Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Одноклубники! Поделитесь опытом, кто менял маслосъемные колпачки на наших насекомых. Какова технология.

Стесняюсь спросить:) а что с Вашими случилось за такой пробег?

 Никаких приспособ не надо. Старый снимаешь плоскогубцами,новый с маслицем просто пальцами  защелкиваешь.

На сегодняшний день пробег уже 210тыс. После долгой стоянки (2-3 дня) при заводке выплевывает синеватое облачко, вот я и подумал что уже пора смотреть колпачки.

Расход масла есть?От замены до замены сколько доливаете?

От замены до замены (7-8тыс.) литр на доливку.

а у нас колпачки менять надо на снятой голове или можно не снимать?

Можно не снимать, вчера поменял себе. На днях выложу фото

Ок. ждем фоток.

Если ГБЦ снял, то уж поменяй что бы потом не лазить. Они стоят копейки. Я бы и сальник распредвала тоже поменял!!!

Если снимать бошку то и клапана притерать надо, да и чистить их. Но считаю что без необходимости а именно выхода из строя прокладки гбц ( тфу-тфу-тфу) нефиг туда лазить.
При снятии рокеров будте акуратней с тарелками, с теми которые между клапаном и рокером, там разбиваются пластиковые держатели и тарелка теряется. Что и случилось у меня, хорошо у знакомого пару рокеров валялось снял от туда.

фото.
1. Рокера сняты уже (5 болтов), можно приступать.
2.  Пользовался родным болтом от рокеров и один длинный для упора съёмника, в зависимости от от удобства. на фото так же номер заглушки задней стенки головы. стоит копейки.
3. Съёмник брал Ваз 01-07, можно начинать, перед этим положил отвёртку на магнит старой колонки что бы намагнитить её. выставляем ГРМ по меткам

4. Выставляем метки ремня ГРМ, 1 горшок в крайнем верх. положении что бы клапан не упал в горшок а упёрся в поршень. Нажимаем на клапан съёмником, видим сухари и аккуратно плоской отвёрткой разъединяем сухари, снимаем тарелку и пружину.

5. фото сухарей и пружины. делаем так на 1-м и 4- цилиндре впуск выпуск.

6. видим стары колпачок, его снимаем клещами поворачивая в лево и в право тянем в верх, тока не сдавите его, продерёт клапан.

7. фото без колпачка, всё чистим до блеска тряпкой.

8. берём новый колпак смазываем новым моторным маслом, клапан тоже мажем. и одеваем до упора. если у вас беда с упором то предварительно смотрите глубину посадки старого колпачка перед снятием.

9. фото чистых сухариков ( ставить внутренним кольцом в верх)

10. чистим пружину и тарелку, у меня на пружинах жёлтая метка это верх.
11. ставим пружину одеваем тарелку, в неё ставим очень аккуратно сухари внутренней юбкой в верх. всё делаем неспешно, спешка только навредит.
12. Ставим съёмник очень аккуратно, одним пальцем зажимаем отверстие на тарелке с сухариками, другой рукой нажимаем на съёмник. выжимаем хорошенько и сухари встают как надо. Аккуратно отпускаем съёмник.
Видим картину как на фото. берём тряпку в три четыре слоя, кладём на тарелку и аккуратненько стучим по клапону что бы был небольшой ход и сухарики встали как надо.

13. фото старого и нового колпачка. 57023700    Комплект мс колпачков (8 шт)   

14. готово!) можно начинать другой, по той же схеме. как только разобрались с 1 и 4 горшком ( от грм 1-2-7-8 клапан) проворачиваем коленвал (не путайте с распредвалом по запарке а то клапана уроните в горшок) на 180 градусов ( пол оборота ) и делаем 2-3 горшок (3-4-5-6 клапан)

и всё! Главное не спешить не торопится. потерянный сухарь доставит проблем!) если что вот номер с сухариков      2222332004    Втулка  
Сам в одинокого делал первый раз, глаза боятся а руки делают. в сервисе зарядили 10 000 р со снятием ГБЦ. я уложился в 500рублей.

