Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Доброго времени суток, у меня случилось неприятность, машина начала парить, думал что прокладка прогорела и антифриз пошел в цилиндр, а оказалось не все так просто. Вскрытие показало что на первом цилиндре сильная коррозия гильзы (мастер сказал что в движок уже не однократно лазили до меня так как прокладка стоит 4 ремонта и пол движка в герметике). Сразу в голове два варианта, ремонт либо продажа. Подскажите во сколько денег вылезет полный кап. ремонт, или есть еще какое нибудь решение проблемы????? 

80-100тр

это с запчастями?

мне говорили, что с зч..

говорили не катит, нужна точная информация и место.

ERSH, ну не повезло....бывает(((

либо сделай...либо поставь контрактный без навесного,попутно отрегулируешь всё навесное включая ТНВД и форсунки

продать в таком состоянии,как хлам?!?!

  Поищи контрактные! В 2-3 дешевле капремонта, но и искать и проверять нужно со спецом!

нет продавать совсем не хочется. с контрактником уже имел дело на предыдущем машине больше ни ни. нужно ремонтировать, только как и где это сделать с минимальными потерями!

ERSH, ну скатайся (позвони) в ПРОФИ КВ...там правда нужно пинать Виталика (хозяин сервиса) ну есть у него косяки с тем что не берёт телефон итд...но работу свою знает,и моторист у него отменный!

это наш клубный сервис

главное чтоб у него было время ( в плане приёма автомобиля)

насчёт контрактного ты немного не прав..все кто ставил включая моего таракана 2.9 контрактника,были счастливы! там гарантию дают

напиши подробней что за ПРОФИ КВ и какой номер?  где ты покупал движок?

ERSH, ты главное не отчаивайся...это всё фигня,и возможность сделать авто для себя и надолго!

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,466.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,466.0.html)

почитай позитивные отзывы / негативные , сделай вывод и звони!

а на 2.9 брали на разборке  Хундая на Нагорной!  ты Позвони Виталику,он должен более  понятно объяснить и сказать что и как

Лучше подъехать и поговорить!

Спасибо завтра буду звонить, как я понял номер вот этот (495) 979-49-11 ??

я тебе в личку написал

Не пужайся так,капремонт не страшен,я сейчас делаю,правда я всё делаю сам соответственно за работу денег не плачу,занимался когда то этим плотно так что мотор мой будет уже в пятом десятке 8) ;D.
Ставлю всё новое
коленвал 14000 с доставкой из москвы в питер
головка блока 12000 пустая,переставляю всё сам и клапана притираю тоже вместе со всеми сопутствующими,старую голову хоть она и не бурлила делать не стал,так как замена всех треснувших форкамер =7000 да ещё и трещины между клапанами заваривать -шлифовать вот тебе цена новой ну его нах эту старую
5000 поршни
5000 кольца
4000 вкладыши в том числе балансирные
3000 балансирные валы
1000 все прокладки
6000 ремонт гидротрансформатора-коли коробку снял надо делать
3000 все ремни и ролики
1000 сальники
4000 расточка блока
а ,ещё  блок на перестановку вкладышей балансирных валов и промерку соосности коренных шеек - это обязательно- 2500
Если решил машину оставлять себе то делай капремонт и никаких контрактных моторов,только вот со специалистами у нас в стране туго,хороших надо искать -с репутацией а иначе лучше контрактный мотор .Я покупал машину после капремонта,хотя знал что нельзя покупать машину после волшебных прикосновений наших спецов *rzhu*,от чего сейчас и делаю второй через 20000 тысяч км после первого,расточник провалил размеры расточки коленвала,сборщик не промыл блок с каналами и все вкладыши заколочены стружкой от расточки,даже поршневые кольца замками в одну сторону  :-\ ,все болты от руки затянуты ни о каком динамометрическом ключе сборщик не знал,много резьб просто сорвано и болты посажены на клей типа жидкая сварка,и т.д. и т.п. вообщем пока я разбирал я плакаль.
 Только с РЕПУТАЦИЕЙ ищи,удачи в поиске.

мотор новый от Стайрекса без навесного у нас в Питере 80000 стоит или б\у 60000со всем навесным типа с гарантиеё но сам понимаешь кот в мешке,случись чего они же тебя и отфутболят сказав чего угодно типа сам виноват.

Это как это?С помойки что ли?А "спец" что ,должен разобрать его чтоб весь перемерять,или заведёт и прогазует он его в руках приделживая,это сколько же надо заплатить за такое? *rzhu*

Гаррик, спасибо! Какая то полоса не того цвета началась, так это все не вовремя!

ERSH,поищи контрактный , недавно встречал в нете где-то за 56 т.р., поищи. удачи

Оно всегда так невовремя,думаешь у меня жена обрадовалась когда машина встала более чем на месяц и всё что нажито непосильным трудом было отнесено по магазинам запчастей и мастерским :'( . бабы же не понимают что иначе нельзя- мне уже всю голову проклевала и мозги выдолбила что я опять перед новым годом бабло семейное утащил и шубу она опять не купит --%(((  а только на отдых поедет а когда приедет то одеть как всегда нечего ;D
здесь посмотри http://www.dvsavto.ru/ (http://www.dvsavto.ru/) я у них был они у нас в питере торгуют-нормально так с ценой.

Вы вот хаите контрактные моторы а у меня на ниссане ларго уже 3 год живет контрактный мотор и ничё работает как часы а старый 3 раза ремонтировали в том числе и капиталили тока так накипаталили что угорел на тыр так 80 а толку ноль то и заказал двигло отдал трицмон и ездию уже 50 тыщь накатано кстати брал со всем навесным форсунки тока свои новые поставил

Ребята.
Поделюсь своей бядой.
В начале месяца а точнее 3 октября сего года порвало коленвал на двигателе.
Не стал заморачиваться  с капиталкой и поставил кантрактник 4D56, с пробегом 69 тыс.км.(пробег точный), часть навеного поставили с родного.
Перекидка вместе с движком обошлась в 83 тыс.руб.
По капиталке объявили 90тыс.руб. вот и считайте.
Покатался две недели, доволен, осталось отрегулировать зажигание и в путь.
Движок старый выложу чуть позже на продажу(кому интересно обращайтесь)

ERSH,мотор есть у меня 1-ой комплектности за 80 тысяч. если что он ещё в наличии.

В Москве можно найти по 60 без генератора 4D56(даже знаю где есть), а 4D40 2,8 объёмом за 80тыров

Есть новые моторы за эту цену,пусть без навестого ,но  они Новые, и 60 тысяч за первой комплектности.
Люди ходите сюда  http://www.dvsavto.ru/ (http://www.dvsavto.ru/) НЕ реклама

Если ты внимательно прочитал, то там стоит Б/У агрегаты.
Поэтому ещё раз повтаряю, что в Москве за 60 тыров можно взять такой же двигатель

Гаррик, это скорее всего после капиталки.

Ни какой капиталки, ни кто этим заниматься не будет.
Снят с машины или битой или ещё какой нибудь...
Двигатели все с пробегом, так как машинки старше 5 лет не выгодно ввозить целиком, их ввозят как конструктор , по агрегатам...

КОРОБ,ну может быть)))

Я прошёл через это, если прочитаешь выше, то увидишь это...

КОРОБ,просто я знаю сколько блоки стоят)))цены у них заманчивые клиентов заманивают))))в корее продаются акпп и двигатели после капитального ремонта на заводе. но цена на них выше чем у конторы которая заявляет что они новые.

Знаю что выше.
Мне за неделю пришлось так рынок промониторить по этим делам, что мозг готов был взарваться...
Мне же предлагали капиталить движок, только это гараздо дороже обошлось.
Ща буду старый движок продавать.
А то валяется без дела в гараже...

КОРОБ,почему свой не захотел делать?  4д56 это с пыжа мотор как я понял? встает как родной?

Мицубишевский мотор влетает как родной, только там подон и крышку клапанную поменяли, а так же коллектора со старого поставили.
Дешевле поменять на контрактник , чем капиталить.
При том контрактник прошол 69 тыс.км.(информация точная) так как машинка покупалась на разбор в японии на аукционе и обязательное условие реальный пробег

КОРОБ,ну тогда хорошо.

