Вопрос про расход дт зимой.

[Pashka56rus]

Собственно вопросов несколько. И так по порядку. Имеем откапиталиный двигатель(расточен под 0.5, заменены все внутренности), почти новую ГБЦ(поменяны клапана, прирезаны седла и притерты по букварю), почти новую турбину( без люфта и посторонних звуков, но "подрыгивающая" масло в интеркуллер(вопрос будет решаться)...). Пробег после капиталки 800км, заводится с 0.5 оборота, и при -20 на холодную и прогретый(на горячую) до 90" в теплом гараже(тьфу х3)...обороты 830-850(по сканеру)...на педаль реагирует четко, крутит за 3500 и сбрасывает за 1сек...прогретый в теплом гараже не дымит ни парит(тьфу х3)...после 500км на 2000об звук двигателя стал как бы грубее, как "рык"...вопросы: 1). Расход дт около 18-20л это нормально?... температура на улице сейчас -16/-25/-30...2). Более грубый звук мотора на 2000об с чем может быть связан? 3). После скольки км стоит протянуть ГБЦ(если стоит)...проверить зазор клапанов... ? 4). Каким сканером(программой) можно проверить ТНВД?

[Виталя]

Pashka56rus, расход 18-20 это ненормально, прични масса: от недопрогретого двигателя с плохим термостатом или открытой мордой (темпер двига менее 86 гр), до окончания обкатки двига после капиталки.

После 2000 оборотов, точнее после 2300 об подключается турбина, возможно причина в ее подключении или неправильной работе вестгейта (на что есть соответствующие темы). "Поиск"

Про протяжку головки тоже есть тема с разнообразными мнениями. "Поиск"

А вот про регулировку клапанов, если тянешь башку, то обязательно регулируешь клапана.

[Fran3]

Не знаю какой точно должен быть расход, но у меня сейчас полного бака хватает ровно на 500 км.

[Pashka56rus]

Не знаю какой точно должен быть расход, но у меня сейчас полного бака хватает ровно на 500 км.

Ну если брать в расчет бак под горло 80л...то расход 16л/100км...очень да же не плохо...у меня примерно 20л./100км...более чем многовато я думаю

[Pashka56rus]

Pashka56rus, расход 18-20 это ненормально, прични масса: от недопрогретого двигателя с плохим термостатом или открытой мордой (темпер двига менее 86 гр), до окончания обкатки двига после капиталки.

После 2000 оборотов, точнее после 2300 об подключается турбина, возможно причина в ее подключении или неправильной работе вестгейта (на что есть соответствующие темы). "Поиск"

Про протяжку головки тоже есть тема с разнообразными мнениями. "Поиск"

А вот про регулировку клапанов, если тянешь башку, то обязательно регулируешь клапана.

Буду разбираться, только вот холодно уже...

[Pashka56rus]

Вот еще вопрос, а со скольки об. ощутимый подхват/разгон???...я просто еще привыкаю к этому аппарату)))...и экономная скорость/обороты для города?...по моим наблюдениям, пробовал на 1500-1800об. разгоняется еле-еле, и расход вроде больше, чем если крутить 2000-2300...и разгон в этом диапазоне ощутимый...и езда комфортнее...

[Fran3]

Ну если брать в расчет бак под горло 80л...то расход 16л/100км...очень да же не плохо...у меня примерно 20л./100км...более чем многовато я думаю

Разве бак 80 л. ?

[Fran3]

Я все время думал что 90-95...

[Kamchadal]

Это еще от заправки зависит. Могут в 80 литровый бак 100 залить и еще место останется

[Rombr]

Привет! А почему ты решил что именно турбина масло в куллер кидает? Ведь между фильтром и турбиной находится сапун, из которого пары масла также идут через турбину в  куллер и дальше обратно в двигатель. Я когда снимаю воздуховод идущий с фильтра на турбину, всегда вижу масло именно на входе в турбину, однако за 7 лет ни разу не замечал жор масла, всегда от замены до замены был фактически уровень.

