Механические хабы

[АндрейЕКБ]

Ещё хабы позволят поставить  самоблок в передний мост и без страха ездить по асфальту, даже можно Локку поставить, но включать хабы придётся только на бездорожье.

Некоторые джипперы заваривают передний диф, и включают/выключают хаб с водительской стороны. Но это связано либо с экономией, либо когда отсутствуют передние блокировки, а очень хочется. Но это не наш путь)))

[1zmei]

Для владельцев раздатки Ест! Можно поставить правый чулок с полуосью от галопера и поставить хабы и будет песня. У меня уже стоит хабы взял Риф усиленные 8500 кр за пару

[dim]

Здравствуйте всем ! Есть вопрос по постановке хабов, у меня раздатка EST. Прошерстил всю тему, а ответа не нашёл. С установкой хабов всё понятно. Есть 2 вопроса:
1. Как блокировать передний мост после установки хабов ?  2. При включении 4H без переделок, поворот "колёсика" в позицию 4H приводит к совершению двух действий а) - раздатка включает передний кардан и б) - актуатор подключает передний мост (дифференциал). Вопрос № 2 - нужно что-либо изменять в электросхеме чтобы команда на актуатор  не проходила ?

[Rombr]

Привет dim! Расскажу как сделано у меня, актуатор я открутил и выкинул вовсе, вместе со всеми трубочками, а шток которым он включает мост намертво заблокировал во включенном положении, залил все вокруг герметиком чтоб вода не просачивалась, единственное я не стал отключат электрические клапана которые воздух подают на актуатор, просто запрятал их поглубже и пусть включаются себе в холостую сколь хотят, а вот если их тоже отключить, то на понели начинают светится всем известные две иконки полного и пониженной и соответственно ничего не включится + коробка в аварийном режиме. По городу езжу с отключенными хабами, перед какушкой заранее включаю и потом просто поворачиваю шайбу в 4вд и вперед! 

[Rombr]

Добавлю: в электросхеме ничего не менял, езжу третий год, проблем не возникало.

[S.Aleksandr]

Есть 2 вопроса:
1. Как блокировать передний мост после установки хабов ? 

Если хабы разблокированы (отключены) выходишь из машины блокируешь (включаешь) хабы. Садишься обратно в машину, поворачиваешь шайбу из положения 2Н в положение 4Н и передний мост включается.

Вопрос № 2 - нужно что-либо изменять в электросхеме чтобы команда на актуатор  не проходила ?

А зачем? Пока не включишь 4Н она (команда) и так не пройдёт. А если опасаешься что ничайно шайбу повернёшь, то там вроде как и ломаться то нечему.

[dim]

]Добавлю: в электросхеме ничего не менял, езжу третий год, проблем не возникало. Rombr - спасибо большое, более менее становится ясно, дополнительно спрошу, вы на вакуумный насос поставили заглушку на ту трубочку которая идёт на актуатор ? Ещё вопрос возник ,в теме прочёл что возникали трудности при съёме колёс , мол диски "садятся" на место туго, когда хабы стоят, надо мол что-то обтачивать, а вот что - я не понял
S.Aleksandr  Я наверно не точно выразился по 1-му вопросу, вопрос возник по блокировке дифференциала. Спасибо Rombr - разжевал всё подробно

[S.Aleksandr]

S.Aleksandr  Я наверно не точно выразился по 1-му вопросу, вопрос возник по блокировке дифференциала.

Диф при установке хабов ну никак не заблокируется. По поводу установки колёс - нет никаких проблем. Диаметр корпуса хабов такой же как и у ступицы.

[Rombr]

Да, трубочку на насосе заглушил равно как и на егр - я его вообще снял и заглушки на двигатель сделал и прикрутил, осталась только на вакуумный усилитель тормозов.

[dim]

Rombr, а что такое егр и зачем его снимать ? Извините если вопросы кажутся дилетантскими.
S. Aleksandr Спасибо что развеяли мои сомнения по поводу диаметра корпуса хабов. По поводу дифференциала - ещё раз попытаюсь пояснить. Зачем затевается бодяга по установке хабов ?
Лично для меня есть две причины 1-я , она же главная - безпроблемное включение функции 4WD без использования актуатора  (ибо задолбал). Вот для этого и нужно подключить на постоянку дифференциал и привода сделать так сказать "единое целое".

[Rombr]

ну вообще тема не про егр но все же скажу, егр это некая металлическая трубка соединяющая выпускной коллектор и впускной, грубо по середине этой трубки находится клапан который в какие то моменты а по моему на холостых открывает этот клапан вакуумом и двигатель работает пожирая частично свой же выхлоп, эта хренотень задумана для повышения экологичности выхлопа, со временем клапан забивается нагаром и начинает пропускать выхлоп постоянно, тем самым постоянно загаживая датчик температуры куллера, сам куллер, ну и шланги куллера, пропадает тяга и динамика. многие на форуме вырезают пркладки и глушат егр, но со временем они прогорают и песня повторяется, я сделал на мой взгляд проще, полностью его снял и поставил заглушки дабы решить проблему навсегда, устранение егр не вызывает побочных эффектов для двигателя. Как смог объяснил, знатоки поправят чего не так рассказал. 

[Rombr]

По поводу мех . хабов так для меня чем проще конструкция тем надежнее, трубочки перетираются лопаются, с актуаторами тоже народ бывает мучается, мне не лень выйти из машины и их включить, плюсы хабов какие я вижу:не крутятся привода, а большую часть жизни машина проводит на асфальте, а значит меньше изнашиваются пыльники, сальники, подшипник в поворотном кулаке который игольчатый, и еще мелочевка всякая включая сателлиты в редукторе и подшипник со стороны актуатора. Зимой также можно просто включить хабы и ездить постоянно и ничего не будет, ведь у терриков с раздаткой тод вообще всегда все крутится и это заложено заводом изготовителем, просто применение хабов на мой взгляд продлевают жизнь деталям и повышают надежность.

[dim]

Rombr ! Спасибо ещё раз за разъяснения, пойду копить деньги на хабы . Честно говоря меня проблема включения 4WD задолбала полностью. Крутишь "колесо" загорается табло , но ничего не работает я в такие переделки попадал - надоело в общем быть землекопом и бегать за трактором, ладно когда сам врюхаешься - это одно дело, но когда включаешь " а оно не работает" - слов нет

[Rombr]

от того что у тебя будет работать передок, землекопам ты быть не перестанешь, просто проезжать дальше будешь чтоб покапать чтоб перестать быть землекопам и бегуном на дальние дистанции за трактором нужно лебедку иметь, поверь, тогда копать будешь в разы меньше

[Федор]

в системе подключения ничего сложного нет  и актуатор это обычная мембрана с палкой  лишь бы дырок в ней не было , управление на ходу имеет много плюсов , в основном  зимой конечно , для меня это вопрос безопасности .