Пара вопросов по турбинке

[sab]

Здравствуйте.
Терракан 2.5 дизель.
В общем ситуация: турбина гонит масло. собственно банально конечно, но гонит она его не только во впуск, но и через все соединения шлангов...
Снимал смотрел маслоотделитель - чисто.
В интеркуллере - есть, но не критично.
Сизый дым появляется только при старте - пыхнет облаком синевы - и чистый выхлоп... Правда под нагрузкой (на холодную) тоже появляется синева...
На воздухане следов масла нет (видимо пока).
Масло хавает не критично... на 3-4 тыс примерно треть щупа.
ЕГР - заглушен.
При всем при этом турбинка вся в масле и внизу все в масле... как хомуты не затягиваю- не помогает... и заметил что во впускном коллекторе - очень большие отложения нагара. (видно через дырку клапана ЕГР.)
Вопрос: может ли впуск быть забит настолько, что турбина создавая повышенное давление при наборе оборотов, начинает сифонить через сочленения трубок?
При попытке погазовать с открытым капотом - такого эффекта добиться не удается, но ведь при движении (то бишь под нагрузкой в 2 тонны) силы действуют совсем другие? или я чего-то не понимаю... а в движении как то не получается посмотреть что там под капотом твориться
Косвенным признаком для таких рассуждений, является то - что машина "не едет" в горку. нет, небольшие уклоны нам нипочем, а вот с нормальными горками справиться не можем пыхтим на 40-50 км\ч, и на нажатие педальки газа отвечаем лишь ревом двигателя, да черным дымом из выхлопухи... а тяги, и уж тем-более "подхвата" нет

[VadimSPb]

Меняй хомуты. У меня гнала через нижний хомут, на выходе из турбины. Поменял на винтовой и забыл.

[Сергей297]

sab, Нужно проверить момент зажигания (угол впрыска), походу у тябя позже чем нужно.
И не мешало бы проверить метки ГРМ

[sab]

Сергей297,
С моментом зажигания - соглашусь... сам об этом думал. Это же самому, насколько я понимаю не реально сделать? только в сервис?
А не совпадение грм чем грозит? в смысле какие симптомы будут? черный дым и потеря тяги?

VadimSPb,
Да уже и менял, и затягивал, не держат ска.... Поэтому и полез дальше копать... что еще может приводить к такому дикому давлению...

[Сергей297]

sab,

А не совпадение грм чем грозит? в смысле какие симптомы будут? черный дым и потеря тяги?

Если ошибка на один зуб позднее метка распредвала, то симптом похоже.

С моментом зажигания - соглашусь... сам об этом думал. Это же самому, насколько я понимаю не реально сделать? только в сервис

Если навыков нет, то лучше в сервис....но проверить можешь и сам.
Попробуй сдвинуть ТНВД в сторону двигателя, предварительно пометив его положение, на 1-2 мм...и проверь как будет он себя вести....тяга, заводка...работа..

[sab]

Сергей297,
Ясно - в сервис однозначно! До принципа работы ТНВД я пока не добирался......

[Виталя]

sab, а про заглушеный ЕГР на форуме мнение двоякое. Я у себя не глушил, снял разобрал промыл-почистил, так турбина повеселее стала работать. До чистки ее не было слышно, а сечас характерный едва заметный звук имеется. Про ЕГР мнения разные, жували долго (поищи в поиске) до споров с руганью (почти), и каждый остался при своем, но раз его придумали - значит он должен участвовать в работе (охлаждение и рециркуляция). А масло скорее всего из сапуна, чтобы убедиться в этом, сними толстый шланг от возд. фильтра в сторону двигла и загляни в него (рукой и глазом). В месте, где присоединяется шланг от сапуна будет присутствовать масло, а дальше при помощи турбины, оно разлетается по всей системе. То что ты говоришь в интеркулере его мало, сними его и промой бензом, а потом растворителем, увидишь сколько его там. Протяни болты на коллекторе впускном (или поменяй пркладку), посмотри в конце коллектора есть заглушка (с внутренним шестигранником) может из-под нее сифонить. Замени шланги и хомуты на трубках и на генераторе, глянь возле масляного фильтра, а может оттуда. Короче там столько вариантов и все в одном месте. А потом уже лезь в настройки ТНВД, начни с малого. Смотри и спрашивай - всегда поможем!