к нам и 4D40 встаёт, это который 2,8 дизель мицубишевский, манипуляции такие же надо проводить как и с 4D56.
Только эти движки дороже и достать тяжело.
Кстати 4D56 тоже скоро станут в большом деффиците

КОРОБ,понятно.

Так что обращайся если что.
Чем могу , помогу

КОРОБ,пока что и террика то нет))))))))

Ну это дело наживное

КОРОБ,возможно жаль их не выпускают больше)))

   Во первых марка двигателя мицубиси 4М40, во вторых наш родной D4BH выпускают до сих пор, можно купить новый за 80 тыр. + 10 доставка со владика. И в третьих назови хотябы одного владельца терика которому  удалось поставить 4М40 , там могут возникнуть большие проблемы с присоединением КПП и электронного блока управления дв.

А вот новый блок мы привози периодически с коленом и поршнями(на месте стоят) 75000рэ сейчас правда может и дороже чуток из-за разнице курса, в оригинальной упаковке. 3 месяца ожидания и он ваш

недавно человек пытался поставить от пыжа двигатель сказал что не подходит и переделывать много нужно. основная проблема это то что вентилятор упирается. двигатель длиннее чем д4баш.

Какой именно двигатель ставил?

КОРОБ,не помню поэтому не написал.

КОРОБ,по моему это 2.8 был но не помню.

Я разговаривал со своим дизелистом на эту тему, и он в полной уверенности сказал, что к нам 2.8 встаёт без всяких проблем, единственное, навесное переставляется от D4BH. Ну а регулировки по любому нужны, даже если родной вставлять будешь.
Как он меня уверял, все посадочные места одинаковые.
Ведь на Паджеро 2 стояли как 2,4 так и 2,8 так что всё по идее должно подходить.

Доброго времени суток,подскажите а сколько в среднем ходит мотор 2,5 при нормальной эксплуатации и своевременной замене масла?

сергей44, ознакомься тут с нашими марафонцами.. Но инфа устревшая, последний пост от сенбября прошлого года. Наверняка уже больше проехали рекордсмены..
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1849.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,1849.0.html)

А в целом и общем -  Здрасьте...приветствуем на нашем форуме.

Бежать от этого "специалиста"нужно без оглядки.Он хоть издалека 4м40 видел?

Kamchadal, +1 поддерживаю *rzhu* Но я бы рассмотрел вариант покупки нового двигла, или хороший контрактный 4D56, но это второй вариант. Новое есть новое, при чем они уверяют, что китайского фуфла у них нет. ???

TrakTorisT здесь   http://dvsavto.ru/catalog/+novye_dvigateli/dvigatel_d4bf_dlya_4d56_mitsubishi_na_hyundai_porter_galloper/ (http://dvsavto.ru/catalog/+novye_dvigateli/dvigatel_d4bf_dlya_4d56_mitsubishi_na_hyundai_porter_galloper/)
новый мотор купил.
 У нас контрактный 56й 100-120тр.

Скажу тебе по большому секрету, у него Паджеро с движком 2.8
Так что я буы не торопился с выводами...

В октябре прошлого года поставил на своего 4D56 с пробегом 69 тыс. , обошолся он мне в 60 тыс.руб. +25 перекинуть.
Сейчас правда говорят , что цены подскачили сильно.

Скажу по секрету что у 4м40 коробка другая,проводка другая,он выше 56го,проще паджерик с 4м40 купить.А чела,который с абсолютной уверенностью говорит о том,в чём не понимает,лучше не слушать.

За все обращения мои к человеку,не могу сказть о нём ни чего плохого, да ребята с форума тоже потдержат меня.
Не буду вдаваться в долгую полемику по поводу 4М40, не проверял сам.
Но то за что купил, за то и продаю.

Привет клубни, Вы что тут в честь праздника устроили спор,  4М40 ставите, ну где товарищ который воткнул его в наш авто ?
Столько сайтов облазил перед покупкой нового, но реально не кто не рискнул поставить 4М40 , только из-за  того что все упрётся в бабки, за которые можно взять новый наш родной  D4BН
P.S.  для реально продвинутых мотористов-дизилистов можно увеличить мощность и объём по примеру: http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=39398&start=150 (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=3&t=39398&start=150)

 С праздником господа терраканы !!!!

 Я кстати на паджеровском форуме эту тему изучал и если бы родное колено требовало замены,точно бы так сделал.

Алексий, Приветствую! как успехи в ремонте?

 Привет! Только что мотор на место воткнул,с  коробкой состыковал. Ещё надо всё навесное цепляtь и головку ставить... Мало очень времени на машину остается,только по выходным получается делать.

блин, жили бы поближе подсобили бы :) Успехов!

Спасибо! Я основную работу уже сделал,так мелочевка осталась,сам справлюсь.

  Ура! Завел сегодня! Завтра обкатывать начну!

Поздравляем !!! Фотоотчет в студию!

Да фоткать особо некогда было,да и ничего нового,все как на Жигулях.

Я сильно извиняюсь... может не очень подробно изучал  уральские темы...
Алексий, а сколько твой авто пробежал до этого капремонта ДВС?
(был бы заполнен твой  профиль - вопроса не было бы..))

А вот это плохо.
Потому как сюда на форум многие ходят за советом... и реальная практическая помощь в ремонте Терра им оч. важна. pressa

 К сожалению неизвестно,на одометре 160000км,но я уже 20-ку сам скручивал(типа потренировался). Думаю в реальности за тристо перевалило. Блок расточили через размер,тк износ был такой,что 0.5 мм не выходило. Коленвал на удивление в идеале,ограничился лишь заменой вкладышей.  По ремонту мотора все есть на Паджеровском форуме(например тут : http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=75389 (http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=75389) ) ,специально там зарегился и по всем вопросам получал профессиональные ответы.

Алексий,
Поздравляю. Прокатишь? ;D

Алексий, и как шумность, динамика, расход масла/солярки? большая разница?

Спасибо! Хочешь,прокачу! Да я 120 км всего проехал. Шуметь намного меньше стал,но жестковато работает. По динамике непонятно,выше 2000 об не кручу,выхлоп совсем по другому пахнет,и дыма такого как раньше нет.

ребяты :) дайте номерок гильз и поршневых колец на 2,5

 ???

  
Зачем гильзы менять? Писятшистой мотор неплохо растачивается. Я себе растачивал...
21131-42001-гильза  стандарт
21131-42911-гильза ремонт +0.5 мм.
23040-42510-комплект поршн колец стандарт....

Спасибо!)

Алексий, привет! Я прикидывал по ценам - после расточки гильз на ремонтных поршнях и кольцах разарица можно. А если гильзы стандартные брать, то стандартные кольца и поршни почти в два раза дешевле ремонтных стоят.

вот и я про то же.

Саня,ЗДОРОВО!!! У нас "сухие" гильзы,их после запрессовки все равно растачивать надо под стандартные поршни. Мне перепрессовку гильз+расточка 12000р только работа считали. А там еще поршни стандарт новые надо и кольца. А расточка через размер мне в 4000р вылезла,правда поршни долго икали +1mm(спасибо Андрюхе Семенычу с Серегой Кулибиным,они все нашли пока я на Гоа вялился).
  Поршни Autowelt ставил,они у них хорошие,а кольца говорят не очень,лучше поменять...

У нас в норе с нашими конскими ценниками до 2500 за целиндор берут гильзовать. От чего у вас такие цены не пойму.

скажите пожалуйста под какой ремонт точить гильзы в блоке, если максимальный диаметр измеренных 91,16мм. я незнаю какой минимальный припуск на обработку под резец допустим., И надо вобще растачивать? (поршня сели диаметр 90,98мм)

91.10 стандарт. Есть ремонтные +0.5 мм и 1.0 мм.
http://www.autowelt.ru/catalog_part_45986.html?from=motor&id_motor=967 (http://www.autowelt.ru/catalog_part_45986.html?from=motor&id_motor=967)

Алексий, а если оригинал? там вроде есть +0,25; +0,50

А кто нибуть точил гильзы в размер +0,25, какая была максимальная до этого выроботка в ней, какой фирмы ставили поршня марки, заменители,аналоги?

