Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Образовалась новая и значительная проблема!
При включении передачи на автомате коробке в положение (D,2,R)
происходит толчек автомобиля и только потом он едет.
В чем проблема и как решить ее?

К слову у меня обороты в момент включения передачи 1100 по тахоментру.

Часто толчки при включении передач говорят о том, что пора бы жижу с фильтром поменять!

тут лучше подробнее, пож-та: на какие передачи, все? и при каких условиях - при резком газ-в-пол или плавном наборе/газе, или везде-всегда такое?

а так, предварительно, как уже > pei44 "прописал"  ;) : как давно менял жижу, фильтр, и не простой заменой, а замещением=промывкой?

в автомате поменял дикстрон и фильтр промыл. Ничего не изменилось.
Не нажимая газ включаю D или R или 2 и толчек машины а потом едет

и как выглядело (и пахло) слитое старое масло? что-нибудь было на поддоне при снятии?
тогда понятно - о разных вещах говорим, написал "при включении передачи" - вот я и подумал, что речь про 1,2,3,4..  (а D,L,2,R - это режимы).
обороты с ХХ повышаются при включении, нормально

толчек, а не плавное движение вперед

Уточню. Я правильно понял что толчок происходит перед началом движения когда отпускаешь тормоз ?

Nikituha,Проверь люфт карданного вала в заднем мосту.... может пора поменять главную пару в дифере...

Сорри за офтоп, вопрос по автомату и про его надежность и живучесть?
Что его может убить кроме несвоевременной замены масла конечно и жестокой эксплуатации?

Возможен люфт в креставинах, такое же может быть.

Тему может не правильно назвали.
Но исходя из названия стоишь ты на паркинге и решил поехать переводишь рычаг переключения в положение D и происходит пинок АКПП, потом отпускаеш тормоз и поехал все плавно и хорошо.

Nikituha, или тему надо переименовать пинок при начале движения

Возможно люфт в крестовинах, или как у меня шлицевое разбито, но при этом пинка нет. А вот то что обороты 1100 и плюсом люфт - от этого будет толчок небольшой. А совсем напугать если, то коробка сама пинается (у меня при включении задней подпинывает, а вперед все идеально)
А обороты всегда холостые 1100 ?

Все упустили один важный момент, про обороты ХХ-1100, вот где собака порылась. При включении любой передачи на таких оборотах ессно будет поджопник, потму как ХХ у нас 750. А вот почему у тебя 1100- это отдельный вопрос.

Виталя, у бензинок 800+/-100, но 1100 это высоковато.

Это главная пара была такая история .

Перечитал уже несколько раз....
Что значит не нажимая на газ включаю D?
А можно нажимая? Т.е. дать оборотов и переводить селектор на D?  *figase*
Раз такие дела... а при переводе селектора на D педаль тормоза была нажата?

У меня такая же х..ня, конечно ни на какой ни на газ, нога на стопе, втыкаешь селектор на D (R), например, и получаешь мягкий такой поджопник, потом плавненько трогаешься и вперед (назад).

Все обсуждают, а сам-то «виновник торжества»  ;) задал вопрос и… ^-^
Мне вообще всё уже по-другому кажется: включает режимы как и надо, но в момент включения режима движения обороты ХХ поднимаются с обычных до 1100, то есть сами, без помощи=нажатия на газ. а вот если так, то это объясняло бы причину толчка. И вопрос должен был бы быть: почему повышаются обороты.

Sergeste, да я читаю, а название темы одно, обсуждают момент трогания, а потом причина в другом повышаются обороты, как то все не понятно

Где хозяин темы

Всем спасибо за отклики!
главная пара я так понял это крестовины?
У меня бывает и проблема с тем, что я включаю положение (D,R,2) (даже если и стою с 800 оборотами тахометра)
 и у меня повышаются обороты до 1500, потом отпускаю тормоз и пинок(толчек)
по началу не придал этому значение, а теперь уже реально заколебало.

У нас 9 часов разница во времени и интернет у меня не постоянный.

