Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Всем привет. Начну стого што я не октивный учасник форума так как не
Когда!проблемы дела.перебрал я много чево в таракане в се не напишеш.
Вот поевилась проблема скрежет в переди с лева то появится топроподет
Подумал подшипники ступичные а нетуто было слевой стороны
болтается внутрений шрус и вертикально и глризонтально при
смотрелся сфанариком трет сноружи об крепление подушки моста открутил
крышку моста где все шестерни боль шие подшипники окей.Авот внутри што
в шусе за подшипником незнаю там болтанка большая и снять его незнаю как
штопор кольцо стоит но кнему не подлесть неужели все разбирать и
смотреть што там подшипник какой игольчатый или што?может кто сталкивался
Стакой проблемой подскажите пожалуста? 
      

Там игольчатый подшипник MB160670  и сальник MB160850 а также придётся заменить упорное кольцо MB160-671A. Для того что-бы заменить его придётся разобрать ступицу  полностью.

Русланыч, приветствую. А ты мне вчера правильно указал номер сальника игольчатого подшипника? MB526395. А то выше номерок другой  ???

Из первого поста я понял что Саша_81 снял крышку переднего моста и у него там болтается шрус в сателлите.Если я правильно все понял то у него кончился или шрус или сателиты разбили посадочное место в корпусе дифференциала.

Там стоит два сальника,один сразу после шруса с внутренней стороны поворотного кулака а второй на ступице

Чето отправил ку да эта эпопея делась

Так вобщем вырезал из банки пот ходячюю полоску обогнул
по шрусу вала вставил внутрь обоймы подшипника изагнал
туда шрус неболтается теперь не знаю как будет ходить
этот колхоз главное штоб невыкинуло в сальник порвет
однако завтра испытаю .Ваши предложения чево делать?
на сервис бобло нет!

Да на шрусе выроботка вала который внутрь моста прок,нет.на таком еще тыщищи ездят

Во посмотров сикока. ладно разберусь сам. 
По хоже сателиты менять нодо это поподос
на бабло. эх повелитель земли,я уже сам повелитель
Земли поползанию под ним ,мда.

Саша_81, у тебя из всех вариантов приобретать з/ч по-любому, а вот делать самому, своими руками.
Менять игольчатый подшипник, пока не расколотило все внутри поворотного кулака. А сальники при разбитом подшипнике менять однозначно. Самый простой вариант, чтоб не разбивать-вытащи привода с обоих сторон, поездишь на заднеприводном джипе и мнеше покупать з/ч. Снимается привод довольно легко: выбьешь шаровую и вытянешь привод. Заодно пока он будет лежать, ты на нем поменяешь пыльники и после мытья смазку.
По снятию привода есть тема на форуме, кнопка поиск тоже есть, ее никто не отменял.
А вот то, что ты обижаешься почему тебе сразу не ответили и не созвали консилиум, то это зря-тут никто никому ничем не обязан. Все добровольно и по общим правилам. Другое дело если не знаешь как это сделать и кнопка поиск не помогает, тогда спрашиваешь. А вообще передтем , как создать новую тему, надо посмотреть через поиск, скорее всего это уже проходили. По твоему случаю определенно скажу-это делалось и обсуждалось на форуме, есть тема с фотками и последовательностью,что, как и в какой очередности делается.

Саша_81, а было бы не плохо, если бы ты заполнилсвой профиль: объём двига, АТ или МТ, тип раздатки и год выпуска.
По теме:пишу с телефона:поэтому помочь ссылкой не могу.

Так и сделал заказал под шипники в ступицы две нелки подожду пока придут
заодно и шаровые наоба колеса ,снимал ступицы палцы шаровых люфтят
очень прилично особено нижние,причем на собраном как ни шетал
авто не понять где и што,разбор как говорится все покажет.
По поводу поиска тем на форуме да все рулит все разжовано
на нет только неленись ищи.новот немогу найти где в переднем мосту
там где шестерни стоят большая и маленкие слевой стороны внусрений
шрус болтается вертикально там только замена или можно
ченибуть придумать.да не обижаюсь я ни наково может и было
маленько со всеми бывает .да надо заполнить профиль нормально.