 Вот и накрылся у меня двигатель >:D. Утром завел, поехал на работу. Проехал около 2х км. Вдруг двигатель заглох. Начал заводить а он не в какую. Потом вроде запустился и заглох. Со второго раза запустился и как начал греметь. Поймал трактор, на лямку и обратно на стоянку. В выходные буду вскрывать и смотреть что с ним.

 Артур,сильно пока не расстраивайся,думаю после вскрытия клапанной крышки все прояснится.

Я тоже так думаю. Тебя набирал утром , ты не доступный был

я в бмв на сиб тракте на обучении по вебасто был,телефон выключал. Думаю у тебя ремешок бал валов за грм запнулся,у нас больше нечему там скоропостижно ломаться....

Ну я  новые ремни и звездочки ставил в январе, когда шкив менял. В выходные вскрою. Увижу что там поломалось.

babai, у меня тоже было всё новое,но прошло 2 месяца и привеД,ремень балансира залез под ГРМ и  поломал рокера,авто после того как заглохло,стало очень туго прокручивать стартером и после 5ой попытки завести,стал крутить как бешеный и не схватывать вообще,итого,поломанные рокера

Sania,
Ну я тоже надеюсь что малой "кровью обойдусь".В выходные вскрытие покажет. Скоро сезон охоты. Без машины туго будет

Вскрытие двигателя показало. Ось коромысел и коромысла в прекрасном состоянии, распредвал на металлолом, зеркало цилиндра в прекрасном состоянии( поршня не болтаются), шатун 3 го цилиндра и коленвал на помойку( провернуло вкладыш, что и привело к стуку) да и на остальных износ вкладышей аж до меди ( баббита нет), коренные вкладыши как новые.
Итого: коленвал, распредвал, комплект шатунных и коренных вкладышей, комплект поршней, комплект поршневых колец, шатун, все прокладки, все сальники, втулки балансирных валов, маслотражающие колпачки, болты ГБЦ, ну и еще всякая мелочь.
Кто подскажет. Поршни Autowelt   PN-32360 и Autowelt PN-32370 продают парами или по одному? И вообще стоит ли брать изделия фирмы Autowelt?

поршни автовельтовские судя по отзывам хорошие. кольца советуют поменять на что нибудь именитое. я поставил и кольца и поршни автовельт. пробег уже подходит к 40000км(три раза тьфу),масло от замены до замены не доливаю.

масляный насос обязательно под замену

Kamchadal,
Весь то насос зачем? Я думаю, что шестерни заменить и нормально будет.

Можно и так

babai, перед тем как менять разбери корпус маслонасоса и пометь маркером шестерни между собой и замерь щупами зазоры как на картинке может и ничего ненадо делать, у меня было все в допуске. После капиталки движка мерил манометром на холостых 2 атм.

андрей82,
А чего мерить? Я уже новые шестерни купил. На все запчасти ушло 38 500 руб. В Еxist 50 000 руб просили за то же самое. Одной тысячей больше одной меньше. Разницы нет

babai,а если изношен сам корпус маслонасоса, то замена шестерней не поможет.

андрей82,
Куплю корпус. :) Чем бы мужик не тешился, главное чтобы водку не жрал :) ;D

так правильно, ее надо пить!
 *rzhu*

андрей82,
Женский пол другого мнения. А водку будем пить на открытии охоты, и не только ее родимую. Хотя похоже на то, что свою бочку я уже выпил :(

Ну вот и все. 46 часов работы и неделя ожидания запчастей и двигатель объемом 2600 см3( Диаметр / Ход поршня (mm) 91 / 100) готов к установке под капот моего Терракана. Теперь терзают сомнения. Как будет работать. D4BB атмосферник, и как он отнесется к турбине. Фотографировать некогда было. И так без рук без ног. :) Сфоткаю когда устанавливать буду. Была полностью удалена система рециркуляции отработавших газов путем установки заглушки на выпускной коллектор, как ненужный и чуждый элемент

Было приобретено и установлено
23111-42901 коленвал D4BB(размер канавок под шпонки не такие как у нас немного, но ничего страшного)
cs32000   вал распределительный mitsubishi 4d56/t -- 94 md0
2341042701 поршни D4BB в сборе с пальцем и кольцами под утопленные клапана(типа нового образца)
ms32020   вкладыши коренные комплект std mitsubishi 4g5/g5 к-т
CL-32020 гильзы цилиндров  4 шт.
be32020   вкладыши шатунные mitsubishi 4d55/56 4g51-54 к-т
cr32001   шатун в сборе mitsubishi 4d55/56/t md050006 4 шт
26144 42805 ротор масляного насоса
26143 42805 шестерня масляного насоса
22321 42001 болт гбц 18 шт.
781948   уплотнительное кольцо, труба выхлопного газа
fs32020   комплект прокладок mitsubishi 4d55/56/t md 97221
amdfl16   фильтр масляный 26300-42040 /amd.fl16 amd
33800-42510 D4BH TCI форсунка 4 шт
9475042000   датчик давления масла
31390h1010   топливный фильтр
3612042000   реле стартера втягивающее
масло KIXX 10W40 FULL SINTETIC 8 литров
антифриз Vitex G11 Ultra G 10кг зеленый
Осталось установить
9461617567   ремкомплект ТНВД
9461615373   прокладка
9461615255   шайба кулачковая
800600 flag 9461610423/146600-1120 ремкомплект
9461623525   корпус распределителя ТНВД

babai,Артур не понял, в итоге что за движок такой D4BB?

niknik,
D4BB устанавливались на Hyundai Starex, Hyundai Grace. Атмосферник. Ход поршня у него 100 мм против наших 95 мм за счет коленвала. И поршень на 2,5 мм меньше чем у нас. За счет этого получается около 100 см3 прирост в объеме. Остальное все как у D4BH и 4D56

babai, а ты идею эту взял на паджерофоруме http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=39398&hilit=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BC+2%2C7 (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=39398&hilit=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%BE%D0%B1%D1%8A%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BC+2%2C7)
там тоже двигатель 4d56T переделали из хундаевских запчастей в объем 2,7л

Мой знакомый переделывал 4d56 в d4bb, пока вроде все ОК, но там механическая аппаратура.

андрей82,
И там смотрел. Да и в руководстве по эксплуатации у нас есть данные на D4BB, там написано 2607см3, ход/диаметр поршня 100/91 мм. Откуда они(паджеро форум) взяли 2700 см3 не понятно. Хотя где то проскакивала информация, что Hyundai Grace с двигателем 2700 см3.
Вот поставил и думаю. Что мне дадут 110см3 лишнего объема.

babai, наверное они точили в последний ремонт к примеру  плюс 1,00мм    диаметр 92 мм

я думаю только расход топлива.
там на паджерофоруме чел еще хотел поставить плунжерную пару d11мм вместо 10мм как у нас

Встречайте. Готов к установке

babai, вот это ты его отлюбил)))

 babai,Артур :_Ь А вот скажи *tort* дружище, РВД что под турбиной закольцован? У нас вроде масло там на доп. радиатор идёт.

niknik,
Это временный рукав. Потом будет соединяться с радиатором. У меня их 2 стоит от УАЗ. Один для двигателя, второй для АКПП. Пробок не нашел чтобы отверстия заглушить и так вышел из положения

babai,Артур всё понял, у меня тоже стоят только от волги.

babai, двигатель заводил или еще нет?(у меня вчера был небольшой праздник- генератор на верху закрутился, и насос ГУР внизу устроился)

андрей82,
Не запускал еще. Прождал вчера кран весь день. Только закинул под капот. Осталось систему охлаждения поставить, подсоединить электрику, залить жидкости, проверить ТНВД и ключ на старт.

Ну ты жжешь конечно! :) брутальный дизельный мотор покрасил в "тёплый" голубой цвет :) ты его так наказал чтоли :) ? и много под капотом у тебя такого цвета? :)
Terracan 2.6 - прикольно, лошадей 110 -то будет щас? :)

retobolil,
Костя привет. Не голубой, а синий. ;D. Ты не поверишь. Когда мне пришли прокладки на двигатель, то сальники все темно синего ( не черного и не коричневого)цвета были и прокладка клапанной крышки синего.
Думаю что в мощности он не много вырастет, а вот крутящий момент должен возрасти. Что мне и нужно

Артур не томи, заводи уже!

niknik,
Николай. Некогда пока. Самому уже надоело на пузотерке кататься. На работе завал. Скоро в отпуск и на неделю в леса охотиться. Надо доделать работу и со спокойной душой предаться отдыху на природе с ружьем и собакой. В эти выходные даст бог запущу это чудо. Но вряд ли я, что то замечу в приросте мощности и моменте. Для этого надо на стенд ехать. Динамику конечно почувствую, все таки двигатель почти новый. От него ведь только блок старый остался да ГБЦ.

