Карданный вал

[Noks1]

SSD, Сергей привет! Сегодня был на сервисе. Смотрел на своём. Кардан стоит шлицами к раздатке и сервисмены подтвердили что должен стоять только так.

[SSD]

Спасибо, Николай. У тебя 3,5 и АКПП. Может ещё откликнутся владельцы авто 2,9 с МКПП и тогда буду делать какие-то выводы. Меня мало волнует вопрос "Кто виноват?", больше хочется понять "Что делать?". Повторю - мне задний кардан не доставляет никакого беспокойства, но такое его расположение не очень грамотно с точки зрения его долговечности, мы с тобой это обсуждали.

[Валерий(69)]

Коллеги, прошу внести ясность в следующую проблему. У меня 2.9, МКПП. При замене заднего сальника раздатки мастер сказал, что задний кардан у меня установлен неправильно - шлицами к мосту, а не к раздатке. Пробовали перевернуть - не совпадают отверстия во фланцевых соединениях. Вибрации нет. Крестовины стоят с большой вероятностью родные - со значком Хёндэ, так что вряд ли менялись сразу обе, чтобы могли перепутать фланцы местами. У кого как установлен задний кардан?

Ну раз он становится в одном положении, значит так и должно быть. На 2.9 кардан должен стоять шлицами в зад. Я ставил себе новый кардан.

[SSD]

Валерий(69), очень благодарен за информацию - в значительной мере я успокоился. К сожалению, в литературе нигде не нашёл сведений по этому поводу, так что остался единственный и наиболее достоверный способ - опросить одноклубников по этому поводу. Хотя зачем конструкторы подвижное шлицевое соединение так низко по сравнению с раздаткой поставили - остаётся загадкой.

[retobolil]

ну а по сути в чём может быть принципиальная разница?

[SSD]

ну а по сути в чём может быть принципиальная разница?

Я не являюсь специалистом в области теории машин и механизмов, но на мой дилетантский взгляд в шлицевом соединении заднего кардана заметные продольные смещения имеют место быть главным образом в то время, когда возникают значительные ходы в задней подвеске. То есть при движении по пересечённой местности в условиях сильной загрязнённости или запыленности было бы лучше, чтобы такое соединение находилось как можно выше от земли - ближе к раздатке. Думается, что это хоть немного, но влияет на долговечность карданного вала (его шлицевого соединения). Я могу быть не прав - пусть меня поправят более квалифицированные коллеги. Внести ясность в этот вопрос может только статистика, касающаяся замены заднего кардана или износа шлицевого соединения: какие карданы меняются чаще - шлицами вперёд или назад.

[Staska]

Чот я не вкурил, шлицевое соединение находится у заднего моста, а не раздатки??? Да, SSD?
На моём родной кардан, и шлицевое смазываю именно возле раздатки, а не у заднего моста, после этого весь тоннель порой смазкой забрасывает! 
Вообще, этот вопрос уже рассматривался где-то, может быть даже в этой теме, насколько я помню....

[SSD]

Staska, да, на моём автомобиле у заднего моста находится. И на автомобиле у Валерия(69) также. А на вашем расположен у раздатки, хотя двиг. 2,9 и МКПП. Получается, что оба варианта имеют место быть.

[MOH532]

   Учку -      -   дук.



  П.с.SSD   Ты машинку чуть подЪизучи. плиз.

[Noks1]

Учку -      -   дук.

П.с.SSD   Ты машинку чуть подЪизучи. плиз.

Куд- -укчу.
Так и пытается человек выяснить истину. Получается и Валерий(69) тоже заблуждается .
Пока интересная картина вырисовывается. У  SSD и Валерий(69) 2,9 МКПП и ТОД задний кардан у обоих стоит шлицами от раздатки. Тем более что

Я ставил себе новый кардан.

У Staska 2,9 МКПП и ЕСТ а у него кардан стоит шлицами к раздатке.  

[SSD]

Учку -      -   дук.  П.с.SSD   Ты машинку чуть подЪизучи. плиз.

Да уж.... Поумничать то ты попытался кое-как, молодца, а что же по существу вопроса? Или это претензия на самое глубокомысленное замечание по поднятой теме?
Всё-таки очень здорово, что большинство серьёзно воспринимает технические проблемы и помогают в них разобраться.

[олег75]

из теории авто- почему карданы ставятся шлицами к шарниру, расположеному выше ?
да очень просто- когда стоит кардан шлицами к мосту, то внутрь шлицевой части незбежно попадает грязь и вода. если вы не лазаете постоянно по грязям и по колено в воде то вас это никак не лимитирует.
кардан шлицевой наоборот обычно становится после импровизации на сервисе. если кардан стоит шлицевой к верхнему(переднему) соединению, то из шлицевой части , представляющей собой стакан, вода и шайза разная стекает сама и не накапливается внутри и соответственно не может замерзнуть, например,зимой, и не оказывает на шлицевое соединение дополнительного абразивного действия.
будет возможность- переставьте как инженера-создатели задумали.

[Валерий(69)]

из теории авто- почему карданы ставятся шлицами к шарниру, расположеному выше ?
да очень просто- когда стоит кардан шлицами к мосту, то внутрь шлицевой части незбежно попадает грязь и вода.

Такое расстояние не спасет, грязь будет везде лететь. Уклон шлицов  к низу должен способствовать стеканию грязи. А вообще, там сальник стоит и никакая грязь туда не проникает.

[олег75]

Валерий(69),еще как проникает, вот если ты после каждой грязи хорошенько шлицевое солидолом шприцуешь, тогда конечно грязи не будет. как только чуть шлицевое подъизношено, так сальник никакой грязи не удержит

[SSD]

кардан шлицевой наоборот обычно становится после импровизации на сервисе

Так вот и хочется выяснить: так задумано было на моём авто изначально, или это проявление таланта наших сервисмэнов, не к ночи будь они упомянуты...

будет возможность- переставьте как инженера-создатели задумали

Вроде бы Валерий(69) ставил новый кардан - и тоже шлицами к мосту. Наоборот его не поставить - отверстия во фланцах не совпадают.