Начну с начала:
1. прогретый авто (обороты 800 или 1100) от чего так незнаю
2. Нажимаю педаль тормоза
3. Включаю D или R или 2 и в этот момент толчек
4. Потом отпускаю педаль тормоза и плавно еду

Часто стал замечать, что при включении скорости у меня обороты до 1500 тахометр подбрасывает.

крестовины - это крестовины, а главная пара - это в самом редукторе моста

опять  не разобравшись  ;D - из последних двух объяснений имхо - это уже в другой проблеме надо разбираться  - неисправность, обороты ХХ завышены, когда и если "или 1100" и тем более если "до 1500 тахометр подбрасывает" 

поймите правильно, я сам собираю и реставрирую свою машину. Сервисов с грамотными слесарями -нет!!!
Все приходится делать самому и вместе с нашим клубом.
Во многом мне тут помогли в реальных моментах, вот и спрашиваю и как всегда не умеючи)))
Всем спасибо за отзывчивость

Банально снять узел дроссельной заслонки и промыть особенно датчик ХХ. Я у себя недавно мыл. Гумна прилично было.

Мы и понимаем  ;) Просто чтобы хотя бы дать совет нужно знать в каком направлении его давать. А ты немного сбивчево пишешь. Понятно что не все мы писатели, но от того как правильно задан вопрос зависит и ответ. Так что не серчай мы будем тебя и дальше "пытать" )))))

Я уже сталкивался с дросельной заслонкой и писал тут)))
Снял я полностью паука и промыл его и его комплектующие. Заменил свечи.
Прочистил дросельную заслонку и нождачечкой нулевочкой прошел ))
Были у меня на холостых обороты 1800-2000 и теперь падает до 1100 и иногда до 800.
Раньше проблема была с иногдашними толчками но редка. Сейчас я постоянно при включение режимов наблюдаю толчек.
Я даже круиз контроль тросик отцепил ))

Думается тут проблема. Надо с ней разбираться. По хорошему бы сканером посмотреть что выдаёт ДМРВ и лямбды...

Какой сканер покупать и сколько он стоит, что мне заказывать?
Что за лямбды и где их выдирать?
Мне вот както советовали адсорбер поменять (купил такой черный бачек к которому воздух подсоединяется) и поменял. Ничего не изменилось
Извените за пещерное объяснение)) я реально не слесарь и все сам по букварю  делаю )))

Можно обойтись вполне бюджетным вариантом. Сам хочу попробывать. Вот почитай. https://mysonata.ru/post431156.html?hilit=сканер#p431156
Лямбда зонды/датчики кислорода стоят на выпускных трубах. Два до катализаторов и два после. Так вот они тоже влияют на смесеобразование, а следовательно и на работу движка....

Nikituha, в выхлопной системе стоят 4 датчика, сканер я себе купил ЕМЛ 372, показывает работу датчиков через приложение в телефоне если телефон принимает приложения или планшет работает через блютуз

! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=Ph60ejJzAs4#)

у меня есть такие, они на свечи маленькие похожи вроде. Где находится 2 знаю, а вот то что есть еще 2 так это загадка.
И я не могу понять их совместимость с моей проблемой
За сканер спасибо я учту и закажу себе

самое ГЛАВНОЕ в любом сканнере - уметь его "прочитать" - в смысле, анализировать.  Тогда это диагностика.
а не понимать под "диагностикой" возможность увидеть цифирьки значений "напряжения"/"сопротивления" и т.д. отдельно взятого датчика, и сравниватьть их потом с мануалом (это если в мануале об этом написано!): в пределах нормы это или нет"?
Это все на том же самом уровне бортового компьютера.

Да и какие же это Hi Scan Pro, т.е. с отображением не показаний датчиков, а. например, готового состава смеси, с оценкой, в каких пределах, бедная или нет; или например отображением работы отдельно по каждому цилиндру;  и в динамике в режиме реального времени с графическим отображением этого дела и т.д.? Со встроенным  осциллографом, т.е. с возможностью, например, прочесть все параметры на разъеме нашей раздатки? или в наш блок АБС "залезть"? или запустить в нем или в коробке тестовые или сервисные операции?
и чтобы все это в полном объеме работало не вообще где-то и как-то, а именно на его конкретном Терракане?
Иначе имхо всё это так – больше красивые слова про "диагностический сканнер", в основном "поиграться" и чтобы "дешево". А когда действительно что-то  будет НАДО - тогда все равно нужно ехать за спецом-диагностом))) .
ну и наконец, реально серьезный сканнер - реально разорит ...большинство из нас.

