запуск,минут 3-5 всё идеально,потом опять жидкость взбита,звук,руль тежялеет... Если из цепочки убрать прокачку,просто подождать пока жидкость приобретёт нормальный цвет и завести ситуация та же самая-минут 3-5 всё ОК,потом всё по старой схеме! Ничё не понимаю...  ??? А если клапан глючит в насосе это как проявляется? Может со старого переставить? И где он стоит? Подскажите,а? Во запчасти новые попадаются!

Шаман, а может не в насосе проблема, а в самом ГУРе?

Ну так тогда и со старым насосом были бы те же проблемы,а так кроме некоторых багов,да усталости всё было хорошо,поменял то можно сказать для профилактики,да некоторых инородных усталостных скрипов! Руление и звук как раз на прогретом старом насосе никаких нареканий не вызывало,а с новым такая свистопляска началась!

Был не прав,подсос воздуха имел место быть! Причём в самом эпицентре работ-у насоса! Пока всё в масле было после замены насоса и масла,ну наспех протёрто тряпкой,казалось всё ОК,после последних прокачек отмыл всё кёрхером,и вот ОНО!!!  Начал чуть-чуть отпотевать шланг подвода жидкости от бачка к насосу(у насоса),то ли хомут гавно(он на самом деле гавно),то ли микротрещина в шланге,взял натянул шланг до предела,не до упора,а покуда натянулся и вуаля!  *ura* Натягивал на работающем моторе и звенящем насосе,насос сам затих постепенно через 30 секунд!  -O_ -O_ -O_ Контрольно ещё всё прокачал,теперь наслаждаюсь тишиной и сказочным рулём! При первой возможности махну шланг и хомуты на новые.

Вот это, я понимаю - хирургия! Сразу результат налицо! :_Ь
Кстати, шланг этот я уже дважды менял. Надо бы вместо него какой-нить армированный маслостойкий подобрать, што ли... *kuzkinamat*

вчера увидел, что шланг подвода жидкости от бачка к насосу треснул и масло течет...  подскажите номер этого шланга и есть ли замена на более прочный?

Присоеденюсь к вопросу! Номерок шланга никто не скинет?

Когда меял местами генератор и насос ГУР  на то место шланг ставил метражом gates для топлива d12мм L=500-600мм подбирается по месту (в автокрепеже покупал)
вот там все описано http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13322.msg188527.html#msg188527 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13322.msg188527.html#msg188527)
они расчитаны на 6 атм. там линия низкого давления (точнее всасывание)

А подскажите пожайлуста, чем отличаются рулевые редуктора 57700-H1200 и 57700-H1001.
Судя по каталогу -H1200 ставился только на европейские машины, а -H1001 - на азиатские. Но вот в чем их различие, кроме как в цене..

Прочитал всю тему, так и не нашёл про свою беду. На холодный двс, при повороте руля слышен гул более похожий на скрежет. После прогрева все пропадает. Что моему ГУРу тоже пришёл пушной зверек? Если да, тогда мне на стр.#5, если нет то куда обратить свой взор?

  Скорее всего не самому ГУР, а подшипнику...

у меня тоже от этой жижи проблемы начались, капать начала и люфтить. СтепАП герметик.

Интересно: у жалующихся симптомы в морозы проявляются/усиливаются??
Я как лет 5 назад сменил жижу в ГУР на синтетику, так и забыл про него. Еще доп.фильтр с магнитом.
И все звуки/стоны при повороте руля исчезли без следа...
Намек понятен? ;)

