Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Переключатель света постоянно стоит в положении "АВТО".  Для меня удобно- не забудешь включить свет, сам включается, и при выключении зажигания сам же выключается, ибо датчик света заклеен непрозрачной пленкой.
Недавно немного адаптировал линзы фар под ксенон, и этот самый ксенон установил. Появилась проблема: включаю зажигание, и, пока жду прогрева свечей, фары разгораются. При включении стартера они на мгновение гаснут, а вот включаются снова не всегда, иногда приходится их снова выключить-включить.
 Задумал немножко изменить алгоритм включения света в положении "АВТО". Хочу чтобы фары включались уже после запуска мотора. Кто в электрике наших машинок разбирается, подскажите, как лучше организовать подобное? Откуда проще взять сигнал о запуске мотора?  

По-моему, самое простое поставить релюшку с задержкой включения

если поставить не китайский ксенон, то он не мигает. Было у меня 2 блока корейских,  один сгорел - заменил его китаем, вот он и начал мигать

сигнал можно взять с генератора и лампы давления масла, сигнализаторщики этими двумя сигналами и пользуются.

Вот же ж... В книжке режим АВТО вообще отсутствует. Где найти схемку?

Ни чего подобного, моргать всё равно будет из за просадки напряжения. У меня честные корейские блоки Sho-Me тоже свет моргает при заводке движка, но потом лампы нормально разгораются, лампы к стати тоже Sho-Me .
У нас на панели джеки чан тоже после заводки движка гаснет вроде, так же можно управляющий сигнал взять от положения селектора передач (R или D) у меня так ДХО загораются.

Установи РХО-22, и все твои заморочки со светом пройдут.

S.Aleksandr, sho-me корейцы ? всегда думал что китай )))
у меня от них 2 радар детектора хороших было и еще кучка всего. удивлялся что так хорошо делают

Есть принип работы ДХО филипс - питание к аккуму и все ! как только движок заводится идет напряжение на аккум , тут то ДХО "понимают" что пора врубаться , т.е при разнице получается в большую сторону, ведь как ключ на старт то напряжение проседает ибо появляются потребители

Может сейчас продукция под брендом sho-me и идёт из китая, как и многие другие бренды, но фирма корейская. Вот описание антирадара почитай http://sadera.ru/catalog/antiradary/radar-sho-me/antiradar-sho-me-520 (http://sadera.ru/catalog/antiradary/radar-sho-me/antiradar-sho-me-520)
Я свой комплект ксенона покупал ещё в 2008 году, тогда ещё столько подделок не было.

пожалуй тоже куплю  ксенончик :)
а радар sho-me  лежит без дела ,думаю продать, мне он не нужен, с GPS

Вот чую пятой точкой, что решение мне обойдется намного дешевле полутора килорублей. ;D
Собственно, вычислил провод, по которому переключатель света управляет режимом АВТО. Теперь в разрыв этого провода нужно придумать схемку, которая замыкала бы цепь при размыкании датчика давления масла от массы и наличии "+" от зажигания.

Релюху воткни, с нормально замкнутыми контактами. Провод на контакты. "+" от лампы давления с приборной панели на катушку, ну и "-" на катушку с корпуса.

Можно и релюшку, только немного не так. На лампочку плюс подается при включении зажигания и не отключается при запуске мотора. Это нужно от лампочки давления взять минус, развязавшись диодиком, а плюс взять от зажигания...

Плюс подался, контакты разомкнулись, т.е. свет не горит. Плюс пропал (движок завёлся) контакты замкнулись - фары загорелись. Только я бы всё таки от положения селектора сделал. Включил драйв - фары загорелись. И экономия эл.эн. будет  *rzhu*

Так плюс не пропадает, насколько я знаю... Пропадает минус от контактов датчика.

Я думаю что от датчика "-" не напрямую на лампу идёт, а как управляющий плюсом на лампе. По схемам найти не могу приборку, лучше проверить по месту. Если на лампе пропадает на самом деле "-", то с лампы на питание катушки релюхи можно взять и "+" и "-". А диод то зачем нужен?

Схему нашёл. По схеме на лампу "+" от зажигания подходит.

а что если так сделать

Реле включения дневных ходовых огней GLine AR (http://www.youtube.com/watch?v=4LLIQu1pI9Y#)

витаха19, при вашей планируемой модернизации я так понимаю свет будет гореть постоянно! Т.е. вы не хотите в ручном режиме включать и выключать ближний свет фар.
Тогда получается в ночное время при прогреве авто, свет будет гореть. Тем самым затрудняя маневрирование на парковке другими водителями? или все таки нет!

Kulek72, если отключить режим авто на подрулевом переключателе то свет потухнет.