Запуск не удался. :( Топливо к форсункам не поступает. Разобрал ТНВД. Оказывается собрал неправильно подкачивающий насос, кулачковую шайбу перевернул на 180 градусов и вдобавок еще раскололась регулировачная шайба между кулачковой шайбой и плунжером. Так что жду шайбу и буду запускать снова. Нахрена спрашивается полез в ТНВД. Там все как новое. Немного грязи было на перепускном клапане и все. Дурная голова рукам покоя не дает. :-\

Артур, зато теперь в ТНВД дока sos. Ничего зря не бывает, только время потерянного жалко.

ну про это я тебе говорил не поленись разбери, а то что подкачивающий насос неправильно ставят бывает реже, а ты без книжек чтоль собирал? (я хоть и перебирал ТНВД  3 раза, всеравно рядом книжка лежит и в нее поглядываю, да и моменты затяжек в голове все не упомнишь)

А вот это как у тебя получилось, может не совпало с отверстием на плунжере?

А хрен его знает. Может быть и встала неправильно при сборке. Снял плунжерную пару и вижу расколотую шайбу. Опять разобрал насос и все промыл чтобы осколки не остались. Померил шайбу(осколок). Оказалась толщиной 2,2 мм. Заказал такой же толщины.
Я пластинки поставил круглыми сторонами во внутрь. Потом посмотрел здесь
http://dizelist.ru/index.php/galereya/177-sborka-mexanicheskogo-tnvd-ve-v-fotografiyax (http://dizelist.ru/index.php/galereya/177-sborka-mexanicheskogo-tnvd-ve-v-fotografiyax)
http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.0 (http://www.mmc24.ru/forum/index.php?topic=91.0)
И собрал как надо.

babai,А я думал что ты развернул внешнее кольцо вокруг оси на 180гр. По идеи лопатки насоса  местами даже менять не рекомендуется и разворачивать на 180 гр. не говоря о том что скругление наружу. А ты размеры К, KF, Pre-stroke не проверял чтоли?

Да это неплохие отчеты, гдето 1,5 года назад их расположение запомнил и сохранил

Колечко можно взять в любой мастерской по ремонту и регулировке тнвд, что бы не сломать при установке его нужно при сборке приклеить к плунжеру литолом. ТНВД собирать в вертикальном положении.

Всем добрый день.Примерно год назад знакомый купил авто  Хёндай Тэрракан,год 2003 мотор 2.5.Отъездив всё это время машина кушала масло 1.5 литра на 1000 км.Примерно месяц назад стала дымить (дым масляный) и плохо заводиться,без разницы на горячую или нахолодную.Загнав на диагностику к дизелистам составили нам краткий перечень работ - Замена поршневых колец компрессия 16 12 14 19,ремонт стартера (плохое вращение),регклировка ТНВД.Форсунки и свечи сказали что в норме.Озвучив цену на кап ремонт двигателя порядка 80-100 тыс раб+зап,мы приняли решение сделать мотор сами.Контракт тоже не хотелось брать,были пару раз неувязки.Опыт с моторами у меня есть,но только с бензиновыми.Сняв и разобрав двигатель дефектовка показала,что мотор уже перебирали.Размер вкладышей 0.25,на колене выработка,сильный износ на гильзах,царапины на поршнях.Не сколько не расстроившись идём и заказывем комплект прокладок,гильзы+поршня STD,кольца,вкладыши 0.5,масло.Сегодня мы уже их забарали и отвозим блок и колено на рассточку.Теперь возник у меня вопрос по запросу шлифовщиков: Мне нужны стандартные размеры тепловых зазоров между гильзами и поршнями,стандартные размеры колена.Так же у него возник вопрос по замене вкладыша балансировочного вала.Так как на нём очень сильные задиры,его так же необходимо заменить.Какого размера он там стоит ему неузнать.В магазе они есть,но мы не знаем какого ремонта он нам нужен,так как  возможности померять нет.Возможно ли промерять по самому валу и узнать нужный размер.Заранее всем спасибо.

Месяц назад загнал на ремонт двигателя. Уходил антифриз и сильно парило. При вскрытии оказалось микротрещины 1го и 2го цилиндра. Мастера не хотят браться на перегильзовку. Решил купить контрактный за 50т.р. в ГлобалАвто (Владивосток). Продавцы говорят пробег контрактного не более 100т. км. Если покупать новый то более 100т.р выходит. (85т.р. без навесного+20т.р. турбина). Не считая услуги мастеров!

Denver203, что то шлифовщики темнят... гильзы точатся по поршням, они специально поршень берут для снятия размеров, и по факту точат, постоянно поршнем проверяя саму посадку. Про колено, не скажу... Про балансировочный вал, вкладыши (втулки) под него, всегда ремонтного размера, следовательно, вынутый вал протачивается - убирается задир, и уже запрессовав новую втулку, её подгоняют под размер вала специальной развёрткой, как правило регулирующейся...

Kulek72,http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.45.html

Это всё понятно что по поршням,но между поршнем и цилиндром существует некий теловой зазор.Мало сделает можно клина поймать когда поршень разогрееться.На бензинах идёт 3.5-4 сотки,на дизелях х.з.

Denver203, ну раз всё ТАК далеко зашло, тогда снимайте новое кольцо с поршня, и во время проточки цилиндра замеряйте зазор в замке (вот он как раз 0,30-0,35), причем и у бензинок и у дизелей одинаковый...

Ну да,сегодня так и расточили.Сейчас думаем что делать со вкладышами балансировочных валов.STD на вал неналазит,а когда в блок его вставим то вообще тёмный лес будет.В Кирове у нас никто не берёться точить,говорят что оттцентровать неполучиться.

Есть вариант, ставьте валы, но без ремней... пусть, как "заглушки" стоят...

Как без ремней????? Я что то не понимаю.Валы находяться один в зади маслонасоса,другой ТНВД.

Как вариант думаем вставить вкладыш,а потом по нему расточить вал.

...погоди, ищу тему... можно без балансиров, а втулки-вкладыши под вал, обязательно развёрткой подгоняются.
http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11377.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,11377.0.html)


...Ден?, почитал?, бум без валов собирать?  *ustal*   *shashkoi*

 Выкинь вообще балансиры,а вместо них заглушки воткни.
Фото отсюда: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=75389&start=510 (http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopic.php?f=208&t=75389&start=510) (там и чертежи есть)

Спасибо мужики.Завтра отпишусь как будет результат.

видел я их контрактные движки, именно в этой фирме, когда хотел тоже контрактник взять, в итоге решено было капиталить. нифига не до 100 тысячь там пробеги, а в несколько раз больше. Нафиг контрактный. лучше уж свой перебрать и забыть. Или как вариант тогда уж взять у них же новый движок за 85 http://www.dvsavto.ru/catalog/597/11987/ (http://www.dvsavto.ru/catalog/597/11987/)

Низнаю ребят как вы, а я свой сам откапиталил и теперь в нём уверен. А новый или контрактный в любом случае кот в мешке. Но эт как говорится моё личное мнение.

ну новый то почему кот в мешке? дяди на заводе собирали, на хорошем оборудовании, а вот уверенности в откапиталенном двигателе точно нет, наши мастера гаражные с кривыми ключами не смогут сделать так как сделают на заводе, все моменты затяга на глазок, притирка и т.д. тож вялая.

Пишут что за 85т.р. это не полностью новый, а только внутренности, остальное просто отпескоструено. И гарантии на этот двс тоже не дают, а просто прикладывают документы что двигатель новый. Это я у них на форуме читал!

retobolil,я ни гаражный мастер и ключи я покупаю себе те в которых уверен. Затяжки строго по динаметрическому ключу который раз в месят проверяю и никому нидаю. И как никруди на заводе люди работают и параметры машине тож люди задают. Так что палка о двух концах

Kulek72, это называется востоновленный движок. У тебя есть 2 варианта. 1) Движку покупать по запчастям Это ( шорюлок,ГБЦ и т.д) 2) Так как делал я.