Думаю, будет полезно знать всем.
Заперли во дворе, стал выезжать, место мало, требовалось заехать правой стороной на высокий бордюр, сантиметров 20. Поперек заехать никак, рядом забор, поэтому по касательной с минимальным углом, на пониженой. Выехал красиво, порадовался за себя и машину. А после обнаружил, что у резинового рукава высокого давления, идущего от ГУРа к червяку, с обоих концов из под завальцовки бежит масло. Видимо 12 летний шланг не выдержал такого испытания, хорошо, что не в горах каких-нибудь. Купил 57520-H1551 с трубкой в сборе новый по шикарной цене. Из бачка откачал всю жидкость, немного крутанул стартером и отсоединил шланг. Из под болта ГУРа вытекло грамм 30 на тряпки, из под гайки на червяке ни грамма, видимо так удачно насос прокачал. Отсоединить шланг обратки не вышло. Он жесткий сильно, провернуть смог, сдернут нет. Так можно и патрубок сломать. В итоге заполнял бачок на 2/3, крутил стартером и на вывешенных передних колесах руль в одну и другую сторону от края до края по разу. После чего откачивал жидкость и заливал новую. И так 6 раз. После чего жидкость стала ярко красного цвета.
Залил HYUNDAI PSF-3, номер 310000100, красного цвета.
На фильтре были небольшие крупицы резины, на дне осадка не было, но все равно откачивал жидкость трубочкой со дна.
Так как во время промывки уровень всегда был выше заборной трубки, заодно и прокачал систему от воздуха. По окончанию процедуры на заведенном двигателе и вывешенных колесах еще прогнал гидросистему.

Renovatio,
А как фильтр в бачке вынимается, крутил-крутил ,чего-то никак.
У меня правда 2.5

Судя по схемам и номерам различаются бачки: одинаковые на 2,5, 2,9 RHD, 3,5, а на 2,9 LHD иначе патрубки. Фильтры одинаковые. Фильтр имеет рёбра, на горловине бачка ответные, 4 выступа, 4 паза поочередно. То есть надо поместить конец пальца вплотную в фильтр и стараясь его фиксировать, повернуть на небольшой угол в любую сторону. Одновременно надо его тянуть вверх. Когда выйдет из пазов он поднимется на 15 миллиметров. Дальше надо тянуть вверх. Чтобы не брызнул лучше с поворотом. Помещая назад, надо нащупать выступ обратной линии по центру бачка.

спасибо

натюрлих, д.б зеркально - руль же с противоположной стороны.
Помню, у меня фильтр как-то достаточно легко вынулся.
а вообще у себя давно забил на него )) - полная аналогия с акпп: поставил на обратку такой же доп.фильтр (только чуть большего диаметра чем на коробку).
 и на нее тоже забил )) Четвертый год уже пользую вместо этой древней штатной минералки синтетику Тоталь, небо и земля, и особенно зимой, в холода, (ну, собственно, сравнение характеристик этих жиж, как-то например низкотемпературная вязкость, говорит само за себя).

Sergeste,А можно поподробнее про доп.фильтр на акпп.Ну или ссылку.

Sharipovo, в темах про замену масла АКПП  посмотри - там и фото где-то есть и названия (разные фирмы под разными названиями выпускают)
например:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,665.msg261315.html#msg261315 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,665.msg261315.html#msg261315)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,665.msg198421.html#msg198421 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,665.msg198421.html#msg198421)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,665.msg199226.html#msg199226 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,665.msg199226.html#msg199226)

Это полусинтетика PSF-3 и её параметры лучше, особенно по вязкости, нежели PSF. Есть и синтетика PSF-4 номер 310000130, но я не стал её лить лишь потому, что не мог гарантировать полную промывку системы и 100% переход на новое масло. А смешивание, все же, лучше проводить с одноименной жидкостью. Но когда сливал 12 летнее масло, оно было темное и намного гуще, чем свежее. Это наглядно было заметно по тому как новое бодро стекало из трубки, одетой на шприц, а старое вытекало с заметным отставанием.
Как кто сдергивал шланг с патрубка бачка? Вы же, как мне кажется, не резали его, так как укоротить можно было бы, но правильнее сменить, только он завальцован за одно целое с металлической трубкой - змеевиком, охлаждающим масло перед входом в бачок.