Ну это понятно! что только в ручном режиме, тогда смысл заморачиваться с автоматикой, когда опять требуется ручное переключение! ???

Я имел ввиду что если сидишь в машине и ослепляешь кого то можно отключить фары.
Поэтому я и писал выше, что лучше подключить к индикатору селектора АКПП. Поставил машину на драйв, свет загорелся. Можно даже сделать так, чтобы он (свет) не тух при переключении АКПП в другие режимы, а тух только при отключении зажигания.

Вот это как раз так и нужно сделать!

В положении АВТО, ночью, он так и так гореть будет. Почему нормально отрегулированный ближний свет должен кому то мешать маневрировать? Мне бы больше помешали моргающие поворотники, что сплошь и рядом работают на прогревающихся машинах...
Ну и лично мой автомобиль не будет мешаться маневрирующим на стоянках, ибо на этих самых стоянках не стоит ;)

На плотно загруженных стоянках, при маневрировании задним ходом тяжело оценить расстояние до авто, т.к. ближний припаркованных авто лупит в зеркала, а далее в глаза.
У меня авто ночует в гараже, на автозапуске не моргают габариты.
наболело, выскажу: привожу ребенка в садик, подъез к садику постоянно забит, т.к. рядом жилые дома, а также не я один привожу детей в садик. Дак вот многие подъехав бросают авто с включенным ближним и уходят, либо просто сидят ждут когда мамы отведут детей и вернутся. А выежать (маневрировать) приходится задним ходом, и вот нихера невидать что там с сзади. Ладно примерно расстояние можно прикинуть, но ведь пешехода который ведет ребенка за руку или на коляске просто не видать.
Вот как-то так!

Мне кажется один раз потратиться и получить все 33 удовольствия ,чем пихать корейско китайский ксенон,проще заменить линзы на биксеноновую хеллу или бошь или който(что подойдет по размеру),поставить хорошие оригинальные блоки розжига(туже хеллу),в результате имеем правельный ксенон,да нет корректора,но он все же лучше гораздо чем китайско корейская лампа в линзах под галоген к тому же изрядно подвыгоревших,дхо можно вмонтировать пряммо в фару или же поставить в место туманок туманки от осрам 3в одном дхо/птф/засветка угла при повороте,и всегда режим авто,днем работают дхо,стемнело врубится ближний ,ну если нужно тупо выключить ,то off ,работать будут только дхо пока мотор включен,если использовать нормальные компоненты то ничего моргать не будет при включении

15-20тысяч деревянных за хороший, однако все равно нелегальный,биксенон +10-12тысяч за ПТФ 3в1 8)против 3000р за два комплекта китайского ксенона в фары и ПТФ... Нада падумать... Неа, не согласен.
После внесения небольшого изменения в конструкцию родной линзы, китайский ксенон не дает лишних засветок, светотеневая граница четкая, хотя и галогеновой формы (лень было, блин, форму шторки поменять).    Никто ни разу еще не возмутился, не моргнул навстречу. ПТФ тоже не слепят, светят непосредственно перед машиной, заодно подсвечивая обочины, при повороте неплохо помогают.

И птф слепят(еще как) и линза не расщитанная под ксенон слепит хоть и вроде как имеет четкую стг ,я много мотаюсь ночами по трассам и такие ксеноньщики с птф уже порядком надоели,ибо что сзади едет с ксеноном во всех местах и слепит в зеркала ,что со встречки такие же едут,по принципу а насую везде ксенон авось где то да светить будет

вобщем как не было в этом плане культуры и взаимоуважения-так и нет :-[
,Стоимость нормального ретрофита окупят 2-3 комплекта гомоксенонона ибо ресурс у него никакой по сравнению с хорошими комплектующими +как бы не пытались и что бы там не говорили я никогда не поверю что качество света в варианте с родной линзой галогеновой, хоть на 50% дотягивает до качества света от нормальных компонентов, с котррыми к стати есть возможность легализоватьксенон,

Я ни кого не призываю,просто есть с чем сравнить и именно поэтому утверждаю что с ГАЛОГЕНОВЫМИ ЛИНЗАМИ С КИТАЙСКИМ КСЕНОНОМ свет не ахти+ через годик линза от "левой лампы"окончательно загнется и галоген вообще в ней светить не будет *ded*

всем удачи на дорога и взаимоуважения!

А можно поинтересоваться, а от чего линза может загнуться при установке ксенона ???