[Виталя]

Вот еще вопрос, а со скольки об. ощутимый подхват/разгон???...я просто еще привыкаю к этому аппарату)))...и экономная скорость/обороты для города?...по моим наблюдениям, пробовал на 1500-1800об. разгоняется еле-еле, и расход вроде больше, чем если крутить 2000-2300...и разгон в этом диапазоне ощутимый...и езда комфортнее...

Pashka56rus, экономные обороты не более 2500, но будешь ехать как овощ. Дело в том, что 4ая передача на АКПП включается после 72-76 км/ч, вот из этого делай вывод. Т.е, когда включилась 4ая передача тогда можно держать обороты 2000-2400, в зависимости от нужной скорости. Но пока не включилась 4ая обороты у тебя будут явно выше. Кикдауна тросового тут нет, т.к. педаль электронная, т.е. акпп не обманешь.
Про расход почитай тему под названием Штуцер обратки.

[Виталя]

Привет! А почему ты решил что именно турбина масло в куллер кидает? Ведь между фильтром и турбиной находится сапун, из которого пары масла также идут через турбину в  куллер и дальше обратно в двигатель. Я когда снимаю воздуховод идущий с фильтра на турбину, всегда вижу масло именно на входе в турбину, однако за 7 лет ни разу не замечал жор масла, всегда от замены до замены был фактически уровень.

Правильно говоришь, самая первая причина попадания масла во впускной тракт это из сапуна. Сапун врезан во впускной тракт, много наших форумчан, включая меня, сапун просто сбросили вниз, а если точнее берешь длинный шланг, по диаметру как на сапуне и тянешь его вниз, по внутренней стороне правой части рамы, до ближайшего большого отверстия, в который и засовываешь шланг. Этот шланг должен идти все время вниз, без перегибов,обязательно крепишь его к раме и почаще в районе выхлоной трубы. А то отверстие, что осталось на воздухане глушишь.

[Pashka56rus]

Я все время думал что 90-95...

Ну во всех книгах указано 75л...мне кажется еще 2-3литра влезет...и нужно учитывать, что на нормальных заправках недолив в среднем 700мл.\10л топлива...а то и больше)))...думаете почему запретили отпускать топливо(любое) в прозрачную тару!?...и не менее 3л.

[Pashka56rus]

Привет! А почему ты решил что именно турбина масло в куллер кидает? Ведь между фильтром и турбиной находится сапун, из которого пары масла также идут через турбину в  куллер и дальше обратно в двигатель. Я когда снимаю воздуховод идущий с фильтра на турбину, всегда вижу масло именно на входе в турбину, однако за 7 лет ни разу не замечал жор масла, всегда от замены до замены был фактически уровень.

Потому как отсоединив шланг "сапуна" от воздуховодной гофры, следов масла на нем не обнаружил! Крышку клапанов всю промыл раз 10 бензином и растворителем, потом продувал...Машину приобрел у девушки, которая естественно обслуживала ее у...ну очень криворуких ломастеров...это отдельная "песня"...брал осознано, не дорого)))...просто до турбины еще не добрался, физически не успел до морозов...сейчас стало трудно гараж протапливать(((

[Pashka56rus]

Правильно говоришь, самая первая причина попадания масла во впускной тракт это из сапуна. Сапун врезан во впускной тракт, много наших форумчан, включая меня, сапун просто сбросили вниз, а если точнее берешь длинный шланг, по диаметру как на сапуне и тянешь его вниз, по внутренней стороне правой части рамы, до ближайшего большого отверстия, в который и засовываешь шланг. Этот шланг должен идти все время вниз, без перегибов,обязательно крепишь его к раме и почаще в районе выхлоной трубы. А то отверстие, что осталось на воздухане глушишь.

Я сразу то же так хотел поступить...на своей "поджопке"(Ваз-1119) так и сделал, только фильтр (типо нулевика)маленький поставил!...Изучая конструкцию турбины, обнаружил, что там есть уплотнительное кольцо(сальник типа О-Ring) со стороны "холодной" крыльчатки, возможно через него кидает...ГБЦ и турбина прошли не более 5000км...а на ГБЦ пришлось клапана менять...