Второй вариант точно не подойдет, я не моторист, ни ключей специальных, ни помещения, ни времени нет.
По запчастям мне нужен блок и турбина. На сайте спросил у Ирины про блок, цена не обрадовала, вернее стоимость доставки, которая не сильно отличалась от стоимости блока!

Kulek72,а у    fedchukа-Михаила спрашивал?

Kulek72,http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html

нет! а он чем может подсобить?

У него и шор-блок есть новый и ГБЦ да и все запчасти

Я за 85 взял новый, уже 22т.км прошел, расход 10-11л. на 100км. Масло синтетика от замены до замены. И он реально везет. Причем с двигателем копия таможенной декларации, и год выпуска 2012.

а насос старый? турбина?

Двигатель голый, форсунки, свечи, прокладка коллекторов.Ремни и шкив насоса.

konstantin973, т.е. старое осталось (пушка, насос)?

Да оставил старое. В принципе можно было и турбу заказать. У них цена на новую 14500. Насос 33000. Да пушка вроде дует, насос качает...

А разница в цене 40000....земноводное победило в общем.

У них - это на Тульском форуме ? Там писал модер , что это не новый , а восстановленный . Я созванивался с ДВС авто - уверяют , что новьё , никаких ремонтов . , хочу себе заказать к новому году , так сказать подарок , только думаю , что и тнвд и турбинка тоже устали шибко , отдельно накладно их прикупать , может всё в сборе - есть такой вариант за 135 килорублей - полный комплект , только стартера нет .

Костя , в ДВС авто брал ?

Ну что ребят всем спасибо кто помог с проблемой балансиров.Мотор собрали,завели с 5-6 раза,работает идеально как часики.Проехали пока 900 км проблем серьёзных не наблюдаеться,только мелкие течи антифриза устранили.Компрессию замеряли 29-30-29.5-29.Но что то мне кажеться что тяга очень уж слабовата,при компресси 16 он ехал точно так же.На паджере прокатился ваще улёт тянет,вот только он на мешалке.Что можно посмотреть или отрегулировать?

угол, подача, турбина, фильтра...

Подключаем сканер KTS 550,показало ошибку датчика температуры всасываемого воздуха t-40. И вот ещё параметры работающего мотора.

Denver203, какой двигатель диагностировали? Такие показания были с неисправным датчиком?

Denver203,
читай по рег. тнвд http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12671.0.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12671.0.html)

2.5 Да пока с неработающим датчиком.

Опыт с бензиновыми моторами у меня есть,а вот с дизелями это пока первый.Что показано на параметрах это для меня ВООБЩЕ ничего не говорит.Вижу что турбина дует,а вот достаточно ли она дует я незнаю.И что судя по парметрам нужно регулировку тнвд делать?

Denver203,  по поводу темп. всасываемого воздуха можно не напрягаться сильно чем ниже температура данного продукта тем лучше для мотора, иначе интеркулер бы нах не нужен был бы. Температура о.ж. важна для работы тнвд кол-во саляры при запуске и угол пуска начальный выставляется.
Так что первое это Угол(градус) нужно выставить.
Потом расход на холостых, это нижний параметр на твоём рисунке(фото) смещением корпуса э.регулятора подачи на тнвд
все эти параметры и значения там указанны и по 1000 раз обмусолены.
короче работает у тебя всё, только настроить нуно.
датчик прозвони, если оборван то меняй, если нет то промой и на место ставь, там два в одном.

Как я понял угол делать вот так:
2. Уголок меняется вращением насоса относительно оси плунжера впаро-влево. необходимо ослабить 2 гайки спереди (крепление к ДВС за шкивом) и 2 болта снизу на кронштейне насоса, также нужно ослабить хомуты (если так можно сказать) на трубках от насоса к форсункам, чтобы трубки легче двигались независимо друг от друга, используя мощную отвертку, вставленную в металлический кронштейн в задней верхней части насоса, нужно вращать насос к себе (влево по ходу) или от себя (вправо по ходу) (не повредив провода от датчиков насоса). Итак процесс: повернули на 2 мм. закрепили, завели... снова покрутили и т.д. ДВС после запуска работает одинаково при любом уголке, центральный аспект это время на запуск двигателя, я поймал чисто эмпирически, заводится с 0,5-1 оборота .
Расход на холостых делать вот так:
1. Циклическая подача (объём впрыска топлива), изменяется путем перемещения верхней крышки насоса по горизонтали (вперед-назад, по ходу движения), для этого необходимо ослабить на 2-3 оборота винты под шлицевую отвертку на верхней части насоса (3 слева, 1 справа), для удобства предварительно сняв интеркулер или приподняв его, оставив патрубки на коллекторе, так же нужно сделать риску на насосе и крышке (если её нет), относительно этих меток и будет производится регулировка. Ослабив винты, запускаем двигатель (если топливо начнет сочится, необходимо чуть подтянуть винты). Используя резиновую киянку, легкими движениями ударяем по крышке в сторону её движения. Итак если необходимо добавить объём, нужно двигать назад (на руль), если же убавить то соответственно вперёд (на бампер). Регулировать лучше на прогретом авто, двигать на доли мм., во время регулировки резким повышением оборотов слушать как они падают (не должны "зависать" и наоборот туго (медленно) подниматься). После регулировки, если есть возможность, можно посканить насос (должно быть 4-5 mg/h) 
Заранее спс щас буду пробовать.

Denver203,
1. типа того, но лучше с часовым индикатором делать.
2. по сканеру параметры снимать и механически двигать(ручками или рез.молотком), сложность в том, что когда затягивать будешь, параметр плывёт этот.
затягивай спец.инструментом моменты затяжек указаны тех.литературе.

А угол это случайно не то что у меня на фото в третей строчке?

нет скан это не может показать,
параметр механически выставляется.
расход и тот - империческое значение

Ну что первая попытка настройки прниесла небольшой результат.Объём объём впрыска убавился,а вот с углом как то непонятно.Крутил всяко и туда и сюда,выставил так чтобы заводился с 0.5-1 оборота.Пробная поездка неудовлетворила,обороты набирает неохотно.Может искать людей с индикатором для настройки угла,так как у меня такой приблуды.

без индикатора не стоит, можно сильно за пределы уйти

Опа.Случайно увидел что нет на месте какого то шланга,второй конец немогу найти.Что это такое,подсос воздуха идёт.

вот у меня такая же фигня и конца шланга найти не могу

EGR заглушен

Да  там

Denver203, на нем должна пластмассовая заглушка стоять

не заглушка, а фильтр, это сапун воздушный

*добавился!
угол ставь 5-6 градусов на 1 мм хода плунжера. и будет тебе счастье.
факел распыла форсунок проверял? давление срабатывания какое?

   Справа от топливного фильтра стоит болтик для прокачки. Он имеет снизу конусную форму. Он настолько хрупкий, что часто его ломают. Он нужен для прокачки топлива.  Если его конусность нарушена (или не плотно прикручен), то воздух может попадать в ТНВД.
   На фото - 2 микровыключателя ЕГР (в зависимости от оборотов - ступенчато приоткрывают клапан ЕГР). Заглушка там не нужна. И шланга там нет. - Это нужно для поступления атм. воздуха при сбрасывании оборотов и возвращении клапана ЕГР в исходное состояние.

После "удачной" замены свечей накаливания, сняли ГБЦ и отдали на координый станок, визуально все нормально, но буду отдавать на опресовку, если все норм, то менять сальники клапанов, сальники. Поршневая в норме (компрессию не мерил), но гнало масло из сапуна, планирую обойтись заменой колечек. КВ в норме.
Вопрос опытным:
на что еще в головке обратить внимание?
Если поршневая в норме, замена колец достаточно или все таки точнить или менять гильзы?
Вкладыши стоит менять или оставить?

richi,
Как определил что КВ, ЦПГ в норме? Измерения делал? В цилиндрах все равно элипс и простая замена колец ничего не даст. Вкладыши КВ, сальники, маслосъемные колпачки менять однозначно, клапана притирать

Промеряли, мастер сказал что вссе в норме.