В месте соединения колбы и цоколя китайцы/корейцы используют какой то клей/герметик который при нагреве начинает выделять какой то компонент,итог такой что стекло линзы и сам отражатель становятся мутными и линза/ отражатель перестают нести свою функцию даже с тем источником света под который они были разработаны,это особенно известно владельцам американских авто у которых света нет совсем и владельцы искатали уже по 5 комплектов китайского ксенона,люди в итоге покупают новые тайванькие фары и монтируют в нее правельные компоненты,да что уж там я и сам через это прошел,ставил себе на гранд вояджер ,комплект линзы+маски+блоки розжига+лампы обошелся в 10тр,ставил са

Вот так это выглядело
Уверен кто переделает себе оптику на нормальных компонентах тот навсегда поменяет мнение о ксеноне за 3000р

Всех с наступающим ребята

Потдержу. В стратусе в линзованную оптику воткнул ксенон китайский а через месяц свет стал совсем тусклый. На лампах накаливания лучше свет чем на Ксенона из Китая. 

Спасибо за мыслю :_Ь
В радиодеталях купил мелкоформатную нормальнозамкнутую релюшку и подключил параллельно лампочке давления масла.  Усё работает, цена доработки= 40 рублей ;D.

витаха19, а реле с задержкой включения еще проще, проводов меньше получается http://www.12v.ru/site.xp/050056052124.html (http://www.12v.ru/site.xp/050056052124.html)

либо реле для автосвета http://www.12v.ru/site.xp/050053049124.html (http://www.12v.ru/site.xp/050053049124.html) (почитай как работает)

Проводов столько же, цена почти в десять раз выше. Фиксированное время задержки меня тоже не совсем устраивает, ибо время прогрева свечей и последующего запуска горячего мотора и простоявшего на морозе -20° довольно сильно отличается. У меня свет включается именно после запуска мотора, стОит это копейки и ставится за 30-40 минут.

Все равно не пойду на это, а мотивирую я это тем что, фары уже не новые, свет уже порядком очень сильно подсел, да и на новых говорят не очень.
И так получается, что ближний будет гореть постоянно, тем самым не только уменьшается срок службы лампы, но и сильно выгорает отражатель, приводя к недостаточному освещению дорожного полотна. Плюс имеем постоянно включенные габариты, зачем, для чего. По подсветке тоже вопрос, ну поставили Вы днем на максимум реостат, а ночью в ручную будите потом убавлять (регулировать). ???
Мое мнение такое: нужно задействовать дальний свет, но обязательно уменьшать яркость. Тем самым Мы продлеваем жизнь нашим лампочкам в ближнем, отражатель не выгорает, а видимость авто с дальним светом повышается.

Как бэ, согласно правилам, должон быть включен ближний свет, или противотуманки, или ДХО с сертификатом. Остальное от лукавого ;D.

Kulek72, Николай смею с Вами не согласиться. По поводу новых фар. Стоят новые светят отлично. Если их правильно настроить.

Так то да, если докапываться то многое не продумано. Я когда начал читать про ДХО, то понял, что одно противоречит другому, а именно схема расположения и направление луча. Т.е. получается ДХО должны бить в глаза встречке, но никак не освещать дорогу, чего не скажешь про туманки! ;D

Только яркость ДХО меньше, чем ПТФ, и днем они слепить не должны...

На форуме читал, что немногие ставили новые фары, конечно заметно было различие со старыми. Многие полировали. Да поначалу все гуд, но потом все-равно были претензии. Кто-то говорил что сами фары нужно дорабатывать.

Не видел ни разу чтобы ДХО днем слепили. Вот когда смеркается, или ночью вот там да, слепит. но не все Китайские даже в сумерках не видать, а к тому еще половина светодиодов перегорит, пластик помутнеет, грязью забъется, то их только с расстояния 10метров увидишь.

А ДХО должны гаснуть при включении головного света, поэтому в сумерках и ночью они не должны слепить ;)

Абсолютно согласен, но не все подключают правильно. Тупо цепляют на замок или аккум через тумблер. Я первые светодиодные ДХО подключал через обычное пятиконтактное реле (50р). И все работало как надо. Т.е. завел двигатель включились ДХО, включил габариты ДХО погасли.

А я дхо сделал из дальнего. При трогании с места дальний загорается в пол накала

У меня 75% дальний горит.

Смотря какие дхо,они могут пригасать при включении ближнего света фар,работая при этом в режиме габаритов

Почитал первый пост.
У меня почему-то не гас толи свет толи габариты при вытаскивании ключа из замка зажигания в ночное время суток. Пришлось в разрез релюшку ставить чтобы от замка зажигания работал свет. Пред. хозяин наколхозил видать?Или есть задержка на выключение света в машине. Помоему габариты оставались включенными.

У меня тоже не гаснут габариты, предполагаю что так в блоке ETACS заложено т.е. такая функция включена что бы габариты не гасли. Т.к. данной функцией не пользуюсь забил и не парюсь.