Удачи.

Привет. Хочу поменять маслосъёмные колпачки, подскажите что прикупить заранее? чтоб заодно поменять.

Бежишь на авторынок и покупаешь сухари ВАЗ 2101-2107 и ставишь они один в один

ну и съёмник я так понял надо, + прокладку гбц.
Тоже надо поменять колпачки.

Подскажите сколько времени займёт весь процесс с разборкой сборкой и заменой?

Колпачки меняются НЕ СНИМАЯ!!! головки блока.Для замены колпачков нужен рассухариватель,сами колпачки,прокладка клапанной крышки,специальные клещи для снятия м\с колпачков,оправка для запрессовки м\с колпачков,прямые руки и светлая голова. *ded* Весь процесс у спеца занимает примерно часов 5-6

Даже рассухариватель не обязателен. Хватит высокой головки 14-19(подбирается по месту), тряпка и молоток. Количество матов при использовании такого инструмента, конечно, увеличивается в разы, но метод работает.

А засухаривать тоже молотком?

Как это не странно,да!Двумя!Когда то давно проделывал данную процедуру.Рукоятками нажимаешь на тарелку.Ананизм тот еще!

Ананизм доставляет удовольствие а два молотка нет!! *rzhu*

и ещё, потом необходима регулировка клапанов? верно? это ещё щуп надо.

Тоже молотком)))))))

Универсальное приспособление российского автослесаря *ura*

Если тепловые зазоры были в норме до замены колпачков-регулировка не потребуется.

ок, спасибо. В субботу буду менять и регулировать! колпачки, прокладку и щуп приобрёл, остался герметик(рассухариватель вроде есть).

При замене колпачков, шесть оказались в идеале, а два....еще заводские походу *rzhu*. Как так можно было поменять. Дымить перестал так сильно.

Если рассухариватель подходит ваз классики то клещи для снятия колпачков от чего взять , тоже может какие для ваза,????

Друзья, добрый день! Хочу приобрести рассухариватель клапанов (двигатель 2.9 J3), но нужен размер верхней запорной шайбы. Подскажите, если кто знает. Заранее благодарю !

Внешний 23мм.внутренний 10мм.

Огромное спасибо!!!!

Уважаемые одноклубники, может ли из-за маслосъемных колпачков быть большой расход масла, 250 мл на 100 км, практически каждый день сливаю с маслоуловителя грамм 30, тяга нормальная.
Или маслосъемные кольца залегли? Пару раз перегревал двигатель, не сильно конечно, но пар из под капота валил.

Может и колпачки тоже, у меня такаяже сейчас проблема , за 900км масло испарилось ниже нижней метки щупа, я запаниковал ,снял головку турбину, вынул поршня провёл замеры короче поршневая почти в номинале, на замену турбина и колпачки вхлам на четырёх даж пружинок не было , распредвал на замену  борозды на обоих кулачках четвертого цилиндра. Сегодня забрал головку, отшлифовали, и седла клапанов тоже отшлифовали отдал за работу 3800р. Неспеша собираю.

Если брать колпачки. то какой лучьше фирмы?

бери оригинал они не такие дорогие я правда ещё в зимой брал за 400руб(хундай/киа).

В поиске не нашел. Вопрос: сегодня попросил друга заменить колпачки (сам пока на вахте). Он позвонил и сказал, что на распредвале кроме коренных 1-й и 5-й  треснутые бугеля, из-за чего могло так произойти? И можно ли просто бугеля поменять (три штуки). Нужно еще что либо, болты и т.д.  Спасибо.

11ru, про бугеля http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11028.msg92592.html#msg92592 (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11028.msg92592.html#msg92592) и в поиске набери бугель или бугеля в разных темах об этом говорится......