Если слева внутренняя часть шруса болтается, то надо проверить подшипник в мосту.

Проверял снимал крышку моста подшыпник конусный в обойме прижимается
 на два болта также как вкладыш на кален валу ,но от него не люфтит,
аимено в нутри обоймы и конусной шестеренки люфт вала шруса видно это
через отверстие в шестерне их там два видимо для смазки в нутри вала
может такое быть износ внутреней обоймы подшипника и шестерни на валу выроботка
мизерная

После того как ты снял крышку подшипника тебе надо ехать в сервис и делать регулировку главной пары.Иначе ты угробишь мост.Там допуски в зазорах идут на сотки и если никогда раньше не регулировал мосты то вези машину к спецу иначе мосту будет кердык  *nakazhu* У тебя болтается шрус в сателлитах а у самих сателлитов выработка в корпусе дифа

Мосты не регулировал, если идет на сотые, то надо искать сервис где
могут сделать эту рабу за разумный ценик.спасиба  советом постараюсь
решить проблему.

 

Саша_81,Была такая же проблема. ШРУС болтался в корпусе диференциала. ШРУС наварили и проточили в размер. Редуктор конечно снимал и разбирал. Но и с заменой нового шруса теперь тоже проблема будет, надо тоже наваривать и протачивать. Но надеюсь это будет не скоро.

А диф.сам бес шруса не болтался ,уменя он и без шруса тож боланка,
вручную проворочиваеш зажимает не много шестерни,
не знаю куда обратится везде развод или мы не делаем
очень сложно там или не особо,мож разузнать
че там меняется и есть ли ремкомплект какой?
уменя это не первая машинка по этому знаю .
Был пыжик поднялись холостые поехал поспраш.
ни кто неберется делать дали телеф.спец пи-дец
аткрыл копот смотрел ну говорит за вскритие насоса
100$.атам бут видно.я кчему ратозеи одни кругом,
вот.вылечил сам благо форумы есть

 

Когда потребуется замена шруса не занимайся ломанием новых деталей а купи комплект сателлитов и поменяй вместе с шрусом

Жалко ты не в Питере ато помог бы

Спасибо за помощь.шрусу скоро конец так как на вывешеном авто
он бухет когда крутиш колесо при снятии ставил метки,
данкратом рычаг поднимаеш перестает.
Если не секрет сколь ко стоит ось в месте с
сателитами новая?

Согласен на 100%. Но надеюсь это будет очень не скоро.

Саша_81, Решил проблему? Тоже шрус внутренний сильно с левой стороны болтается. Еще не разбирал,пойду паджеровский форум"курить".

Тоже болтается левый ШРУС в редукторе вместе с сателлитом. Пришлось пока кастрировать Таракашку-снял редуктор. Люди добрые, помогите вернуться в ряды полноприводных.

Я бы тебе посоветовал выкинуть правый чулок и поставить чулок от галопера вместе с полуосью а на шрусы поставить хабы.Ведь у тебя ЕСТ раздатка и у нас ненужно чтобы полуоси постоянно вращались я такую операцию уже произвел (правда я внедрил полностью передний мост от Гала)А по поводу твоего моста сними крышку с редуктора и посмотри где у тебя люфтит.Люфт может быть из за износа подшипников дифа а может быть подразбило в отверстие в корпусе дифа  вот номер сателитов  53511-H1A10  а это 53521-44000 Подшипник дифференциала

1zmei, привет! Подшипники дифа в норме, люфтит сателлит в корпусе. По номеру сателлитов ценник почти  70круб.,  а редуктор в сборе около 50круб(странно), но для меня в данный момент это нереальные цифры, мне бы что–нибудь расточить да завтулить. Сам разбирать пока боюсь, вот бы кто–нибудь рассказал по пунктам как восстановить.

