ПЕРЕДНИЕ РЫЧАГИ

[dimarik2020]

Нужен передний левый, нижний рычаг, ,..  где можно найти,
куплю Б\У....

[Leonid]

Всем фрумчанам доброго времени. Соответствующую тему не нашёл, так что бы не начинать новую пишу сюда. При замене салентблоков нижних рычагов, "задний" салентблок, он запресованн в раму, упрется в мост или в полуось, вопрос, есть ли у кого опыт замены салентблоков рычагов, нужно снимать мост или достаточно открутить болты крепления и вывесить его на полуосях?

[Sania]

Leonid, нужно снимать мост!

при покупке сайлентблоков на нижние рычаги..нужно говорить передний..и задний..они разные..у нас в МСК передний около 350р задний 300 (могу ошибится в копейках)

[Leonid]

...то что они разные понятно..вопрос, кто сталкивался с ремонтом?

[Sania]

Leonid, я тебе уже ответил..я ПЕРЕПРЕСОВЫВАЛ...точнее у меня в гараже механик..и мост снимать надо

[palgen]

Вот ссылка на описание процесса http://тульский сайт Вернеров/topic/1757/
Я не снимал, откручивал крепления и домкратил под редуктор.
От себя есть что добавить, если нужно, отпишу подробно (с фотками)

[palgen]

ссылка не вставляицца, вот текст:

Превым начал менять правый-как оказалось потом с ним было легче.

1. домкрат под раму, вывесил колесо, выкрутил полностью болт крепления торсиона, тот что сзади, снял передний пыльник и торсион вместе с его рычагом отвёл назад.

2. открутил 2 болта крепления переднего рычага торсиона(прикручен к нижнему рычагу подвески) и снял его, но перед этим наодо открутить гайку на заднем сайлентблоке.

3. раскрутил болты обеих сайлентблоков нижнего рыч., вытащил их, затем отсоединил от рычага аммортизатор и стойку стабилизатора поперечной устойчивости, сдёрнул рычаг и отвёл его вниз.

4. открутил 4 болта крепления правого приводного вала(от моста) и также оппустил его вниз. После этих операций получил свободный доступ к заднему с-блоку.

5. как уже упомянул съёмник не помог в снятии с-блока и пришлось идти другим путём: дрель, сверло на 7-7,5 и с задней стороны с-блока насверлил отверстий по куругу в резине между внутренней и наружней обоймами, после этого просто выбил внутреннюю часть с-блока вперёд по ходу машины.

6. (самое интересное- наружняя обойма) взял ножевку по металлу с узким полотном, полотно завёл во внутрь обоймы и двумя резами вырелал полоскуобоймы шириной 3-5 мм по всей длине обоймы, затем с помощью молотка, узкого зубила и такойто матери выковырнул остаток наружней обоймы (в сторону передней части авто).

7. наждаком слегка прошкурил посадочное место с-блока от ржавчины, смазал его и новый с-блок солидолом - начал вставлять на место:первую половину длины с-блок проскакивает практически без усилия, затем идёт расширение наружнего диаметра и тут уже пришлось приложить огромное усилие.
Запрессовывал я его так: выточил болт по диаметру как болт крепления с-блока и длиной в 2-е длины с-блока с мелкой резьбой, к нему гайку длиной резьбы не менее 50 мм, а так же 2 упорных шайбы толщиной 12-14мм по диаметру как шырокая часть с-блока. С одной стороны шайбы портачивается углубление по профилю повторяющее широкий торец с-блока. с такой приладой затолкнуть с-блок на место не составило большего труда - с двух сторон шайбы, во внутрь болт и гайкой стягиваешь.

8. когда с-блок на месте начал собирать всё по пунктам в обратном порядке.
С левой стороной процедуры все теже, кроме пункта 4 - тут мешает корпус редуктора переднего моста.
Пришлось откручивать болты крепления кронштейнов переднего редуктора и отводить мост вверх и вправо (по ходу авто) после чего выполнил пункты 5 - 8.
Забыл сказать- пришлось заваривать конавки в рычагах, которые прогрызли внутренние обоймы с-блока, затем зачищать болгаркой, чтобы получилась ровная плоскость- без этого не возможно затянуть новый с-блок.

