Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

вопрос такой машинка греется в пробках по показанию обд до 108 - далее не пробовывал. штатный при этом даже до середины не доходит.
Вентиляторы крутятся оба ,тот что перед двигателем тоже. Радиатор снимался промывался как изнутри так и снаружи .
все чисто ,на просвет и при промывании грязи нет.   В движении температура 88-95 выше не поднимается - просто гуляет туда сюда.
все равномерно горячее- радиатор,шланги . Возникла идея про помпу что в пробке хреново циркулирует ,
иных идей нет. Кто что подскажет ?
посторонних звуков нет . правда вджруг слетел ремень генератора но был сразу одет . но мог и я сам меняя не натянуть (хотя показалось что что то пробуксовыло где то .но это не точно )

вопрос такой машинка греется в пробках по показанию обд до 108 - далее не пробовывал. штатный при этом даже до середины не доходит.
Вентиляторы крутятся оба ,тот что перед двигателем тоже. Радиатор снимался промывался как изнутри так и снаружи .
все чисто ,на просвет и при промывании грязи нет.   В движении температура 88-95 выше не поднимается - просто гуляет туда сюда.
все равномерно горячее- радиатор,шланги . Возникла идея про помпу что в пробке хреново циркулирует ,
иных идей нет. Кто что подскажет ?
посторонних звуков нет . правда вджруг слетел ремень генератора но был сразу одет . но мог и я сам меняя не натянуть (хотя показалось что что то пробуксовыло где то .но это не точно )

evgeny241, я забил на это. Вот когда у меня стрелка на приборке поднималась вместе с показаниями БК, вот тогда я продул радиаторы, сменил ОЖ, поставил доп массу и зачистил существующие. Термостат думал махнуть, но не стал. Да ещё чуть дозаправил систему кондиционера.
Зы. Помпа сколько замен ГРМ пережила?

Не знаю брал с пробегом 140 думаю минимум 200

Если предыдущий хозяин был с головой, то на 120 помпу должны были заменить. Если нет то лучше бы её при очередной замене ГРМ махнуть. Когда следующая замена ГРМ?

Менял как взял тыщ10 назад ремень был в ужасном состоянии

Не доезжу. Завтра доп.массу поставлю.может оттянет

evgeny241, у супруги была такая же проблема на 3.5. Все пропало и прошло после того как 4-5 дополнительных  массы с двигателя  на кузов кинули. Подходят вполне  жигулевские из любого магазина.

evgeny241, а тем успел наплодить то. Еще вязкомуфту проверь, и термостат на подклинивание.

Зимой накрылся датчик температуры. Заменил на новый который пришел с двигателем. Весной началась свистопляска с температурой. от78 до 95 и назад в течении трех секунд прыгало. 2 мая ездил в Томскую писаницу 300 км так он мне весь мозг вынес до 120 по б.к. Приехал заменил датчик двухконтактный и все. Температура 88 потолок.  10 ездил на ЮБИЛЕЙНЫЙ
10-й «СИБИРСКИЙ АВТО МОТО ФЕСТИВАЛЬ имени ИГОРЯ
КУЛИКОВА» и никаких проблемм с градусником. Как оказалось датчик был с Портера. Не то пальто) ))

блин ... все поменяно - проблема осталась 3.5 медленно но упорно греется судя по ОБД все включается .машина медленно но упорно набирает 103- 04 -108 . поменяно все ,помпа ,термостат,муфта(газетой не останавливается). вентиляторы оба крутятся . при включение кондюка греется быстрее(ну это и понятно).  При этом никакких признаков кипения нет .как идея снять кожух вокруг вентилятора на муфте? улучшит обдув ?   все вентиляторы дуют внутрь - вроде это правильно . У кого какие идеи ?

да забыл .. массы стоят  ,все промыто,не только с пеной но и спецсоством снаружи брызгаешь ждеш - промываешь. со снятие кулеров. основной радиатор снимал ,мыл продувал - его теперь от нового не оличить ...  проблема осталась

Я бы починил если неисправно ШТАТНЫЙ показатель
 смотреть на БК это + много причин

штатный показывает норму даже в горизонталь не выходит чуть чуть не доходит .

