Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Здравствуйте. Уровень масла после замены постепенно поднимается. За неделю примерно на 2 мм. Повторно менял масло-тоже самое. Что может быть причиной кроме форсунок, и есть ли способ проверить наличие солярки в масле. И может ли солярка испаряться из масла при работе двигателя. И вообще, насколько это страшно для мотора?

Геометр,когда работал на белазе мы это так проверяли.брали плотную бумагу.со щупа капали масло.если сразу расползалось жирное пятно из под капли значит в масле солярка есть.ну и конечно ездить на разбавленном масле по любому ни чего хорошего

 сергей спасибо за дельный совет. Проверю.

охлаждайка тоже может поднимать уровень если попадает в масло

Топливо. Слишком высокий конец кипения и оно не полностью сгорает.

Валерий(69), извините,непонял, это из-за плохой соляры, или из-за состояния топливной аппаратуры. В общем как диагностируется и как лечить?

если тосол не убывает , то это саляра .

А как она туда попасть может?

Салярка в масле может пустить двигатель в разнос со всеми вылетающими последствиями. Заглушить такой двигатель практически невозможно будет, на ваших глазах движок превратится в металлолом.

Миротворец,имульсия бы была

В разнос дизель идёт по другим причинам.
А если в масле соляра то скорее всего двигатель застучит.

Сергей297,но перед этим все помоет в нутри )))))) теплая солярочка здорово отмывает

сергей44,Да, стуканутый.......но чиистый!!! *smeshok*

Браты! Да я понимаю что застучит, и что внутри отмоется и т.д. Что делать то? Может форсунки на проверку снять? Кто знает?

Геометр,Форсунки обязательно проверить на утечку. и обратку.

да так сразу не застучит , бывало на грузовых по два уровня саляры  и ничего  . Геометр, антифриз то доливаешь или нет ?

Федор,Антифриз никуда не уходит. Всем спасибо за участие и советы. На днях буду всетаки снимать форсунки на проверку. И обратку проверю. По результатам напишу.

Может быть и то и другое. Посмотрите на выхлопную трубу, если она влажная, то топливо не сгорает полностью. В любом случае эксплуатация двигателя с льющими форсунками и/или на топливе у которого конец кипения выше 350градусов приведет к закоксовованию поршневых колец.

зачем обратку проверять и как . она у нас снаружи идет , если зальет то только улицу .

точнее сказать сеточку на обратке

выхлопная труба абсолютно сухая.Выхлоп бесцветный, только при сильных перегазовках на сбросе газа вылетает облачко черного дыма.

Геометр, Может тогда вам показалось, что уровень масла увеличивается? Если топливо не сгоревшее попадает в поддон, то уровень увеличивается очень заметно. 

Я думаю не показалось. Реально после замены уровень вырос на 4 мм. Причем постепенно в течении 2-х недель. Замеры делал на горячую через 10 мин. после остановки и утром. На одной и той же площадке. Масло по этой причине менял дважды-думал перелил и т.д. И хочу быть оптимистом но... увы.

Лучше мерить утром или после длительной стоянки, тогда масло все стекает в поддон.

сьезди проверь форсы , лишним не будет ))

Обясните, как через форсунки может попадать в картер солярка что аж по по щупу видно?

Вся полностью не сгорает так как распыл плохой и стекает по поршню в поддон. Очень частое явление.

не может. у нас может масло в воду идти, а вода в масло не может

Геометр,однозначно, с вероятностью 99 процентов сикают форсунки. снимай- и на стенд. а то вкладыши быстро подработаешь

говорят знающие люди что на наших машинах такое тоже возможно (у людей которые так говорят 30 лет стаж по топливной аппаратуре)

если хватит духу к такому дизелю подойти и влить в него ведро масла, то заглохнет. ну и воздух перекрыть, конечно. а так будет вразнос работать пока масло не кончится или раньше не разрушится, показав кулак (или пару кулаков) дружбы на улицу. обычно все разбегаются в разные стороны при таком действе как разнос

Это не частое явление и настолько льющие форсунки вы бы почувствовали.
А у Геометр даже не дымит.

ну как не дымит когда он говорил что черный дым при перегазовке? тут нефиг думать, задираешь холодильник вместе с рамой и форсунки на стенд. все легко снимается. обратка не причем, она у нас снаружи проходит

Форсунки могут плохо распылять, могут быть не герметичные. Если плохо распыляют-будет дымить. Если не герметичные-будет расти уровень масла так как остатки топлива будут поступать после момента вспрыска и не будут сгорать.

У меня тоже уровень поднялся на половину(между рисок)  Ето после замены масла: правда залил полусинтетику 10W40  Кастрол В4 ,собрал с разных канистр, а 1.5 литра долил 5W40 тоже Кастрол В4,  может из-за етого поднимаеться.  Где-то читал что смешивание масел разной вязкости,тоесть оно не смешиваеться, и распредиляеться слоями, и изнашиваються детали не равномерно! Правдо ли ето???

Здравствуйте! Вчера после работы снял форсунки, с утра отвез на стенд. Из 4-х только одна нормальная. Остальные сикали а не пылили и не держали давление. Поменяли распылители. Поставил , завел, поменял масло. Теперь буду наблюдать. Машина прет как паравоз, только кажется какие-то перебои появились, и при переключении D-R или D-N обороты падают и играют пару раз прежде чем установятся. Думаю из-за шайб  на обратке (с дырочками которые) . Подтягивал гайки несколько раз,пока солярка не перестала сочиться. Может отверстия пережались. Форсунки еле открутились. На расшатывание и отмачивание каждой по полчаса уходило. Уже в голове разные нехорошие мысли ходили про ввертыши ремонтные да головку новую. Завтра шайбы поменяю, посмотрю. Всем помогающим большое спасибо!!! С уважением Юрий.

 Геометр С увеличением давления на форсунки ( по новым) - впрыск стал более поздним. Попробуй  заново установить угол впрыска, а ещё - отрегулировать клапана и проверить совмещение меток ГРМ (на всякий случай).
   Потом отпиши.


   П.С.  Все форсы нужно (желательно) ставить с одинаковыми параметрами. ТНВД выдаёт псевдо стабильное давление.

MOH532, Клапана регулировал месяц назад, ремень прошел около 8000 км, а насчет угла очень может быть ,завтра попробую (если время позволит) .  Спасибо за совет. ( в принципе и на ремень глянуть никогда не вредно!)

Нет, не правда. Но лучше не смешивать масла.

Вчера узнал,если сразу масло не свернулось,хлопьями не пошло,то оно размешалось и ничего,можно значит мешать.,но все равно поглядывай за маслом.

С утра завел машину -все нормализовалось, обороты стабильные. Может воздух где-то был, может еще что. Пока ничего трогать не буду. Понаблюдаю за маслом и расходом топлива.

Смотрел передачу по телеку про смешивание масел , они там это специально делали . При смешивании совершенно разных масел меняются только свойства , вязкость (незначительно ) .Ни какого сворачивания и т д не происходит . Вердикт : при смене типа масла никакой промывки не требуется , это развод .Масло само обладает хорошими моющими свойствами .

Федор, ну вот , еще один человек вышел из зомбирования продавцов! а то что только не придумают!

После замены распылителей уровень масла больше не поднимается. Считаю проблему решенной.