саляру не качает!

[11ru]

А если ДВС в аварийном режиме работает АКПП может не включаться?

[11ru]

Все с ДВС сегодня полностью разобрались,двиготель работает отлично,заводится с полтычка,но вот АКПП не фурычит,есть ли на неё какие либо предохранители? Или какой датчик смотреть?

[Kamchadal]

Машина ехала до ремонта?

[11ru]

История умалчивает, со старым хозяином пообщался, так он удивился и сказал, что с коробкой проблем не было. Он даже с нашим одноклубником ещё проверял. Сегодня будут АКПП смотреть тщательно.

[олег75]

Масло-то есть в ней?

[11ru]

Всем доброго времени суток! Наконец то закончился можно сказать глобальный ремонт, не прошло и пол года! Остались мелочи, регулировка клапанов, настройка ТНВД, и пару "сопливчиков" масла устранить. Сегодня выехал для проверки работы машины! Ну и намучился! Когда забирал из сервиса, машина совсем не ехала, не набирала обороты выше 2000, коробка в аварийном режиме. Слил с коробки 1,8 л. и все , стала переключаться! А еще в сервисе не закрепили патрубок на интер куллере который с турбины идет, вот и ехал 2000 об/мин, и скорость не выше 60 км/ч.))). Всем спасибо за помощь!

[11ru]

.и попробуй крышку тнвд, ослабив винты, сдвинуть в сторону лобового., предварительно пометив её положение...ну примерно на 1 мм

Сергей, доброго времени суток! Подскажите, если крышку ТНВД сдвинуть к лобовому, то что происходит с зажиганием? А то у меня черный дым с выхлопной даже после прогрева. И при заводке есть ощущение, что ДВС немного "упирается" , как будто раннее зажигание. Правда еще клапана нужно отрегулировать, может и из-за них черный дым!

[Эдвард]

11ru,

Подскажите, если крышку ТНВД сдвинуть к лобовому, то что происходит с зажиганием?

С зажиганием - ничего! Сдвиганием крышки ТНВД в сторону лобового, ты уменьшаешь количество топлива. На 1 мм даже может быть и многовато. Предел подвижки - это когда перестанет заводиться (сначала на горячую, потом на холодную)

[11ru]

Сегодня стал регулировать клапана, как в книжке! Не нашел с чем сопоставить метку с меткой на шкиве КВ, поэтому регулировал по метке распредвала, только его проворачивал не на 360, а на 180, т.к. он в два раза больше шкива коленвала. Зазоры выставлял по 0,15 на холодный ДВС. Когда снял клапанную крышку, был в шоке. На восьмом клапане отсутствовала контргайка, на седьмом была откручена почти полностью. На самих болтах 2-го, 7-го, 8-го клапанов отсутствовали пластмассовые колечки и не было нижних , как бы их назвать, "глухие шайбочки с выемкой под конус". Я то сначала и не увидел, что они должны быть, так как ничего про них не знал! Начал регулировку, первый норм, второй-болт почти до конца закручиваю, а зазор еще ого, потом присмотрелся, а шаебочек то и нет! Я давай магнитом по ГБЦ водить, две нашел, а вот гайки и одной шаебочки нет! Но там такие масляные каналы, что запросто (я надеюсь) могли улететь в поддон! И вот думаю, А чуть не забыл, зазоры были мм по 6-7, вот как машина могла при таких зазорах заводиться с пол тыка! И ехала более менее, но коптила черным дымом, я то думал с топливной проблемы, а оно вон чего!После регулировки стал заводить, не захотела! Схватывает и тыр-тыр , и глохнет! Пытаюсь накачать лягушкой, не-а, не качает, видимо солярка закончилась! Завтра привезут , залью и буду заводить, как заведу отпишусь! А пока чешу "репу", а не по выскакивают эти шаебочки без пластмассовой оправки? У кого какие мысли? Правда после двух попыток завести, крышку снимал, были еще на месте)))).

[Эдвард]

11ru,

Сегодня стал регулировать клапана, как в книжке! Не нашел с чем сопоставить метку с меткой на шкиве КВ, поэтому регулировал по метке распредвала, только его проворачивал не на 360, а на 180, т.к. он в два раза больше шкива коленвала. Зазоры выставлял по 0,15 на холодный ДВС. Когда снял клапанную крышку, был в шоке. На восьмом клапане отсутствовала контргайка, на седьмом была откручена почти полностью. На самих болтах 2-го, 7-го, 8-го клапанов отсутствовали пластмассовые колечки и не было нижних , как бы их назвать, "глухие шайбочки с выемкой под конус". Я то сначала и не увидел, что они должны быть, так как ничего про них не знал! Начал регулировку, первый норм, второй-болт почти до конца закручиваю, а зазор еще ого, потом присмотрелся, а шаебочек то и нет! Я давай магнитом по ГБЦ водить, две нашел, а вот гайки и одной шаебочки нет! Но там такие масляные каналы, что запросто (я надеюсь) могли улететь в поддон! И вот думаю, А чуть не забыл, зазоры были мм по 6-7, вот как машина могла при таких зазорах заводиться с пол тыка! И ехала более менее, но коптила черным дымом, я то думал с топливной проблемы, а оно вон чего!После регулировки стал заводить, не захотела! Схватывает и тыр-тыр , и глохнет! Пытаюсь накачать лягушкой, не-а, не качает, видимо солярка закончилась! Завтра привезут , залью и буду заводить, как заведу отпишусь! А пока чешу "репу", а не по выскакивают эти шаебочки без пластмассовой оправки? У кого какие мысли? Правда после двух попыток завести, крышку снимал, были еще на месте)))).

Без пластмассок не выскочат. Всегда эти пластмасски пересыхают и ломаются. А вот шайбочки под толкатели желательно поставить, если не ошибаюсь подходят от Москвича 412. Если будут упираться в пружинную шайбу, то их можно на точиле сторцевать (юбку тарелочки)

[11ru]

Без пластмассок не выскочат

Эдвард, спасибо, успокоил! После регулировки перестала заводиться, соляры залил, прокачал, но схватывает и не заводится! Сейчас пойду ставить прозрачные шланги, буду смотреть. И еще, на лягушке с низу есть желтого цвета типа сливчика, так вот с него когда качаю лягушкой просачиваются капли солярки, так и должно быть?

[Эдвард]

11ru,

И еще, на лягушке с низу есть желтого цвета типа сливчика, так вот с него когда качаю лягушкой просачиваются капли солярки, так и должно быть?

Ни в коем случае! Нигде топливо не должно не только сочиться, но и даже потеть!

[11ru]

Ясно, буду "рыть")))

[11ru]

Но до регулировки клапанов заводилась хорошо, топливную магистраль не трогал, а потом вдруг перестала заводиться. Чудеса да и только!

[Strateg2]

Если соляра закончилась во время

Схватывает и тыр-тыр , и глохнет!

, возможно воздух попал в плунжер и трубки высокого давления (на форсунки). Прокачка лягушкой в этом случае мало что даст. Ослабь гайки на форсунках, и после появления вспышек, или выбросов через них топлива, затяни.