Штатный прибор на табло который служит для спокойствия пилота. Реальной температуры не показывает. При перегреве сначала горит чек а после неохотно указатель начинает двигаться вверх

evgeny241, Фреона в системе кондиционера хватает? Ещё как вариант крышка на радиаторе (он же предохранительный клапан) проверить. Кстати, что на нём выбито 1,1 или 0,9?

Ну может на дизеле и так, но на бензине чек не горит, а банально стрелка идёт вверх....

с фреоном не понятно ,возможно даже больше.  на крышке 1.1  с отключеным кондюком тоже ползет температура
чек не загорался ,хотя один раз закипел - дов всех вышеуказанных процедур

evgeny241,мы о чем говорим? ?

о медленном но упорном нагреве 3ю5 двигла

Вроде проблема с нагревом снята .. установкой дополнительного вентилятора между радиаторами .

А ты бодик делал?

Я прошлой весной задрал на 4 см и сразу стал кипеть

Нет. Не задирал.впереди стандарт.с зади паджеро усиленные

После установки борт.компа. стал с опаской глядеть на скачки температуры после каждого нажатия на педаль газа... Стрелка на приборке стоит на месте, а комп показывает увеличение темп. от 88 до 91гр (может чуть более иногда, в зависимости от прыти и времени). А так же при долгих стояниях в пробках поднимается до 95гр, далее выключаю кондей - боязно...
Соответственно вопросы.
1) какова температура включения доп.вентилятора?
2) какова температура когда стрелка на приборке начинает отклоняться от своего обычного положения?
3) каковы, вообще, допустимые рабочие пределы охл.жидкости на 2.9 (от... и до...)?

sam-07, у меня позавчера в пробке с кондеем разогрелась до 107. Выключил кондей, температура начала падать. Стрелка так и стояла в одном положении. Термостат начинает открываться на 86 и становится полностью открыт на 100 градусах. Я считаю это самый оптимальный диапазон температур. Посоветовался с Русланом (Русланыч), стрелка начинает подниматься когда температура становится выше 110, на 115 загорается чек и отключается педаль. Когда температура приближается к 110, думаю стоит начинать предпринимать какие-то действия.
ПЫ.СЫ вчера продул радиаторы. Была снята пластиковая фиговина сверху радиаторов и изготовлена трубка на пистолет компрессора. Трубка длиной около 60 см и загнутая под 90 градусов в самом низу, чтоб дуть на радиатор перпендикулярно и без проблем везде достать. Радиаторы на вид были чистые, но как дунул. Машина сразу погрузилась в пылевую завесу! Много чего интересного оттуда повылетало. Заодно отпескоструил ноги ;D

+33 температура до 93 с климой.

Я думаю еще зависит от нахождения авто)) Я пол часа в пробке стоял, датчик температуры наружного воздуха показывал 43, вот и поднялась до 107, а так всреднем 95, если особо не стоять. Сегодня после работы протестирую как греться будет, после продувки радиаторов.

у меня по компу грелось 107-110 ,практически постоянно - в итоге поменял два вентилятора передних ,вискомуфту- эта просто была новая .поставил между радиаторами еще вентилятор китайский плоский . промыл радиаторы с керхером и химией для внешней промывки радиатора .радиатор мотора снимал при этом.еще датчик поменял температурный .старый был в накипи .
при замене обратил внимание что новый вентилятор  плоховато крутится брал от ланоса . оказалось один 100ват один 70 .  теперь температура ползет до 102 не выше по по пробкам часа на 2.
правда у меня 3.5  
климат включен практически всегда

2часа пробка это я на работы и с работы по москве от пролетарки до кузьминок чтобы было понятно 5 км

всем спасибо
понятно, значит волноваться не стоит...
но никто так и не сказал при какой темп.включается вентилятор?

похоже 105-106 ,это без климата

точно не скажу, но на 107 у меня крутились...

так много? это точно? а я-то думаю почему у меня не крутится...

sam-07, а ты проверял пред на вентиляторе в коробочке?

я ее открыть не могу :(

отвертка или две, на крайняк пассатижи, а самый последний вариант-молоток. :)
Так м.б. там пред расплавился и она не открывается поэтому?

sam-07, а реле вентилятора не проверял? А то у меня обратная ситуация была - вентиляторы просто не выключались. Когда добрался до релюшки, у нее даже ножки были сизыми от нагрева.