Погуглив, немного, обнаружил, что таракашки не одиноки в своей проблеме с люфтом шруса в редукторе. Нашлась и пара бюджетных вариантов выхода из ситуации: 1) Для владельцев зюзиков их компания выпустила вот такой биллютень...

2)На китайце решили проблему установкой в корпус дифференциала игольчатого подшипника.

Остановился на втором варианте–с помощью токаря вживил в корпус дифа игольчатый подшипник. На фото вживленный подшипник, коробочка от него, ну и сальник докучи. По затратам: токарь–600р, подшипник–395р, сальник–160р.

Отлично получилось, спасибо за отчет!

Спасибо! Забыл сказать, что гранату тоже пришлось подгонять под подшипник, не лезет чуть–чуть, порядка 0.1мм.

Отличное решение! Так задумано с завода на многих внедорожниках, со шрусами впереди. Только подшипники идут серьезнее, но японцы с корейцами решили, что  и так ездить будет.
Петр Муссовод про этот недостаток писал в блоге: https://www.drive2.ru/b/1564020/ (https://www.drive2.ru/b/1564020/)

Так хочу сделать на маятнике рулевого, чтоб забыть про пластиковые втулки!

Фирма 555 делает маятник для паджеры в литом корпусе и (как мне показалось) на игольчатых подшипниках– ну ооочень похож на теракановский. И по цене не особо кусуче: ctr(на втулках)–1200р., 555–2000р.

звиняюсь, но имхо, ежели б такое б было на самом деле, то паджероводы бы наверняка визжали бы от восторга так, что даже нам тут слышно стало ))))))
...чисто по субъективному своему впечатлению продукцию 555 они ценят по долговечности на втором месте после оригинала (оригинал все равно лучше). Что еще в нем хорошо - тавотница имеется. в остальном вроде бы вполне стандартно, т .е. со втулками. где-то что-то вроде с фото и размерами попадалось про их переделки то ли с иг.подшип. или с бронзовыми вт....

Ну значит точно показалось.

решение моей проблемы .дошли таки руки вобщем в место сальника поставлю подшипник шариковый закрытого типа от мотоцыкла кавасаки уже вот скоро. отпишу может и фото выложу если получится с такой конструкцией этот узел будет намного надежней если кому интересно все подробно опишу .

посмотрим посмотрим

Все работает отлично масло не течёт подшипник закрытый.размер 32/58/13.номер его 60/32/2RS .С3.  С увеличенным радиальным зазором .все реально и работает.

 

fbv1980,Это проходили в 70-х когда на Жигули и Москвич были запчасти дефицит. При малейшем износе подшипника, стук стоит из передка. что мама не горюй! И потом где. на какой машине маятник на подшипниках? Конструкторы тоже не дураки.

Эдвард,поставил себе от паджеры C6001, на подшипниках по совету уаажаемого форумца Русланыча. Встал как родной.Маятник на подшипниках и с пресс масленкой. Что оригинал что стр держались максимум около года. Единственно гайку оставил старую. Та что шла в комплекте по высоте чуть короче и при затяжке не зашплинтуешь.... Авто рулится  :_Ь

Они прагматики. Маятник на втулках менее надежен и соответсвенно это хлеб для сервисов и т.д. Так что конструкторы мАлАдцы ;)...

Noks1, Сам процесс ремонта маятника копеечный и не занимает много времени. Заменил втулки, подложил ещё дополнительные прижимные шайбы и маятник опять как новый. Пока наконечник живой живет и маятник.

С меня хватит этих ремонтов. Раз попробовал. Хватило на полгода где то. Проще шприцевать чем втулки менять ;)

Noks1,Кому как!  ???

Это да. "Хозяин-барин"(с)

Привет, что то не понятно этот подшипник подходит без всякого колхоза, и куда ты его внедрил то

Ну вы тему замутили. За 15 лет эксплуатации нынче первый раз поменял маятник. Деталь копеечная.
ИМХО, если наконечник нормальный, до фонаря мне эти втулки. Даже если в них зазор, кроме звукового сопровождения они ни на что не влияют - на осевое перемещение рулевой тяги влияния нет, а боковой люфт тяги даже на 1 - 2 мм не способен реально повлиять на схождение колесьев.