извините на многословие - не хотелось бы, чтобы наш коллега "на краю земли" ) питал на сей счет иллюзии. 


 «дроссель» прочищался… а сам «моторчик»-регулятор ХХ в том числе? А например с его «подогревом», с системой охлаждения тоже все в норме? (о проблемах оборотов ХХ в нескольких темах писалось, лучше все поглядеть, «тросик круиза» - только одна и не самая первая из возможных причин).

если бы у меня тут реально были бы спецИ то я бы не парил мозг себе и людям и к ним бы поехал, но в сложившейся ситуации я сам спец своему авто )))) мой террик итак новую жизнь обретает )) я в него уже вложил 250 000 штук )) и мне нравится этот авто и продавать не хочется даже )) И у меня всего один Террик на всю территорию Чукотского АО ))

Подушку АКПП проверьте: про нее почему-то забывают. Единственный момент: толчки также будут и при переключении на другие передачи, хотя и не такие заметные как первый.

Что за подушка? можно подробнее ?

Подушка, на которой "лежит" АКПП, и через которую АКПП крепится к раме (через поперечину, но это уже не столь важно).
Насколько помню, на схемах / в каталогах она в разделе "Узлы крепления двигателя".

Nikituha,у тебя 2 нейтрализатора(катализатора) выхлопа.2 датчика перед ними, а 2 после.И все они влияют на работу движка.
Зажигалки поправят , если неправ...
 P.S.На Субаре ставил обманку после катализатора.

реальная проблема найдена!!
С утра прогреваю машину и обороты сперва поднимаются, а потом падают до 800 и включаю режим D или R  или 2, и машина трогается плавно без каких либо толчков и рывков!!!
Затем ставлю на P или N и наблюдаю как обороты становятся 1200 и не падают нифига!!!
Несколько дней наблюдал за авто и теперь проблема 100% в оборотах.
Купил прочистку в балончики для карбюраторов и инжекторов.
В течении 15 секунд на 20 литров топлива распылил в бензобак!!! Затем как в инструкции написанно обильно нанес спрей (прочистку) этот на дросельную заслонку и на повышенных оборотах постоял 5 минут.
Машина стала лучше бежать, но вот проблема не решилась(((
Загорелся ЁПРСТ ЧЕК         о_О    Я в Шоке блин!!!

А чего вы хотели? Накормил авто хрен пойми чем вот оно и захворало. Сканер еще не приобрел? Ошибка скорее всего по топливу. Нефиг было в бак лить. Надо было снять дроссель и хорошенько промыть там все.

Код ошибки считать есть чем-где? Какая диагностика вообще доступна? *

На педаль газа нормально реагирует, динамика на ходу не ухудшается? Коробка нормально переключается в движении на все передачи? Обороты на ходу не плавают? перегрева не наблюдается? (чтобы остальные варианты все исключить - проблема нигде не в самих движке или коробке)
все равно пока ничего нового не предполагается и не придумывается.
По описанию сбой возникает в рабочем – уже прогретом состоянии (как вариант, возможно, к примеру, когда после включения поработало какое-то время нормально, потом показания врать начинают, м.б. сигнал нарушается-пропадает, м.б. контакты-провода где-то почему-то «растряслись», «отошли»)
Попробовать – проверить-сделать все, что, например, вот тут описано. (хотя там симптомы «наоборот» - на холодную и падают – но элементы неисправности те же самые):
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12554.msg155196.html#msg155196 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12554.msg155196.html#msg155196)
вообще последовательно проверять на исключение– вероятность неисправности где-то со стороны самих датчиков или/и связанной с ними (и между ними и ЭБУ) электрики (проводки, разъемов со стороны датчиков, между ними и со стороны ЭБУ):
тросика-контакта педали
датчика положения ДЗ
датчика регулятора ХХ
термостат, датчик ТОЖ
проводка-разъем со стороны ЭБУ
…потом … связь-контакты между ЭБУ и коробкой (нет или неправильный сигнал о положении/выключении режима)
датчики, контакты можно проверить и без сканнера вольтметром/мультиметром.

