Экономия топлива

[Валерий(69)]

Дело в том, что двигатель D4BH рассчитывался на топливо евро-3 с цетановым числом 48-51ед.
В теории, превышение расчетного ЦЧ уменьшает полноту сгорания топлива, вследствие чего появляется дымность и увеличивается расход топлива, мое мнение, это может случится с данным двигателем при ЦЧ выше 55ед.
Евро-5 подразумевает ЦЧ не ниже 55ед. - это в Европе, но мы же не Европа и ЦЧ у нас выше чем 53ед. вряд ли появится.   

[megranny]

Федор, Где вы евро-5 то нашли, все наши топлива до четырех с натягом!

В Вологде был две недели назад на Лукойле на Конева,но про Евро-5 не видел;может темно потому что было,да и заправлялся бензином а синие этикетки раньше стояли на топливе ЭКТО,это его теперь Евро-5 обзывают?

[Федор]

Не только синие этикетки ,но и на основном  табло напротив  д т синяя снежинка светодиодная горит. цена 19.80

[PuzA]

12 числа ездил в Пермь, заправил там Евро-5 полный бак(новинка! на 30 копеек дороже) по дороге домой через 150 км после заправки начал помаргивать чек... Короче через неделю ездил ремонтировать топливную, меняли клапана в форсунках, сказали слишком сухая солярка попалась, хорошо, что стружка с ТНВД не пошла. Теперь доливаю Кастрол ТДА при каждой заправке, т.к. Евро-5 и до нас докатилось!
Вот не знаю или партия такая попалась, или на самом деле она сейчас вся такая...

[sam-07]

Евро-5 и до нас докатилось!

кто толком объяснит чем евро-5 отличается от 2 и 3. Думаю для нас более актуально Евро-3 все-таки...

[Валерий(69)]

Да нет тут ни какого толка! Евро-3 это Л-02-62 цетановое число от 47 до 50 ед., смазывающих хоть отбавляй. Евро-4 - это обессеренное топливо (путем гидрации) естественно смазывающих свойств меньше раза в два, но некоторые производители заверяют, что добавляют смазывающие присадки (можете им верить?), ЦЧ такого топлива 51ед. Евро-5 это еще меньше смазывающих свойств. 

[megranny]

Не только синие этикетки ,но и на основном  табло напротив  д т синяя снежинка светодиодная горит. цена 19.80

Снежинка-это по всей видимости означает зимнее топливо.
 

Да нет тут ни какого толка! Евро-3 это Л-02-62 цетановое число от 47 до 50 ед., смазывающих хоть отбавляй. Евро-4 - это обессеренное топливо (путем гидрации) естественно смазывающих свойств меньше раза в два, но некоторые производители заверяют, что добавляют смазывающие присадки (можете им верить?), ЦЧ такого топлива 51ед. Евро-5 это еще меньше смазывающих свойств. 

Топливная система на Таракане и не только разрабатывались не конкретно для России,и если Евро-5 делают в соответствии с нормами на это самое Евро,то оно должно безболезненно подходить машинам.А то получается топливо есть,а аппаратов ,которым оно прописано,нет в природе?

[Валерий(69)]

Скорее на оборот Аппараты есть, а топлива нет. Можно заливать любое, лично у меня возникает вопрос по фактическому качеству топлива, не по цетановому числу, сере, воде или зольности, а к смазывающим свойствам. Уменьшение серы в топливе снижает смазывающие свойства их восстанавливают добавлением присадок, любая присадка ложится на себестоимость продукта. Производителю можно поверить на слово. Контроль продукции не проводит всех испытаний, а только ЦЧ и экологические нормы.
Короче, лучше всегда использовать "смазку".   

[Федор]

Да нет тут ни какого толка! Евро-3 это Л-02-62 цетановое число от 47 до 50 ед., смазывающих хоть отбавляй. Евро-4 - это обессеренное топливо (путем гидрации) естественно смазывающих свойств меньше раза в два, но некоторые производители заверяют, что добавляют смазывающие присадки (можете им верить?), ЦЧ такого топлива 51ед. Евро-5 это еще меньше смазывающих свойств. 

новым машинам походу смазка не нужна

[Серж]

Всем прива!Это точно как в поговорке..машина любит чистоту и смазку",как в прочем и женщина,правда сюда мона отнести и Ласку!

[Валерий(69)]

По поводу цетанового числа, могу сказать только для 2,9. Если ЦЧ 46-49, то появляется характерный звук детонации в самом начале набора скорости на каждой передаче, на холодную он довольно сильный, по мере прогрева, он уменьшается, но все равно остается, да и движок работает как-то разляписто: клацает, вибрация.
Если ЦЧ 50-52, то детонация слышна только на холодную, на горячем двигателе ее практически неслышно.
С цетановым числом 53-55, детонации практически нет, даже на холодном двигателе и исчезают вибрации.
   На счет смазки, можно провести не хитрый эксперимент: взять двух –пяти литровую пластиковую бутылку с дизелем и налить туда 30-50 мл воды и взболтать. Дизель будет мутным, а воды на дне практически не будет. Тоже самое происходит и в наших баках. Вода, находясь в дисперсном состоянии в топливе, проходит через любые фильтра.
Так, что лишняя смазка никогда не помешает.

[Борисыч]

Валерий(69),в топливо в процессе производства добавляется присадка обеспечивающая смазывающие свойства.Инфа из Газпромнефти.