Кто льет в наш ГУР, к примеру, АТФ, у Дексронов-III низкотемпературная вязкость (так называемый индекс вязкости по Брукфильду при -40 С) не бывает ниже 12000 (а сам стандарт Дексрон III требует 18000-19000), у нашей штатной PSF-3 этот индекс 8000-9000, у PSF-4 уже 2000-2500, у того Тоталя, который лью себе 1050-1500. Ну и как мы раньше уже где-то тут обсуждали, есть жижи для ГУРа: 1) неприменимые-недопустимые, считай, вредные для нашего гура и наших там резинок; есть 2) применимые, но несовместимые между собой, нельзя смешивать, требуют промывки и полной замены; и есть 3) взаимозаменяемые и совместимые, которые можно смешивать, то есть можно просто доливать одну в другую. PSF-4 и PSF-3 имхо относятся, или лучше так скажу: их для подстраховки лучше стоит отнести ко второму типу.
"Смешивание" это когда у тебя соотношения разных 50/50, ну или треть/на две трети, ну четверть/на три четверти. А если все слил и осталось там в закромах немного неудаляемого остатка, то это имхо уже не смешивание. А вдобавок к этому если промыл с использованием промывки – вот и вполне достаточно. не только из ГУРа – ни из одного механизма полностью 100% не удалить, если только не разбирать полностью и каждую деталюшку отдельно промывать.
У себя резал – так фильтр удобнее ставить, и в подходящем для него месте.

Друзья подскажите,не могу выковырнуть сеточку из бачка ГУР,слышал что их там две,боюсь сломать или порвать саму сетку.и ещё вопрос по замене жидкости гур,читал таа и не понял,вывешивать колёса или нет,крутить руль на заведенном моторе или заглушеном.может кто то в краце разьяснит.

Привет!
Вот только все расписывал интересующимся, прочти, там вообще все ответы и описание.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3708.105.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3708.105.html)

Renovatio, спасибо,доступно.

коллеги-москвичи, а у кого есть опыт изготовления "на заказ" шлангов ГУР, ...да и не только для ГУР?
а то контор-то вроде много, интересны именно конкретно опыт-результат, отзывы.

Sergeste, отвечу я тебе(не Москвич))). Изготавливали мне на заказ шланг(18доллеров), когда мой потек. После установки появилось подвывание,  так понял, что в родном стоит дроссель. По итогу купил оригинал на 10 баксов дороже и получил тишину, а старый подарил товарищу, который "дареному коню в зубы не смотрел))"

Sergeste, есть хорошая контора Гидросервис 24. По работе пользуюсь услугами более 5 лет. Приезжают на передвижной мастерской. даже на место и делают на месте по образцу. Если надо контакты скину. Можно их в интернете найти. Директор Фищенко Виталий. Позвони мне всё объясню. Тел; 8-910-231-77-девять один.

Daeron, *figase*  Что за дроссель в шланге???  ???

В центре гидрошланга есть еще одна завальцовка, она обжимает данное устройство. Грамотные ремонтники ее сохраняют и переставляют на новый шланг. Я узнавал после замены своего, сказали все материалы с работой примерно 1400р. Поэтому не жалею, что купил оригинальный шланг вместе с трубкой в сборе за 1400р, это удобство монтажа и качество.

как бы это объяснять повежливее )))) про наше ценообразование: тот что мне нужен, оригинал - если в наличии (т.е. со сроком от 2х дней до недели) то сейчас он от 4000 и выше, он же самый со сроком ожидания от неск.недель до неск.месяцев от 1000 до 2500. поэтому брать за 4, хотя и почти сразу, то же самое, что они же продают за 1, но долго - а пошли они все нах (а вообще все это раками сильно попахивает: по 5, ну оч.большие, но вчера, а сегодня по 3, но  оч. маленькие))))))) ...поэтому вот и подумал заказать оригинал за 1, НО если в долгом его ожидании (или если не придет) срочно понадобится замена (пока что приимлемо сопливит в месте обжима), то быстро сделать - имхо так даже если заплатив за два - получится все равно дешевле 4х.
Пы-сы: когда один единственный требует замены - еще можно подумать, чтобы не возиться, а когда надо (или уже на подходе) несколько и общая нынешняя цена одних только шлангов - оригиналов - набирается уже за 20 (один только шланг кондея сейчас если в наличии то от 10, если под долгий заказ то от 5), то хочется послать еще дальше...

Sergeste,Ещё один вариант: взять б/у за 500 рубликов!