[Sania]

palgen, всё правильно!..вопрос: сколько времени требуется на замену сайлентблоков БЕЗ того чтоб вытащить мост...и сколько сил?на яме? или подьёмник?

[palgen]

от одной фразы "вытащить мост" страшно,
а открутить 4 болта на кронштейнах и поддомкратить мост под редуктор - 20 мин в 4 "ровные руки" и много плохих слов про расположение этих болтов, и фотка имеицца

[palgen]

Вдвоем с кумом на оба рычага у нас ушло около 10 часов на яме, на яме удобнее.
делали в один день - правый во второй - левый, много времени ушло на поездки в другой гараж (так как в этом очень мало инструмента, а у меня нет ямы) для запрессовки в больших тисках передних с/блоков, заварки канавок на рычагах и т.д.
А самое гнусное занятие - распиливание наружней втулки задних сайлентблоков ножовкой

[Leonid]

От себя есть что добавить, если нужно, отпишу подробно (с фотками)

....было бы очень хорошо!
 

[Алексей(Степанов)]

Leonid, palgen все написал подробно и фото добавил (большое спасибо!)
читаем тему внимательно

[palgen]

Работать нужно вдвоем, одному будет крайне неудобно. Делать сначала одну сторону, затем другую. Приспособу для запрессовки не точил, взял болт крепления головки КАМАЗ M16 с полной резьбой (длина болта 22 см), четыре шайбы  16*59*3 (переднего шарнира 2108 код 2108-2904054), две шайбы 30*54*5, муфту М16 (длинная гайка), упорный подшипник, но можно и б/подшипника (был в хозяйстве). Шайбы 30*54*5 ставятся к сайлентблоку, так как Сайлентблок входит в балку от руки примерно на ¾ длины, поэтому болт можно брать короче.
В общем в нормальном магазине метизов всё есть. Для полной запрессовки с/блока со стороны гайки, между балкой и шайбами нужно будет подкладывать оправку. Мы воспользовались куском трубы (диаметр не мерил) длина 2-3 см. Ну что под руки попалось. Можно губки большого разводного или газового ключа. (фотку приспособы могу кинуть завтра если надо, нет при себе, эскиз нарисовал, кривой получилсо). Когда разрезал втулку старого сайлентблока, делал один рез, главное терпение и пропил на всю толщину, и длину обоймы. Полотно ножовки брызгал WD-40. Полотно -  каленое по зубьям, цельнокаленое будет ломаться, так как пилить ровно «не совсем» удобно.  Новый сайлентблок прессуется сравнительно легко.
А вот передние с/блоки прессовали в больших тисках, болт в него не лезет, внутренняя втулка имеет меньший диаметр, да и усилия не хватит. Когда давишь тисками нужно постукивать, легче входит. Самый лучший вариант – гидравлический пресс. Не забудьте про оправки между рычагом и тисками, так как внутренние втулки сайлентблока выступают за его торцевую плоскость.

Ps. Левый кронштейн переднего моста нужно открутить от самого моста, мешает вставить с/блок. Домкратить мост аккуратно, сверху моста - компрессор кандея (2,5 ТД) можно и оторвать. Соблюдайте правила техники безопасности. Домкратили машину под балку крепления КПП с перемычки из досок опирающихся на края ямы, доски пополам (сгнили изнутри), машина упала, хорошо колесо снять не успели. Очконули не по детски . Смешно но страшно. Отрезали швеллер, с ним было очень крепко. И чурбачок под порог из шпалы, и башмаки под задние колёсы....Удачи!

[Sania]

palgen, 5 с +..приятно читать....правда у меня подьёмник))вытаскиваю мост за за несколько минут...перепресовываю за часа 2..тоесть вообщей сложности часа 3 и машина готова!

но повторюсь..то что сделал ты заслуживает уважения!

[palgen]

Спасибо!