Нет, не проверял. Все, что закреплено на корпусе открыть не могу

Релюшка находиться в левом подкапотном блоке, если что.

Максимальная температура сегодня была 97 при активном педалировании и огромной пробке при включенном климате. При чем когда на холостых еле тащился, температура падала. За бортом 34. Так что результатом я доволен  -O_ Всем советую дунуть как следует в радиаторы!! Цена вопроса 200 рублей за "аренду компрессора и трубки" на сервисе, продувал сам. 

по ходу авто или стоя лицом к капоту?

sam-07, а когда кондей включается, вентиляторы не крутятся??

Dan33, только один включается сразу с кондеем (правый, если смотреть на авто спереди)
предохранитель проверил - целый, завтра гляну реле. Но я и не нагревал до 100 с копейками... может потому и не включался...

Многие пишут что когда кондей включается, то крутится один вентилятор. У меня же сразу два)) Толи алгоритм другой, толи колхоз чей-то  ???

sam-07, в левом по ходу движения

Алгоритм одинаковый, не только у Териков, и даже не Хюндаем придуманный, у всех. Если у тебя при включении кондея независимо от температуры движка оба сразу включаются, значит колхоз. Притом не лучший, потому что запудривающий твои мозги, потому как работой вентиляторов управляет ЭБУ.

И кстати, работу обоих можно также проверить и через диагностический сканнер – на этой неделе как раз имел такую возможность - подключался, вот заодно включали их.

второй, в смысле третий, в смысле правый – если не работает кондей – то на моем авто во всяком случае он включается только когда стрелка указателя поднимается за границу красной зоны. Честно говоря и тьфу-тьфу, вживую у себя только пару раз это наблюдал за все время – в «холодное лето»  ;D 2010.

продувка радиатора – это хорошо, но полумера, не заменит регулярной (по крайней мере уж раз в год, весной) тщательной промывки со снятием (а без снятия она и не получится тщательной).

Не колхоз, штатное это все. Я тут немного разбирался когда у меня вентиляторы не останавливались.
Судя по схеме должно быть два реле: одно на вентилятор кондея, второе - на радиатора. Фактически же, реле одно, и включает оно два вентилятора сразу.

Griffin, у меня ранее по жаре работали независимо. один при включении кондея, второй в зависимости от температуры, но тогда не было компа и реальную температуру не видно было, а сейчас интересно стало...

А у меня чисто физически второго реле нет, и оба включаются одновременно.

Может алгоритм работы вентиляторов отличается у рестайла и дорестайла?? ???

У меня по одному могут работать, м.б. разница кореец или для России?

У меня дорестайл кореец

PS уже некогда проверять, завтра в путь, в жаркие страны, там и будет ясно :-)

В качестве аварийного варианта можно вывести шланги стеклоомывателя на полив радиатора :)

Вылезла ошибка по датчику температуры. Стрелка показывает ровную температуру, полез смотреть сюда, оказыва етсяона своей жизнью живет)) посмотрел по компу сегодня, даже при  интенсивном разгоне температура выше 83 не поднялась

maksim_irk, у нас как минимум три датчика температуры:
1. На ГБЦ (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) - подаёт сигнал на приборку;
2. На ГБЦ (живёт рядом с первым датчиком) (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) - подаёт сигнал на ЭБУ двигателя (на комп сигнал тоже с него берётся);
3. На впускном коллекторе (датчик температуры и давления воздуха во впускном коллекторе) - подаёт сигнал на ЭБУ двигателя.
Ошибка то какая вылезла?

maksim_irk, дык пишут что греется по данным компьютера, а у тебя наоборот всё вроде в норме и по приборке и по компу!!! Код ошибки какой вылез ???

хм... 110 и 115 у меня. стрелка и комп показывают значения, причем комп даже вроде правду)

по датчику на впускном коллекторе подсказали, что это сезонно)))датчик новый стоит

А в добавок к Р0110 и Р0115 ошибка Р1116 не вылезает? Ошибки пробовал сбрасывать? Ты вроде датчик на впуске менял или нет? Если не менял поменяй.
Проводку глянь которая на датчики идёт, если вся проводка в норме то меняй датчик температуры 3923042000.
Что значит сезонно ??? У меня ничего сезонного не бывает. Либо датчики проходят диагностику (если они исправны), либо нет (если есть какой то косяк).
У меня такие же ошибки вылетали, оказался виновником датчик температуры (номер привёл выше). Причём после замены датчика ошибки несколько раз всё равно вылетали. После нескольких включений-выключений зажигания и стирания ошибок всё стало ок. Вычитал в инете по этому поводу, что ошибки могут вылезать после замены пока датчик несколько раз не пройдёт диагностику при включении зажигания. 