Я нашел его на http://zzap.ru (http://zzap.ru), конкретно в магазине http://zaptop.ru/. (http://zaptop.ru/.) Кстати, по ценам магазин отличный. Просто совет.
Жаль, что на 3,5 шланг такой дорогой.
Сопливить будет с заданной скоростью, если не перенапряжешь где-то ГУР. У кого японцы и эти шланги по 8к. стоят, нередко просто подливают жидкость грамм по 50 в несколько месяцев и ездят так годами. Но это не наши методы)

Когда только один конкретный маг советуешь и хвалишь – непременно кому-то покажется, что реклама. Наедюсь, что ты этим не «страдаешь»? )))
Ну а самое главное, что в Москве магазинов МНОГО, в одном есть одно, но нет другого, или же одно стоит дешево, а другое дорого.
Поэтому мой «просто совет»:
в Москве чтобы прицениться, понять «расклад» и наличие, - как минимум, то есть необходимо и достаточно – быстро и просто вбить на клаве искомый номер ну хотя бы три раза: 1) на zzap (там много магов, среди них в том числе есть и Портерком М.Федчука и емнип партстрейд (бывший на Госпитальном, сейчас на …?Семеновском)), 2) эмекс (ну хотя бы потому, что там клубная скидка), 3) по вкусу автодок или экзист. Ну я, как правило, проверяю еще пару-тройку: ойлу (маг+сервис Бекаса), джи-эн, евроавто....

Sergeste, кому покажется, может перекреститься, примета есть такая)
Проверял все разумные магазины, точнее на ZZAP они выстраиваются по цене, начиная с низкой. Тот магазин, о котором я писал, был с самой низкой ценой и деталь в наличии. А то звонишь и слышишь невнятный бред, что на сайте одно, а поставка уже другая, да и вообще ждать ее несколько дней. Все перечисленные магазины я смотрел. И Экзист и Автодок, но не было там ничего за разумную цену, и главное, быстро. Обычно все беру в Автодоке, так как там у меня оптовая скидка не доступная физ лицам. Хвалю данный магазин не зря. Было вилку для раздатки TOD в нем купили в день обнаружения поломки, тоже много времени сэкономили. Так что это честный отзыв, а не реклама)

Всем здравствуйте. Насос ГУРа стал издавать звук как будто воздух коллектор подсасывает. Масло свежее. Потеков нету. Воздуха тоже нету. Руль вращается с небольшим усилием. На холодную чуть потише а потом так хорошо начинает подсвистывать. Точнее не свистит а так как будто посасывает воздух. Наверно насос уже подошел да? Может у кого такое было? Чем лечили? Кстати сколько насос стоит? Закажу если что заранее...
Что то частенько стали болячки вылазить. Наверно пора уже задуматься о смене коня. Осенью получу Элантру от своей компании в подарок и потом наверно буду продавать своего Терракана. Давно присматриваюсь к Ланд Крузер Прадо 150. Вот на него и буду менять. А пока надо болячки лечить..

Ну это да. Так устроен человек - избавляться от старых вещей. Как и от машины.
Я столько знаю и нагляделся за такими за время существования нашего Клуба-форума !
В начале были суперактивны в Клубе..движуха с их помощью. Машинка устарела..избавились и ушли в тину.
Видимо сидят на др форумах смотрят проблемы
по новому авто.
Считаю по любому наш форум помогает нынешним ..уже третьим..  четвертым и тд влалельцам  авто Терракан в поиске ответов на вопросы.
Но если любишь авто..- не расставайся с ним никогда.
Даже если это требует нерациональных трат.
Не все в жизни меряется деньгами...есть вещи где насрать на расходы.

Ничто не вечно, даже сам человек. А время диктует свое. Надо двигаться, улучшать что то в жизни. А машина у меня уже двенадцать лет. И поверьте я ее люблю и уважаю за все эти годы. И все эти годы все делал в ней своими руками (я по специальности механик), однако приходит время и хочешь не хочешь в жизни что то меняется. Так что как вы уже сказали кто то другой займет мое место и на этом форуме. Ну а пока что мой вопрос остается открытым, у кого были такие симптомы с насосом ГУРа?

