Маслянные капли под машиной,помогите понять что течёт

[сергей44]

and00,тогда выходит что в место трубок можно одеть маслостойкие армированные шланги целиком.выточить штуцера.ввернуть их в места куда тркбки вкручивались и закрепить хомутами на штуцерах и радиаторе.а может часть их сделана металической именно у мотора потому что там рядом выхлопная часть горячая и шланги быстро рассохнутся.но ведь и масло тоже не холодное по ним бежит.не ясный момент

[MOH532]

   На всех радиаторах нет высокого давления! Самое главное - не потерять АТФ и моторное масло. Для этого места сочленения:  металл - резина -   нужно проверять на герметичность и качество хомутов! Относительно выпускного коллектора - от АКПП и проложены специально 2 металлические трубки, а ближе к радиаторам - резиновые армированные! Они и одеваются в термозащитные оболочки, так как температура от основного радиатора может пагубно влиять на резину. Ни какие штуцера не нужны! - Нужны хорошие хомуты и  гарантия их работы! Максимальная температура АТФ и масла двига - не более 85 гр.
мфорд - очень советую проверить уровень АТФ в соответствии с технологией проверки.
 И ещё - советую проверить затяжку гаек подвода  масла на смазку гены. Если гена менялся или ремонтировался - могли забыть проложить медные  шайбы. (Турбина не при делах).

[мфорд]

сергей44,тогда думаю и не надо ничего точить,трубку которая в двиг вкручивается просто отпилить и одеть шланг с хомутом

[мфорд]

MOH532,чтобы проверить что капает снизу я подкладывал под машину кусок оцинковки,капало чёрное масло,значит наверно моторное, тогда вопрос,если меняем масло в двиге,то из радиатора тоже всё вытекает?

[boatsman]

мфорд, по трубкам да - нарасти и всё, только предусмотри чтобы не грелись от двиги (может где-то изоляцию накрутить). Насчет смены масла - вряд ли вытекает из радиатора.

[MOH532]

   мфорд Если придерживаться моей версии, то на момент капания (пока эта жижа упадет на этот лист - она может приобрести любой оттенок. Тебе же задавали ранее вопрос по разводам! А если учесть, что при замене моторного масла и масл. фильтра возможны все эти дела - то о чём говорить?
   Есть ещё одна версия: - Масляный фильтр закручивается на кронштейн, который крепится к двигу 4 болтами. Между кронштейном и двигом ставится прокладка. При снятии и установке М/Ф возможны деформации прокладки, которые и могли вызвать подкапывание. Достаточно снять м/ф и протянуть (аккуратно) эти болты.
   Ещё советую залезть под двиг, взять вороток и подтянуть по периметру (аккуратно) все болты крепления поддона картера.

[сергей44]

мфорд,тогда  да.отпилишь и напялишь шланги.только прежде убедись что это с трубок моторных
MOH532,прокладка под кронштейном достаточно толстая(менял на тех выходных) и если как ты говоришь возможна ее деформация.то болты вобще должны быть не затянутыми.а в этом случае там не капать будет а лить

[MOH532]

  Прокладка не толще чем на помпе! Нельзя ставить там толстые! За счёт вибрации двига и усадки  прокладки - это недопустимо! Тем более, что м/ф имеет массу, которая при работе двига имеет свойство создавать вибрацию и ослабление  крепежа.

[сергей44]

MOH532,на помне не знаю не лазил.моя застекленела и в труху развалилась когда отдирать стал

[MOH532]

   Только тонкая НМС. (И без всяких герметиков!).

[сергей44]

MOH532,да.без герметиков.прокладка была из комплекто прокладок для этого мотора

[Алексий]

Лечил так: - отрезал часть трубки с трещиной и надел новый шланг от  вакуумного усилителя классики жигулей (лишнее срезал). Стянул хомутами.

  Олег,ПРИВЕТ! Давно так ездишь? Вчера масло в движке менял,заметил,что эта трубка перетерлась. Тоже купил жигулевский шланг,завтра буду дырку "заваривать". Вот и думаю,надого этого шланга хватит?Или новую трубку заказывать или старую снять и запаять латунью???  Конечно шланг самый быстрый вариант...

[сергей44]

ребята можно ли заглушить масл магистраль ,ту что идет на радиатор охлаждения масла движка закольцевав её или вобще заглушить пока шланги не придут?

[Piter]

сергей44, была бы у тебя м\т то да, а так врядли радиатор двойной стоит у тебя. Должен по крайней мере.

[MOH532]

сергей44, Поздравляю с ДР!  -  Одевай шланги вакуумника от классики и не жди втридорого дороже!  На всякий случай проверь на наличие течи в металлических трубках, в месте их крепления (2-х трубок АКПП) к двигу - слабое звено. А шланги подходят и для АКПП и для масл. двига.
Piter - у него автомат, а это однозначно 2-ой.