В режиме АВТО у меня гаснет всё при выключении зажигания. В других режимах габариты остаются включенными...

А если в темное время суток заглушить? Турботаймер стоит? У меня если днем заглушил то тухнут, а вечером либо ночью - нет.

Для моего датчика освещенности всегда темное время суток, ибо он заклеен светонепроницаемой пленкой.

А Вы ничего не делали со светом? Сразу так работало штатно? Террааан такой с кореи пришел?Если так, то значит поедем к электрику, заодно ходовые подключю в 30% дальнего, а то ближний сильно генератор грузит.
Спасибо за ответы.

Я только датчик заклеил. Машину брал местную, но не похоже, чтобы кто то вносил изменения.

Привет все.
У меня тоже габариты не всегда гасли при вынимании ключа и открывании двери.(переключатель не на "авто")
Оказалось дело в замке зажигания, если вытащить ключ и услышать щелчек блокировки руля, то открыв водительскую дверь все гаснет, если щелчка нет то остаются гореть.
Еще вопрос: У меня на "авто" включаются только габариты, ну и ПТФ, если включены, а ближний никогда, это нормально или в чем-то проблемма?
До этого на ММС в сумерках включались габариты затем фары сами как стемнеет.
Хотя это уже не важно. Поставил светодиодные лампы в ПТФ и все габариты, заклееил датчик и в положении "авто" работают ПТФ и габариты, много не жрут.

Подскажи, что поставил? А то мучаюсь выбором...

Здравствуйте.
У нас согластно закону нужно включать ходовые огни постоянно при движение в населенном и в не населнном пункте. То есть всегда.
Постоянное включение и выключение фар было жутко не удобно. Забывал либо выключить либо включить  ))). Ехать к автоэликтрику переделовать под замок зажигание дороговато да и не охото. Вообещем решил использовать свой датчик света, я его просто заклеил черным скотчем и у меня всегда горит свет ))). Но переодический перестают работать задние габариты то есть яму поймал на дороги габариты потухли ещё поймал яму загорились. Кто знает где реле света для датчика света? Если свет включить не через авто на переключателе то габариты не тухнут все работает нормально.

MbIKOLA, у меня что на одном тере что на этом свет тухнет как вытаскиваешь ключ замка попробуй в обычном режиме, у меня правда авто режима нет

Меня все устраевает что я сделал заклеил датчик света. Но меня интересует реле есть датчика света?. У меня габариты тухнут на ямах )))). Устал полицаем даказывать что ямы виноваты когда они сзади едут а габариты не горят)))

Хотел контакты почистить. Или реле поменять.

У меня тухнут только габариты а фары работают.

Никто не нашел схему на автосвет.? Нужен выход от него найти, уже кучу книг накаяал, все дублируется и нигде на подрулевом нет режима авто

FaraFauler, таки коллега, речь идёт за "скандинавский свет", когда горит ближний постоянно?

И Вам доброго времени. Нет, наверное. На переключателе есть режимы Выкл.,габариты, ближний и авто. Авто работает от датчика освещения. Нигде не могу найти электр.схему. В моей книге в этом месте на переключателей нет варианта "авто"

При "авто" я вычитал в книге. При сумерках вкл.габариты при темноте +ближний. Это не ДРЛ. Если про это речь

Весь замес, что хочу купить шим-плату, а там одна из опций подключается к датчику освещения, датчик я нашел))), а провода резать нет желания. Хотел по схеме найти место подключения

У меня на 3,5(авто для рынка России)реализовано это так. Включаешь габариты и ближний. Вставляешь ключ в замок и на запуск. Поехал. Остановился, заглушил. Ближний и птф потухли, габариты горят. Ключ вытащил. Как дверь водительскую открыл всё потухло. Утром ключ на старт всё загорелось и не надо ничего включать выключать. Всё это контролирует блок ETACS в паре с замком зажигания.

И как часто лампочки меняешь?

Ну начнём с того что ближний в дневное время я только  на трассе включаю. ПТФ и габариты горят постоянно. Года за четыре, то может и больше только одну лампочку в ПТФ поменял и фсё. Я чаще лампы в ксеноне менял, как его снял и поставил новые фары с обычными лампами, проблема с частой заменой ламп ушла.

Режимы эксплуатации у всех автомобилистов разные. Кто-то в день по 20км наматывает, кто-то 120км, кто-то моет авто, а кто до последнего ждет. Лично я ПТФ не пользуюсь, стоит доп свет (Желтый галоген), ДХО на дальнем, раз в два года от старости перегорают лампочки на ближнем и дальнем. Лампочки беру обычные маяк.
На рабочем ларгусе, шниве постоянно был включен ближний, в итоге постоянно менял лампочки ближнего.