*Вопрос не по теме: а как давно, как и откуда твой Терракан оказался (и вообще добрался) в Билибино? Кто ж его туда придумал-то привезти? И что у вас вообще в плане автосервиса там есть?

Это м.б. …НО и в то же время «черти чем» - это только потому что, автор нам не написал, чем конкретно. (например, я тоже профилактически «промываю» механизм методом впрыскивания туда «черти чего», но от этого у меня – тьфу-тьфу-тьфу – обороты ХХ не плавают).
А если «по результату» предполагать – мы тут все покуда можем только из его описания – мое имхо, во всяком случае, пока - проблема в неправильных оборотах ХХ, и эта проблема возникла у него еще ДО всяких промывок, а тогда это значит, что НЕ по вине промывки и в данном случае не так важно, чем именно промывал.

Что это за очиститель такой который в бак распылять, в бак есть жидкости которые заливаешь потом топливо и едешь 100-200км или по времени вырабатываешь топливо
Дросель только снимать для очистки иначе вся дрянь полетит в цилиндры

и которые к тому же, все-не-все, но имхо по большому счету по эффективности фигня. а во-вторых, они для т.н. "профилактической очистки" только топливных магистралей и инжекторов - т.е., опять же исходя из автоского описания - к его конкретной проблеме отношение на вряд ли имеют...

Скорее всего пинок получается из-за неисправности датчика, возможно скорости.
При постановке акселератора в положение "D" считывается много показаний с разных датчиков, вот тут думаю и надо ковырять, а топливная магистраль тут не причем.
Я постоянно слежу за показаниями тахометра на своих разных машинах и сделал выводы:
При первом запуске с утра обороты прогревочные и не всегда дожидаешься до понижения оборотов и переводишь акселератор в положение D и поехал
Так вот есть еще нюанс как я заметил, можно на газ нажать и обороты падают до нормальных и переводишь на D и поехал, а когда пропустил этот момент(нажатия на педаль газа) то обороты сами падают на холостые и происходит небольшой пиночек но очень слабый.
Однажды я хотел купить СПОРТАЖ в старом кузове, его завели и немного прогрели послушали и когда решили проехаться.
1. Положение D и машина такой пинок дала что передняя подвеска разгрузилась почти полностью чютли не подпрыгнула оторвав передние колеса от земли, такая же проблема была и постановкой в положение R морда просела сильно.
Так мне теперь кажется что надо хозяину АКПП разбирать и смотреть, возможно это саленойды или сам блок (забыл как называется) снимать разберать и чистить, но это только к специалистам,
Я когда свою АКПП перебирал мне ее разбирали  и чистили и коробка включалась очень мягко.
Это лично мое мнение после того как перечитал все еще раз

Нашел у нас тут приезжего спеца по электрике и у него есть сканер на ошибки.
Сегодня авто дал на диагностику. На дня машина у него  в гараже и он будет смотреть.
Как только что будет ясно по ошибке сразу сообщу.
К слову скажу что раньше до моей проблемы я нажимал на ходу на газ в пол и машину как на крыльях прям несло, а сейчас плавный и затяжной разгон!!
И ответ по поводу того что Таракашка в Билибино, так ему тут и место )) на мой взгляд че внедорожнику вообще в городе делать ))) у нас тут и в городе дорог нету))) На большой земле считают наши дороги уже бездорожьем )))

Сегодня кстати тоже обратил внимание что при включении в режим R и D обороты поднимаются немного до 1000 оборотов
А нука владельцы 3,5 и других на автомате проверьте правда у всех так или нет?