Значит вкладыши КВ, кольца, сальники, маслосъемные колпачки менять однозначно, клапана притирать. Двигатель ведь разобранный. Ставь автовельтовские запчасти http://www.autowelt.ru/catalog_motor_3487.html (http://www.autowelt.ru/catalog_motor_3487.html)

Привет.Прошёл год после того как мы сделали кап.ремонт двигателя.Машина прошла 27.000 км,без проблем и каких то поломок.Сейчас же случилась такая проблема.Когда выезжаем на трассу и едем примерно 90-100 км\ч в течении 15 минут,машина начинает кипеть.То есть резко поднимается температура и начинает выкидывать антифриз через расш.бачок.В городе хоть целый день ездим,такой проблемы нет.Единственное что печка работает с перебоями,то есть воздух то холодный то горячий.Уже заменили термостат,крышку радиатора,вискомуфту,проблема не исчезла.Была ли у кого такая проблема? Заранее спасибо.

Есть конечно подозрение на прокладку ГБЦ или трещины на ГБЦ,но температура мотора за год выше нормы не поднималась.

Denver203, авто то какое???
У меня была похожая проблема, так она решилась заменой прокладки ГБЦ и шлифования ГБЦ

Хёндай Тэрракан 2.5 турбо.2005 г.в. Ну да тоже на это думаем,но опять же почему по городу всё гуд?

Появилась маленькая трещинам или прогарчик. Не даёшь проснуться все хорошо, а как дал тапочком по педальке так и поднял давленице в ДВС и этого ему достаточно. Проверял я следуещем образом.
Брал пластиковую бутыль срезал дно, наматывал что-то на горлышко и плотно вставлял вместо крышки в радиатор. Заводил ДВС и смотрел на наличие пузырьков в антифризе и их объём от изменения оборотов ДВС . Так вот так я и увидел что при оборотах разгона турбины газы шли в систему охлаждения, тем самым выдавливая жидкость наружу.

Denver203, ты бы в профиле вместо пежо написал бы данные о терракане, а то потом опять будут спрашивать какой у тебя авто! Темперу в городе и на трассе контролировал по каким приборам?

Denver203,http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.45.html вот тут почитай. Или звони на словах объясню. Было такое.

По стрелке на панели приборов.

Согласен что из за прокладки может быть такое.Так в нашем случае именно на этой прокладке после капиталки,машина проехала 27 000 км.Если бы косяк был в ней то наверное сразу бы и закипала.Завтра разберу на всякий случай,там и отпишусь.

Я почти 40  тыр. поехал после замены ГБЦ и вылезла такая ерцнда, причём в самый не подходящий момент, летом на дальнике. Ладно лето в этом году не такое жаркое было.

Всмысле прокладка под ГБЦ прогорела или прокладка под помпой косячной была?

Про стрелку приборов и ее "информативность" на форуме много написано, особенно до тех пор пока не загорится чек.

Именно прокладка ГБЦ.

вот по этому мной и был установлен доп датчик в верхний патрубок, при движении по трассе температура поднимается до 110-120 летом, сразу сбрасываю газ, отпускаю до 90-100. Зимой еле до 100 доходит, а на светофоре или в пробке бывает опускается и до 80. Я это все к чему, дело в том, что все это время бортовой датчик показывает норму.

Здравствуйте, начал капиталить двигатель и возникло несколько вопросов: ГБЦ выровняли плоскость, пришлось "снять" 0.3 мм, теперь прокладку надо толще, но в экзисте такой нет, где ещё посмотреть? Померил нутромером цилиндры, эллипсность 0.02мм, а выработка 0.03мм, расточник сказал, что с блоком делать ничего не надо, только поменять кольца. На стенках цилиндров немного видны следы хона. На всех шейках КВ видны тонкие царапины, на ощупь не чувствую, померить их не могу. Надо ли шлифовать КВ? Заранее всем спасибо.

Судя по каталогу exista:
22311-42515 - 1.45мм
22311-42855 - 1,50мм
22311-42525 - 1,55мм.
Но у меня в памяти что есть как минимум 5-ть размеров.

Дык капиталишь или просто гбц шлифуешь? Какая компрессия была до снятия, давление какое? Цифры в студию пожалста. А так смысл капиталки каков?
Если следы хона в цилиндрах сразу вопрос, сколько прошла после ремонта предыдущего. Следы на шейках вала если не щупаются смысла нет точить и каков размер шеек?

filosof,скажу так пробывал я шлифавать ГБЦ хватает на 20-30 т.км и всё. так что как повезет

Началось всё с того, что перестал заводиться при "-" на улице, далее - замер компрессии, два цилиндра - 18, следующий - 16 и 4-ый - 14, потом контрольный замер расхода топлива - по городу 20л. Сколько прошла после ремонта сказать не могу, блок отмыл и на нём появился какой то номер "посторонний" белой краской, может блок - меняный?...

Ну судя по компрессии ремонт поршневой однозначно.  Померь поршня. Судя по цилиндрам две сотки не факт чо одни кольца поменять. Размер поршней + две сотки может получиться ремонтный размер. А то и точит блок придется. Здеся четко надо. Энто не бензинка.
Вал тоже померь и размер вкладышей смотри.

Спасибо, завтра пойду мерить

filosof,коленвал летом брал для галлопера-10 тр, голова голая-11, коленвал оригинал был 18 тр, голова в сборе-23

При таких ценах стоит ли заморачиваться на ремонт? Если для себя делаешь гбц однозначно новую, да и вал тоже

filosof,Коленвал меряй на элипсность. Если компрессия такая как ты указал - поршневую однозначно под расточку. Одними кольцами компрессию не вытянешь. Голова если нормальная без трещин, оставляй. Притрешь клапана, поменяешь маслосъемные. А то можешь поменять шило на мыло.

filosof, коленвал сейчас оригинал 15000. Есть один из старых поставок.

Здравствуйте, сегодня не получилось ничего померить, помогал знакомым ремонтировать станок. На ГБЦ были трещины на форкамерах, правда небольшие, примерно 10мм. Цилиндры мерил так: сначала на микрометре выставил размер 91, потом по нему выставил размер на нутромере (с "натягом" 1мм), потом мерил цилиндры в двух положениях по диаметру и в трёх положениях по высоте, повторюсь - на стенках цилиндров видны следы хона. Может такое быть, что блок воткнули "новый", а КВ и поршневую - старые? Только зачем?

В России живём, тут всякое может быть))))

Тоже самое было, вскрывал при пробеге 210 000. Поменял кольца и все.

filosof,А почему бы и нет? Я когда самый первый раз снимал движок, думаю подкину колечки , пока двигун снят, вытащил поршня, померял старые кольца по цилиндрам, а там зазор почти как в новых кольцах. Воткнул старые, так они и по сей день ходят и движок масла практически не берет. Пробег на сегодня 245000 и на верно около 100 было смотано, когда покупал машину. А если бы блок был к примеру треснут? Я бы перекинул на него все свое и ездил бы. Почему не бывает? А трещины в форкамерах не страшны, лишь бы не выходили за границу металлической окантовки прокладки ГБ. Люди на таких головах годами ездят!

Я тоже наD4BH при 210и тыс. поменял колечки и новые вкладыши номинал вкруг. Двиг как новый.

filosof,Эти 0,3 мм безболезненны при ремонте. Если голова в остальном нормальная, то ещё походит.

Oleg1972, Всё правильно, главное масло хорошее заливать, да желательно почаще его менять вместе с фильтром. Ну и соответственно не насиловать двигатель и тогда его надолго хватает. Наш 2,5 не любит скорости. Если ездить 100-110, то ему сносу не будет!

Здравствуйте, спасибо за советы, очень помогаете. Померил шейки КВ коренные -0.04мм без эллипса, а шатунные -0.03мм, но с эллипсом 0.01мм, как думаете шлифовать или новый? Поршни даже мерить не стал - "затёртые" по бокам, буду новые покупать. Кольца мерил в цилиндрах - зазоры 0.6-0.7мм, тоже новые надо. Верхняя втулка шатуна - выработка 0.02мм и эллипс 0.01мм, то ли новые шатуны, то ли в этих втулки перепресовывать и растачивать под пальцы. У пальцев выработка видна, но померить не смог - меньше 0.01мм. Никак не решу что делать с блоком, растачивать или оставлять, перемерил ещё раз все цилиндры и в 4-ом (была самая маленькая компрессия) самая большая выработка была -0.04мм. Наверное всё-таки в расточку и хонинговку? Ещё раз спасибо всем за советы.