[vova22]

а ЕГР как и чем глушил? давно?

[sab]

vova22,
Старым хозяином еще был заглушен, и видимо давно. Я его снял посмотреть - стояла паронитовая прокладка, которая уже прогорела. Очень много на ней было нагара внутри, со стороны впускного. Я добавил пару прокладок вырезанных из банки из-под пива, и прикрутил на место. Поразило обилие сажи на прокладке, и солидола внутри самого датчика. Мыл его мыл растворителем - слабо помогло

Виталя,
Про ЕГР уже "учитался" но раз был заглушен уже, то так я его и оставил.

А масло скорее всего из сапуна, чтобы убедиться в этом, сними толстый шланг от возд. фильтра в сторону двигла и загляни в него (рукой и глазом). В месте, где присоединяется шланг от сапуна будет присутствовать масло, а дальше при помощи турбины, оно разлетается по всей системе. То что ты говоришь в интеркулере его мало, сними его и промой бензом, а потом растворителем, увидишь сколько его там.

Я так-же логично думаю, только вот интеркуллер снимал и промывал - чистый он как ни странно... сам удивился. В том - то и вопрос, почему турбина, вместо интеркуллера со впуском, выкидывает масло через шланги. Да так кидает бодро, что вся верхняя крышка в масле. Я ее чищу чищу, но стоит прокатиться, особенно по трассе, и опять в масле все. Неужели там такое дикое давление, и через уплотнение сифонит воздух вперемежку с маслом?

Протяни болты на коллекторе впускном (или поменяй пркладку), посмотри в конце коллектора есть заглушка (с внутренним шестигранником) может из-под нее сифонить. Замени шланги и хомуты на трубках и на генераторе, глянь возле масляного фильтра, а может оттуда. Короче там столько вариантов и все в одном месте.

А можно подробнее: что за шланги на генераторе?
Сифонит однозначно через турбину. Это видно.
Значит все-таки разбирать коллектор... Значит будем разбирать.

[Виталя]

А можно подробнее: что за шланги на генераторе?

Под генератором есть шланг слива масла с вакуумного насоса без давления (коротенький кривой и сохнет очень быстро), и сбоку к генератору ( т.е. к вакуумному насосу) подходит армированый тряпкой шланг (там масло под давлением). Вот два места на генераторе где может сифонить. Есть еще площадка с масляным фильтром, там может сифонить из-под площадки и из-под фильтра.

[babai]

Я добавил пару прокладок вырезанных из банки из-под пива

Убирай срочно. Прогорят, недели не пройдет. Потом куски пойдут во впускной коллектор. Тебе это надо?

[sab]

babai,
Логично. А что тогда поставить? Что-то толще?

[babai]

Поставь. что нибудь потолще и с двух сторон. Ну а если работает ЕГР то ничего не ставь. Ни с кем спорить не буду. По поводу глушения  ЕГР сломано не мало копий. Кто то говорит не нужная вещь, кто то нужная. Истины никто не нашел. Мое сугубо личное мнение. ЕГР стоит и работает- то начальный угол впрыска по мануалу. ЕГР заглушен- нужно ставить угол позже. Еще раз повторяю, что это мое сугубо личное мнение.

[sab]

Когда снимал клапан - там такой мазут внутри, отмыть так и не смог.
Да и с трубочками там понамучено поотломано все поэтому у меня особо выбора нет

[babai]

Да и с трубочками там понамучено поотломано все  поэтому у меня особо выбора нет

Ну значит однозначно глушить. Ценник уж на эту поделку очень не гуманный. Видать 80% от стоимости отстегивают экологам