Кто бы сомневался! ) Если ты не то подумал, то вопрос вовсе не про «сомнение» ездить и держать у вас там Терракан.
Банально любопытно: подозреваю, что никакие дилеры никаких марок и моделей, ну уж во всяком случае таких экзотических как Терраканы, к вам не привозят? Все машины у вас – это только купленные где-то на большой земле и потом доставленные самими владельцами в частном порядке. Либо – второй возможный вариант: завезенные предприятиями, послужившие им, а потом на месте «списанные» и перепроданные в частные руки. Слабо верится, что какое либо предприятие могло завести себе Терраканы? Как пить дать, сплошь одни крузаки? И их же самых точно также в большинстве везут себе и частники: ведь к вам авто можно только северным путем или самолетом, что уже само по себе удовольствие не из дешевых и заметно удорожающее стоимость любого авто? Иными словами: те, кто могут позволить себе привезти туда авто, деньжат имеют и обычно берут крузаки, а не Терраканы. Так кто ж тот «чудак-герой-одиночка», решивший выделиться? Молодец! ))

только символически, в пределах «допуска» ХХ: если на N или Р 800<, то при включении режима движения >800-850. речь и цифры на уже прогретом моторе.
 

Sergeste,обрати внимание с утра на холодную пожалуйста

Я перед  тем как лить что-то в бак и дросель, поменял фильтры топливный и маслянный с заменой масла и снял паука и полностью его промыл вместе с дросельной заслонкой.
Потом уже на чистую залил прочистку инжектора и дросельной заслонки. Там для комплексной прочистки.

Кстати по поводу Крузака и Таракана, в наших условиях не вижу разницы.
За марку накрут и все.
По мне так Таракан не хуже Крузака...
Тарракан по проходимости весьма неплох и цена запчастей куда приятнее чем на крузака покупать))
А так у нас тут очень много УАЗов  ну и крузоков хватает ))) а тарракан один )

Да простит меня хозяин данного поста

Проблема возникла такая.
Начались пинки при переключениях на высшую передачу, думал масло, заменил. Далее пинки остались и появились пинки в догонку при переходе на низшую передачу и через неделю загорелась А/Т.
Проситав мануал и кучу форумов решения ни нашёл так как везде одно и тоже, перегрев масла.
Нашёл спеца по АКПП приехал к нему и повесили Терика на комп. Результат сканера таков что нет сигнала с входного датчика оборотов который находится с левой стороны АКПП ( стоять под машиной лицом к переду ), так же есть и второй датчик выходных оборотов находится с правой стороны АКПП в районе соединения АКПП и раздатки ( стоять под машиной лицом к переду) . И научит разными машинами что ни всегда можно отделаться заменой одного датчика было принято решение о заказе пары.
Получил датчики и на яму.
Меняем датчик входных оборотов
1) Маленькая трещётка с головочкой на 10. Откручиваем один болтик крепления, вынимаем датчик и снимаем фишку ( установка в обратном порядке)
Итог: завёл машину и проехался А/Т моргать не перестала.
Следом меняем датчик выходных оборотов ( всё тоже самое что и с первым датчиком)
Итог: завёл машину лампочка моргнула 2 раза и погасла.
Выехал на дорогу и начал испытывать на разных оборотах и и в разной динамике езды пинки пропали и переключение стали мягкими.
Так что если у кого моргнула лампочка не спешите сразу грешить на АКПП.
Номер датчика входных оборотов 45592Н1070 — цена -****р
Номер датчика выходных оборотов 45584-H1070 — цена занибесная. Был куплен анолог 79189 производитель FAE — цена — ****р

Новая информация:
Проверели сканеро и вот, что стало известно: ОШИБКА Р0443 электромагнитный клапан аккум. паров топлива неисправность электро цепи.
Сейчас крутим и ждем результатов.
Если кто-то что-то может посоветовать пишите.

Ты же уже сам писал об этом давно?  ???  Ничего не изменилось с тех пор? "по кругу ходим"?  :-\
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20792.msg241683.html#msg241683 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20792.msg241683.html#msg241683)

ну и сам (еще раз) поиском пройдись.
к примеру:
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.msg234420.html#msg234420 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,6975.msg234420.html#msg234420)
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20292.msg237403.html#msg237403 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,20292.msg237403.html#msg237403)

писал! потом пропала проблема и ошибку перестало выдавать с полгода.
как выяснилось проблема то не ушла.
и как оказалось и не в этом то и проблема была((