2,5 блок не растачивать надо, а перегильзовывать, если делаешь для себя то перегильзуй сразу под номинал а то они и так очень тонкие. обидно будет если под ремонтный размер расточат соберешь и появится какая нибудь проблема, на шатунах втулки меняются, новые поршня, кольца, по колену могу сказать у меня шлифанули под первый ремонт и нормально ходит. Хотя поговаривают что эти коленвалы не любят шлифовку. Сразу советую поменять масляный насос. Я ставил гильзы AUTOWELT

filosof, не забудь обратить внимание на посадочное место генератора, пока передняя крышка снята. Если разбита можно перевтулить.

При капиталке масляный насос однозначно под замену и втулить ничего не надо.

Правильно, так как на маслянном насосе и есть это крепление генератора.

Здравствуйте. С новым годом одноклубники! Всех благ в новом году! Зачем менять масляный насос? Он изнашевается или из-за крепления генератора? Вообще то перед разборкой мотора замечал, что лампочка "давления масла" гасла не сразу после заводки , а секунды через 3.

Он изнашивается да и крепление генератора разбивает.

Привет, Всем! тоже столкнулся с заменой ГБЦ. В сервисе сказали растачивать блок и покупать поршни и кольца. Смотрел каталог Autowelt там есть только кольца и поршни 0,5, а колец и поршней 0,25 нет. Можете написать заказные номера аналогов колец и поршней 0,25? На экзисте только оригинал выдает. И еще вопрос год назад покупал поршня по 830 рублей за штуку, а сейчас поршень 3300 стоит в экзисте, это цены так поднялись или они комплектами по два продаются. В каталогах указанны поршня для 2/4 цилиндра и для 1/3 их все так заказывают или без разницы на какой цилиндр ставить? есть кольца Goetze  08-287100-00  за 1380 р, кто нить ставил?

поршня продаются поштучно. и похоже что так цены поднялись. я полтора года назад аутовелт брал около 2000 за штуку.

http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.45.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,16437.45.html) почитайте

а кто-нибудь ставил поршни фирмы PMC зак.№ PXMSA-0603, под расточку 0,5?

artem454, не бери, этой фирмы(parts mall) можно покупать только фильтра, все остальное - полное г.

artem454, дак у fedchuk все нужные запчасти и закажи. Тут подставы с качеством никакой не будет. и посоветует что лучше брать и вышлет куда надо.

*ZA*

Спасибо за подсказки! Закажу поршни у fedchuk. А прокладку ГБЦ какую надо покупать 1,45, 1,50 или 1,55? От чего зависит?

Да спроси в личке у fedchuk, он тебе подскажет что и какое брать.

подскажите это голова 3,3 ?

)))  какой 3,3 это голова 4d56 от паджерика, идет и на движок d4bh то есть на террика

джиджи,Ну в смысле седло клапана какое 0,8, 2,5 или 3,3?

А вот это я уже не подскажу

Пришла ГБЦ autowelt zk-32001 обошлась в 23000 руб. посадочное место 3,3 мм сразу видно без замеров, у родной получается либо 0,8 либо 2,5, надеюсь проблем не будет из за такой разницы. Кто нибудь так ставил?

На заводе, где растачивали блок, рекомендовали опрессовывать автовельтовскую головку, говорят даже на новых были косяки....

imeni.net,Ну это уже из области фантастики! Опрессовывать новую головку. Кто то себе работу ищет. Они предложили, наверно у них опрессовать.  ???,   *figase*

Всем здравствуйте. Продолжаю процесс сборки и опять возникли вопросы. Пока снят двигатель надо ли менять сальник на первичном валу АКПП? Правда его нового пока нигде в продаже нет. Ещё вопрос: на какой герметик клеить крышку картера? И ещё, в новом комплекте прокладок лежит бумажная прокладка впускного и выпускного коллекторов, а старая была металлическая, может лучше старую оставить?

На коллектора я бы точно металл оставил. Сальник по желанию. Картер на формирователь прокладок я сажал. Все имхо.

filosof, на маслонасос АКПП встает сальник 4527511700 размер 55/37/8.5

Спасибо, буду искать

Сразу извинюсь если пишу не в тему. Подскажите пожалуйста, кто знает, где стоит кожух, который на фотке? Конечно сам виноват, что при разборке его не сфоткал. Изначально он был чёрный пока я его не покрасил. Заранее всем спасибо

filosof,
похоже на тепловой экран турбины

filosof, это кожух правой резиновой подушки опоры двигателя,
Ivan42 у турбины алюминиевый кожух  и выглядит по другому

Спасибо Андрей, точно от туда

Здравствуйте.
Подскажите кто нибудь менял при ремонте двигателя форсунки охлаждения поршней и по какой причине?

J290, Масляные что ли? Так это вечная запчасть! Если не забитые, зачем их менять?

Я чегото не пойму почему если снимаеш головку то её потом нужно обязательно шлифовать? Это я к тому что что мой двигун просится на ремонт.

Зачем шлифовать если нет проблем?

всем привет, на днях делал замер компрессии ,мотор D4BH, показатели такие 1-2-3цилиндры кажет 23-24, 4й цилиндр 25,  я всё это к тому что дымок из сапуна и из маслозаливной горловины, масло подъедает,  но заводится на холод. И горяч.  хорошо, вопрос в следующем, или поменять маслосъёмные колпачки или стоит поменять кольца вкладыши, на полную капиталку нет средств не говоря уже о другом моторе, и каких фирм лучше покупать оные запчасти , одни говорят автовельт поршня и вкладыши нормал а кольца паршивые кому верить не знаю, и про федчука тут пишут что у него запчасти берут а я его чегото координаты тут не найду.

filin4647, лови http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html. (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,13617.0.html.)

спасибо.

шлиф(в ручную) только для уборки  старой прокладки.. голову можно просто проверить на плите ...ее не повело, нет раковин и т.д. 
голова на тараканах, патрулях, теранах(особенно на дизиле...... ну то что знаю) при малейшем перегреве меняет конфигурацию. перд установкой лучше проверить..
п/с .. я на теранне сам шлифовал в рукопашную ...пол дня руки отваливались но получилось )))

Добрый день.
Подскажите стоит ли замарочиватся ремонтом двс.
1 цилиндр -27
2-------------24
3-------------29
4-------------29
пробег 360000 км сколько смотано не известно.
При утреннем запуске лампа давления горит пару сек а в течении дня тухнет сразу.
Сапун в масленых парах.
Двигатель не разбирался.
За ранее благодарен.

BOX, какой масложор, как тяга, расход антифриза.

За 5000км съедает уровень, везёт нормально, антифриз не расходует

Я бы заменил масляный фильтр на более качественный,проверил зазоры в клапанах и ездил бы дальше.

Я бы ещё раскоксовочку сделал бы для профилактики и тоже бы ездил дальше.

S.Aleksandr,Сделает раскоксовку, масло будет жрать ведрами.

Не делай ничего, производителя масла попробуй поменять.

Почему ??? Типо кольцы подношены в пазы провалятся  :_Ь

S.Aleksandr,Все зазоры заполненные коксом откроются и соответственно будут пропускать газы и масло. Это уже пройдено!

BOX,Это не плохой показатель. Уровень это 1литр. На 5000 км это не много. это 20 грамм на 100 км.

Приобрёл NESTE, попробую на нём поездить.
Какой фильтр поставить?

У меня Mando.Nitto,Micro(Япония) неплохие.

всем добрый вечер,кто подскажет,сколько сейчас контрактный движок ,2,5 и приблизительный кап ремонт?

Не советую контракт! И вообще есть ли они! ;D

По стоимости примерно одинаково. Только за капитальный ремонт более уверен будешь. Контрактник - кот в мешке.

понял спасибо,а ремонт сколько вылезет в среднем?

Мне в 2014 г. обошлось около 100 рублей с работой. С новой турбиной и головой, правда китайской. + расточка блока.

