Генератор. проблемы и ремонт

[druoo]

у нас единственная проблема, это гена очень низко находится и его постоянно заливает то масло то вода из лужи... Где-то на форуме читал, что гену поднимют и ставят на место гура а гур в низ опускают...

[Зять]

Я влетал в лужу и ничего вода быстро испаряется а вот масло нет

[AlexTer]

у нас единственная проблема, это гена очень низко находится и его постоянно заливает то масло то вода из лужи...

Андрюх... думаю все дело, в состоянии ГЕНЫ, с тех пор как поставил новый, проехал не одни ТБ и подготовку к ним, и еще несколько других покатушек. Если генератор изношен, то он и умрет в первой луже..

[maremona]

Да чистая дождевая водица - фигня. Вот соленые/щелочные сопли им.Лужкова - это "гибель бойцам". Если при внешнем осмотре через отверстия видны окислы купоросного цвета на обмотке - надо готовиться к возможной неприятности в виде межвиткового замыкания.

[druoo]

maremona, Как обычно ты можешь успокоить...

[Renovatio]

Друзья, у меня коллективная просьба!  

У кого есть электронный тестер и возможность, сделайте, пожалуйста, следующее.

Надо подключить тестер к бортовой сети, я это сделал при помощи переходника для такси, вставляющегося в прикуриватель и имеющего разъем с двумя клеммами на конце.
Далее замерить напряжение сразу после запуска на холостых после длительной стоянки, к примеру, по утру. Затем включить фары, противотуманки, кондиционер, обдув салона на полную, обогрев заднего стекла и передних сидений. Замерить напряжение и если оно 12В с копейками и постепенно понижается, то не газую дождаться момента, когда оно самостоятельно повысится до 13В с чем-то.  Засечь время, у меня это 2-3 минуты, и величину напряжения. Также посмотреть, в момент, когда напряжение в районе 12В, кратковременное увеличение оборотов до 2,5-3тыс/мин приводит ли  к подъему напряжения, у меня где-то до 13,4 поднимается. Если выключить подогревы, то до 13,7. И желательно, провести тест с замером напряжения под сильной нагрузкой на электросеть при движении на невысоких оборотах, к примеру езда накатом и повышенных.
При езде и все тех же включенных потребителях у меня где-то 13,2-13,4В, причем, далеко не всегда, увеличение оборотов влияет на напряжение, скорее при езде оно держится на неком стабильном уровне.

Дело в том, что сегодня проверили на машине друга, у которого тоже 2,9, все, как я описал, и первые минуты после запуска по симптомам совпали с моими. Наводит на мысль: может, если сразу после запуска включить большую нагрузку, то ЭБУ или еще что-то не дает требуемый сигнал на обмотку возбуждения и, следовательно, генератор не производит достаточно энергии, или аккумулятор после стоянки как бы не «разогрелся» еще?
Ведь если просто завести и ничего не включать, то напряжение 13,8-14В.

И кто может точно сказать, по какой схеме у нас работает генератор и как регулируется подача напряжения на обмотку возбуждения и выработка энергии?

Ваши тесты могут внести ясность, является ли это вовсе неисправностью или особенностью наших авто и к тому же уберегут от лишних расходов и нервов.  

[Staska]

ЭБУ генератором не управляет, ибо у нас самый обычный генератор.
Если включить всю нагрузку, то генератор на холостых не в состоянии "прокормить" её.
А выходная напруга, когда нет нагрузки, зависит пожалуй только от температуры - чем ниже температура в районе регулятора напряжения генератора, тем выше напруга в бортовой сети. И у каждого генератора будет своё напряжение в допустимых по мануалу диапазонах.
А изменение напряжения после пуска говорит скорее об изменениях в нагрузке, те же нагреватели впускного воздуха то включаются, то выключаются, а ток у них не хилый.

[dip_lomat]

адо подключить тестер к бортовой сети, я это сделал при помощи переходника для такси, вставляющегося в прикуриватель и имеющего разъем с двумя клеммами на конце.
Далее замерить напряжение сразу после запуска на холостых после длительной стоянки, к примеру, по утру. Затем включить фары, противотуманки, кондиционер, обдув салона на полную, обогрев заднего стекла и передних сидений. Замерить напряжение и если оно 12В с копейками и постепенно понижается, то не газую дождаться момента, когда оно самостоятельно повысится до 13В с чем-то.  Засечь время, у меня это 2-3 минуты, и величину напряжения. Также посмотреть, в момент, когда напряжение в районе 12В, кратковременное увеличение оборотов до 2,5-3тыс/мин приводит ли  к подъему напряжения, у меня где-то до 13,4 поднимается. Если выключить подогревы, то до 13,7. И желательно, провести тест с замером напряжения под сильной нагрузкой на электросеть при движении на невысоких оборотах, к примеру езда накатом и повышенных.
При езде и все тех же включенных потребителях у меня где-то 13,2-13,4В, причем, далеко не всегда, увеличение оборотов влияет на напряжение, скорее при езде оно держится на неком стабильном уровне.



точно также, у меня вольт метр на торпеде стоит

[Renovatio]

dip_lomat спасибо!
Я правильно понял, что у тебя после запуска под нагрузкой тоже пару минут напряжение в районе 12В, и все так же как и у меня? А ты не замечал, что аккумулятор иногда разряжается, скажем, стартер крутит вяло? И как долго служат аккумуляторы, а то у меня 2 года, может чуть больше, но последний Bosch S5 013, который относится к аккумулятором довольно высокого класса прожил год и 7 месяцев.

Что же это получается, если включены сильные потребители, то даже на средних оборотах, как при движении, заряда почти нет, ведь 13,1-13,3В по-моему малова-то.

Сделайте, пожалуйста, подобные тесты еще кто может! 

[Борисыч]

Когда имел проблемы с АКБ,проводил подобные исследования во всех режимах.Если генератор исправен(регулятор напряжения),то даже на холостых, при всех включённх потребителях,напряжение в бортсети не падало ниже 13.5В.При движении на 1800-2000об.напруга держалась в пределах 13.9-14.0в.

[Romeo]

Renovatio,Завтра попробую свой протестить,но у меня уже сверчёк в генераторе по ходу завёлся,т е на холодную стрекочит,а потом прогреваетсься,и тишина.....крутит стартер на ура!АКБ хохлятский 100амперный,уже 3-ий год служит исправно.

[Romeo]

Да!и ещё,у всех разные приборы...,и показания,тоже могут отличаться!погрешность едрён корень!
Расброс всего лишь в 2-х вольтах!

[Piter]

Romeo, да ещё про клемы акума не забудте, почистить перед замером. Толку то мерить бортовую сеть если основной потребитель - акум. в системе не удел будет. )))

[Genzo]

Renovatio: правильно сказали выше у вас на 2,9 стоят подогреватели топлива вместо свечей. Может они и садят напругу?! А потом когда движок прогревается, всё становится путём.

[dip_lomat]

А ты не замечал, что аккумулятор иногда разряжается, скажем, стартер крутит вяло?

нет такого нет! даже после использования лебедки, тк стараюсь глушить авто перед лебежением дабы не сжечь мост.

аккум с лебедкой живет год пока полет нормальный