 У меня ломало 3 бугеля через интернет заказал комплект бугелей цена 2500 . Шабрил под размер старых оставшихся бугелей (зазор вымерял подкладывая фальгу из под шоколада) .После ремонта пробег 5 тыс. пока всё нормально

Значит когда-то обрывало ремень ГРМ, либо его устанавливали не по меткам (как вариант - проскакивал ремень. Такое бывает, когда рвется ремень балансиров и попадает под ремень ГРМ), либо срезало штифт на распредвалу. Сломанные рокера поменяли, а бугеля либо проглядели, либо не нашли замену, либо сэкономили. Кроме бугелей ничего не нужно.
Рассказы по ссылке о якобы гидроударе или попадании ремня генератора под ремень ГРМ - чушь полная. Удар просто механический при встрече клапанов с поршнями - ломает рокера и вырывает болты крепления оси коромысел к бугелям, при этом последние трескаются. Но болты не страдают - сталь побеждает алюминий.

Это, конечно хорошо, но как подогнать бугеля? Там зазор нужен точный. Что б масло проходило.

Я делал так. Положил в постель распредвал, затянул бугеля - распредвал зажимает. Ослабляю все, чтоб распредвал вращался свободно. Затягиваю один бугель, вручную проворачиваю распредвал 2-3 оборота. Иногда, даже при полностью зажатом одном бугеле провернуть тяжело, приходится давать слабину.Откручиваю бугель, осматриваю рабочую поверхность. Зеркальные полосы (следы контакта распредвала) аккуратно, без фанатизма, соскабливаю остро отточенным ножом. Процедуру повторяю до тех пор, пока распредвал не начнет вращаться без усилий и исчезнут явно выраженные зеркальные полоски. Потом берусь за второй и т.д. до тех пор, пока полная затяжка всех бугелей не будет приводить к зажатию вала. Не рекомендуется шорошить всю рабочую поверхность бугеля, а именно только следы контакта с валом. Хотя это рекомендации кулибиных, взятые из форума. Несколько десятков тысяч (35-40) я на своем после такой процедуры проездил, жалоб нет.

Ну, попробую, возможно и получится. Я так понял, что если хоть один из трех не зажат(бугель) , то распредвал будет вращаться свободно и только после того как все три затянуты, то распредвал зажимается? Но с каждым бугелем пооддельности после обработки должен вращаться свободно?

11ru,
До подгонки,  даже один полностью затянутый может зажимать распредвал. Работаем с ним, пока вал, при затянутом бугеле не начнет проворачиваться свободно. И, не откручивая подогнанный, переходим к следующему - затягиваем болты, если начинает проворачиваться туго, делаем два-три оборота, снимаем и обрабатываем, как писал выше. Процедура считается законченной, когда при всех затянутых бугелях, распредвал, сдобренный маслом, вращается легко и без биения в постелях.

А так написал, что не понятно сначала было.

11ru,
Перечитал. Может, коряво, но по сути правильно. Понимать надо так - надо добиться, чтоб вал не зажимало (вращался легко), при всех зажатых бугелях.

Понял, понял. Спасибо. Буду пробовать.

      Сегодня решил поменять маслосъемные колпачки. Хватит уже экономить! 200 тыс пробег скоро.
Сейчас накатил от счастья, думаю отпишусь. А счастье мое не от того, что колпачки заменил, а от того, что вовремя взялся. Снимаю клапанную крышку, заодно верхний кожух ремня ГРМ, посмотреть его натяжку... Опа!!! Ремень балансирных валов порван. Ремень Контитех, отходил 35 тыс. км. всего. Счастлив, что не попал он под ремень ГРМ, как на 162 тысячах. Понимаю, что ремень БВ с натяжителем приобрел зря. Ставить больше не буду, ибо игра в рулетку.
     Колпачки поменял быстро. У меня приспособа самодельная - рассухариватель, оправка для установки колпачков и засухариватель в одном флаконе. Старые просто поддеваются отверткой и стягиваются. Колпачки впускных клапанов со следами нормальной работы. Выпускные - все в хлам.
Прокладки крышки новые. Коробку закрыл. Теперь надо собраться на все ремни, передние сальники, помпу.