Нет, 116 нет ошибки. Пробовал скидывать, но тут же появляются вновь, как будто и не сбрасывал. Датчик на впуске поменял. проводка визуально в норме. датчик температуры валяется который в голову, поменяю сегодня.  не в курсе как то можно проверить проводку на датчике на коллекторе со стороны фишки? должен быть сигнал или напряжение между контактами?

Я ни чего не прозванивал, обошёлся визуальным осмотром. Распупал косу с проводами до основного жгута который крепиться на кузове, не где косяков не обнаружил и собрал всё как было.

спасибо, гляну до кузова. смотрел только до места где к движку подходит

проводка в порядке
поменял датчик ож который в голове, ошибка осталась, скинул, все равно лезет.
Нашел в программке стоп кадр события. вот убейте не помню что бы грелась так сильно
темп ож 120
обороты 2075
скорость 45
температура воздуха 69
дросель 19,6 градусов.

чек не горел.
вопрос, как скинуть??

скинул на ночь аккум, только однако не поможет

Через обд не сбрасывается ?или почти любой бортовой с обд

не помогло.
evgeny241, не, не скидывается. обновляешь и она снова появляется. сбрасывал правда через elm. всегда работало. может на нормальный сканер куда съездить

почитал в нете, не я один такой. на другом форуме народ обсуждал это же, но решения нет

maksim_irk, у тебя сейчас сколь времени по местному?

8.54, разница с хабаровском 2 часа

забавно конечно. стрелка показывает температуру, комп показывает.. скорее всего ошибка решилась, но стереть её не получается

Сколько раз пробовал скинуть ошибку? У меня раз на пятый больше ни одна не вылезала. Какой датчик менял Е37 или Е38 (см. фото)? Надо Е37 менять.

е37 и менял, раз 10 пробовал

Попробуй датчик проверь (см. скан). Снимать датчик не надо, по показаниям указателя температуры или по показаниям компа попробуй проверить.

Не понял что за датчик. если тот , что в шланге стоит который на радиатор идет, то он у меня одноконтактный. Хотел и его купить заменить. но дефицит)

Подключи любой похожий от жигулей не вынимая старый и есл что то поменяется то дело в нем

Так то мысль, посмотрел по фото они похожи совсем

одноконтактный бы подобрать

А ты менял не двух контактный датчик ??? Я тебе его проверить предлагаю.
А вот про второй датчик скан (см. ниже), но в нём не должно быть проблем, т.к. он должен идти только на указатель температуры на панели приборов.

Так я его и менял, двухконтактный, выше же писал пару раз))))

и температуру кажет комп нормальную, правдивую. а может быть из за аккума?? сегодня увидел что + окислен сильно, весь белый, а на - клемма лопнула, но зажата

Буду рассуждать вслух) датчик работает работает по сопротивлению. может не плотно  одетая фишка выдавать другое сопротивление

Я принагреве кидал доп массы .хотя дело в другом оказалось.а по поводу сопротивления .... у меня на задний дворник 8 воль приходило .та и не нашел  где.откусил спереди и новый проаод кинул

Александр, на первом скане речь идет о каком то термовыключателе, но я его не увидел

теперь значит так, что на старом, что на новом, вчера поставленном датчике везде нули. странно конечно это. проверил фишку саму, между контактами 4 вольта, сопротивление 3 Ком. Кто нибудь может у себя проверить сколько должно быть?

вооюще, нафига там вольты, если он скорее всего по сопротивлению смотрит температуру. где то замыкает на +???

а не, правильно

нашел таблички с напряжениями и сопротивлением, зависимости от температуры. датчик и проводка в порядке

Короче поночевала у меня машинка сегодня на улице и полдня еще, ночью -1, днем жара и солнце и...ошибка ушла сама собой, машинка полетела. + начал включатся полный привод, а то даже лампочки не загорались