Каждый выбирает по жизни свой путь .. и это его право.
Что касается Гур... если жидкость свежая..нет воздуха в системе - тупо изношен насос Гур.
Либо ремень на шкив Гур подтягивал?... хотя не владею по 3.5 тонкостями...по ремням.

Ремень натянут. Боюсь что даже перетянут.)))

Serik, меняй насос. Он уже подаёт признаки своей кончины. Увы, не всё вечно под луной. У мну так же начиналось.

Сегодня шум пошел как будто подшипник шумит, ничего не пойму. Ослабил ремень чтобы не крутился насос а шум такой же. И главное шумит со стороны ГУРа хотя он не крутится. На генераторе недавно только поменял подшипники на него грешить не могу. Теперь в подозрении натяжитель генератора. Блин его чтобы снять надо под машину нырять. А тут дожди зарядили. Буду ждать прояснения в погоде. Кстати натяжитель ремня ГУР тоже оказывается уже люфтит. По ходу тот странный звук как подсос воздуха был из за ролика этого потому что он при вращении рукой как будто где то задевает об что то. Надо менять подшипник. Номер теперь надо срисовать его.

Есть в автомагазинах такая забавная штучка - стетоскоп. Почти как медицинский, тока рабочий орган - не мембрана, а металлический штырь, с возможностью его наращивания вдвое по длине. СтОит копейки.
Вставляешь в ухи правильным концом, и прикладываешь штырь к интересующим местам двигателя. Работающего. Все вопросы снимает мигом: где шумит, как шумит... ^-^

  --%(((
"Умри, Аркашка - лучше не скажешь!!"
ППКС!! (Подписываюсь Под Каждым Словом)

Подшипники ролика поменял и шум пропал

Доброго дня!
Нужен совет - Прочитав всю тему и форум, все же задам вопрос: на холодную все Ок, руль крутится одной рукой и насоса Гура практически не слышно, но чем больше машина прогревается, тем сильнее слышны звуки насоса и на полностью горячую, после московских пробок, крутя руль на месте вой издает не слабый не говоря о крайних положениях..., хотя руль крутится также нормально.
Итак что ВЫ мне посоветуете?
Прокачать систему или начал умирать насос ГУРа?
Какая жижа залита не знаю... но на цвет красная и по виду чистая и прозрачная. Единственное залита выше уровня по щупу.

Заранее всем спасибо за советы/комментарии.

ДмитрийС,Дня 4 назад была похожая проблема. Решил полной заменой жидкости.Была залита АТФ.Купил жидкость для ГУРа .

Заменил жидкость, залил родную PSF-3 не помогло, только еще и трубки потекли после замены жижи о чем писал здесь
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3848.30.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,3848.30.html)

На известных сайтах в продаже в настоящий момент есть два варианта насоса ГУР
DASHI DPA044 - Насос ГУР
HYUNDAI/KIA 57110-H1300 - Насос ГУР

Насос фирмы DASHI в два раза дешевле чем от HYUNDAI
У кого то есть положительная практика установки насоса DASHI DPA044 ?

Что посоветуете?

Заранее спасибо!

У меня стоит Dashi DPA043 (так как 2.5 дизель), поставлен год назад, пока работает.

С трубками ГУРа разобрался, течи и подсоса воздуха теперь нет.
Но насос все равно гудит, не сильно но постоянно, и на холодную и на горячую (но на горячую сильнее)
Руль на холодную крутится одним пальцем, на горячую становится тежелее.

Нужен совет:
Кто нибудь имел практику использования присадок от Hi-Gear или liqui moly (или может что посоветуете) для гидроусилителя руля?
Стоит ли заливать? может быть уберет шум и облегчит руль на горячую?
Не навредит ли эта присадка рулевому редуктору и.т.д ?
Или все же лучше заменить насос?

ДмитрийС, гудит всё время или только в близких к крайним положениям?

Noks1, гудит не сильно все время и постоянно, в крайних положениях гудит также.

Всем доброго дня!

Поменяли насос ГУРа на новый оригинал. Прокачали все вроде по правилам (делаали в клубном сервисе у Михаила fedchuk в Остравцах)
Доехал до дома и новый насос загудел также как и старый...
 
