Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Русланыч,Приветствую. Разрешите представиться -чайник. Сделан кап.ремонт двигателя. Стал тупой, до 2000 чих-пых, как будто на бензине пальцы стучат, белый дым. Заводиться хорошо. 2,5 т.д. 2002 D4BH на ручке. Может ли это быть угол опережения ? Помогите пжл.

скорее он и есть , саляру выплевывает несгоревшую и пальцы стучат т к воспламенение не вовремя , при воспламенении в нужный момент двигатель заработает мягко

Может еще и метки грм проверить надо. Не думаю что после ремонта тнвд сбили настолько что появились такие симптомы. Положение насоса не пометили чтоли?

Что бы темы не плодить, разрешите здесь спрошу, тоже 2.5 АКПП ТНВДэлектр., заводится хорошо, работает вроде мягко, но обороты вроде набирает вяло, с глушителя черноватый выхлоп в момент нагрузки, патрубки интеркуллера немного раздуваются и расход великоват, на что обратить внимание в первую очередь? на что симптомы похожи? Проверил метки ГРМ всё в норме!

Витя72,Признаки позднего впрыска. У меня ТНВД стоял всегда на 1 зуб вперед. Тогда впрыск был правильный, а пометкам не хватало градусов опережения. В твоем случае нужна предистория как это случилось: после снятия, головы, распредвала, замены водяной помпы, ТНВД или ещё чего нибудь, может стало постепенно. Это необходимо знать. Потому что трудно "лечить зубы по телефону" Причин может быть очень много (компрессия, ТНВД, угол впрыска, ЕГР, датчики и т.д.)

Volf888,А это явный признак раннего впрыска.

Предысторию не знаю(, машину купили 2недели назад, голова поменяна на мицуб., распылители новые (со слов бывшего хозяина), правда я не знаю как он должен раскручиваться(не с чем сравнить, может это и нормально), но расход как то не радует, хотя с его слов- "как на волге", но я замечаю что намного выше(((. ЕГР я заглушил, под вакуум турбины шайбочки подложил!

Как он должен раскручиваться это один вопрос, а другой вопрос что в выхлопе присутствует чернота. Это есть явная неисправность.
Можно начать с самого простого, проверить воздушный фильтр, а потом уже дальше смотреть. Всасывающий тракт, от вздухана до впускного коллектора не в масле?

Есть такое!

Из за этого чёрный дым появляется. Промыть надо всё включая интеркулер и датчик надува почистить. Возможно всё и пройдёт и расход нормализуется.
На ошибки движок не проверяли?

Нет, не проверяли, но чек не горит! датчик надува чистил! интеркуллер не чистил( , что в нём забивается и как его чистить?

день добрый всем. Я тоже ставил шайбы под вакуум турбины- стал разгоняться вяло! Четвёртая передача АКПП сьала включаться при 100 км/ ч.  Воздуха в цилиндрах стало больше, а топливо сдвигом крышки насоса добавить не удалось. вернул всё назад.

Прошло два года, но может кто откликнется...  *kuzkinamat* Заболел мой Террик.. После перегрева заменил ГБЦ (ну и конечно все болты, прокладку и пр.) Собрали, завели (с полуоборота практически...) ну и .... машинка НЕ поехала. При нажатии на педальку обороты вяааааааало-вяаааало набираются до 1,5-2 тыс и он вроде раскручивается. Но при вкл. передачи (коробка автомат) практически не едет *figase*. Вот уже три месяца бъемся. Фильтры, метки, датчики проверены, ошибок нет. ТНВД тронули (раньше-позже) так ваааще перестал заводится пока приблизительно ТНВД на место не поставили. До перегрева такого не наблюдалось. Правда ранее была небольшая странность, на холодную машина была ооочень вялой. После прогрева все нормализовалось. *kakbaran*. А куда лезть не зню ПАМААААГИТЕЕЕЕЕЕ!!!!!!!! --%((( --%((( --%(((

shig,
ошибки есть ?
Попробуйте без датчика коленвала ,завести и погазовать

Ошибок нет. И тогда смысл отключать датчик? Или подозрения на некачественное считывание ошибок?

shig,
вы совета спросили ?
вам его дали , ваше право к нему прислушаться или нет

Прошу прощения, не хотел обидеть. Просто выразил каплю прагматизма.

shig, на 2,5 ошибки можно считать не всеми сканерами т.к. двигло ну очень древнее.

Если контроллер небитый то всё читается обычным ЕЛМ.И ненадо ругаться на движек.Чудесный агрегат.А если древнее,купите 2,9,комонрейл-это чудо.

 *shashkoi*Огромное спасибо за участие. Вчера нашел наконец-то грамотного топливщика. Он за пару часов все устранил, перебрал форсунки, прокладки на них установил ПРАВИЛЬНО и Террик полетел!!!!  *shashkoi* И кстати, порекомендовал заглушить EGR !!!! *ZA*

После кап ремонта машина перестала ехать...по прямой куда ни шло, но чуть в гору, обороты падают и машина не едет, на педаль почти не реагирует, при срабатывании кик-дауна обороты подскакивают с 2000 до 3100, но тяга не появляется. И черный дым.. машину смотрели разные мастера и каждый по своему агрегату вынес положительный вердикт... ТНВД-в отличном состоянии, турбина в норме, ДВС-после капиталки(заводится с пол тыка). Одна диагностика показала, что турбина при переходе в кик-даун дует всего 0,2кг..  короче, заказал новую турбину, поставили...ничего не изменилось... Звоню мастеру который перебирал ДВС и говорю ему, что уже все проверено и что смотреть дальше, ума не приложу... Он и говорит, поменяй ДПКВ.. я как то искал его и не нашел, думал его нет у меня(бывают такие машины). Оказалось есть. Стоит снизу и слева по ходу машины на колоколе. Смотрю на него, а у него ухо крепления отломано и тупо его засадили на герметик... Когда текло масло, то оно на датчик поадало и соответственно герметик перестал держать, и датчик стал вращаться-перемещаться в гнезде.. от этого и машина не ехала, т.к небыло команды на опережение угла зажигания. Соляра в цилиндрах не взрывалась, а горела. Зажигание то позднее. Датчик поменял и машина поехала. На форуме читал про датчик, пишут, что машина при не исправном датчике троит, обороты плавающие и не заводится. У меня было по-другому, но датчик не работал. Всем удачи.