Впускной коллектор

[Tiburon]

Сочувствую, а раньше как было?

Раньше машина просто стала хуже тянуть, сейчас она едет еще хуже... Как будто под капотом лошадей 100

Все совпало с заменой шестерни коленвала, почитал инфы, грешу на некорректно установленную крыльчатку (маркерный диск) шестерни коленвала, она вроде как устанавливается тоже по меткам относительно чего то, чтобы датчик коленвала правильно считывал показания..

[Serik]

С этого и надо было начинать, конечно вся вина может быть из за датчика а так же могли и с распредвалами накосячить. При замене шестерни снимают ремень ГРМ и если валы не попали по меткам то однозначно будет нарушен процесс фазы газораспределения. Так что надо все проверить. Не думаю что могли крыльчатку датчика не правильно поставить, там по моему на шпонку садиться и только в одном положении, а вот с распредвалами вполне могли накосячить. Проверить надо.

[Tiburon]

Метки ровно, с этого и начинали проверку.

[Док]

Tiburon, В апреле-марте этого года менял в Профи КВ впускной коллектор (ср. часть) +ГРМ + поменял гидрокомпенсаторы. Сделали на 5+. Там спецы Петр, Николай в наших машинах ассы. Машина идет просто супер. Обратитесь к ним.

[Tiburon]

Уже у них)

[Serik]

Уже у них)

Отпишись по окончании работ, в чем все таки причина была.

[Noks1]

Serik,ставлю на то что банально "мастера" накосячили при сборке.

[Serik]

Я тоже такого мнения. Так не бывает все работало и на тебе не работает.

[Serik]

Я сегодня приступил к замене коллектора. Все разобрал, замучался вытаскивать форсунки. Неудобно все расположено. На носике форсунки стоят какие то пластиковые шайбы видимо упорные, так вот одну из таких шайб умудрился поломать пополам. Поиски на рынках ничего не дали. Теперь сижу и думаю может туда резиновое колечко поставить от тойоты какие то лежат от форсунок. Теперь завтра повезу на ультразвуковую чистку и проверим распыл. Потом начну собирать. Заменил свечи, провода, датчик детонации. Среднюю часть коллектора поставлю после того как помою внутреннюю сторону коллектора. А то вся в нагаре и отложениях. В средней части старого коллектора со стороны втулки оси заслонок видно отложение пыли на стенках. Следы от всасывания воздуха налицо.

[Noks1]

Serik, а эта упорная шайба заодно с форсункой или снимается? Просто у меня в гараже лежат старые форсунки и если ничего у тебя не получится, пиши будем думать как переправить тебе это кольцо или форсунку целиком.

[Serik]

Судя по всему кольцо должно быть съемным иначе как менять резиновое кольцо которое стоит после него? Хотя я снять не смог, у него паз там точно по толщине  кольца. Не знаю как поступить, форсунок нет чтобы поменять в сборе. Ставил резиновое кольцо так от него толку там мало будет так как чуть ли проваливается в отверстие, оно больше намного. Может поставить кольцо старое по половинке, склеить и поставить оно играет роль только для упора, а после установки уже не будет шевелиться. Поломался он не полностью в дребезги а кусочек отвалился т.е 1/3 часть. Попытаюсь вставить таким образом.

[Serik]

съездил помыл форсунки. На удивление работают как часы. Льют ровно четко и без глюков. С кольцом посоветовали не рисковать а поставить резиновое колечко от Тойоты подошло. Свои пластмассовые не съемные(!) Так что господа при демонтаже форсунок имейте ввиду их очень легко поломать и потом долго искать и не найти. А из за колечка менять форсунку не дело. Сейчас пойду собирать все в обратном порядке. Фотки потом выложу.

[Serik]

Ну вот и заменил все что хотел и выехал. Все ок. Работает почти как новая. Тяга увеличилась намного, колбасить перестало, детонация исчезла. Расход вроде как немного уменьшился. В общем сложного практически ничего нет, надо только запастись кое каким арсеналом инструмента и расходным материалом.
  Из за того что форсунки стоят под трубой системы охлаждения пришлось его демонтировать, снять не проблема, но потом пришлось искать резиновые кольца уплотнители, а найти оказалось не так просто. То диаметр больше а толщина такая же то толщина больше а диаметр такое же.. Пришлось брать то что по диаметру подходит  хотя толще и на наждаке снимать немного. С первого раза получилось посадить на место и течи нет. Ну а дальше все в обратном порядке. Прокладки под нижнюю часть коллектора оставил свои, смазал термостойким герметиком тонким слоем и поставил, не выписал в свое время. на будущее буду знать. В общем вот так вот. Больше боялся а получилось как то быстро и не заметно. Фотки получились тяжелые, не могу все закинуть.В общем это та самая труба с резиновыми кольцами ну и форсунка с новым кольцом..

[Tiburon]

Все, машинку мне оживили в профи кв, причиной стало треснувшее колечко на форсунке, то что треснуло у Серика видимо. Ну и слабо затянутый выпускной коллектор!

[Мегавольт]

Все, машинку мне оживили в профи кв, причиной стало треснувшее колечко на форсунке, то что треснуло у Серика видимо. Ну и слабо затянутый выпускной коллектор!

Немного уточню.Колечко форсунки не треснуло,а при установке его заломило, т е было неплотное прилегание,и коллектор не выпуской, а нижняя часть впускного.Ну примерно так.