Форум клуба владельцев Hyundai Terracan

Привет всем!
Заглох мой Терр на ходу, несколько раз запускался и даже ехал потихоньку... но до дома не дотянули, опять заглох и заводиться больше отказался. Сразу подумал на топливный фильтр, т.к. давно не менял. Притащили домой, купил фильтр, поменял. Насос подкачки как-то не правильно работает, но с помощью подручных средств накачали в фильтр солярки. Всё равно не заводится...
Какие предположения будут? Неужели так быстро умер ТНВД? Вроде до этого всё норм было...

А если не правильно качается, может солярка замерзла?

Да нет, солярка нормальная, да и не холодно, градусов 10 всего...

    В данном случае - по всей вероятности виновна солярка! Даже если поставил новый фильтр, всё равно "сопли" из б/бака снова его забили. У меня такое было - на ходу глохла. Выход: разогревать зимнюю солярку в ведре, затем заливать в бак. Одновременно разогревать фильтр и ТНВД феном или тепловой пушкой. Антигель лить в бак бесполезно. Его можно влить в разогреваемоё ведро.  

до этого как запускался?

Я думаю что у тебя забило или замёрз топливозаборник в баке там должна быть мелкая сеточка, у меня на БМВ такая беда была.

Ну, в общем запустили...
Скорей всего так и было, в фильтр накачали саляры, ТНВД проверили подачей салярки напрямую, залили в бак сорок литров свежака, ну и завёлся.... Спасибо всем откликнувшимся!

Привет всем,можно наверно я напишу в этой теме,заводилась нормально,заехал в гараж на яму(подтянуть генератор с низу,болтался подразбило крепление),подтянул,по ходу спустил воздух с топливного фильтра,подтянул хомут на патрубке с турбины и всё больше не могу завести,даже признаков нет на заводку.Может кто что подскажет,что сделать.

kaktus, Привет, чё то я не поня как? зачем?.....по подробней можно?
Тут две причины, первых....или завоздушена топливная, или неработает клапан, топливный на тнвд.

Игорь тоже думаю что топливная, сними шланг обратки покачай, а причин может быть и не две (ремень,электрика(разъем на ТНВД))

Ну это уже второстепенный причины

просто накачал лягушкой и приоткрутил болтик сброса воздуха.
а как сбросить воздух с топливной?

Чуть приоткрой болтик сброса и качай лягушкой пока саляр из под болтика не пойдёт без воздуха

если болт не родной, под него должна быть медная шаёбочка, с дури его не тяни, так, средне. попробуй довернуть фильтр на корпус

sashek - всё описано верно! Но когда соляра начинает идти полной струёй - и при закручивании болтика опять нет запуска - воздух проникает.  - До ТНВД нет полного поступления дизтоплива, - пл. пара не создаёт давления. форсунки не открываются - нет сжатия - нет запуска.Думаю, что нужно попробовать новый т/ф и проверить верхнюю часть крепления т/ф., либо искать подсос воздуха.

  П.с. попробуй после полной струи закрутить аккуратно болтик. после этого покачать до упругости верхнюю пипку и потом завести. если не пойдёт ищи подсос везде.

олег75 - там не предусмотрено ни каких шайб, там конусной силуминовый болтик, который часто ломается при перетяжке.

т/ф новый,неделю назад заменил,было всё хорошо,может воздух в самом ТНВД,как его прокачать?

kaktus, одному надо стартером крутить, а другому на трубках форсунок гайки отворачивать и как воздух выйдет обратно заварачивать.

MOH532,дядька сталин! я ж говорю когда стоит неродной! родной сломался- поставили М6 а о шайбе не подумали или не нашли подходящей. ломаются они и правда часто и легко

все это можно одному сделать- когда ставишь сухой насос сначала крутишь машину до появления топлива из трубок, потом их закручиваешь. но можно этого и не делать

После ремонта тнвд, я прокачивал так: открутил центральный болт на корпусе плунжера, прокачал лягухой пока не побежала соляра из отверстия и закрутил болт. Этого было достаточно чтобы машина завелась, первый раз на втором или третьем круге, а потом с пол тыку.

Все разобрались,проскочил ремень ГРМ на один зуб,не знаю по чему,в сервисе сказали,что ремень плохой,а простоял он всего неделю с новья они же и меняли,видать их косяк.Зато сейчас забрал,началась сильная вибрация на положении D на холостом когда стоишь(но это не эта тема)

Это скорее всего мастера в сервисе натяжные ролики на затянули, они ослабли и ремень проскочил. Клапана, рокера целы?