150.000

мне новый двс в феврале вышел в 100т.р

Надо только уточнять-сам делаешь или тебе делают? Дилер  желает получить 55-65 за работу плюс накрутит з/части, в нормальном сервисе 36-40, гаражные тяпляпники берут не меньше

Cам делал замена колец,вала,вкладышей,сальников притирка клапанов-50кр.

все спасибо,понял,ВОТ Я ПОПАЛ НА БОБЛО

привет всем,подскажите,можно снять поддон  двигателя не снимая двигателя?а то я болтики открутил почти все,а которые над редуктором ,там штуки три осталось,ну не подлезть ни как.И вообще интересно вылезет ли он,расстояние вроде маловато.И сам двигатель можно снять не снимая акпп?

можно снять поддон приподняв двигатель и снять двигатель не снимая аккп.Незабудь при семи двигателя открутить бублик коропки.

serq51,это полностью подушки открутить и домкратом?или как?

да

serq51,
Вот у меня и получился двигатель объемом не 2,5 а 2,6
Если поддон не снимался ранее, то он на герметике очень хорошо сидит.

2,5 а 2,6 - Я про это имел ввиду.Как бегать будет отпишись.

serq51,
Нормально бегает. Только уже у других хозяев. Продан Террик. Читай тему с этой страницы http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12731.75.html (http://myterracan.ru/forum/index.php/topic,12731.75.html)

Чето запоздал с темой.

serq51,
В каком смысле запоздал?

Ну если ты уже продал а на драйве только выставил.

Снимал поддон не один раз , двигатель не поднимал, снимал балку и всё ,без проблем ,если хороший геметик то придётся покарячится монтажкой и потом рихтовать края поддона и снова на геметик , както так.

Почему только что. Там же написано 3 года назад на двигатель и 4 года на лебедку

приветствую одноклубники. вопрос такой- полпл тоже на капиталку, растачиваем блок. расточник замерил гильзы и сказал нужны поршня 91.50 или 91.75. есть ли такие? говорят поршня автовельт хороши, а кольца какие лучьше?

ещё про поршня спрошу, фирмы Teikin кольца фирмы tr кто нибудь ставил?

Я в 2012 году autowelt ставил.
Кольца и пальцы в комлекте.
Около 80000км уже накатал. Масло не кушает.

4х4,
http://www.autowelt.ru/catalog_motor_3487.html (http://www.autowelt.ru/catalog_motor_3487.html)
 Есть и стандартный и 0,5 и 0,75

уже взял Teikin , посмотрим. говорят не хуже autowelt .

Приветствую форумчане.Сургут,нужна помощь,подскажите где расточить блок и отхонинговать качественно. Адрес и телефон.

Уважаемые кто подскажет, как правельно обкатать авто? менял поршня, масло насос, вкладыши, грм, и все сальники с прокладками. что то начитался в инете, получается год обкатывать чтоли?

Я обкатывал 10000 км, примерно 3-4 месяца, скорость не более 80 км/ч, не более 2500 оборотов

  ну них---се я 10000 за год только накатываю.

У меня на 2100 оборотов 100км/ч едет. Значит можно 100 вваливать?

Не, так нельзя. Надо чтобы оба условия соблюдались. И не давать выше 2500 , и не топить более 80 км/ч.

установил D4BB . тнвд    турбина и весь обвес двигателя с D4BH .  ходит второй месяц.   но  есть проблема при интенсивном разгоне  обороты плавают. особенно заметно с включенным кондиционером. в чем может быть причина? фильтр новый.

Ребят, прошу прощения за глупый вопрос. Сколько нужно маслосъемных колпачков на D4BH? Восемь клапанов и соответственно восемь колпачков? А они одинаковые на впуск и выпуск? Интернет-магазин выдал мне номер 22224-35000, типа оригинал.

kamon,
8 штук 22224-35000, 22224-11000, 22224-42510, 22224-35010

babai, Спасибо) Что-то еще нужно менять попутно? ...ну понятно, что прокладка крышки, сальники болтов крышки...есть еще что-то?
PS прокладку крышки менял три недели назад...ссало масло из под нее...теперь сухо.

Сальник распредвала, ну и полукруг резиновый можно, если давно не менялся.

Посадить на герметик, замена не обязательна.

kamon,Ну и зачем тебе её менять если масло не подтекало?

Эдвард, Все просто) Старая стояла на КУЧЕ герметика, в т.ч. с соплями в бошке и подтеками на боках. Снял, на сколько это возможно почистил, установил новую прокладку и немного герметика. Теперь снимая снова, думаю так будет правильно, чистить, новую прокладку ставить с снова герметиком...тооонким, роооовным слоем.
А вообще по существу возникают вопросы...т.к. сам буду делать.
1. Инструмент для рассухаривания. Нужен специальный или подойдет от жиги или газа? Какой диаметр тарелки нужен? Ведь суть сего инструмента - сжать пружину, да?
2. Еще нужен магнит, для ловли сухарей и съемник самих сальников, так ?
3. В какой последовательности проводить работы ? По горшкам, скажем 1-3-4-2, или пофиг ?
4. Как проворачивать двигатель до ВМТ и как проверять, что это и правда ВМТ...клапан поднимается?
5. И глупый вопрос, нужно распредвал снимать же?
PS ребят, не ругайтесь...не нашел нигде, может есть где отчет, подскажите. Работу собираюсь проводить сам, с целью экономии и интереса... очень хочется самому сделать.  С меня подробный отчет))...если таковой нужен гуру). Заранее спасибо.
PPS Или может я зря затеял этот ремонт самостоятельно...может отдать в профильный сервис?

Не в обиду, но если возникают такие вопросы

я бы если и не отдавал бы в сервис машину, то хотя бы специалиста на помощь позвал, может из местных одноклубников кто-нибудь сам эту процедуру проделывал, а то с лёгкостью можно попасть на недешёвый ремонт.
А по поводу герметика-не нужен он там. Если прокладка нормальная (не рваная, не дубовая) и так ничего не течёт.

Лучше отдать) Тем более в Питере есть прекрасный сервис. Поищи на форуме.

Спасибо за мнения. Вот у меня тоже мысли витают...на чем-то застряну, нужно машину будет тащить в СТО, или бошку снимать...а там и поршня рядом....уууу! Есть вероятность начать капиталку раньше срока))

Вот и сменил колпачки  *rzhu*

 :-[Снимешь а там ремень менять-так что подумай прежде чем начинать.

пиши в личку ,ничего не бойся и делай сам раз собрался, я всё это проделывал в начале лета, есть много фото, не сложнее конструктора Лего.

kamon,Если ты сам чувствуешь, что сам сделаешь, то можешь начинать. подскажем. Если сомневаешься, то лучше в сервис. А если первый раз в движок лезешь, то лучше что бы знающий человек был рядом. Есть много мелких нюансов.

kamon,Привет. снимать распред необязательно.открути(сними)все рокера,нижнюю часть диффузора радиатора(чтоб удобно было крутить коленвал)верхнюю крышку ГРМ.Рассухаривать можно и ''жучковской'' приспособой.Выставляеш коленвал по меткам(коленвал,распредвал),и 1,3,цилиндр можно рассухаривать.Клапана опустятся, но незначительно.А вообще конечно лучше снять голову,и почистить (притереть)клапана.снимать копачки можно и пассатижами,тока аккуратно,или двумя отвертками.Новые одеваются(забиваются)головкой на 12(13)определишся.Ничего там сложного нет,Я считаю что отдавать денежки ''професионалам''в этом случае ненужно.И очень важный момент-пиво тока после проведенной операции(особливо если делаеш в первый раз).

Простыня с прорезанным небольшим отверстием значительно упростит поиск отлетевшего сухарика.
После выполнения работ простыню с масляными пятном можно с гордостью демонстрировать соседям по гаражу, коллегам и родственникам.

))))

Sharipovo,На третьем клапана улетят в цилиндр!!! Рассухариваешь 1-й и 4-й!!!

Sharipovo,Головка на 13 не пойдет - большая. Нужен глубокий, торцовый ключ на 12, но не с шестигранными краями а с 12-ти гранными. А ещё лучше втулка с внутренним диаметром 12 мм. Главное при посадке не перебить маслосъемный колпачек, иначе срежет резиновую часть.

Это типо как после брачной ночи?  *rzhu*