Сильнее гудит на горячую и чем больше авто прогревается гул увиличивается. Гудит только при поворотах руля, пока руль не трогаешь насос не гудит.
И нагорячую руль становится немного тяжелее.

Трубки и редуктор все сухо, течей и подтеков ни где нет (писал выше) В бачке жижа не бурлит и не пенится. Сетка/фильтр чистая.
Жидкость залита PFS-3 как и рекомендовано.

Что может быть еще то ?? уже всю голову сломал. Куда/что еще смотреть? Что сделать/проверить? Редуктор нужно прокачивать?

Заранее спасибо за советы, комментарии и помощь!

ДмитрийС,
редуктор не прокачивается
что конкретно гудит ? сам насос?

Да!

ДмитрийС,
прогрейте двигатель ,поднимите передний мост и проверьте будет гудеть насос без нагрузки или нет
авто был в дтп , трубки нигде не погнуты ?

С трубками все Ок.
Вы думаете насосу нехватает нужного давления при нагрузке?
может сеточка в бачке (хоть она и чистая) не пропускает жижу при прогреве?

ДмитрийС,
проверяйте работу гур без нагрузки
сетка здесь не причем

Хорошо, проверим. Если без нагрузки все Ок, то в чем тогда по вашему будет причина ?

ДмитрийС,
проверяйте ,нужен результат
и еще в обязательном порядке проверьте состояние крестовин на рулевом карданном валу
нагреть можно феном

ДмитрийС,После замены гура и прокачки немного поездил и опять загудел. Прокачал ещё раз и всё теперь ОК.

Как именно прокачивали второй раз? распишите процесс пожалуйста.

ДмитрийС,Вывесили перед.На рул. редукторе есть штуцерок как на тормозах.одели трубочку. опустили в ёмкость.Я поворачивал за колесо от упора до упора а товарищ ключиком открывал и закрывал. Мальца воздуха вышло. Когда поставили на колёса прокрутил ещё пару раз рулём от упора до упора.Как то так.

Понятно. Спасибо! когда колеса были вывешены, прокачивали на заведенном двигателе?

ДмитрийС,Дима я не помню)))Я был в качестве подсобника))

Безусловно!

без нагрузки, на вывешенных колесах, насос не гудит. снимаю с домкратов начинает гудеть при повороте руля на месте.

Распишите пожалуйста подробно/по этапно как прокачать ГУР через штуцер редуктора.

ДмитрийС,
в оригинале штуцер редуктора не используется при прокачке
вывесили машину,залили в бачок жидкость завели и крутим руль в крайние положения, подливая жидкость
вот и вся процедура

Так это то понятно... но не помогает (( на вывешенных колесох все тихо как опустишь так гудит ((

ДмитрийС,
повторно прокачайте
жидкость пенится?
в ней есть пузыри воздуха ?
какой насос ставили ?

Александр, все ответы на Ваши вопросы я уже написал на 11-й странице этой темы ;)

ДмитрийС,
чудес не бывает
насос точно оригинал ?
остается только измерять давление в системе
и подкинуть редуктор (договоритесь с Федчуком)

Насос ставил новый купленный у Миши Федчука, думаю в его оригинальности нет сомнений. и также вчера у Миши в сервисе пытались еще раз прокачивать ГУР...
Гудит......

ДмитрийС,
чем закончился ремонт ?

Пока ни чем. Гудит. Думаем жидкость поменять на AFT-3. Может PFS после нагрева не даёт нужного давления. На холодную же не гудит и всё работает Ок. Не поможет, будем думать дальше...

Во задача...

На 99%  бракованный гидроусилитель, у меня такая же бяка была на сонате.

NIKUL, хорошо хоть 1% надежды оставил))))

Так на старом, оригинальном, насосе (который поменял на новый оригинал) была точно такая проблема((( как нагреется так начинал гудеть. Из-за этого и поменял насос на новый. что-то я уже не знаю что и делать... как бы не попасть еще на один, оригинальный ГУР ))) !!!

ДмитрийС, может проблема в трубке охлаждения? Замята, забита чем-нибудь. Просто как вариант.

На 3.5 нет изогнутой петлей трубки охолождения.
А так, визуально, обе трубки вроде не замяты, проверю конечно ещё.
А как понять забиты трубки или нет? может воздухом дунуть?