Вроде все цело,заводится нормально и прет

вибрация на хх- тоже не есть хорошо. надо искать ее природу

kaktus,
запусти и глянь на работу внешних ремней и их шкивов где-то возможна проблема с посадкой их на место, если есть биение срочно обратно в сервис и вдуть им по самые гланды за такую работу, обычно шкив на каленвал умудряются ухайдакать при установке, биение там обычно.

Что интересно,вибрация на положении D,2 и L,а на положении P,R и N нет ее 

Не поленись скинь верхний защитный кожух на ГРМ и проверь метки и натяжку ремня, крутни на 360 Особое внимание на шкив КВ!!!

Может начудили с ремнями балансировочных валов. Когда их не ставят вообще, появляется повышенная вибрация именно на ХХ, с повышением оборотов пропадает.

это тема скорее механики чем электрики, под нагрузкой проблемы - смотри сцепление и АТ, т.к. не в движении то не раздатка и мосты точно.

Всем привет!Новую тему плодить не стал,как говорится в тему будет.Вообщем была у меня сегодня в дороге ситуёвина с топливной,по теме "Не заводится",а дело было так.
С утра пораньше помчался с соседом по дому в солнечную Башкирию-Уфа.на выезде из города,заправится на ГазПрёмнефти не получилось,в акурат попал на пересменку,пришлось заправляться на трассе в районе Кропачёво,на славном Лукойле,Евро5 без копеек 29 рублёв.Не знаю почему,но не хотя заправился,заправлялся раньше у себя на выезде на ЧелНефти,сейчас она стала ГазПрём.Бак был на исходе,потому и заправился на Лукойле,дальше поблизости нет хороших АЗС.Благополучно проехал до Уфы,сделал всё дела и под вечер возвращался домой.Не доезжая г.Аша мой Терр просто на ходу заглох,никаких до это симптомов не было,машина ровно работала,всё зер гуд.Я глянул на панель приборов и увидел засвеченным значок вода в топливном фильтре.Прижался к обочине,остановился,почесал репу.Открутил пробку на топл.фильтре и поначалу полилась голимая водица,ну думаю,нихрена себе,это при том,что у меня ещё стоит и Сепар американец.Прокачал грушей до соляры,зарутил пробку,а индикация то не гаснет.Крутит аж бегом,аккум новый,а заводится то не Хочет....не долго думая,звонок другу,как в Игре...Александр с Уфы посоветовал снять обратку с топл.фильтра и покрутить стартером,чтоб выгнать водичку.Операция прошла успешно .Поставил обратку на место ,завожу с полтыка и вот тебе Щастье...Вот такие пироги.Доехал,оставшиеся 80 км на Ура.наверно придётся для успокоения,всё-таки снять бак и промыть его....ХЗ его знает,что там творится,может водичка иметца...

Серж,метод старого камазиста- пол-стакана (или для наших чуть меньше) тормозухи в топливный бак, она водичку свяжет

еще раз убеждаемся, что каким бы ни был брендовым азс, работают там наши люди и хватануть воды в соляр в любое время можно. на будущее надо почаще поглядывать на колбу в сепаре. у тебя случилось так что пошла голимая вода и закупорила фильтр, оттого и встала машина. я один раз метров 200 до базы не дошел-попал на ремонт тнвд. тоже водичка. правда не было фильтрующих элементов в топливных фильтрах, они забились по дороге и мы их выкинули.

удачи!

пы-сы : кореш трудится на луке главмехом и говорит что у них уже второй год идет борьба за какчество обслуживания и честность... видать, не достаточно хорошо

Возникла проблема, заводиться со второй попытки, изредка с пол пинка уже вторую неделю. Было подозрение на свечи накала, поменял на новые, ситуация не изменилась. Заменил ели работающую лягуху на новую с новым фильтром, без изменений. Аккумулятор новый 100-ка.  Ранее что летом, что зимой заводился спол пинка. Что еще могло произойти подскажите?????

1. герметичность всасывающей линии- проверять
2. регулировка угла впрыска
3. регулировка подачи

..гермитичность проверил сегодня.. Автозапуском заводиться как раньше с первого раза. Угол впрыска мог сам сбиться???

сам сбился навряд ли мог. так с автозапуска заводится, а с ключа нет что ли?

RIDDER   Угол впрыска автоматический. При автозапуске может (частично по параметрам) блокироваться ЭБУ Теряется автоматика...

прошлой зимой было так-с приходом холодов до -10 с ключа заводится, а с пульта нет. поворотом угла на пол-градуса попозже все вылечилось

Вопрос решился, были стерты плюсовые щетки в стартере.

Сегодня стартер заменил,запуск стал гораздо лучше.Надеюсь зимой не придётся больше второй аккум выносить.