Strateg2,Да, почти не влияет ни на что! Но когда едешь по Московским дорогам, где есть повышенная колейность, да ещё на большой скорости (например по МКАДу), если втулки маятника разбиты, машину кидает из стороны в сторону.

Это не кидает, это машина "мышкует")), просто 2,5 и большая скорость не совместимы! Можно вообще без втулок!))

на колеях многие машины болтает. и то что рулевое погуливает-ни при чём. колея такая бывает что выкинет кого хош

Кидает, если разбиты шаровые или наконечники рулевых тяг. Маятник не участвует в передаче "рулевых усилий"(если можно так назвать), а лишь исключает боковое отклонение центральной рулевой тяги. Осевое биение, при боковом отклонении тяги на 1-2мм ничтожно.

ЧЕСТНО ГОВОРЯ.всё не успел прочитать.но децл люфт сателит-корпус деференциала,+ граната - корпус дефенциала++а бьёт хорошо, а отдельно сателиты где взять сателиты?нугранату понятно,но подскажите кто знает?

может быть и не в тему но по схеме сборки (если нет хабов) то левый вращает постоянно сателиты.по замерам деф изношен незначительно ,а сателит и граната(граната-деф) дают знать.

Всем привет. Начну с того, что я не активный участник форума, так как некогда! Проблемы,  дела. Перебрал я много чего в таракане, всё не напишешь.
Вот появилась проблема, скрежет впереди слева, то появится, то пропадёт. Подумал подшипники ступичные, а не ту то было, с левой стороны болтается внутренний шрус и вертикально и горизонтально. Присмотрелся с фонариком, трёт снаружи об крепление подушки моста, открутил крышку моста где все шестерни большие подшипники окей. А вот внутри, что в шрусе за подшипником не знаю, там болтанка большая и снять его не знаю как. Стопор кольцо стоит, но к нему не подлезть. Неужели все разбирать и смотреть что там подшипник какой игольчатый или что? Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста?  У меня сальник целый, но корпус гранаты шатается пипец (выработка сателлитов)

Валерий Мокшин, там игольчатый подшипник внутри ступицы, твоему уже хана, судя по люфту.

Доброго времени суток. Форум полистал, но не нашел нужной информации.
Передний мост в конец надоел своим гулом и бряканьем (разбиты сайлентблоки). Как его снять думаю разберусь. Вопрос в том как сделать так, чтобы можно было ездить без него и при этом не убить подшипники ступиц. Ведь привода тоже будут сняты и туда будет попадать всякая кака. Или оставить внешние шрусы?
Снять нужно, чтобы отдать на дефектовку. А там как карта ляжет...

mixali4,
можно без приводов ездить , отверстия заткнуть только чтобы кака внутрь поворотного кулака не летела.

J290, а чем затыкать? Тряпкой? Она и вылететь может незаметно. Думал может у кого опыт есть.
А то может получиться так, что без моста долго буду ездить...

Я ездил без моста, не затыкал, потом просто помыл солярочкой. Игольчатые поменял конечно.

fbv1980, игольчатые, которые парами на ступице? или который внутри под гранату?

Которые под гранату.И колечко медное убери( на гранату одевается.Я чёпик забивал деревянный чтоб вода не попала.Попробуй пороизол круглый засунуть(которым плиты в домах прокладывают)

Sharipovo, а этот пороизол от температуры не поплавится? У него температура использования до +70. А там я думаю температуры намного больше...

Может я недопонимаю,откуда такой темпер в ступицах?Чему там греться?а еси греется пипец подшипникам и сальникам приедет.

Sharipovo, от тормозного диска. Да и смазка там высоко температурная нужна

mixali4, проедьте на машине км несколько и потрогайте ступицу.

Kamchadal, т.е. там нет температур выше 70°? Что то я сомневаюсь. Что при температуре на улице в +30 там будет невысокая температура. Просто неохото потом отшкрябывать расплавившийся пороизол...