Просветите, это какие трубки охлаждения в ГУРе то? Два шланга. Высокого давления и обратка. Вот их как варик можно продуть. Ну и сам рулевой редуктор тож может влиять.

Как рулевой редуктор влияет на гудешь насоса?

ДмитрийС, если я правильно прочитал схему http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2485.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,2485.0.html) то в рулевом редукторе тож есть перепускные клапаны. Они то и могут чудить

поскольку редуктор (и всё рулевое вместе взятое) у нас паджеровское, то м.б. имеет смысл почитать на их форумах.
первое попавшееся и чисто только для примера (хотя симптомы в чем-то схожи): http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=142673&hilit=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80 (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=1&t=142673&hilit=%D1%80%D1%83%D0%BB%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B9+%D1%80%D0%B5%D0%B4%D1%83%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80)

ДмитрийС,
решили свою проблему ?

Нет.... Поменяли жидкость на ATF, как гудел так и гудит на горячую...

К сожалению - бракованный  гидроусилитель. Что сервисмены на данное гудение заявляют - их же гидроусилитель и их работа - интересно бы узнать их мнение!

Мнение сервиса - нет понимания в чем может быть причина гудения...
Далее хотят перебрать новый насос (перевернуть внутри пластины)
а если и это не поможет то поставить еще один новый насос по гарантии (бесплатно)
Но! если и второй, новый, оригинальный насос будет работать также - гудеть, то это будет уже не гарантия и мне нужно будет заплатить деньги и за второй, новый насос....
И я в итоге в этом случае могу остаться со своей проблемой - (гудящим насосом) и тремя насосами ГУРа! )))
Вот такая ситуация…

ДмитрийС,
бред какой-то
проблема не решена, верните им ГУР, если они не понимают в чем дело.

Взять деньги за ГУР и замену и у другого поставщика купить ГУР и поставить в другом сервисе.

знаю я этот сервис. запчасти оригинальные. никакого мухлежа нет и не может быть, потому что репутация сложена десятком лет. знают они устройство, как что работает и куды чего крутить. потому что с корейцами (и не только) разбираются на ""твоюмать

и вы все этот сервис знаете )))

предположу что подвоздушивает где-то в рулевой машинке или в штуцерах. на памяти несколько случаев когда гудящий насос на разных грузовых машинах меняли на новый и он таки оказывался тоже гудящим... но хоть прибей не могу припомнить чем всё кончалось

ДмитрийС,
проблему решили ?

К сожалению нет (( Проблему с гудящим ГУРом так и не решил... так и гудит на горячую.
В связи с моей работой, у меня совсем нет времени доехать до сервиса Михаила в Островцах...

Всех приветствую!
Помощь очень нужна.
Потек насос ГУРа.
По VINу KMHNN81WP1U014121 пробивается, вроде бы 57110H1000.
Нынче это не просто дефицит, а просто - не купить(((
Судя по фоткам вот этот очень похож на мой неисправный.
DC19058 Насос ГУР HYUNDAI PORTER/H-100
Помогите пожалуйста разобраться, подойдет он, или нет смысла пробовать?
Всем заранее спасибо.

Я ставил от портера, но вот фирму не помню. единственное что я менял так это входной штуцер вроде...
571004b000 этот я ставил

и еще, нашел мастерскую по РВД шлангам, принес ему свои старые трубки, мастер все сделал по красоте (срезал фитинги с трубки, запрессовал с переходниками и я забыл про этот узел.

Ну потёк не заклинил. Есть ремкомплект 57150H1A00. Или как вариант отдать на ремонтом в контору где ремонтом рулевых реек с гур занимаются, если конечно такие есть поблизости....
Кстати, по оригинальному номеру 57110H1000 каталоги в ЕМЕХ дают и номера сальника и номера ремкомплектов неоригинальных.

ценник конечно далеко не гуманен... рмк 4к если срочно то 8  *figase*... насос STELLOX : 0036355SX  4,5к. :-\
Надо наверное в закрома лезть и выгребать запчасти, выложить может кому что пригодится ...