отличия двигателей 150 и 163 л.с?

[Юрий 61]

столбик, пожалуй, никак не отличишь
А целиком думаю так):
 на первой фотке видно металлическая часть патрубка интеркуллера маленькая(в отличии от фото 3, где она гораздо длиннее
на второй такая заслонка с регулировкой, которая отсутствует на дорестале

На 2 фото там подогрев воздуха хорошая мощная спираль.

[Daeron]

там еще и заслонка, кроме тэна

[sam-07]

sam-07, и что у тебя интеркуллер как у рестала?

А чем они отличаются?
В любом случае уже не скажу, авто нет под боком

[Renovatio]

и что у тебя интеркуллер как у рестала?

У меня как на первой фотке, но год 2004, январь, салон и экстерьер дорестайлинговый, но форсунки 33800-4X810. По ПТС 150л/с, а по все базам и вину 163л/с, есть переходные модели.

[Daeron]

Renovatio, Спасибо, этого я не знал... интересно глянуть на 174 с завода)

[sam-07]

Вот и у меня похоже на переходную модель, двигло 163, а кузов дорестайл

[Sergeste]

По ПТС 150л/с, а по все базам и вину 163л/с, есть переходные модели.

имхо в твоем случае это никакой НЕ вопрос «переходной» модели – это вообще не имеет никакого отношения ни к устройству авто, ни к корейцам. Это тот случай, когда это наше «государственное» ))) Если кто помнит с месяц назад обсуждали тут всякие веяния-изменения-ужесточения, и тогда приводил росс.сертификаты на Терр: первый сертификат на Терр действовал с начала пр-ва 2001 по 21 декабря 2004 года – и по нему ВСЕ Терры 2,9 были 150-сильные, вне зависимости от того, что корейцы в них поменяли в период с осени 2003 – середина 2004. …А вот с 21 декабря 2004 был введен новый сертификат и с того момента все вновь выпущенные Терры у нас стали 163-сильными (а еще точнее, если уж строго «по закону»: стали 120 кВ вместо 110).

интересно глянуть на 174 с завода)

Пы-Сы: а еще вроде ваш J3-2,9 емнип есть 185 лс (ставился в частности вроде на Киа Карнивал в 2005-??)

[sam-07]

не суть, вопрос был изначально о разнице движков 150 и 163

[Sergeste]

не суть,

чисто для порядку )) сорри, ) это я не ту цитату кликнул, кликнул твою, а коммент к этому:

По ПТС 150л/с, а по все базам и вину 163л/с, есть переходные модели.

[Renovatio]

чисто для порядку )) сорри, ) это я не ту цитату кликнул, кликнул твою, а коммент к этому:

Я так и понял, что при растаможивание писали 150л/с, опираясь на первоначальные данные. Но мне было бы не важно, если бы в машине не сочитались дорестайлинговый интерьер и экстерьер с рестайлинговым мотором и топливной. Негласно, все мы, когда видим Терракан 2,9 первого поколения, думаем, что он 150 сильный, а рестайлинговый 163 сильный. А выходит внешность обманчива. Но мне внешность ранних моделей больше нравится, так что повезло)

Про движки: 163 сильный отличается поршнями - они усиленные, то есть в них заложено больше металла и следовательно прочности и имеют чуть другие размеры Мне это показали уже давно на примере двух разобранных 2,9. А те, кто занимается разборкой наших авто сможет все подсказать и вовсе до мелочей.

Вот ответ корейского дизельного центра на мой вопрос касательно различия форсунок: The 4x800 for 174HP and the 4x810 for 185HP, so the 4x810 is more power and the latest.